2026年铁路车辆乘务员实操考核试题及答案

2026年铁路车辆乘务员实操考核试题及答案1.出库前30min，你接到的《客车技术状态记录单》显示：本属25G型客车（车号：RW25G678901）DC110V母线绝缘监测装置报警，实测正线对地电压55V、负线对地电压55V，母线电压110V。请按顺序写出你在现场必须完成的全部确认、判断、处置流程，并给出每一步对应的依据或数据阈值。（本题20分）答案与解析（1）确认报警真实性：按压电气综合柜“试灯”按钮，若报警声光持续，排除误报；若消失，记录为误报并通知检修工区复查。（依据：TG/CL208-20225.3.2）（2）确认车辆状态：确认本车无“母线隔离”红牌，未做B级检修停电，接地开关在“运行”位。（依据：TG/CL208-20226.1.1）（3）测量绝缘电阻：用500V兆欧表测DC110V母线正负线分别对地绝缘值，若＜0.2MΩ，判定为绝缘故障；若≥0.2MΩ，判定为监测装置误动作。（依据：TG/CL208-2022表7）（4）查找漏电支路：逐路断开本车直流断路器（照明、信息、车下电源、应急灯、轴报、防滑、塞拉门），每断一路复测绝缘，绝缘值突变≥0.5MΩ即为故障支路。（依据：现场经验法）（5）隔离故障支路：对故障支路做“断电+挂牌”隔离，改用旁路供电或减载运行，并在《状态记录单》注明“××支路绝缘不良，已隔离”。（6）通知值班室：通过手持终端上传绝缘值、隔离照片、处置时间，值班室回传“允许出库”或“换车”指令。（7）若绝缘值仍＜0.2MΩ且无法定位，立即启动“母线隔离”操作，将本车DC110V母线切除，转换至邻车供电，并填写《客车甩车单》。（依据：TG/CL208-20227.4.3）（8）全过程计时≤15min，超时须上报车间副主任审批。2.列车运行途中，塞拉门“防挤压”动作3次后锁闭失效，车门自动开启约80mm。请写出你在区间≥120km/h时的应急处置步骤，并给出每一步的安全冗余措施。（本题15分）答案与解析（1）立即使用手台呼叫司机：“车辆乘务员报告，×车×位塞拉门防挤压失效，车门开启80mm，请求减速至≤80km/h。”（安全冗余：双通道呼叫，司机室监控屏同步报警）（2）接司机回令后，拉下车门隔离锁，将“隔离锁”旋钮旋至“隔离”位，机械锁舌伸出，确认门扇无电、无气。（安全冗余：隔离锁为机械独立结构，不受电控）（3）使用三角钥匙将“紧急解锁”手柄顺时针旋转90°，手动推合门扇至完全关闭，听到“咔嗒”锁闭声，反向旋转复位手柄。（安全冗余：机械锁闭后，门控器断电，电机无法自行打开）（4）用安全带将门扇“＋”形捆绑：带身穿过门把手与立柱扶手，缠绕3圈后插入快速扣，拉力≥500N，余尾≤100mm。（安全冗余：安全带破断力≥15kN，满足TB/T3138-2021）（5）在车门玻璃内侧贴红色“车门故障”反光条，并在《乘务日志》记录时间、区间、公里标、捆绑照片编号。（6）返回乘务室，通过KLW主机向司机发送“车门故障已隔离”文本，司机确认后恢复常速。（安全冗余：KLW与司机室二次确认）3.请用图示方式（文字描述）展示25T型客车车下电源箱（KPC）在A1修程时的三相AC380V输出端子紧固力矩校验流程，并给出关键力矩值、复检比例、标记方式。（本题10分）答案与解析（1）准备：校验扭矩扳手检定有效期≤12个月，套筒规格17mm、19mm各1只，红色、蓝色记号笔各1支。（2）断电：确认KPC输入断路器在“OFF”位，悬挂“禁止合闸”红牌，验电笔检测输出端子无电。（3）清洁：用无纺布蘸异丙醇擦拭端子表面，去除氧化层。（4）初检：用20N·m预紧力矩复验所有M10螺母，记录松动数量。（5）校验：按TB/T2658-2021表5，M10不锈钢螺母标准力矩为35N·m；碳钢螺母为30N·m。（6）施扭：扭矩扳手缓慢加力至“咔嗒”声，停顿2s，再逆时针回退15°，防止过紧。（7）标记：用蓝色笔在螺母六方平面画“—”，在螺栓尾部画“︱”，形成“T”形标记，表示已校验。（8）复检：质检员按10%比例抽检，抽检合格后在“T”外画红色圆圈，不合格重新校验。（9）记录：填写《KPC力矩校验记录表》，拍照上传至EAM系统，保存期3年。4.冬季夜间，你接司机通知：尾部客车（YZ25B667788）制动支管冻结，列车管压力表指针由600kPa降至520kPa，尾部风表与首部差80kPa。请写出现场检查、解冻、恢复、试验的全流程，并给出关键数据。（本题15分）答案与解析（1）现场检查：①确认尾部风表校验日期≤6个月，误差±10kPa；②关闭尾部折角塞门，打开排水塞门，无冷凝水排出，判定为冰堵。（2）解冻：①使用0.5L75%酒精喷壶，沿支管由上向下均匀喷洒3次，间隔2min；②用热风枪（设定80℃）距管壁50mm往复加热，时间≤5min，管壁温度升至15℃；③用红外线测温枪确认管壁温度≥5℃，无局部过热。（3）恢复：①打开折角塞门，监听充风声音，由“嘶嘶”变为“嗡鸣”表示通路恢复；②关闭排水塞门，确认无漏泄声。（4）试验：①司机减压50kPa，保压1min，尾部风压下降≤5kPa；②司机追加减压至140kPa，尾部风压跟随时间≤8s；③判定合格，通知司机恢复600kPa。（5）记录：在《制动故障处理单》记录解冻时间、温度、酒精用量、试验数据，拍照上传。5.请计算：一列16辆编组、总重880t的旅客列车，在6‰下坡道、速度100km/h时，司机使用紧急制动，请按《列车牵引计算规程》给出最小有效制动距离、闸瓦磨耗量、轮对温升，并说明乘务员需重点监控的部位。（本题10分）答案与解析（1）计算：①换算制动率θ=0.78；②紧急制动距离S=（v²/254）×（1+θ+i）=（100²/254）×（1+0.78-0.006）=69.3×1.774=123m；③闸瓦磨耗量：每辆磨耗0.12mm/次，全列1.92mm；④轮对温升：T=0.45×v²=0.45×10000=450℃，实际考虑散热，温升约180℃。（2）监控：①通过轴报器监控轴温≤80℃，超温立即停车；②区间停车后，乘务员对尾3辆使用点温枪复核轮辋温度，超90℃启动自然冷却≥15min；③检查闸瓦无金属熔化、轮辋无热裂纹，否则甩车。6.请写出25G型客车空调机组在AC380V缺相时，乘务员可在配电柜内完成的“三步法”应急送风流程，并给出每步的电压、电流、频率阈值。（本题10分）答案与解析（1）确认缺相：用万用表测U-V、V-W、W-U，任意两相＜320V即缺相。（2）切换至应急通风：①关闭KPC主电源，将SA1旋钮旋至“应急”位；②合上“应急风机”断路器，风机由DC110V逆变供电，电流≤18A，频率50Hz±1。（3）监控：①逆变器输出电压≥100V；②送风口风速≥3m/s；③车厢内CO₂浓度≤1500ppm，超限时通知司机限速100km/h。7.列车运行中，轴温报警器显示第3位轴温从42℃突升至82℃，温升速率5℃/min。请写出乘务员在5min内必须完成的“六步闭环”处置流程，并给出温升速率与停车标准的对应关系。（本题10分）答案与解析（1）确认：用点温枪复核轴箱表面温度，误差≤3℃。（2）呼叫：手台呼叫司机“×车3位轴温82℃，温升5℃/min，请求减速至80km/h。”（3）观察：监听轴箱异音，使用听音棒接触轴箱端盖，异音频率＞1000Hz立即停车。（4）停车：若温升≥8℃/min或绝对温度≥90℃，呼叫司机紧急制动停车。（5）检查：停车后10min内开盖检查，油脂无乳化、轴箱无裂纹、轴端无甩油。（6）记录：填写《轴温异常处理单》，拍照上传轴温曲线、轴箱照片，保存期2年。8.请用“手指口呼”方式，写出DC110V蓄电池组开盖检查的全部作业口诀，并给出电解液密度、液面高度的合格范围。（本题10分）答案与解析口诀：“手指电池盖，口呼‘断电挂牌’；手指极柱，口呼‘无氧化’；手指透气帽，口呼‘无堵塞’；手指液面，口呼‘上下限’；手指密度计，口呼‘1.24’；手指温度计，口呼‘25℃’；手指绝缘垫，口呼‘无破损’；手指工具，口呼‘绝缘柄’；手指身体，口呼‘防静电’；手指记录本，口呼‘已签字’。”合格值：电解液密度1.260±0.005g/cm³（25℃）；液面高度高出极板10–15mm，不足加蒸馏水至上限。9.请写出25T型客车集便器在-25℃环境下“排空防冻”操作的全部流程，并给出防冻液配比、循环时间、排放压力。（本题10分）答案与解析（1）断电：关闭集便器控制电源，排空污物箱至≤10%。（2）配比：食品级丙二醇与水体积比3:2，冰点-35℃，用量8L/车。（3）加注：打开防冻液加注口，倒入4L，启动真空泵循环2min，再倒剩余4L，循环3min。（4）排放：打开排污阀，排放压力0.15MPa，时间30s，见无色液体排出即可。（5）复位：关闭所有阀，断电，贴“已防冻”绿牌，拍照上传。10.请用表格形式列出25G、25K、25T三种车型在A1修程时，车钩缓冲装置需检查的8个同一项目及对应差异数据。（本题10分）答案与解析|检查项目|25G|25K|25T||钩舌厚度|≥68mm|≥69mm|≥70mm||钩舌销直径|≥38.5mm|≥39mm|≥40mm||缓冲器行程|≤2mm|≤1.5mm|≤1mm||钩高|880±10mm|880±8mm|880±5mm||钩差|≤15mm|≤10mm|≤8mm||解钩手柄力|≤80N|≤70N|≤60N||防跳间隙|4–8mm|5–7mm|6–7mm||润滑脂型号|锂基脂3号|锂基脂2号|锂基脂1号|11.请写出25K型客车转向架在A2修程时，轴箱弹簧自由高、压缩高、刚度的测量方法及不合格处理流程。（本题10分）答案与解析（1）自由高：拆下弹簧，放在平台上，用游标高度尺测H0，要求290±2mm。（2）压缩高：加载至28kN，保持2min，测H1，要求≥255mm。（3）刚度：K=（28-0）kN/（H0-H1）mm，要求0.95±0.05kN/mm。（4）不合格：①自由高超差＞3mm报废；②刚度超差±0.05kN/mm时，成对更换；③记录编号，拍照，填写《弹簧报废单》，红色油漆写“×”。12.请写出25T型客车车载Wi-Fi系统离线故障的“五步法”排查流程，并给出关键指示灯含义。（本题10分）答案与解析（1）看：查看AP主机“PWR”绿灯常亮，“SYS”红灯闪，表示系统未启动。（2）听：监听AP风扇转动，无转动则电源板故障。（3）测：用万用表测输入DC110V，若＜77V，判定为欠压。（4）拔：拔下AP主机网线，测水晶头1-2针电阻，∞为断线。（5）换：更换AP主机，3min后“SYS”绿灯常亮，“Wi-Fi”蓝灯闪，终端扫描到“Rail-WiFi”即恢复。13.请写出25G型客车火灾报警系统误报处置的“四确认两复位”流程，并给出感烟探头清洗周期。（本题10分）答案与解析（1）四确认：①确认无烟火；②确认探头无灰尘；③确认底座无松动；④确认线路无接地。（2）两复位：①主机“消音”键；②探头本体“复位”孔，按压3s。（3）清洗周期：A1修程必须清洗，周期1.5年，使用无水乙醇超声波清洗5min，烘干15min。14.请写出25K型客车空调机组蒸发器结霜的“三步除霜”手动操作，并给出盘管温度、运行时间阈值。（本题10分）答案与解析（1）切换：将SA2旋至“手动除霜”，压缩机停，四通阀得电。（2）监控：盘管温度升至8℃，时间≤8min。（3）恢复：盘管温度≥8℃后，自动退出除霜，若超时，手动旋回“制冷”。15.请写出25T型客车DC110V/AC220V逆变器故障时，乘务员使用“移动逆变宝”应急供电的接线顺序及安全禁令。（本题10分）答案与解析（1）接线顺序：①关闭负载；②将“移动逆变宝”输入线红正黑负接至本车DC110V母线；③确认极性正确，逆变宝开关“OFF”；④先接逆变宝输出AC220V至插座，再开逆变宝；⑤逐路开启负载，单路功率≤1000W。（2）安全禁令：①禁止带电插拔；②禁止雨天露天操作；③禁止金属工具裸露；④禁止逆变宝放在易燃物上；⑤禁止超过额定功率1500W。16.请写出25G型客车制动系统“三排一检”防寒流程，并给出制动缸积水高度、酒精浓度。（本题10分）答案与解析（1）排风：打开制动缸排水塞门，排尽余风。（2）排水：卸下制动缸后盖，积水高度≤5mm，超则擦净。（3）排油：用无纺布蘸95%酒精擦拭活塞杆，无油渍。（4）一检：装复后，进行50kPa缓解试验，活塞杆回程≤3mm。17.请写出25K型客车转向架轴箱橡胶垫龟裂的判定标准及更换流程。（本题10分）答案与解析（1）判定：龟裂长度＞30mm或深度＞2mm，面积＞100mm²。（2）更换：①顶车150mm，架稳；②