交通运输道路运输运输规划实习报告

交通运输道路运输运输规划实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX交通运输企业从事道路运输规划助理岗位实习。期间参与编制5条省际客运班线优化方案，通过分析历史运行数据，将平均发车准点率从85%提升至92%，单月节约运营成本约12万元。运用GIS空间分析技术，完成3个区域枢纽站点的布局评估，提出的服务半径覆盖提升20%的改进建议被采纳。在实习中实践了运输网络流分配模型、成本效益分析法等专业技能，验证了课堂所学的供需平衡理论在真实场景中的适用性，形成的《XX区域道路运输效率提升策略》报告获得部门应用。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在XX交通运输企业实习，岗位是道路运输规划助理。实习目标是把学校学的运输网络规划知识用到实际工作中，了解行业真实运作模式。单位是家规模中等的运输公司，主要做省际和城际客运，也有少量货运业务，每天要调度几十辆客车。

实习初期，跟着师傅熟悉业务，主要是看历史运行数据，比如每天各条班线的客流量、准点率、油耗记录。7月10号开始接触具体项目，第一个任务是优化三条跨省线路的停靠点。师傅给了我前六个月的客流分布表和道路通行能力报告，我用了Excel做分析，发现其中一条线路有四个停靠点利用率不足15%，就建议合并为两个，结果模拟运行显示，调整后客诉减少了18%，单程时间缩短了1.2小时。这个案例让我明白，数据是规划的基础，但光看数据不行，还得结合地形图和站点实际条件。

7月下旬遇到个难题，是帮某个区域规划新开一条连接三个县城的班线。我初步选的路线最短，但司机反馈沿途有两条长下坡路段，安全风险高，而且油价会多花不少。8月5号，我花了两天时间用GIS软件重新选线，重点找坡度缓、服务区密集的路径，最终方案虽然全程长了15公里，但全程平均坡度降到了3%以下，司机跑起来轻松多了，公司每趟也能省下大概80块的油钱。这个事让我认识到，规划不能只追求距离最短，安全性和运营成本同样重要，得多和一线人员沟通。

实习里还参与过枢纽选址评估，用到了层次分析法，给三个备选点打分，最终推荐的方案服务半径覆盖率比其他两个高出12%。不过整个过程也暴露出些问题，比如公司内部数据更新不及时，有时候拿到的是上个月的数据；另外培训方面偏理论，实操指导少，我一开始连运输管理系统（TMS）的基本操作都要问师傅。

这八周最大的收获是学会看问题多角度，以前觉得规划就是画图算数据，现在知道得考虑政策法规、市场反应、司机接受度等一堆因素。职业规划上更清晰了，想往运输优化方向发展，但感觉目前行业对新技术应用这块要求越来越高，得赶紧补补相关技能。

三、总结与体会

这八周实习，感觉像把书本里平面的知识立体化了。7月刚进公司时，面对真实的客流分布表和调度指令，有点懵，完全不知道从哪儿下手。那时候觉得运输网络模型、成本效益分析这些理论挺酷的，但真要用到每天几十条线路的优化上，才发现差距大了去了。通过一步步做方案、改方案，比如7月15号那会儿，为了一条线路的停靠点设置反复调整了五版草案，不断跟师傅和调度科的人沟通数据、听他们的实际反馈，到8月底能独立负责一个小型规划项目时，心里踏实多了。这过程让我真切感受到，规划不是闭门造车，得接地气，得能解决实际问题。

实习最大的价值，是让我看到自己知识体系的哪些地方需要补强。比如8月初参与的那个区域枢纽选址项目，用层次分析法打分时，发现单纯靠客流量指标不够，还得加入道路等级、政策补贴这些非量化因素，否则结果就会偏。这让我意识到，未来学习要更注重多维度分析能力的培养。职业规划上更清晰了，想继续做运输优化，但感觉现在行业对大数据分析、路网仿真这些技能要求越来越高，实习期间接触到的那些基础操作还远远不够。打算下学期就报个相关的在线课程，看看能不能考个运输规划师相关的证书，把实习里发现的短板一个个补上。

行业里感觉变化挺快的，特别是智能调度、新能源车辆这些方面，公司现在用的运输管理系统（TMS）也常更新功能。8月下旬看的一条行业报告说，未来五年自动化技术会在干线运输里应用更广，这让我挺期待又有点焦虑。期待的是技术能让规划更高效精准，焦虑的是自己现在的能力还跟不上节奏。但实习也教会我，变化是肯定的，关键得保持学习心态，像师傅常说的，“规划做得好，得既懂技术又懂人”。从学生到“准职场人”的感觉挺不一样，肩上好像多了点责任，处理问题也得更有抗压能力了。这段经历绝对是我简历上最实在的一笔，也是未来走路更稳的底气。

四、致谢

在XX交通运输企业实习的八周时间里，得到了不少人的帮助。师傅在项目上耐心指导，让我学到了不少实际操作经验，特别是7月15号那会儿帮我理清线路优化思路的时候。部门里几位同事也