道路沥青修补施工流程指南

道路沥青修补施工流程指南道路沥青路面在长期服役过程中，受行车荷载、自然环境及材料自身性能衰减等因素影响，不可避免地会产生各种病害，如裂缝、坑槽、松散、沉陷等。及时、科学、规范地进行沥青路面修补，是维持道路通行能力、保障行车安全、延长道路使用寿命的关键环节。本文将系统阐述道路沥青修补的施工流程，旨在为相关工程实践提供专业指导。一、前期准备与勘察沥青修补施工的成败，很大程度上取决于前期准备工作的充分与否。此阶段需投入足够精力，确保后续施工顺利高效。（一）现场勘察与病害评估首先，组织技术人员对病害区域进行详细勘察。准确识别病害类型（如龟裂、块裂、坑槽、车辙、泛油等），测量其具体位置、范围（长度、宽度）、深度及病害发展程度。同时，需考察周边路面结构状况、地下管线分布、交通流量及组成、周边环境（如建筑物、绿化、地下水位）等，为制定修补方案提供依据。对于深度较大或疑似存在基层、路基病害的情况，必要时应进行钻芯取样或开挖探查，明确病害根源。（二）修补方案制定与材料准备依据勘察结果，结合道路等级、设计规范及当地气候条件，制定针对性的修补方案。方案应明确修补范围（通常需超出病害边缘一定距离，以保证修补体与原路面的良好衔接）、修补深度（是否仅面层修补，或需涉及基层处理）、采用的沥青混合料类型（如AC型、SMA型、OGFC型等，需考虑其级配、油石比、马歇尔稳定度等指标）、施工工艺（热拌热铺、冷拌冷铺、现场热再生等）及交通导改方案。根据方案要求，提前准备合格的沥青混合料。对于厂拌热沥青混合料，应确保其拌合质量稳定，运输过程中覆盖保温，防止温度下降过快或离析。若采用冷补料，则需确认其储存条件及使用性能。同时，准备好粘结层材料（如乳化沥青、改性乳化沥青）、清洁剂等辅助材料。（三）设备与人员准备根据施工规模和工艺要求，配备性能良好的施工设备，主要包括：沥青摊铺机（小型或手持式，视修补面积而定）、压路机（钢轮压路机、胶轮压路机，确保压实效果）、铣刨机或切割机（用于界定修补范围和铣刨旧路面）、吹风机或高压水枪（清洁作业面）、加热设备（如采用热再生或局部加热修补工艺）、运输车辆及小型工具（如耙子、铁锹、刮平尺等）。设备进场前需进行检查调试，确保运转正常。组织技术熟练的施工队伍，明确各岗位职责，进行技术交底和安全培训，确保施工人员熟悉操作规程和质量标准。（四）交通导改与安全设施布设施工前，必须制定详细的交通导改方案，并获得交通管理部门批准。根据导改方案，在施工区域前后一定距离设置醒目的交通警示标志（如前方施工、限速、禁止超车、道路变窄等）、导向标志、隔离墩、水马、频闪灯等安全设施，必要时安排专人指挥交通，确保施工区域与行车道有效隔离，保障施工人员和过往车辆安全。二、病害处理与原路面铣刨/切割（一）病害区域界定与预处理根据勘察结果，使用粉笔或油漆在路面上精确标出修补区域的轮廓。轮廓线应比实际病害范围适当扩大，通常每边超出5-10厘米，以确保将病害彻底切除，并为新铺混合料提供足够的搭接宽度。对于裂缝类病害，若采用开槽灌缝工艺，需先进行开槽、清缝处理。（二）铣刨或切割采用铣刨机或路面切割机沿标记轮廓线进行作业。若使用铣刨机，应控制好铣刨深度，一般应铣至坚实基层或稳定的旧沥青面层，确保铣刨后底面平整、坚实，无松散颗粒。铣刨范围应略大于标记轮廓，以便于后续边缘处理。若使用切割机，则需确保切口垂直、整齐，深度达到设计要求。铣刨或切割产生的沥青废料应及时清理出场，避免污染作业面。（三）旧路面结构处理对于铣刨或切割后的坑槽底部及四周壁面，若发现基层存在松散、软弱、空洞等病害，必须进行彻底处理。可采用开挖、换填（如用水泥稳定碎石、级配碎石等）、注浆加固等方法，直至基层达到设计承载力要求。若原沥青面层虽铣刨但基层完好，则需对底面和侧壁进行拉毛处理，以增强新老沥青层间的粘结力。三、清洁与界面处理（一）作业面清洁使用强力吹风机、高压水枪或人工扫帚等工具，彻底清除铣刨或切割后作业面内的松散集料、灰尘、泥土、杂物及水分。清洁标准是作业面干燥、洁净、无可见粉尘和颗粒物，确保粘结层能与原路面有效结合。若作业面潮湿，需采取措施烘干或待其完全自然干燥后方可进行下一步施工。（二）涂刷粘结层为保证新铺沥青混合料与原路面（或基层）之间的紧密粘结，防止出现分层、推移等病害，在清洁干燥的作业面底面及四周侧壁均匀涂刷一层粘结材料，如乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青。涂刷量应控制得当，过多易产生泛油，过少则粘结不牢。涂刷后应待其破乳（对于乳化沥青）或溶剂挥发（对于某些改性沥青）至不粘手状态时，方可摊铺沥青混合料。四、沥青混合料的制备与运输（一）热拌沥青混合料对于热拌热铺工艺，沥青混合料应在具有相应资质的沥青拌合站集中拌制。严格控制拌合温度（沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出厂温度），确保沥青完全裹覆矿料，混合料均匀一致，无花白料、无结团块。拌合站应按规定频率进行马歇尔试验、抽提试验等，监控混合料质量。（二）混合料运输运输车辆应保持干净，车厢底板及侧板可涂刷薄层隔离剂（如油水混合物），但不得有余液积聚。装料时应前后移动车辆，避免混合料离析。混合料运输过程中必须覆盖篷布，以保温、防雨、防污染。运至施工现场的混合料温度应符合规范要求，到场后需检测其温度，低于规定温度的混合料不得使用。（三）冷拌沥青混合料（冷补料）若采用冷拌冷铺工艺，冷补料的储存、开封及使用应按照产品说明书进行。通常冷补料可在常温下储存，使用前需翻动拌匀。五、摊铺与初步压实（一）摊铺温度控制（热拌料）热拌沥青混合料的摊铺温度至关重要，应根据沥青标号、气候条件及摊铺厚度严格控制。摊铺前需对摊铺机熨平板进行预热，使其温度不低于100℃，避免混合料粘板。（二）摊铺作业根据修补面积大小选择合适的摊铺方式。面积较大时可采用小型沥青摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，控制好摊铺速度和厚度，确保摊铺层平整、密实，初始密度均匀。对于边角、狭小区域或摊铺机不便作业的地方，可采用人工摊铺，用耙子、刮平尺等工具将混合料摊平、整型，注意避免骨料离析和过度揉搓。摊铺厚度应考虑虚铺系数，确保压实后达到设计厚度。（三）初步找平与预压人工摊铺后或摊铺机摊铺后，需对混合料表面进行细致找平，使高程、横坡符合设计要求。对于厚度较薄或面积较小的修补区域，可先用平板夯或小型振动压路机进行初步压实（预压），以稳定混合料，便于后续压路机作业。六、碾压成型碾压是保证沥青混合料达到规定密实度和平整度的关键工序，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。（一）碾压温度控制开始碾压的温度、碾压过程中的温度及碾压终了的温度均需符合规范要求。碾压应在混合料温度降至规定下限前完成。（二）碾压机械与碾压方式根据混合料类型和摊铺厚度选择合适的压路机。通常采用钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压。1.初压：一般采用钢轮压路机静压或低振幅振动碾压1-2遍，速度宜慢（1.5-2km/h），目的是稳定混合料，初步压实并整平和形成压实纹路。2.复压：是达到规定密实度的主要阶段，可选用钢轮压路机高振幅振动碾压或胶轮压路机揉搓碾压，碾压遍数根据试验段确定，通常为3-6遍，速度适中（2-4km/h）。3.终压：采用钢轮压路机静压，消除复压产生的轮迹，确保路面平整度，碾压至无明显轮迹为止，一般1-2遍，速度可略快（2.5-5km/h）。（三）碾压方向与接缝处理碾压应从低到高（由路边向路中，或由低侧坡向高侧坡）进行，确保压实均匀。碾压轮迹应重叠1/3-1/2轮宽。对于纵向接缝，采用梯队作业时热接缝可自然搭接，后摊铺部分碾压时跨缝碾压；冷接缝则需在已压实部分切齐，涂刷粘结层后再摊铺新料，压路机先在已压实路面上行走，逐步向新铺混合料过渡碾压。横向接缝采用平接或斜接，碾压时应先横向碾压，再纵向碾压。（四）碾压注意事项碾压过程中，压路机不得在未碾压成型或已成型的沥青路面上转向、掉头、紧急制动或停留。对压路机无法碾压到的边角区域，应采用振动夯板或人工夯实。碾压过程中应随时检查路面平整度和高程，发现问题及时处理。七、开放交通前检查与现场清理（一）质量检查沥青混合料充分冷却，通常表面温度低于50℃后，方可开放交通。开放交通前，需对修补区域进行全面检查，主要包括：*平整度：采用3米直尺或连续式平整度仪检测，确保符合设计要求。*厚度：通过钻芯取样或挖坑法检测实际压实厚度。*压实度：通过钻芯取样进行马歇尔击实或试验段密度对比检测。*构造深度：评估抗滑性能。*渗水系数：（若设计有要求）检测路面渗水情况。*外观：表面应平整、密实，无轮迹、裂缝、松散、油斑、推移、啃边等缺陷，与原路面衔接平顺。（二）现场清理彻底清理施工现场遗留的废料、垃圾、油污等，拆除施工安全设施，恢复道路原貌。确保施工区域及周边环境整洁。（三）开放交通经检查确认修补质量合格，且沥青混合料已充分冷却后，按规定程序撤除交通导改设施，有序开放交通。初期可适当限制重型车辆或控制车