《汽车动力电池再制造产品编码要求》编制说明

《汽车动力电池再制造产品编码要求》

编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1、任务来源

《汽车动力电池再制造产品编码要求》团体标准制定任务由中国

汽车工业协会标准法规工作委员会汽车零部件再制造专业委员会提

出，列入中国汽车工业协会2024年第八批团体标准研制计划（中汽协

函字[2024]489号），标准的项目编号为2024-68。标准由中国汽车工业

协会归口。

随着全球对新能源汽车需求的不断增长，动力电池作为其关键部

件，其生产和回收利用问题日益受到关注。动力电池的再制造不仅有

助于缓解原材料的供应压力，降低生产成本，还能有效减少废旧电池

对环境的潜在影响，促进资源的循环利用。此外，随着技术的不断进

步，再制造电池的性能逐渐接近甚至达到新电池的水平，为新能源汽

车的可持续发展提供了新的解决方案。

动力电池再制造行业的健康发展，对于推动我国新能源汽车产业

的长远发展具有重要作用。首先，再制造电池能够延长电池的使用寿

命，减少废弃电池对环境的污染，符合国家绿色发展和循环经济的战

略。其次，通过制定统一的编码标准，可以提高再制造电池的透明度

和可追溯性，增强消费者对再制造产品的信心。最后，标准的制定有

助于规范市场秩序，提升再制造企业的技术水平和管理水平，推动整

个行业的技术进步和产业升级。

本标准《汽车动力电池再制造产品编码要求》旨在填补国内外在

汽车动力电池再制造产品编码方面的空白，与现有的国内外标准相辅

相成。本标准将结合国内外的研究成果和实践经验，确保动力电池再

制造产品的质量和安全性，同时提高产品的可追溯性，促进行业的可

持续发展。

2、主要工作过程

起草（草案、调研）阶段：计划下达后，2023年10月中汽协会标

准法规工作委员会再制造专委会组织各起草单位成立了《汽车动力电

池再制造产品编码要求》起草工作组，工作组的专家主要来自中国汽

车技术研究中心有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、特斯

拉（上海）有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、广州市

花都全球自动变速箱有限公司、河北京津冀再制造产业技术研究有限

公司、富奥智慧能源科技有限公司、弗迪电池有限公司等研究和应用

单位。

工作组成立后，开展了大量的调查分析、技术研讨和工艺验证工

作，广泛搜集和检索了国内外的技术资料。经过大量的研究分析、资

料查证工作，结合实际应用经验，全面地总结和归纳，在标准草案基

础上进行了认真修改，于2024年8月形成标准草案，经组长审核后报

至秘书处。

3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

本标准由中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代新能源科技

股份有限公司、特斯拉（上海）有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科

技有限公司、广州市花都全球自动变速箱有限公司、河北京津冀再制

造产业技术研究有限公司、富奥智慧能源科技有限公司、弗迪电池有

限公司共同负责起草。

主要成员：黎宇科、张伟、王佳、李震彪、魏敏、黄志勇、史佩

京、于鹤龙、周新远、韦敬、王瑞英、王灿洋、姚鹏宇、高艳艳、武

雅迪等。

所做的工作：黎宇科任起草工作组组长，全面协调标准起草工作。

张伟、王佳、魏敏、韦敬、姚鹏宇等负责标准的具体起草与编写工作。

李震彪、黄志勇等负责收集、分析国内外相关技术文献和资料，结合

实际应用经验，对技术内容进行归纳、总结，于鹤龙、周新远、王瑞

英、王灿洋等负责对各方面的意见和建议进行归纳、分析，以及其他

材料的编制。

主要参考文献：

——GB/T10113—2003分类与编码通用技术

——GB/T12508光学识别用字母数字字符集第2部分:OCR-B

字符集印刷图象的形状和尺寸

——GB/T15425商品条码128条码

——GB/T18284快速响应矩阵码

——GB/T18347128条码

——GB/T19596电动汽车术语

——GB/T28619再制造术语

——GB/T34014—2017汽车动力蓄电池编码规则

——GB/T39895汽车零部件再制造产品标识规范

二、标准编制原则和主要内容

1．编制原则

（1）按照GB/T1.1《标准化工作导则第一部分：标准的结构和

编写规则》的要求和规定编写；

（2）贯彻回收利用、再制造相关的法律法规，如《循环发展引

领行动》《汽车产品回收利用技术政策》、《汽车零部件再制造试点管

理办法》《关于启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的

通知》等；

（3）注重标准的可操作性，充分适应我国当前的汽车动力电池

再制造企业行业现状和未来发展趋势；

（4）兼顾共性与个性，突出与新品制造和维修工艺的不同，强

调严格的汽车动力电池产品编码要求和规范。

2、标准主要内容

本标准为推荐性标准。本标准规定了汽车动力电池再制造产品编

码相关的基本要求、编码规则、数据载体等。本标准适用于汽车动力

电池再制造产品，其他再制造产品也可参考执行。

本标准从基本构成、基本信息代码、属性声明代码、追溯信息代

码、生产信息代码规定了汽车动力电池再制造产品编码规则，从标识

方式、标识方式要求、供人识读字符标识、一维码、二维码，标识符

号、标识符号位置、标识符号介质等详细规定了汽车动力电池产品再

制造数据载体。加强了标准的可操作性和严谨性。

三、主要试验（或验证）情况

本标准在制定过程中，通过文献调研和专家咨询，构建了标准制

定的基本体系框架及内容要求。同时，通过在生产现场调研、收集大

量数据、听取了相关行业专家、技术人员的意见和建议。标准中部分

指标的主要依据是结合用户对汽车动力电池再制造产品编码的性能

和功能要求，同时参照了《GB/T10113—2003分类与编码通用技术》

《GB/T12508光学识别用字母数字字符集第2部分:OCR-B字符集

印刷图象的形状和尺寸》《GB/T15425商品条码128条码》《GB/T

18284快速响应矩阵码》《GB/T18347128条码》等国家标准和行业

标准的相关指标参数。

四、标准中涉及专利的情况

本标准目前未涉及专利的情况，征求意见稿在封面位置注明了

“在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附

上”。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

《汽车动力电池再制造产品编码要求》是新制定的团体标准，

对于规范国内汽车动力电池再制造产品编码具有重要作用。该标准的

制定，填补了国内汽车动力电池再制造产品编码的空白，为配合一系

列再制造政策实施将起到重要作用，为汽车产品提高回收利用率奠定

了基础，对于汽车零部件再制造产业的规范发展也有积极影响。

六、与国际、国外对比情况（采用国际标准和国外先进

标准情况）

本标准没有对应的国际标准。本标准为国内先进水平。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是

强制性标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

建议本标准的性质为推荐性国家标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议标准自发布之日起实施。

十一、替代或废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

《汽车动力电池再制造产品编码要求》

编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1、任务来源

《汽车动力电池再制造产品编码要求》团体标准制定任务由中国

汽车工业协会标准法规工作委员会汽车零部件再制造专业委员会提

出，列入中国汽车工业协会2024年第八批团体标准研制计划（中汽协

函字[2024]489号），标准的项目编号为2024-68。标准由中国汽车工业

协会归口。

随着全球对新能源汽车需求的不断增长，动力电池作为其关键部

件，其生产和回收利用问题日益受到关注。动力电池的再制造不仅有

助于缓解原材料的供应压力，降低生产成本，还能有效减少废旧电池

对环境的潜在影响，促进资源的循环利用。此外，随着技术的不断进

步，再制造电池的性能逐渐接近甚至达到新电池的水平，为新能源汽

车的可持续发展提供了新的解决方案。

动力电池再制造行业的健康发展，对于推动我国新能源汽车产业

的长远发展具有重要作用。首先，再制造电池能够延长电池的使用寿

命，减少废弃电池对环境的污染，符合国家绿色发展和循环经济的战

略。其次，通过制定统一的编码标准，可以提高再制造电池的透明度

和可追溯性，增强消费者对再制造产品的信心。最后，标准的制定有

助于规范市场秩序，提升再制造企业的技术水平和管理水平，推动整

个行业的技术进步和产业升级。

本标准《汽车动力电池再制造产品编码要求》旨在填补国内外在

汽车动力电池再制造产品编码方面的空白，与现有的国内外标准相辅

相成。本标准将结合国内外的研究成果和实践经验，确保动力电池再

制造产品的质量和安全性，同时提高产品的可追溯性，促进行业的可

持续发展。

2、主要工作过程

起草（草案、调研）阶段：计划下达后，2023年10月中汽协会标

准法规工作委员会再制造专委会组织各起草单位成立了《汽车动力电

池再制造产品编码要求》起草工作组，工作组的专家主要来自中国汽

车技术研究中心有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、特斯

拉（上海）有限公司、