火灾自动报警及消防联动系统施工方案

火灾自动报警及消防联动系统施工方案第一章编制依据与适用范围1.1法律法规《中华人民共和国消防法》（2021修订版）第16、28、34条；《建设工程消防设计审查验收管理暂行规定》（住建部51号令）；《火灾自动报警系统设计规范》GB501162021；《消防联动控制系统》GB168062021；《建筑电气工程施工质量验收规范》GB503032020；《建筑工程施工质量验收统一标准》GB503002021。1.2企业标准《XX建设集团消防专业施工工艺标准》Q/XX2032022；《XX建设集团安全生产红线管理办法》Q/XX1042021。1.3适用范围本方案适用于XX市轨道交通4号线XX站及相邻区间（DK3+400～DK5+200）火灾自动报警及消防联动系统的设备采购、安装、调试、检测、验收、移交及质保全过程。第二章工程概况与特点2.1工程概况车站为地下两层岛式，建筑面积21800m²，耐火等级一级；区间隧道单洞双线，长1.8km。设置集中报警控制器（FACP）2套、区域显示器18台、感烟探测器1260只、感温电缆3500m、消火栓泵2台、喷淋泵2台、专用排烟风机6台、消防电梯1部、消防广播分区12路、非消防电源切断回路36路。2.2工程特点（1）隧道区间高差32m，线型感温电缆需采用S型敷设，间距≤0.6m；（2）站内装饰采用大量铝方通吊顶，探测器需避开风口且距吊顶≤0.5m；（3）与综合监控系统（ISCS）接口协议为ModbusTCP/IP，数据刷新周期≤1s；（4）施工期间车站保持运营，仅夜间0:00～4:30可进入设备区，垂直运输依赖1部施工升降机。第三章施工部署3.1组织机构项目经理部下设“消防专业项目部”，设项目经理1名（一级建造师·机电）、专业工程师2名、安全员1名、质检员1名、材料员1名、资料员1名。夜间施工另设“夜间值班经理”1名，直接向运营公司安保部汇报。3.2施工顺序预留预埋检查→桥架及配管安装→线缆敷设→设备安装→单机调试→系统编程→联动调试→第三方检测→消防验收→竣工移交。3.3进度计划总工期92日历天，关键路径为“区间感温电缆敷设”与“消防联动调试”，采用BIM5D模拟，每周三晚20:00召开“运营施工”协调会，滞后>8h即启动预警。第四章材料设备进场检验制度4.1报验流程供应商提前48h在“XX地铁物资管理系统”预约→监理、施工、运营三方联合验收→现场取样封存→送XX市消防产品质检站复检→合格后方可卸车。4.2检验比例感烟探测器每批次≥3%且≥20只做一致性试验；线缆每批次≥1%且≥100m做阻燃及烟密度试验；FACP整机100%做高温55℃、低温10℃运行4h老化。4.3不合格处置一旦发现不合格品，立即贴“红色不合格标签”，2h内退场并拍照上传系统；同批次全部封存，供应商需在24h内书面回复纠正措施，否则暂停其地铁合格供方资格1年。第五章预留预埋及二次深化5.1预留预埋核查采用Faro激光扫描仪对土建已完区域进行点云扫描，精度±2mm；将扫描模型与BIM模型叠加，偏差>10mm的部位用红色云图标记，48h内由土建单位整改。5.2深化设计使用Revit2023建立LOD400模型，桥架与给排水、通风专业碰撞率须<0.5%；探测器布置间距按规范≤10m，但遇风口、幕墙龙骨时，采用“移动≤1.5m、增设1只”原则；所有深化图纸需经设计院、运营公司、监理、施工方四方会签后方可施工。第六章桥架、管线及线缆敷设6.1桥架安装采用50×50×5热镀锌角钢支架，间距1.2m，使用M10后扩底锚栓，拉拔试验≥0.3kN；桥架连接板两端用≥4mm²铜编织线跨接，接地电阻≤1Ω。6.2线缆选型报警总线：NHRVS2×1.5mm²，阻燃C级；电源线：NHBV2×2.5mm²；联动电源线：NHKVV4×2.5mm²；区间感温电缆：JTWLD858687，可恢复式，85℃报警。6.3敷设要求（1）桥架内总截面积≤40%，弯曲半径≥线缆外径10倍；（2）穿管敷设时，KBG管壁厚≥1.2mm，管口用防火泥封堵；（3）区间隧道采用“蛇形吊架”固定，间距0.8m，吊架与隧道管片间加5mm橡胶垫防电化学腐蚀；（4）线缆两端立即套“永久标签”，采用PET材质，二维码+手写编号双标识。第七章设备安装7.1探测器安装（1）感烟探测器距墙、梁≥0.5m，至空调送风口≥1.5m；（2）采用“十”字激光定位仪放线，确保纵横成线；（3）底座先固定后编码，编码规则“车站代码+区域代码+设备类型+三位序号”，如“4XXZ1S001”；（4）防尘罩必须随装随盖，调试前集中拆除并拍照存档。7.2手动报警按钮底边距地1.4m，误差≤2mm，采用水平尺验收；接线端子采用插拔式，防止后续检修扯线。7.3模块箱设于设备区走廊，底边距地1.6m，箱内模块距发热元件≥0.2m；每回路预留20%空位，端子排标注回路名称、联动设备清单。7.4区间感温电缆采用S型敷设，波峰距隧道顶部0.1～0.3m，波谷距电缆支架0.5m；用阻燃扎带固定，间距0.3m；终端盒、接线盒防护等级≥IP66，盒内填防火密封胶。第八章系统调试与编程8.1单机调试（1）探测器：使用TCK2A测试烟枪，每只需达到0.8dB/m减光度报警，记录阈值；（2）模块：输入模块加47kΩ终端电阻，输出模块带假负载，动作电压24V±1V；（3）电源：主电切断3s内蓄电池投入，电池放电30min后电压≥21.5V。8.2系统编程采用NotifierNFS23030控制器，逻辑编程使用VeriFireTools5.10：①建立“区层房间”三级节点；②联动关系采用“与/或”组合，如“任一防火分区2只探测器+任一手报”启动该分区声光、切非消防电源；③延时30s启动喷淋泵，延时60s启动排烟风机；④所有逻辑在软件中自动生成“逻辑关系图”，打印后由设计、监理、运营三方签字。8.3联动调试（1）切非消防电源：采用ACB800A框架断路器分励脱扣器，动作时间≤2s，用钳形表确认无返流；（2）消防广播：联动后5s内自动播放预录疏散指令，声压级≥75dB，用声级计在站台最远点测试；（3）电梯归首：触发后电梯依次停靠首层，开门并切断外呼，用秒表测总时间≤45s；（4）区间排烟：启动后风速≥2m/s，采用热线风速仪在隧道断面均布5点测试，取平均值。第九章第三方检测与消防验收9.1检测单位委托“XX市消防工程检测中心”，具备CMA、CNAS双资质，检测人员持一级注册消防工程师证。9.2检测比例探测器100%功能检测；联动功能全数检测；备用电源100%放电试验；接地电阻全数测试。9.3不合格项整改检测中心出具《不合格项通知单》，施工方在24h内提交《整改方案》，整改后由检测中心复测，复测费用按合同由责任方承担。9.4消防验收资料组卷：含“两报告两证书”（即第三方检测报告、自检验收报告、产品合格证、消防产品身份信息流向证书），资料页码连续，加盖骑缝章；现场验收由住建局消防科组织，运营、设计、监理、施工、检测五方到场，验收结论当场签字，拒绝“口头通过”。第十章运营移交与质保管理10.1移交清单（1）竣工图：纸质3套+电子档1份（PDF+DWG）；（2）软件：控制器程序备份U盘2份，含注释及密码；（3）备品：感烟探测器≥总数1%、手动报警按钮≥总数2%、备用电池100%各1组；（4）工具：VeriFireTools加密狗1个、TCK2A测试烟枪1套、专用终端电阻50只。10.2培训运营公司值班员、维保员各≥8人，培训16学时，含实操考试，合格率100%；培训录像保存3年。10.3质保质保期2年，接到故障通知后，驻点工程师≤30min到场，重大故障≤4h恢复；质保金5%，按季度释放，每发生一次因设备质量导致的误报，扣除0.5%。第十一章夜间施工安全管理制度11.1进场审批每日19:00前由“夜间值班经理”在“地铁运营施工管理系统”申报作业令，作业令编号唯一，未获批严禁进入。11.2人员清点采用“人脸识别+闸机”双重管控，进场人数与申报名单误差≤2%，超员立即清退；离场时再次比对，确保“零遗留”。11.3动火管理夜间禁止动火；特殊情况下须由项目经理、运营安保部经理、监理总监三方会签《夜间动火特级许可证》，配备2具50kg推车式干粉灭火器、1名专职看火人。11.4应急撤离现场设置“声光应急撤离警报器”，与车站FAS系统联动，一旦触发火警，所有施工人员立即沿“绿色反光地标”撤离至站外集合点，清点时间≤5min。第十二章成品保护与文明施工12.1探测器防尘安装后采用定制塑料杯罩+胶带密封，竣工前统一拆除，发现未罩或破损，按50元/只罚款；12.2线缆防损在设备区通道设置“镀锌钢盖板”，承重≥5kN，严禁踩踏线缆；12.3废料处理每日6:00前将废料运至指定堆放点，分类存放，PVC管、铜线、包装箱分别装袋，由持证回收单位清运，留存转移联单5年。第十三章应急预案13.1误报导致车站关闭（1）触发条件：同一防火分区≥3次误报，且运营公司判定影响行车；（2）处置流程：①值班经理立即赶赴现场，确认误报源；②若30min内无法排除，启动“车站关闭预案”，关闭相关区域，引导乘客走相邻出入口；③同时切换至“临时火灾模式”，人工启动排烟风机；④维保组更换误报设备，写入《事件记录表》，24h内提交分析报告。13.2区间感温电缆故障（1）现象：电阻值>500MΩ或<1MΩ；（2）处置：立即启用“区间临时测温仪”（FLIRE8红外热像仪），每30min巡检一次；同时安排厂家48h内更换整段电缆，更换后做100%功能复测。13.3蓄电池起火（1）现场配置“蓄电池专用灭火毯”2条，沙箱1个；（2）发现电池鼓包、漏液，立即切断充电回路，用灭火毯覆盖，严禁用水；（3）同时拨打119并报运营调度，启动《区间火灾应急预案》。第十四章质量通病防治14.1编码混乱措施：采用“编码枪”现场扫码，数据实时上传云端，重复编号自动报警；14.2接线松动措施：所有端子采用“管形预绝缘端头+电动起子”定扭矩0.8N·m，红色标记笔做防松线；14.3地址丢失措施：调试前做“满回路地址抄收”3次，比对无误后存档；14.4接地失效措施：每500m设一处重复接地，采用“接地电阻在线监测仪”，数据>1Ω立即短信预警。第十五章信息化管理15.1二维码系统每台设备生成唯一二维码，扫码后可查看：出厂报告、进场检验、安装照片、调试记录、维修记录；15.2BIM+无人机每周二上午用M300无人机搭载禅思P1相机对区间进行巡检，发现线缆脱落、支架锈蚀等问题，自动生成PDF报告，24h内整改闭环；15.3远程诊断控制器通过4G路由器接入“XX地铁消防云平台”，厂家可远程查看故障代码，指导现场更换部件，平均缩短故障时间2.3h。第十六章成本控制与结算16.1材料损耗率线缆≤1.2%、探测器≤0.5%、桥架≤0.8%，超出部分由施工班组承担；16.2签证管理所有变更须在48h内完成“四方签证”，逾期不予结算；16.3结算依据以“实际完成工程量+二维码扫描数量”双控，数量不符以较小值为准，杜绝重复计量。第十七章总结与后评价17.1实施结果本工程由XX建设集团机电安装事业部第X项目部于2023年4月1日开工，2023年6月30日完成第三方检测，一次合格率99.4%，创公司地铁消防项目历史最好水平；实际工期92天，较合同提前8天；成本控制率96.8%，节约材料费3