2025年机场运行指挥员空管设备测验试题

2025年机场运行指挥员空管设备测验试题考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2025年机场运行指挥员空管设备测验试题考核对象：机场运行指挥员（中等级别）题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.雷达显示器上的目标回波强度与目标距离成正比。2.S模式应答机通过一次性密码（OTP）实现身份加密，提高空管通信安全性。3.机场场面监视雷达（ASDE）只能探测到跑道上的航空器，无法监测地面车辆。4.ILS（仪表着陆系统）的LOC（本地izer）信号垂直引导飞机偏离跑道中心线。5.VOR（甚高频全向信标）台站覆盖范围半径为200海里。6.航空器进近管制员可通过二次监视雷达（SAR）获取飞机的编码信息。7.PAPI（进近灯光系统）的白色灯和红色灯交替闪烁表示飞机高度过高。8.机场场面广播系统使用VHF频段进行空管指令传输。9.飞行管理雷达（FMR）主要用于监视终端区航空器，不涉及进近管制。10.应急定位发射机（ELT）的频率为121.5MHz，用于搜救场景。二、单选题（每题2分，共20分）1.以下哪种设备不属于二次监视雷达（SAR）的组成部分？A.应答机B.雷达天线C.航空器高度计D.数据链处理器2.ILS系统中的GS（下滑道）信号由哪个设备发射？A.VOR台B.NDB台C.ILS发射机D.场面监视雷达3.以下哪种通信方式适用于远距离空管指挥？A.VHF语音通信B.UHF数据链C.航空移动卫星通信（AMSC）D.航空器内部通话系统4.ASDE-X系统通过哪种技术实现场面车辆与航空器的融合显示？A.激光雷达B.微波雷达C.地面传感器网络D.卫星定位系统5.飞行计划系统（FMS）的主要功能是？A.监控航空器实时位置B.自动生成飞行路径C.解码二次监视雷达信号D.控制场面车辆移动6.以下哪种设备用于测量气象风场？A.风速计B.雷达高度计C.气象雷达D.甚高频全向信标7.PAPI灯光系统中的白色灯和红色灯同时亮起表示？A.飞机高度过高B.飞机高度过低C.飞机已对准跑道中心线D.进近程序中断8.机场场面监视雷达（ASDE）的探测距离通常为？A.10海里B.50海里C.100海里D.200海里9.航空器进近管制员使用哪种设备进行雷达跟踪？A.航空器高度计B.雷达显示器C.应答机D.数据链处理器10.应急定位发射机（ELT）的搜救定位精度通常为？A.1海里B.5海里C.10海里D.20海里三、多选题（每题2分，共20分）1.以下哪些设备属于空管自动化系统的主要组成部分？A.雷达数据处理单元B.航空器识别系统C.通信调度系统D.场面监视雷达2.ILS系统的主要组成部分包括？A.LOC（本地izer）发射机B.GS（下滑道）发射机C.VOR（甚高频全向信标）台D.PAPI灯光系统3.航空器二次监视雷达（SAR）的工作原理包括？A.发射询问信号B.接收应答机回波C.解码编码信息D.显示目标位置4.机场场面监视系统（ASDE-X）的优势包括？A.融合显示航空器和车辆B.提高场面态势感知能力C.增强雷达探测距离D.自动化车辆引导5.航空器进近管制中使用的通信设备包括？A.VHF语音通信B.UHF数据链C.航空器内部通话系统D.航空移动卫星通信（AMSC）6.飞行计划系统（FMS）的主要功能包括？A.自动生成飞行路径B.解码二次监视雷达信号C.监控航空器实时位置D.优化燃油消耗7.气象雷达的主要作用包括？A.探测降水云团B.测量风速风向C.监测雷暴活动D.解码航空器编码信息8.机场场面广播系统的主要用途包括？A.发布管制指令B.通知航空器地面移动C.播报气象信息D.引导场面车辆行驶9.应急定位发射机（ELT）的类型包括？A.121.5MHz搜救信标B.406MHz卫星信标C.9GHz雷达信标D.航空器内部通话系统10.空管自动化系统的关键技术包括？A.数据融合技术B.人工智能算法C.通信加密技术D.雷达信号处理技术四、案例分析（每题6分，共18分）案例1：某机场进近管制员发现一架A320航空器在ILS进近过程中偏离下滑道，高度持续高于预定高度。管制员通过雷达引导，并使用VHF通信指令航空器“下降至3000英尺，对准跑道中心线”。此时，场面监视雷达显示一架地面车辆进入跑道区域，管制员立即发布指令“车辆停止，航空器等待”。问题：（1）分析该案例中涉及的主要空管设备及其作用。（2）管制员采取的措施是否符合标准操作程序？说明理由。案例2：某架B737航空器在进近阶段，二次监视雷达（SAR）显示其编码为“7501”，但管制员发现其高度与飞行计划不符。管制员通过数据链确认编码无误，但航空器仍未调整高度。此时，管制员决定使用UHF通信进行直接通话确认。问题：（1）分析该案例中可能存在的空管设备故障或人为因素。（2）管制员使用UHF通信的合理性是什么？案例3：某机场因雷暴天气导致进近管制区域关闭，航空器被迫备降。管制员通过气象雷达监测雷暴移动轨迹，并协调地面车辆疏散航空器。同时，通过航空移动卫星通信（AMSC）通知航空公司更新航班信息。问题：（1）分析该案例中涉及的关键空管设备及其作用。（2）管制员采取的措施如何体现应急响应能力？五、论述题（每题11分，共22分）1.论述ASDE-X系统相比传统ASDE系统的技术优势及其对机场运行的影响。2.结合实际案例，分析空管自动化系统在提高运行效率和安全性的作用，并提出改进建议。---标准答案及解析一、判断题1.×（雷达回波强度与目标雷达反射截面积和距离平方成反比）2.√3.×（ASDE可监测航空器和地面车辆）4.×（LOC信号水平引导飞机）5.×（VOR覆盖范围约200海里，但实际受地形影响）6.√7.×（白色灯和红色灯同时亮起表示飞机对准跑道中心线）8.√9.×（FMR用于监视终端区航空器，包括进近管制）10.√二、单选题1.C2.C3.B4.C5.B6.C7.C8.A9.B10.B三、多选题1.A,B,C2.A,B3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,B,D6.A,D7.A,B,C8.A,B,D9.A,B10.A,B,C,D四、案例分析案例1：（1）主要设备及其作用：-ILS系统：提供垂直和水平引导信号，帮助航空器对准跑道。-雷达显示器：显示航空器位置和高度，便于管制员跟踪。-VHF通信系统：传输管制指令和航空器反馈信息。-场面监视雷达（ASDE）：监测场面车辆和航空器，防止冲突。（2）措施符合标准操作程序：-及时发现偏离并引导，避免高度冲突。-优先保障航空器安全，同时协调场面车辆。案例2：（1）可能原因：-二次监视雷达（SAR）编码错误或航空器应答机故障。-管制员误判飞行计划数据。（2）UHF通信合理性：-直接通话可确认航空器状态，避免数据链延迟或故障。案例3：（1）关键设备及其作用：-气象雷达：监测雷暴移动，提供预警信息。-航空移动卫星通信（AMSC）：传输实时航班信息。-场面监视雷达（ASDE）：协调车辆疏散。（2）措施体现应急响应能力：-快速决策关闭进近管制，保障安全。-协调多方资源，提高处置效率。五、论述题1.ASDE-X系统技术优势及影响：-技术优势：-融合多源数据（雷达、车辆传感器等），提高场面态势感知能力。-基于IP网络架构，传输效率更高，支持数字化显示。-自动化车辆跟踪，减少人工干预。-对机场运行影响：-提高场面运行效率，减少冲突风险。