汽车起重机吊装作业施工方案

汽车起重机吊装作业施工方案1适用范围与编制依据1.1适用范围本方案适用于××公司承建的××项目全周期汽车起重机吊装作业，涵盖路基箱梁、钢结构屋面、设备模块、塔筒及叶片等构件，最大单件重量78t，最大吊装高度98m，作业半径6m～56m。1.2编制依据（1）《特种设备安全法》（主席令第4号）（2）《起重机械安全规程》（GB6067.12010）（3）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ2762012）（4）《汽车起重机安全操作规程》（GB/T23723.32010）（5）《××市建设工程危险性较大分部分项工程安全管理实施细则》（××建质〔2022〕18号）（6）××项目设计图纸、地勘报告、运输道路载荷验算书（7）××公司《吊装作业HSE管理手册》（2023版）2工程概况与吊装特点2.1工程概况××项目占地12.3万m²，总建筑面积28.7万m²，分A、B、C三个区。本次吊装集中在B区生产厂房，轴线①～⑩×?～?，跨度36m，柱距12m，屋面钢梁单重45t，设备平台最大模块78t。2.2吊装特点（1）场地狭窄：B区北侧8m外为已投运110kV高压线（垂直安全距离仅9m），南侧6m外为市政燃气DN500主管。（2）交叉作业：土建二次结构、机电安装、钢结构吊装同步进行，高峰时段3台汽车吊同时作业。（3）夜间抢工：业主节点要求20240530完成屋面封闭，必须夜间加班。（4）大风频扰：项目地3～5月平均风速4.8m/s，瞬时阵风15m/s以上天数占22%。3吊装策划与原则3.1策划目标零死亡、零倾覆、零碰撞、零停电、零泄漏；一次验收合格率100%；工期节点提前3天完成。3.2吊装原则“五先五后”：先方案后作业、先隔离后吊装、先试吊后正式、先低速后高速、先白天后夜间。“三不吊”：指挥信号不明不吊、安全装置失效不吊、视线不清不吊。4组织机构与岗位职责4.1吊装领导小组组长：项目经理××（一级建造师、注册安全工程师）副组长：生产经理××、总工××成员：安全总监、钢结构专业工程师、机械主管、电气主管、劳务队长、监理总监。4.2岗位职责（节选）（1）机械主管：负责起重机进场检验、日常维保、关键部件更换审批；建立“一机一档”，每日07:30前上传云盘。（2）信号工：必须持《特种作业操作证（Q8）》，使用470MHz专用频道，哨声+手势+对讲三重确认；每班作业前与司机对表2min。（3）安全监护：配备1名专职安全员/每台班，佩戴“红袖章+执法记录仪”，全程录像，发现问题立即叫停并下发《暂停作业令》。5起重机选型与验算5.1选型主吊：××牌QY110K汽车起重机，5节臂全伸51m，副臂17m，支腿跨距8.2m×8.2m，额定总重110t。辅助：QY50K汽车起重机，用于尾摆、翻身。5.2载荷验算（以78t模块为例）（1）理论重量G=78t（2）动载系数φ2=1.15（3）不均衡系数K=1.1（4）吊索具重量2.3t计算：Q=(G+g)×φ2×K=(78+2.3)×1.15×1.1=101.4tQY110K在10m作业半径、主臂38m工况下额定起重量105t＞101.4t，安全系数1.04，满足要求。5.3地基承载力验算支腿最大支反力480kN，垫板2.2m×2.2m×0.16m（Q345钢），扩散面积4.84m²，对地压强99.2kN/m²。地勘报告第③层粉质黏土fak=130kN/m²，经0.4m厚钢渣+0.2m厚钢板硬化后，折算承载力180kN/m²＞99.2kN/m²，满足。6吊索具与专用吊具6.1钢丝绳主绳：φ52mm，6×36WS+IWRC，1960MPa，破断拉力203t，双股4肢使用，理论受力101.4t/4=25.35t，安全系数8.0。尾绳：φ18mm，6×19W+FC，1670MPa，用于溜尾，安全系数6.5。6.2卸扣G2130型55t美式卸扣4只，本体100%磁粉探伤，编号001～004，建立使用台账，每50次循环后强制报废。6.3横梁自制8m箱型吊梁，Q355B，截面600mm×400mm×20mm，有限元分析最大应力178MPa＜235MPa，挠度1/850＜1/700，合格。7作业流程（阶段拆解）7.1作业准备（1）日计划审批：前一日18:00前由钢结构工程师发起，经安全、质量、机械、监理四方联签，20:00前发布。（2）班前教育：05:40～06:00，采用“二维码签到+拍照上传”，教育内容含风速、高压线距离、夜间照明、应急撤离路线。（3）警戒区设置：以吊臂回转中心为圆心，半径1.5倍臂长+10m画圆，拉设1.8m高彩钢围挡，悬挂“吊装危险禁止入内”警示牌12块，夜间增加频闪灯6只。（4）道路封闭：提前2h办理《占道施工许可证》，安排2名交通协管员，设置导向牌、防撞桶、LED箭头灯。7.2设备检查（1）司机绕车一周：检查吊钩防脱装置、钢丝绳断丝、支腿沉降、液压油位、燃油量、轮胎气压。（2）空载试运转：起升、变幅、回转、伸缩各3次，确认力矩限制器、高度限位、三圈保护器报警正常。（3）接地检测：使用钳形表测整车接地电阻≤4Ω，不合格禁止作业。7.3支腿设置（1）硬化面验收：钢渣+钢板组合，水平度≤1/200，用0.5m水平尺复测8点。（2）垫板摆放：先横后纵，搭接1/2，四角点焊防侧滑，每块垫板边缘喷涂编号。（3）支腿伸出顺序：先水平后垂直，压力表读数25MPa，稳定3min无回缩。7.4试吊（1）离地100mm，静置5min，检查支腿沉降量＜5mm。（2）提升300mm，回转15°，变幅1m，验证力矩显示值与计算值误差＜5%。（3）信号工与司机进行“失语测试”：关闭对讲机，仅用手势完成起升—停止—下降，确认无误后签字。7.5正式吊装（1）起升：低档起步，逐级加速，吊物底面超过最高障碍物0.5m后停止，等待30s确认。（2）回转：匀速0.5r/min，司机保持吊物垂直，严禁斜拉。（3）就位：距基础1m时改用点动，由安装工4人牵引溜绳，偏差≤5mm。（4）连接：钢梁采用10.9SM24高强螺栓，扭矩值580N·m，用校验过的电动扳手×2把对称紧固，初拧—复拧—终拧，每步画不同颜色标记。7.6收尾（1）摘钩：确认所有螺栓终拧完成，经监理签认后方可摘钩；先松主吊后松尾吊，严禁一次性全松。（2）复位：吊钩升至顶端，回转至正前方，收回支腿，垫板逐块吊回平板车，清扫路面铁屑。（3）记录：司机填写《汽车起重机日工作记录》，安全员填写《吊装作业安全确认表》，于18:00前上传云平台。8夜间作业特殊措施8.1照明采用4座8m高LED灯塔，单座功率4×400W，照度≥50lx；吊臂顶端增设2只50W投光灯，避免阴影。8.2降噪发动机加装二次消声器，噪声≤65dB(A)；夜间禁止鸣喇叭，指挥改用无线耳麦。8.3疲劳管理实行“2+1”轮班，司机连续作业≤4h，强制休息30min；项目部提供夜宵（牛奶+面包），禁止含酒精饮料。9高压线防护专项方案9.1距离核算110kV导线最大弧垂7.2m，起重机最高点51m+17m=68m，地面标高4.5m，垂直净距687.24.5=56.3m＞规范5m，满足。9.2物理隔离在高压线下方设置12m高、60m长钢结构限高门架，顶部挂6条6mm钢丝绳做“防触碰拦网”，并安装2套雷达高度报警器，吊物距拦网2m时声光报警。9.3应急断电提前与供电局签订《临时停电协议》，吊装当日06:00～18:00安排1名值守人员，接到“紧急停电”电话后15min内完成断电。10危险源辨识与分级管控10.1重大危险源（1）起重机倾覆：R=8，S=5，风险值40，等级Ⅰ（红色），措施：每日风速监测＞8m/s停止作业。（2）吊件坠落：R=6，S=5，风险值30，等级Ⅰ，措施：钢丝绳周检+磁粉探伤，卸扣编号管理。10.2一般危险源（1）车辆伤害：设置人车分流，车速≤5km/h，安装倒车雷达。（2）物体打击：作业区域下方设硬质防护棚，双层5cm木板+1mm钢板。11应急预案11.1应急组织总指挥：项目经理现场指挥：安全总监抢险组：机械主管+6名司机医疗组：××医院120驻点，距现场3.8km，救护车1辆，急救箱2套联络组：综合办，负责对接消防、供电、燃气公司11.2应急处置（1）倾覆：立即启动“红色警报”，疏散半径100m，拨打119，同时向公司调度中心报告；使用2台200t汽车吊配合顶升复臂。（2）触电：若吊臂触碰高压线，司机禁止离舱，双脚并拢跳离；现场人员用8m干燥木杆挑开电缆，立即实施心肺复苏。（3）火灾：配备8具35kg推车式干粉灭火器、2具水基灭火器；起火后3min内自救，5min无法控制则撤离并封路。11.3应急演练计划：20240315上午09:00，模拟“吊件坠落砸伤+燃气泄漏”双盲演练；评估标准：接警2min、到场8min、疏散5min、伤员送医20min。12检查、验收与考核12.1日检司机+安全员+监理，共38项，采用“云检表”扫码勾选，未整改不得作业。12.2周检公司机械处牵头，对力矩限制器、制动器、钢丝绳进行实物抽检，发现1项不合格罚司机500元、罚机械主管1000元。12.3竣工评估吊装完成后3天内，由第三方××检测中心出具《汽车起重机施工评估报告》，内容包括：地基沉降曲线、风速记录、应急演练影像、损伤记录；评估合格后方可拆除限高门架。13记录与归档13.1记录清单（1）起重机行驶证、年检报告、保险单（2）司机操作证、体检表、三级教育卡（3）日工作记录、风速记录、照片（4）钢丝绳探伤报告、卸扣台账（5）应急演练签到表、评估报告以上资料扫描成PDF，命名规则“设备编号+日期+内容”，上传至公司NAS，保存期限5年。14