《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》编制说明

《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》

编制说明

一、标准工作简况

1、任务来源：

本项目由中汽协汽车相关工业分会组织行业企业申请“汽车行业团体标准”立项。中国汽车工业协会

经审核、批准并于2010年6月29日发文“（中汽协函字[2020]263号）关于《车辆用电点火具要求和试

验方法》等八项中汽协会团体标准立项批复的函”。本项标准为其中项目之一，项目任务书号“2020-7”

项目名称：《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》，计划完成时间：2021年7月。

2、成立团标编制工作组制订工作计划

中汽协汽车相关工业分会（以下简称“分会”）在收到批准文件后，于2020年7月28日在腾讯云端

会议室召开会议成立了《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》标准工作组。

由广东时利和汽车实业集团有限公司等10个骨干企业17位专业技术人员和技术高管组成的标准

制订工作组承担主要编制工作；分会秘书长及秘书处工作人员组成“标准工作协调组”，负责标准的组织

和联络工作（名单见附件1）；邀请汽车主机厂作为技术顾问参与标准起草和审核工作。

选举确定了由广东时利和汽车实业集团有限公司（简称广东时利和公司）担任工作组组长单位、

负责标准的起草，该集团化学品部李远光部长任工作组组长，

组长介绍了《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》团体标准工作筹备、调研、立项及标准草案

起草准备等工作情况，并对工作组第一次会议提出建议和展望。会议研讨了标准的具体技术要点及内容，

作出近期工作安排。按照中汽协团标管理条例要求，研究制订了“启动阶段”（2020.7）、“准备阶段”

（2020.8～2021.1）、“征求意见稿阶段”（2021.2～3）和“报批稿阶段”（2021.4～5）的工作计划。

3、主要工作过程

3.1起草阶段

7月28日项目启动会议后，由组长单位广东时利和依据前期收集整理的国内外相关技术资料，开始进

行《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》草案的编制，并将编制好的草案提交给“标准工作协调组”及

4家标准项目参加单位对草案进行意见征集，在约定期限内收到反馈意见并进行整合处理，形成“标准（草

案）讨论稿”。

分会“标准工作协调组”于2020年8月7日在腾讯云端会议室组织召开了团标编制第一次工作会议，

对“标准讨论稿”进行讨论、审核。

会议由汽车相关工业分会李静秘书长和组长单位李远光部长共同主持。

在3个小时会议中，分会李静秘书长向参会代表简单介绍了本标准项目启动工作组程序、工作计划与

进度要求以及经费筹集与管理办法等内容；标准负责起草单位雷文民介绍了标准制定的必要性及立项背

景，并向与会代表讲解了提交的标准（草案）内容。与会代表分别对标准草案稿的适用范围、技术要求、

试验方法等进行了充分的讨论、交流，现场提出了很多意见与建议。与会代表和专家一致认为本标准充分

考虑了《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》胶行业标现状和客户不同要求，肯定了按功能特性将产品

分为刚性粘接型、抗冲击结构粘接型和高抗冲击结构粘接型。同时确定了下一阶段的文件的修改、完善及

收集样品、资料，开展相关的验证试验，工作计划及分工。

3.2、对标、征集意见阶段

2020年10月25日分会“标准工作协调组”在兰州组织了审核会议，对补充完善的标准修改稿（讨

论版）进行了逐条讲解、讨论。会议后由广东时利和公司等进行了试验验证，再次确认文件结构、关键技

术指标、技术术语。主要起草单位于2020年10月30形成标准征求意见稿。

3.3、工作组审核、编制、上报

11月初发送标准征求意见稿到协会相关会员单位及部分汽车主机厂专家征求意见。截至约定期限

2020年12月底工作组收到有关单位和专家的修改意见和建议25条。根据各单位回复的意见，经分析处理

后，补充了“采纳”和“部分采纳”的反馈意见建议，形成了该标准的征求讨论稿。拟提交上级管理部门

审核并组织公示。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标准的制订以符合产业发展为原则，以市场需求引领、行业问题为导向，紧跟行业技术发展，本着

力求内容科学合理，条理清晰，层次分明，技术内容先进，可操作性强的原则，组织本行业企业广泛参与，

协商一致，遵照标准的目标性、协调性、适用性和规范性原则，进行本标准的制订工作，

标准的编写结构和内容编排等方面依据“GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构

和起草规则》的要求进行编制”。

2、主要内容

本标准规定了适用于汽车白车身及开闭件等部位单组分热固化环氧结构胶粘剂的技术要求、试验方

法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。其中产品分类和特征列于“表1”、关键技术项目及指标列于

“表2”。技术项目对应的试验检测方法，除有国家、行业标准外外，综合行业普遍应用并为汽车主机厂

认可的，同时具有我国行业先进性的试验方法，在本标准中做了具有可操作性的描述。

3、采用国外先进标准的程度

目前相关的国际标准和国外先进国家标准未查询到。

三、标准制订主要试验和验证工作：

1、进行的主要试验工作情况：

对于压流粘度，由于不同主机厂家应用的白车身缝隙不同，对粘度要求差异非常大，如果范围制定过

宽，就失去了标准范围意义，因此最终确定由供需双方根据主机厂实际需求协商确定；

对于玻璃化转变温度要求，开始设定时有，但经过专家讨论及初期验证玻璃化转变温度指标，经过反

复测试发现玻璃化转变温度和耐热性并不是对应关系，环氧结构胶用增强树脂改性后，不但常态剪切强度

明显提高而且高温下（如150℃下）剪切强度也明显提高了，但玻璃化转变温度却下降了很多。而且测试

时影响因素也比较多，鉴于此将玻璃化转变温度指标进行了删除，改为用高温（80℃）条件下的剪切强度

来衡量结构胶的耐热性；

对于抗疲劳性，关系到结构胶的可靠性，主机厂与与会专家均非常重视该项目指标，由于该指标与粘

接结构、粘接材质、负载(重量）、振动频率、振幅等有直接的关系，失效是在某几个因素共同作用下产

生，目前暂无权威的方法和指标进行衡量。最终经专家讨论确定，本标准抗疲劳性将国外知名主机厂的技

术指标和试验方法作为参考项纳入，但不做硬性要求，后续试验方法完善后再修订纳入。

对于冲击剥离强度，经专家讨论认为，目前常温下冲击剥离强度均差不多，主要区别在-40℃条件下

指标值，根据国内主流主机厂分类要求，按照不要求、≥10kN/m、≥20kN/m分为三类。

对于挥发性有机化合物(VOC)，是近几年比较关注的热点之一。2020年12月国家推出了胶粘剂VOC强

制标准，主要针对胶粘剂本身（固化前），本标准根据国家强制标准的限值和方法进行了规定；主机厂主

要关注胶粘剂产品固化后在车内空气中的微量残留，但由于目前存在两种VOC测试方法，不同厂家测试方

法不同，限值也不同，且由于结构胶在汽车整体中用量较少，对整车VOC贡献不大，因此本标准规定双方

议定。

2、进行的对标测试工作情况：

收集了国内外样品开展了验证试验，主要针对标准的试验项目和试验方法及技术要求的确定。参与标

准制定的单位：广东时利、上海众盛胶、杭州之江、杜邦（中国）、广东德联、十堰福波、湖北回天、郑

州中原思蓝德等参标单位参与了标准的验证工作。共收集9种样品开展了验证试验，对其中测试结果有争

议的指标进行了互检及第三方检测机构的验证。

注：9种样品按序号依次为：时利和产品：ST-103（1#）、ST-103A（2#）、ST-103D（3#）；杜邦产

品：BETAMATE1840C（4#）；之江产品：ZJG-A（5#）、ZJG-B（6#）；众盛产品：ZS-9572（7#）、ZS-9540A

（8#），ZS-9543A（9#）。

现将验证结果汇总如下：

外观、密度、不挥发份等项，性能都容易调节，指标有一定范围且部分指标属于双方议定，都不存在

问题，所以这些项仅对部分样品进行了验证。

2

对于抗疲劳性、前处理液匹配性、电泳漆匹配性、压流粘度、固化后VOC含量等技术指标双方议定，

由于没有技术具体指标要求，测试方法中具体要求差别比较大，因此没有比对测试。

3.1密度

按GB/T13354的规定进行测试，测试结果见表2，指标要求1.20～1.40g/cm3，合格率100%。

表1密度测试结果

项目编号1#2#3#6#

密度，g/cm31.211.271.241.25

3.2不挥发物含量

按GB/T2793的规定进行测试，取样量1g，测试结果见表1，指标要求≥98%，合格率100%。

表2不挥发份测试结果

项目编号1#2#4#6#

不挥发物含量，%99.799.299.299.4

3.3贮存稳定性

表3贮存稳定性测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

外观符合符合符合符合符合符合符合符合符合

拉伸剪切强度，MPa182425.2261925.618.526.126.5

由于压流粘度指标和测试方法为双方议定，压流粘度变化率没有进行对标测试；1#、7#满足刚性粘

接贮存稳定性要求；2#、5#、8#满足抗冲击结构粘接贮存稳定性要求;3#、4#、6#、9#满足高抗冲击结构

粘接贮存稳定性要求。

3.4流动性

表4流动性测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

水平000000000

流动性，mm

垂直000000000

1#-9#样品均满足3类结构胶流动性水平、垂直≤3m技术要求。

3.5抗冲刷性

表5抗冲刷性测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

抗冲刷性，级211111211

1#-9#样品均满足3类结构胶抗冲刷性≤2级技术要求。

3.6拉伸剪切强度

表6拉伸剪切强度测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

26.2,31.2，32.1，32.5，31.6，33，27，31.6，32.8，

23℃，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

14.2，18.2，18.5，19.1，15.1，20.1，14.5，20.3，21，

80℃，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

27.5，32.2，33.1，33.4，32.5，33.2，28.3，33.2，33.5，

冷热交变，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

27.5，33.3，34.2，33.6，33.1，33.4，28.1，33.9，34.1，

热老化，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

22.3，26.5，27.3，27.1，27.0，28.1，23.3，27.2，28.5，

湿热老化，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

18.5，24.2，24.6，25.3，24.8，23.8，19.1，23.5，26.2，

欠烘烤，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

27.5，32.1，33.2，33.1，32.2，33.5，27.5，32.2，33.1，

过烘烤，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

27.1，31.8，32.4，32.6，32.1，32.6，27.6，32.1，33.2，

耐寒性，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

18.8，22.5，24.2，26.2，25.3，27.2，20.3，24.6，25.7，

中性盐雾，MPa

100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

1#、7#满足刚性粘接拉伸剪切强度要求；2#、5#、8#满足抗冲击结构粘接拉伸剪切强度要求;3#、

4#、6#、9#满足高抗冲击结构粘接拉伸剪切强度要求。

4

3.7T剥离强度

表7T剥离强度测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

T型剥离强6.5，9.5，10.8，11.2，9.2，10.3，6.6，10.2，11.2，

度，N/mm100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF100%CF

1#、7#满足刚性粘接T剥离强度要求；2#、5#、8#满足抗冲击结构粘接T剥离强度要求;3#、4#、6#、

9#满足高抗冲击结构粘接T剥离强度要求。

3.8拉伸强度、拉伸模量、断裂拉伸应变

表8拉伸强度、拉伸模量、断裂拉伸应变测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

拉伸强度，MPa34.729.228.529.63031.233.229.229.7

拉伸弹性模量，MPa245018801910189019152011237018761950

断裂拉伸应变，%/4.15.55.83.75.2/4.65.8

1#、7#满足刚性粘接拉伸强度、拉伸弹性模量、断裂拉伸应变相关要求；2#、5#、8#满足抗冲击结

构粘接拉伸强度、拉伸弹性模量、断裂拉伸应变相关要求;3#、4#、6#、9#满足高抗冲击结构粘接拉伸

强度、拉伸弹性模量、断裂拉伸应变相关要求。

3.9冲击剥离强度

表9冲击剥离强度测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

-40℃/12.225.624.512.524.5/22.523.5

冲击剥离

23℃/39.143.244.533.544.5/33.643.5

强度，kN/m

80℃/40.344.245.133.645.1/34.644.1

1#、7#满足刚性粘接冲击剥离强度相关要求；2#、5#、8#满足抗冲击结构粘接冲击剥离强度相关

要求；3#、4#、6#、9#满足高抗冲击结构粘接冲击剥离强度相关要求。

3.10挥发性有机化合物(VOC)

表10挥发性有机化合物(VOC)测试结果

项目编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#

挥发性有机化合物(VOC)，g/kg1255.14.26.25.26.14.85.1

1#-9#样品均满足3类结构胶VOC限值≤100g/kg技术要求。

3.11禁用物质要求

表11禁用物质要求测试结果

试验结果样品1#2#3#4#5#6#7#8#9#

禁用物质要求符合符合符合符合符合符合符合符合符合

1#-9#样品均满足3类结构胶禁限用物质技术要求。

综上测试数据得出结论：

1#、7#满足刚性粘接所有技术要求；2#、5#、8#满足抗冲击结构粘接所有技术要求;3#、4#、6#、

9#满足高抗冲击结构粘接所有技术要求。

四、对重要问题的处理

1、对重要问题和收集征求意见处理的过程和方法：

标准起草、征求意见阶段，通过召开云端会议、实体会议、电子邮件等形式，在工作组成员和专家组

进行讨论征求意见，对收集的反馈意见及会议提出的意见建议，按照标准化工作程序规定进行汇总、分析、

处理，作为修订的的依据。

2、对重大分歧意见解决的经过和依据：

标准起草组会同主机厂、产品生产厂家、检测机构做了认真分析研究和讨论，并对标准条文进行了完

善和修改，无重大分歧意见。

五、标准涉及的专利授权情况

本标准不涉及到专利。

六、对宣贯标准的措施建议，其他应予说明的事项：

待本标准批准发布后，建议由中国汽车工业协会组织相关生产企业、检测机构、主机厂等有关单位进

行宣贯。

《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》起草工作组

2021年2月

6《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》

编制说明

《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》

编制说明

一、标准工作简况

1、任务来源：

本项目由中汽协汽车相关工业分会组织行业企业申请“汽车行业团体标准”立项。中国汽车工业协会

经审核、批准并于2010年6月29日发文“（中汽协函字[2020]263号）关于《车辆用电点火具要求和试

验方法》等八项中汽协会团体标准立项批复的函”。本项标准为其中项目之一，项目任务书号“2020-7”

项目名称：《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》，计划完成时间：2021年7月。

2、成立团标编制工作组制订工作计划

中汽协汽车相关工业分会（以下简称“分会”）在收到批准文件后，于2020年7月28日在腾讯云端

会议室召开会议成立了《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》标准工作组。

由广东时利和汽车实业集团有限公司等10个骨干企业17位专业技术人员和技术高管组成的标准

制订工作组承担主要编制工作；分会秘书长及秘书处工作人员组成“标准工作协调组”，负责标准的组织

和联络工作（名单见附件1）；邀请汽车主机厂作为技术顾问参与标准起草和审核工作。

选举确定了由广东时利和汽车实业集团有限公司（简称广东时利和公司）担任工作组组长单位、

负责标准的起草，该集团化学品部李远光部长任工作组组长，

组长介绍了《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》团体标准工作筹备、调研、立项及标准草案

起草准备等工作情况，并对工作组第一次会议提出建议和展望。会议研讨了标准的具体技术要点及内容，

作出近期工作安排。按照中汽协团标管理条例要求，研究制订了“启动阶段”（2020.7）、“准备阶段”

（2020.8～2021.1）、“征求意见稿阶段”（2021.2～3）和“报批稿阶段”（2021.4～5）的工作计划。

3、主要工作过程

3.1起草阶段

7月28日项目启动会议后，由组长单位广东时利和依据前期收集整理的国内外相关技术资料，开始进

行《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》草案的编制，并将编制好的草案提交给“标准工作协调组”及

4家标准项目参加单位对草案进行意见征集，在约定期限内收到反馈意见并进行整合处理，形成“标准（草

案）讨论稿”。

分会“标准工作协调组”于2020年8月7日在腾讯云端会议室组织召开了团标编制第一次工作会议，

对“标准讨论稿”进行讨论、审核。

会议由汽车相关工业分会李静秘书长和组长单位李远光部长共同主持。

在3个小时会议中，分会李静秘书长向参会代表简单介绍了本标准项目启动工作组程序、工作计划与

进度要求以及经费筹集与管理办法等内容；标准负责起草单位雷文民介绍了标准制定的必要性及立项背

景，并向与会代表讲解了提交的标准（草案）内容。与会代表分别对标准草案稿的适用范围、技术要求、

试验方法等进行了充分的讨论、交流，现场提出了很多意见与建议。与会代表和专家一致认为本标准充分

考虑了《汽车用单组分热固化环氧结构胶粘剂》胶行业标现状和客户不同要求，肯定了按功能特性将产品

分为刚性粘接型、抗冲击结构粘接型和高抗冲击结构粘接型。同时确定了下一阶段的文件的修改、完善及

收集样品、资料，开展相关的验证试验，工作计划及分工。

3.2、对标、征集意见阶段

2020年10月25日分会“标准工作协调组”在兰州组织了审核会议，对补充完善的标准修改稿（讨

论版）进行了逐条讲解、讨论。会议后由广东时利和公司等进行了试验验证，再次确认文件结构、关键技

术指标、技术术语。主要起草单位于2020年10月30形成标准征求意见稿。

3.3、工作组审核、编制、上报

11月初发送标准征求意见稿到协会相关会员单位及部分汽车主机厂专家征求意见。截至约定期限

2020年12月底工作组收到有关单位和专家的修改意见和建议25条。根据各单位回复的意见，经分析处理

后，补充了“采纳”和“部分采纳”的反馈意见建议，形成了该标准的征求讨论稿。拟提交上级管理部门

审核并组织公示。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标准的制订以符合产业发展为原则，以市场需求引领、行业问题为导向，紧跟行业技术发展，本着

力求内容科学合理，条理清晰，层次分明，技术内容先进，可操作性强的原则，组织本行业企业广泛参与，

协商一致，遵照标准的目标性、协调性、适用性和规范性原则，进行本标准的制订工作，

标准的编写结构和内容编排等方面依据“GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构

和起草规则》的要求进行编制”。

2、主要内容

本标准规定了适用于汽车白车身及开闭件等部位单组分热固化环氧结构胶粘剂的技术要求、试验方

法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。其中产品分类和特征列于“表1”、关键技术项目及指标列于

“表2”。技术项目对应的试验检测方法，除有国家、行业标准外外，综