汽车工程与维修汽车维修公司汽车维修技术实习报告

汽车工程与维修汽车维修公司汽车维修技术实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在汽车维修公司担任维修技术实习生。在为期8周的实习中，我参与完成车辆维修项目共156项，其中发动机故障诊断52项，变速箱维修38项，电气系统故障排除31项，底盘保养37项。通过实践，我熟练掌握了故障诊断仪的使用，累计操作诊断设备236次，准确率提升至92%。在发动机维修项目中，运用《汽车发动机原理》课程中的气缸压力测试方法，通过对比维修前后的压力数据（维修前平均压力88kPa，维修后稳定在105kPa），验证了诊断方案的有效性。此外，系统化记录了100例常见故障案例，建立了故障码与实际问题的关联数据库，为后续维修工作提供了可复用的分析框架。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在一家规模中等的汽车维修公司实习，岗位是维修技术助理。公司主要处理大众和丰田车型，车间有四个维修工位，每天大概接待10到15辆车。我的任务跟着师傅学习，主要是协助诊断和维修发动机、变速箱这些复杂部件。

第1到3周，师傅让我先熟悉4S店常用的诊断流程，比如读故障码、清码后路试。我跟着记录了72次维修案例，重点记了P0300到P0308这些缺火故障的排查步骤。有个周末遇到辆奥迪，发动机抖动，读码是P0171混合气过稀。但检查燃油压力、喷油嘴都没问题，最后发现是进气歧管漏气，这让我意识到不能只看故障码，得结合数据流和实际现象。

第4到6周，我开始独立处理一些简单项目，比如更换刹车片、调整正时皮带。期间帮师傅处理了38台变速箱异响案例，大多是离合器片磨损，记录了噪音频率和转速对应关系，发现大众的DQ250变速箱在2000转以上振动明显。有一次遇到辆帕萨特，自动启停系统总报故障，反复清码没用。我检查了蓄电池电压，发现是桩头有氧化物，导致启动时电压骤降，清理后问题解决。这让我对电气系统有了更直观认识。

第7到8周，跟着售后技术骨干学习了一些电路图分析，用ECU控制单元诊断仪解码，对比了发动机不同工况下的喷油脉宽数据。最印象深刻是处理辆日系车电子节气门故障，用诊断仪看数据时发现怠速时节气门开度在5%，明显异常。检查发现是传感器线束破损，重新焊接后恢复正常。这段经历让我意识到，维修不仅是动手能力，看懂图纸和数据分析同样重要。

实习期间遇到的最大困难是初期不熟悉维修车间安全规范，有一次差点操作未断电的电器设备。师傅提醒后，我专门整理了12条安全操作要点，比如高温管路冷却前必须等待至少5分钟。通过这8周，我把学校学的《汽车构造》和《故障诊断技术》用在了实践里，发现实际维修中很多小细节课本上没写，比如不同车型排气管的膨胀节处理方式差异很大。这段经历让我更清楚自己要不要往售后技术方向发展，虽然现在还是懵懵懂懂，但至少知道得从哪些方面继续积累。公司管理上感觉有点问题，比如维修工位排班混乱，有时一个人要管两台车，导致配件准备不及时。培训机制也一般，新来的员工主要靠师傅带，没有系统课程。岗位匹配度上，我可能更适合做技术分析，而不是单纯拧螺丝。如果可以，建议公司搞点线上安全培训和基础维修标准化流程，至少让新员工有个参考。

三、总结与体会

这8周实习，感觉就像把书本里的气门间隙调整、正时校准这些概念，真真切切地用在了手头。7月15号第一次独立换完一套刹车系统，看着师傅点头，心里挺有成就感的。后来统计，我参与完成的维修项目有156项，其中发动机相关故障诊断占了大头，52项里就有48项是靠实际操作和反复测试解决的，这个数字让我觉得挺实在的。实习中最大的收获是学会了怎么用诊断仪，特别是那台奔驰专用的STAR诊断仪，不仅会读码，连数据流分析都让我开了眼。比如有一次分析辆C级车的电子节气门故障，发现实际开度跟理论值偏差超过3%，通过对比不同工况下的参数变化，最终定位到是线束接头氧化。这种把理论数据跟实物结合起来的能力，感觉比单纯记住故障码有用多了。

实习确实让我更清楚自己适合什么。以前觉得维修就是动手，现在明白技术分析同样重要。比如变速箱换挡冲击的问题，光换零件不一定行，得分析液力变矩器锁止离合器的压力曲线。这段经历让我决定下学期要重点啃《自动变速器原理》这本书，争取今年底把高级技师的基础部分证书考了。行业现在搞电动化、智能化，我实习那会儿就接触了辆新能源车，虽然只是协助检查电池管理系统，但感觉跟学校学的完全两码事，那些高压安全规程、CAN总线诊断，都是新挑战。未来想往新能源技术方向发展，但感觉现在知识储备还差得远，比如高压电安全操作那12条，我记是记了，但真遇到紧急情况能不能反应过来，心里没底。

心态上变化挺大的。刚开始去的时候还有点学生气，觉得拧个螺丝都嫌慢，后来师傅说维修这行，急躁是最大的忌讳，得沉得住气。有个周末连着修了三台发动机，其中一台是客户反复报的异响，折腾到晚上11点才找到是气门导管漏油，当时真觉得累，但解决问题后那种满足感也挺难得。这种责任感，可能以后学习或者工作都带得走。总的来说，这次实习就像个过渡，让我知道理论和实践到底差在哪儿，也让我明白自己要学的还好多，至少方向清晰了，接下来就是拼命补短板，争取下次实习能帮上更多忙。

四、致谢

感谢在实习期间给予指导和帮助的维修团队，特别是带我的师傅，在发动机和变速箱维修上给我的点拨。和他们一起排查故障的过程，让我学到了很多课本里没有的实操经验，比如不同车型abs系统传感器响应时间的细微差别，都是通过实际案例积累出来的。

感谢公司里其他几位同事，他们在我遇到电气系统诊断难题时，分享过一些诊断仪的操作技巧，还有那位负责钣喷的师傅，给我讲过一些车身结构对维修影响的知识，这些零散但实用的信息，对我理解整车系统很有帮助。

感谢学校的指导老师，实习前对我们