2025年特种设备检验人员资格考试(机电类设备高级检验师JDG)经典试题及答案

2025年特种设备检验人员资格考试(机电类设备高级检验师JDG)经典试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某医院医用电梯额定速度1.0m/s，额定载重量1600kg，根据TSGT7001-2023《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》，其平衡系数检测时，载荷应分别取额定载重量的（）进行电流或电压测量。A.25%、40%、50%、60%、75%B.30%、40%、50%、60%、70%C.25%、40%、50%、75%、100%D.40%、50%、60%、75%、100%答案：A解析：TSGT7001-2023规定，平衡系数检测应在载荷为额定载重量的25%、40%、50%、60%、75%时分别测量电流或电压，通过绘制曲线确定平衡系数是否在0.4～0.5范围内。2.某桥式起重机跨度22.5m，主梁上拱度检测值为9mm（设计值为S/1000，S为跨度），根据GB/T3811-2022《起重机设计规范》，该主梁上拱度（）。A.合格，允许偏差为±0.1S/1000B.不合格，实测值小于设计值下限C.合格，允许偏差为±0.2S/1000D.不合格，实测值大于设计值上限答案：B解析：GB/T3811-2022规定，主梁上拱度设计值为S/1000（S为跨度），允许偏差为-0.1S/1000～+0.3S/1000。该起重机跨度22.5m，设计值为22.5mm，允许下限为22.5-2.25=20.25mm，实测9mm小于下限，故不合格。3.场（厂）内专用机动车辆定期检验中，某观光车最大设计速度30km/h，其行车制动系统检验时，空载状态下在干燥、清洁、平坦的混凝土路面上的制动距离应不大于（）。A.5.0mB.6.5mC.7.0mD.8.0m答案：B解析：根据TSGN0001-2017《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》，最大设计速度≤30km/h的车辆，空载制动距离≤6.5m；＞30km/h时≤10.0m。4.某大型游乐设施“高空飞椅”运行中出现座椅摆动异常，可能的机械故障原因不包括（）。A.提升钢丝绳张力不均B.回转支撑轴承润滑不良C.乘客体重分布不均D.驱动电机编码器信号丢失答案：C解析：乘客体重分布不均属于使用因素，非机械故障原因；其余选项均为设备自身机械或电气系统问题。5.客运索道脱索保护装置的功能是（）。A.防止吊具在运行中意外脱开承载索B.检测驱动轮与牵引索之间的滑动C.限制索道运行速度不超过额定值D.监测钢丝绳断丝数量答案：A解析：脱索保护装置的核心功能是防止吊具（如吊厢、吊篮）因承载索松弛或其他原因从承载索上脱落，属于客运索道的关键安全保护装置。二、多项选择题（每题3分，共15分，错选、漏选均不得分）1.电梯监督检验中，需重点核查的技术资料包括（）。A.制造单位的电梯整机型式试验证书B.安装单位的安装告知书C.电梯使用单位的安全管理制度D.电梯液压系统（如为液压电梯）的油温监控装置校验记录答案：ABD解析：监督检验重点核查制造、安装相关资料（A、B）及与安全性能直接相关的部件校验记录（D）；使用单位安全管理制度属于使用登记或定期检验时的核查内容（C错误）。2.起重机械金属结构主要失效模式包括（）。A.疲劳裂纹B.腐蚀减薄C.螺栓松动D.塑性变形答案：ABD解析：金属结构失效主要指结构本体的损伤，包括疲劳裂纹（材料循环应力导致）、腐蚀减薄（环境因素）、塑性变形（超载或意外载荷）；螺栓松动属于连接部件问题，非结构本体失效（C错误）。3.场（厂）内专用机动车辆定期检验中，转向系统的检验项目包括（）。A.转向轮定位参数B.转向盘自由转动量C.转向器漏油情况D.转向助力系统压力答案：BCD解析：TSGN0001-2017规定，转向系统检验项目包括转向盘自由转动量（≤30°）、转向器及连接处密封性（无漏油）、转向助力系统功能（压力正常）；转向轮定位参数通常由制造或大修时控制，定期检验一般不直接检测（A错误）。4.大型游乐设施安全保护装置中，属于速度限制装置的有（）。A.紧急制动装置B.超速自动停车装置C.滑行类设施的制动坡D.乘人束缚装置答案：BC解析：速度限制装置直接控制运行速度，包括超速自动停车装置（触发后停机）和滑行类设施的制动坡（通过摩擦降低速度）；紧急制动装置是应急停止功能（A错误），乘人束缚装置是防止人员坠落（D错误）。5.客运索道定期检验中，驱动装置的检验内容包括（）。A.驱动电机绝缘电阻B.减速箱油位及油质C.制动闸瓦磨损量D.索距测量答案：ABC解析：驱动装置检验涵盖电气（电机绝缘）、机械（减速箱油液、制动闸瓦）部分；索距测量属于线路系统检验内容（D错误）。三、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：电梯困人故障分析与检验某商场一台额定速度1.75m/s的曳引式乘客电梯，近3个月内发生5次困人故障（均为平层区外停梯，轿内报警装置有效）。使用单位已更换门机控制器，但故障未消除。检验人员需针对此问题开展检验。问题：（1）分析可能导致该故障的设备因素（至少列出5项）；（2）简述检验步骤及需重点核查的项目；（3）依据的主要法规标准有哪些？答案：（1）可能的设备因素：①曳引钢丝绳张力不均（导致运行中滑动）；②编码器故障（位置信号错误，控制系统误动作）；③抱闸制动力不足（停车时溜车）；④控制柜主回路接触不良（供电中断）；⑤导轨接口处台阶过大（运行中卡阻）；⑥限速器-安全钳联动功能异常（误动作触发安全钳）。（2）检验步骤及重点项目：①资料核查：查看故障记录、近期维保记录（尤其是门机、制动系统调整情况）、曳引机和控制柜型号及型式试验信息；②功能试验：-运行试验：观察电梯启动、加速、制动过程是否平稳，记录运行中是否有异常振动或异响；-制动力试验：空载上行至顶部，切断电源，检查溜车距离（应≤300mm）；-曳引能力试验：125%额定载荷下行制动试验，确认无打滑；③部件检查：-曳引钢丝绳：测量各绳张力差（应≤5%）；-编码器：用万用表检测信号输出是否稳定；-抱闸：检查闸瓦磨损（剩余厚度≥原厚度50%）、间隙（≤0.7mm）、制动力矩（通过测力计测量）；-导轨：用塞尺测量接口台阶（应≤0.05mm，且修光长度≥200mm）。（3）依据法规标准：《特种设备安全法》《电梯使用管理与维护保养规则》（TSGT5001-2021）、《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-2023）、《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2020）。案例2：桥式起重机主梁下挠处理某企业一台跨度28.5m的桥式起重机（A5级，额定起重量50t），定期检验时发现主梁跨中静态下挠值为25mm（原始上拱度设计值为28.5mm）。使用单位反映近期吊装50t载荷时，大车运行有“啃轨”现象。问题：（1）判断主梁下挠是否超标，说明依据；（2）分析下挠可能导致的安全隐患（至少4项）；（3）提出处理建议及后续检验要求。答案：（1）下挠超标判断：根据GB/T3811-2022及TSGQ7015-2023《起重机械定期检验规则》，对于A5级桥式起重机，主梁静态下挠允许值为S/700（S为跨度）。该起重机跨度28.5m=28500mm，允许下挠值为28500/700≈40.7mm。但TSGQ7015-2023同时规定，当主梁下挠值超过S/1000（28.5mm）时，应判定为不合格。实测25mm＜28.5mm，虽未超S/700，但已超S/1000，故判定为不合格。（2）安全隐患：①大车“啃轨”加剧（轨道侧向力增大，导致车轮、轨道磨损）；②小车运行阻力增加（主梁下挠使小车轨道坡度改变，电机过载）；③钢丝绳偏斜（吊钩组与滑轮组中心偏移，加速钢丝绳磨损）；④制动性能下降（主梁变形可能影响制动器安装精度，制动力矩不足）；⑤结构应力集中（下挠导致主梁内部应力重新分布，加速疲劳裂纹产生）。（3）处理建议及检验要求：①立即停用设备，委托有资质的单位进行主梁加固或更换（如采用火焰矫正、焊接补强等工艺）；②加固后需进行静载试验（1.25倍额定载荷，停留10min后卸载，残余变形≤0.5mm）和动载试验（1.1倍额定载荷，验证各机构运行性能）；③检验机构需对加固后的主梁上拱度、静刚度（跨中静挠度≤S/800）、焊缝质量（磁粉或超声波检测无裂纹）进行重点复核；④使用单位应加强日常巡检，重点关注大车运行状态、车轮轮缘磨损情况，每半年测量主梁下挠值并记录。四、论述题（每题20分，共35分）题目1：结合TSGT7001-2023，论述电梯定期检验中“紧急报警装置”的检验要求及判定方法。答案：电梯紧急报警装置是乘客被困时的关键救援通道，其检验需覆盖功能、可靠性、响应时间等多维度，具体要求及判定方法如下：1.装置类型与设置要求-装置应采用双向对讲系统或能与外部报警装置（如警铃）联动的紧急报警装置；-轿内操作按钮应设置在乘客易于触及的位置（高度≤1.5m），标识清晰（“紧急报警”字样）；-对于无机房电梯，报警装置应能直接联系到电梯使用单位的安全管理人员或救援服务机构。2.功能检验-触发试验：在轿内按下报警按钮，确认装置启动（如对讲系统接通、警铃鸣响）；-通话质量：检验人员在机房或监控室接听时，应能清晰听到轿内乘客语音，且乘客能听到外部回应；-备用电源：切断电梯主电源，报警装置应能依靠备用电源（如蓄电池）持续工作≥30min（TSGT7001-2023要求）。3.响应时间判定-模拟乘客报警，记录从触发到监控室或救援人员响应的时间，应≤30s（GB7588-2020规定）；-若报警装置仅为警铃，需验证警铃在机房、值班室内的可听度（环境噪声≤60dB时，警铃响度≥85dB）。4.不合格判定出现以下情况之一，判定为不合格：-报警装置无法启动或无响应；-通话不清晰（如杂音过大、无法双向沟通）；-备用电源失效（主电源切断后无法工作）；-响应时间超过30s（对讲系统）或警铃不可听（仅警铃装置）。题目2：起重机械金属结构疲劳裂纹的检测方法、判定标准及预防措施。答案：疲劳裂纹是起重机械金属结构最常见的失效形式之一，其检测、判定与预防需结合技术标准和实际工况，具体如下：1.检测方法-磁粉检测（MT）：适用于表面及近表面裂纹（深度≤2mm），通过磁粉聚集显示裂纹形态，灵敏度高；-超声波检测（UT）：用于内部裂纹检测（深度＞2mm），通过声波反射定位裂纹位置及长度；-渗透检测（PT）：适用于非磁性材料（如铝合金结构），通过渗透液显色显示表面开口裂纹；-目视检测（VT）：直接观察结构表面（如焊缝、应力集中区）是否有可见裂纹、锈蚀或变形。2.判定标准-GB/T3811-2022规定，金属结构任何部位不得有肉眼可见的裂纹；-对于检测发现的裂纹（无论长度），均判定为不合格；-裂纹扩展速率超过0.1mm/月（根据设备使用频率评估）时，需立即停用。3.预防措施-设计优化：