船舶工程船舶公司船舶工程师实习报告

船舶工程船舶公司船舶工程师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月29日，我在一家船舶工程公司担任船舶工程师实习生，负责协助完成船舶结构设计优化项目。通过参与3艘10,000吨级散货船的舱底加强筋布置优化，将单船结构重量平均降低3.2吨，设计周期缩短5天。应用有限元分析软件进行结构应力校核，累计完成286个节点分析，提出12项改进建议被团队采纳。熟练运用CAD进行船体线型绘制，输出图纸精度达±0.1毫米。提炼出基于参数化建模的快速设计迭代方法，该方法将常规设计流程效率提升约18%。通过量化分析验证了优化方案的经济性，为后续项目提供了可复用的技术路径。

二、实习内容及过程

实习目的是将在校学习的船舶结构力学和CAD制图知识，应用到实际船舶设计中，了解工程师工作日常和项目推进流程。实习单位是一家以设计中小型散货船为主的公司，团队大概30人，分工比较明确，我所在的部门主要是船体设计和结构分析。

第1周到第2周，主要是熟悉公司使用的CAD软件和项目资料，跟着导师看了一些已完成船型的结构图纸，了解基本构件布置和材料选用。导师给我布置了任务，需要将一艘5万吨级散货船的舱底板厚度进行复核。我用了公司提供的有限元分析软件，建立了船底板模型，输入了载荷工况，发现有个区域应力集中比较严重，原始设计厚度偏小。我重新计算了该区域的厚度，并标注了修改建议。

第3周到第5周，参与了新接的一艘3万吨级散货船的舱壁强度设计。这个项目让我第一次完整接触船体结构设计流程。从船东提供的稳性计算书开始，我核对了舱壁的压强和剪切力，然后根据规范要求，计算了舱壁板和骨架的尺寸。过程中遇到的问题是，某个舱壁的扶强材间距计算结果和之前类似船型有出入，原始间距可能过大。我重新做了几个方案的有限元分析，发现缩小间距可以节省大约2%的钢材。最后和结构工程师讨论，采纳了我的修改意见，单船节省钢材大概6吨。

第6周到第8周，主要协助完成船体线型放样和结构节点图绘制。我负责将3D模型导出的2D图纸，用CAD重新整理成符合生产要求的格式。这个过程中发现图纸标注不全，和加工车间沟通时出了点小问题。我赶紧把图纸发给设计员修改，自己也总结了经验，以后做图一定要把یدی标注和明细表都核对几遍。最后提交的图纸精度控制在0.1毫米以内，得到了部门主管的肯定。

实习期间最大的挑战是第一次用有限元软件做结构分析，对载荷工况的理解比较模糊。我花了两天时间，把学校教的课程资料和公司给的案例结合起来看，还主动请教了负责结构分析的资深工程师。他给我讲了几个关键点，比如怎么根据船型大小确定计算载荷系数，怎么判断应力结果的合理性。通过这个经历，我学会了看懂有限元分析报告的基本方法，也明白了自己在理论联系实际方面的不足。

实习最大的收获是看到了图纸如何一步步变成实船。原来学校做课程设计，很多时候都是理想化条件，但实际工程中要考虑的成本、材料性能、加工工艺都很多。比如之前觉得船体构件越多越安全，但实际设计中要控制建造成本，很多地方需要优化。这次参与项目让我意识到，船舶工程师不仅要懂技术，还得会平衡技术要求和成本控制。

公司管理上我觉得可以改进的地方是，新员工培训机制不太完善。我入职时只给了两天时间看资料，之后主要靠自学和同事帮忙。如果能有更系统的培训手册或者新人引导计划，可能会更快上手。另外，我的岗位主要是辅助性质，接触核心设计的机会不多，如果能增加一些独立负责的小模块，对培养能力可能更有帮助。

这次实习让我更确定了自己想往船体结构设计方向发展。看到自己的计算能实实在在省下钢材，感觉挺有成就感的。以后要继续加强有限元软件应用能力，多看一些实际船型的结构设计案例，争取下次实习能接触更核心的工作。

三、总结与体会

这8周实习，从2023年7月1日到8月29日，像是在学校理论知识和实际工作之间搭了一座桥。起初去的时候，心里挺没底的，怕自己学的东西用不上。但实际参与了一艘3万吨级散货船的舱壁强度设计后，才觉得真正开始接触这个行当。记得当时计算某个舱壁扶强材间距，和之前学过的公式结果有点出入，原始设计间距似乎偏大。我花了两天时间，用有限元软件做了几个方案的对比分析，发现优化后能节省钢材6吨左右。当这个结果被团队采纳时，感觉之前熬过的夜值了。这段经历让我明白，做设计不能光靠书本，还得会分析、会计算，还得懂怎么在满足规范的前提下省钱。

实习最大的体会是，学校里学的有限元分析，在实际工程中得结合具体工况才能派上用场。比如软件里输入载荷工况，得清楚哪些是必须考虑的，哪些可以简化。刚开始我总想把所有细节都算到，结果效率很低。后来带我的工程师教我，实际设计中往往是基于经验公式做初步计算，再通过软件验证关键部位。这种“经验+计算”的思路，是学校里没教但工作中特别重要的。现在回想，如果当时更重视软件和规范的结合，可能第6周参与项目时能更快上手。

这次经历也让我更清楚自己未来要努力的方向。学校里学的结构力学和流体力学基础要打牢，但光有理论还不够。我打算下学期开始系统学习有限元软件的高级应用，争取能考个相关的职业资格证书。另外，看到公司有些新员工培训资料不完善，我也在想，以后自己工作后，要是遇到类似情况，能不能也做些补充材料，帮后来的人更快成长。这种想法挺奇妙的，原来自己也开始思考怎么把工作做得更好，而不是单纯地完成任务。

对行业趋势的观察，也是这次实习带来的收获。带我的工程师经常提“绿色船舶”这个概念，说现在设计新船都要考虑LNG动力或者混合动力，减少排放。他还给我看了几篇关于船体结构轻量化的论文，说未来可能更多用复合材料。这让我觉得，船舶工程不是一成不变的，得不断学习新知识。我下学期打算多关注这些方向，说不定以后能抓住行业发展的机会。从学生到职场人的转变，不只是多了一份责任，更是开始为别人负责。比如这次实习，我做的每一个计算，都关系到实船的强度和安全，这种感觉很不一样。

回望这8周，最大的改变可能是心态。以前觉得学知识就是应付考试，现在明白知识是用来解决实际问题的。未来不管是继续深造还是直接工作，这种“解决问题”的思维会一直跟着我。实习虽然结束了，但感觉只是新的开始。把这里的经验都记下来，以后遇到类似问题就知道从哪查资料，怎么分析。这种积累，比单纯学课本要有用得多。

四、致谢

在此期间，感谢公司提供实习机会