西安铁路局货运职业技能竞赛货运员(实作)试题及答案

西安铁路局货运职业技能竞赛货运员(实作)试题及答案一、实操题（共4题，每题30分，总分120分）（一）货物运单审核及修正（30分）提供某货主提交的《货物运单》（模拟纸质版），要求参赛人员完成以下操作：1.逐栏核对运单填写内容，标注存在问题的栏目；2.根据《铁路货物运输规程》及西安局集团公司相关规定，说明问题原因并提出修正方案；3.模拟与货主沟通确认修正内容的话术（需体现专业性和服务意识）。模拟运单关键信息（部分）：发站：西安西站（货场），到站：成都东站（货场），货物品名：“普通机械零件”（实际为带油棉纱包裹的精密轴承，包装为木箱，外附“向上”“怕湿”标志）；货物重量：货主填写“20吨”（经磅秤复核为22.5吨）；托运人记载事项：“请优先发运，否则延误损失由铁路承担”；承运人记载事项栏空白。参考答案及评分标准：1.问题标注（10分）：货物品名不规范（未按实际品名“精密轴承（带油棉纱包装）”填写，存在匿报品名风险）；货物重量与实际不符（运单填写20吨，实际22.5吨，属申报重量不足）；托运人记载事项含免责条款（“否则延误损失由铁路承担”违反《货规》第17条，属不合理要求）；承运人记载事项未填写（需注明包装状态、标志检查情况等）。2.修正方案（15分）：品名栏更正为“精密轴承（带油棉纱包装）”，备注“内附‘向上’‘怕湿’标志”；重量栏按复核结果改为“22.5吨”，由货主签字确认；托运人记载事项删除免责条款，可保留“请优先发运”；承运人记载事项填写：“包装为木箱，无破损；标志清晰，符合运输要求”。3.沟通话术（5分）：“您好，我们在审核运单时发现几个需要确认的地方：一是货物品名需按实际填写‘精密轴承’，避免运输中因信息不符影响作业；二是货物实际过磅重量为22.5吨，需您核对并签字确认，以免超重影响发车；另外，运单中‘延误损失由铁路承担’的条款不符合运输规定，需要删除，您看这样调整可以吗？”（二）成件包装货物装载加固（30分）模拟50吨敞车（C62型，内长12.5m、内宽2.8m、内高2.0m）装载规格为1.2m×0.8m×0.6m、单件重80kg的木箱货物（共300件），要求：1.计算合理装载数量（不超车辆标重）；2.绘制装载平面图（标注货位排列方式、层数）；3.说明加固材料及具体加固方法（需符合《铁路货物装载加固规则》）。参考答案及评分标准：1.装载数量计算（10分）：车辆标重50吨，单件重80kg=0.08吨，最大理论数量=50÷0.08=625件。但需考虑体积限制：车辆容积=12.5×2.8×2.0=70m³；单件体积=1.2×0.8×0.6=0.576m³，最大体积可装数量=70÷0.576≈121件（取整）。实际应按体积和重量双重限制取最小值，但本题中300件总重=300×0.08=24吨＜50吨，体积=300×0.576=172.8m³＞70m³，因此需调整排列方式提高装载效率。正确排列：沿车长方向（12.5m）每排放置12.5÷1.2≈10件（1.2×10=12m，余0.5m）；沿车宽方向（2.8m）每排放置2.8÷0.8=3件（0.8×3=2.4m，余0.4m）；每层面数=10×3=30件；车辆内高2.0m，货物高度0.6m，可堆3层（0.6×3=1.8m≤2.0m），总装载量=30×3=90件（总重7.2吨）。但题目要求装载300件，需分多车运输（本题假设为单车载运，可能存在题目设定调整，实际应说明需3-4车）。（注：此处需根据实际考核重点调整，若考核装载合理性，应指出原300件需分3车，每车装100件，总重8吨，体积100×0.576=57.6m³≤70m³，符合要求。）2.装载平面图（8分）：用简易示意图表示：车长方向12.5m，每排10件（1.2m×10），车宽方向3件（0.8m×3），堆3层（0.6m×3），层间加铺防滑衬垫（如草支垫），四周与车壁间距用三角木填充。3.加固方法（12分）：加固材料：8号镀锌铁线（或φ6mm钢丝绳）、紧线器、三角木、草支垫。具体步骤：①底层铺垫2层草支垫，货物垂直于车长方向排列，件间挤紧；②每装完一层，用8号铁线在货物两侧（车宽方向）交叉捆绑，每侧2道，铁线通过车帮上的绳栓固定，紧线器收紧；③顶层货物加装压杠（用100mm×100mm方木），压杠两端用铁线与车帮绳栓捆绑，确保货物不窜动；④车辆两端剩余空间用三角木（底宽200mm、高150mm）卡紧，并用铁线将三角木与车地板栓固；⑤检查所有铁线捆绑力，确保无松弛，标记“△”表示加固完毕。（三）篷布苫盖及施封（30分）模拟敞车装载袋装玉米（易湿货物），要求使用铁路通用篷布（规格14m×10m）完成苫盖，需：1.说明篷布质量检查要点；2.演示“三横两纵”苫盖法（口述步骤并模拟操作）；3.完成施封（使用10型施封锁），并填写篷布交接单。参考答案及评分标准：1.篷布质量检查（8分）：外观：无破洞（≤10mm可修补，＞10mm禁止使用）、无严重油污、无撕裂；边绳、角绳：无断股（断股超过1/3需更换），绳头金属环无锈蚀、脱落；标记：铁路篷布编号、产权单位（“X”表示西安局）、出厂日期清晰；腰绳：每侧10根（间距≤1.5m），无松弛。2.苫盖步骤（14分）：①预铺：将篷布平铺于车地板，中线与车地板中线对齐，前端覆盖至车帮外端；②起脊：两侧篷布向中间折叠，形成屋脊形（高度≥0.5m），确保雨水流向两侧；③压边：篷布两端包角（折角≥45°），用角绳穿过车帮角铁孔，与车体捆绑（余长≤300mm）；④三横：用3根腰绳（前、中、后）沿车宽方向拉紧，腰绳通过篷布腰绳环与车帮绳栓连接，紧线器收紧；⑤两纵：用2根端绳（左、右）沿车长方向拉紧，端绳绕过车端丁字铁，与对侧绳栓交叉捆绑；⑥检查：篷布覆盖严密，无货物外露，边绳、角绳余长符合要求，标记“篷布苫盖良好”。3.施封与交接单填写（8分）：施封：将施封锁锁体插入篷布两侧绳环（或车门锁闭装置），锁梁闭合后检查是否施封有效（锁体无松动，编号清晰）；交接单填写：记录车号（如C62456789）、篷布编号（X123456）、苫盖日期（2023年10月20日）、施封编号（10型987654）、交接人（货运员张三、押运人李四）。（四）货物损失现场处置（30分）模拟某到达西安东站的棚车（P64123456），卸车时发现装载的50件瓷砖（包装为纸箱）中，10件外包装破损、3件瓷砖碎裂，现场有明显碰撞痕迹。要求：1.说明现场应急处置流程；2.编制《货运记录》（模拟关键内容）；3.提出后续理赔建议。参考答案及评分标准：1.应急处置流程（10分）：①停止作业，保护现场：设置警戒带，禁止无关人员进入，保留破损货物、车辆痕迹（如车壁碰撞凹痕）；②拍照取证：拍摄整体现场、破损货物细节、车辆受损部位（至少5张照片，含全景、近景、标识）；③清点货物：核对运单、货票，确认损失数量（10件破损、3件碎裂）、包装状态（纸箱撕裂长度20cm）；④通知相关方：联系发站货运室、到达局安全科，告知损失情况；⑤编制记录：会同收货人（或押运人）共同检查，签署《货运记录》。2.《货运记录》关键内容（15分）：记录号码：西东货记〔2023〕001号；发站：郑州北站，到站：西安东站，车号：P64123456，货票号码：00987654；货物品名：瓷砖（纸箱包装），件数：50件，重量：5吨；损失情况：“卸车时发现10件纸箱外包装撕裂（最长20cm），其中3件内装瓷砖碎裂（碎片最大尺寸10cm×10cm），车辆左侧内壁有长30cm、深5mm碰撞凹痕（位置：距前端2m处）”；检查意见：“货物损失因车辆运行中与其他车辆碰撞导致，包装强度符合《瓦楞纸箱》（GB/T6543-2008）标准，非包装原因”；参加人员：货运员王芳（签字）、收货人李阳（签字）、卸车工张磊（签字）。3.后续理赔建议（5分）：告知收货人：凭《货运记录》原件、货票复印件、货物损失清单（含受损货物价值证明），30日内向到站提出赔偿要求；铁路内部处理：到站将记录上传至“铁路货运事故处理系统”，发站、中途站协助调查碰撞原因（调取监控、查询列车编组顺序）；责任判定：若属铁路责任（如编组时连挂速度过快），按《铁路货物损失处理规则》赔偿（按损失货物实际价值，扣除残值）。二、综合分析题（共2题，每题40分，总分80分）（一）超限货物运输方案制定（40分）某货主拟通过西安局管内陇海线（限界：直线建筑限界宽3400mm，高5500mm）运输一台大型变压器，货物尺寸为长12m、宽3.6m、高4.8m（支重面长10m），重80吨，使用NX70型平车（车长13.976m、车宽3.24m、地板高1.21m）装载。要求：1.计算货物超限等级；2.说明需采取的加固措施（含货物与车辆的连接方式）；3.制定运输组织方案（含挂运条件、径路选择）。参考答案：1.超限等级计算（15分）：车辆地板高h=1.21m，货物装载高度H=1.21+4.8=6.01m＞5.5m（建筑限界高度），属顶部超限；货物宽度B=3.6m，车辆宽度b=3.24m，计算宽度=B/2+b/2=1.8+1.62=3.42m＞3.4m（建筑限界宽度），属两侧超限；陇海线为繁忙干线，根据《铁路超限超重货物运输规则》，顶部超限（高度6.01m，超限高度0.51m）属超级超限；两侧超限（计算宽度3.42m，超限0.02m）属一级超限；综合判定为超级超限。2.加固措施（15分）：货物与车辆连接：使用4组D型卡（每侧2组）将变压器底部支座与平车地板的栓固座连接，D型卡螺栓扭矩≥500N·m；横向加固：在货物两侧（宽度方向）各设置2个挡木（150mm×150mm×500mm），挡木与车地板用8号铁线（双股）捆绑，铁线通过车帮绳栓固定；纵向加固：货物前端、后端各设置1个三角木（底宽300mm、高200mm），三角木与车地板用φ6mm钢丝绳（破断拉力≥20kN）捆绑，钢丝绳绕过三角木底部与车地板槽型梁栓固；辅助加固：在货物顶部拉设2道柔性拉牵绳（尼龙绳，破断拉力≥10kN），连接至车辆两端的端柱，防止货物纵向窜动。3.运输组织方案（10分）：挂运条件：需挂于列车中部，与机车至少间隔2辆，禁止与超限货物编挂同一列车；径路选择：优先选择直线段多、曲线半径大（≥1200m）的陇海线主径路（西安-宝鸡段），避开驼峰线路（如新丰镇编组场）；监控措施：派专人（超限货物运输检查员）跟车，携带限界测量尺、卫星定位终端，每2小时记录运行状态，通过4G视频向局调度所实时传输画面；调度指挥：西安局调度所提前48小时向相关站段发布超限运输调度命令（命令号：西调〔2023〕1020号），明确限速要求（曲线段≤30km/h，直线段≤50km/h）。（二）特殊货物运输安全风险防控（40分）西安西站受理一批“含油金属屑”（UN编号3082，包装类别Ⅲ类，属于9类杂项危险物质），要求：1.说明受理前需核查的证明文件；2.描述现场检查重点（含包装、标志、防护要求）；3.制定运输途中风险防控措施（含应急处置）。参考答案：1.证明文件核查（10分）：托运人资质：危险货物运输许可证（有效期内，经营范围含“9类杂项危险物质”）；货物特性：化学品安全技术说明书（MSDS），注明闪点（＞60℃）、燃点、毒性（低毒）；包装证明：包装检测报告（符合《铁路危险货物运输包装检验规则》，Ⅲ类包装通过跌落、堆码试验）；运输方案：托运人提供的“含油金属屑”运输安全措施（含防渗漏、防火方案）。2.现场检查重点（15分）：包装：使用钢桶（厚度≥1.2mm），桶盖密封（用耐油橡胶圈），桶体无锈蚀、凹陷（凹陷深度≤5mm）；标志：桶身粘贴“杂项危险物质”标志（9类菱形标志，尺寸300mm×300mm）、“向上”标志，字迹清晰；防护：每桶用草绳缠绕（厚度≥50mm）防碰撞，货物堆码高度≤2层（层间加垫木板），车辆地板铺防油毡布；随货文件：《危险货物运输报单》（红联）、押运员证（有效期内，培训合格）。3.运输风险防控（15分）：途中监控：每站停车时检查钢桶密封（无油迹渗漏）、堆码状态（无倾