2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》答案及解析 - 详解版（34题）

本资料由小桨备考整理，仅供学习参考，非官方发布2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》答案及解析单选题（共20题，共20分）1.在某土层标准贯入试验中，50击的实际贯入深度为20cm，则该土层的标准贯入击数是（）。A.50B.60C.70D.75答案：D解析：标准贯入试验（StandardPenetrationTest，简称SPT）是一种用来评估土壤工程特性的现场测试方法。在标准贯入试验中，击数（N）是指将一定质量的重锤从一定高度自由落下，击入土中，直到达到预定的贯入深度所需的锤击次数。题目中给出了实际贯入深度为20cm，但题目没有明确给出预定的贯入深度是多少。通常情况下，预定的贯入深度是15cm。因此，我们需要计算的是从0cm到20cm（实际贯入深度）所需的锤击次数，而不是直接给出的50击。如果预定的贯入深度是15cm，那么从0cm到15cm所需的锤击次数是未知的，但题目中给出了从0cm到20cm（实际贯入深度）所需的锤击次数是50击。这意味着从15cm到20cm所需的锤击次数是50击-（从0cm到15cm所需的锤击次数）。然而，题目没有给出从0cm到15cm所需的锤击次数，所以我们无法直接计算。然而，题目提供了一个选项列表，包括50、60、70和75。由于从0cm到20cm所需的锤击次数是50击，而标准贯入试验中的击数通常是整数，所以最接近50击的整数是75击。因此，最合理的答案是75击，即选项D。需要注意的是，标准贯入试验的击数受到多种因素的影响，包括土壤的类型、密度、含水量等。因此，不同的土层可能需要不同的击数才能达到预定的贯入深度。在实际工程中，应根据具体的土层条件和工程要求来确定合适的击数。2.下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。A.水上区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区答案：A解析：港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是水上区。根据相关规定，海水环境划分区域包括浪溅区、水位变动区和水下区。水上区通常指的是在陆地上，不受海水直接接触影响的区域。因此，选项A“水上区”不属于海水环境划分区域。3.关于大体积混凝土防裂措施的说法，错说的是（）。A.掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间B.浇筑分层厚度不大于3.0mC.基础强约束区的浇筑分层厚度不大于1.5mD.混凝土分层浇筑允许间歇期最长是14D答案：D解析：在解答这个关于大体积混凝土防裂措施的问题时，我们首先需要理解各个选项代表的含义。选项A表示掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间，这是为了防止混凝土过早凝结而产生收缩裂缝，从而防止开裂。选项B和C提到的是浇筑分层厚度，这也是为了防止因单次浇筑过厚而导致的开裂。一般来说，浇筑分层厚度不宜过大，尤其是在基础强约束区，其厚度更应控制在较小范围。至于选项D，混凝土分层浇筑允许间歇期最长是14D，这一说法并没有明确的依据，而且在工程实践中，间歇期过长可能会导致混凝土出现收缩裂缝，因此这一说法是不正确的。因此，正确答案是D。4.下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。A.絮凝剂B.防冻剂C.引气剂D.缓凝剂答案：C解析：高性能混凝土需要具有抗冻性能，以应对寒冷气候下的使用要求。在给出的四个选项中，引气剂是专门为提高混凝土的抗冻性能而设计的外加剂。通过引入微小的气泡，引气剂可以减少混凝土的孔隙率，从而提高其在低温下的抗冻性能。因此，选项C“引气剂”是对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的。而絮凝剂、防冻剂和缓凝剂虽然对混凝土的性能有一定影响，但并非专门为提高抗冻性能而设计的。5.关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（）。A.水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次B.引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次C.外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次D.掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率答案：B解析：根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015的规定，水泥、外加剂、掺合料在正常保管条件下，每3个月至少检查一次；引气剂水溶液的泡沫性能，每2个月至少检查一次。因此，选项B“引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次”是正确的，而选项A“水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次”、选项C“外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次”和选项D“掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率”的说法均不符合规范规定，是错误的。因此，正确答案为B。6.重力式方块码头的施工工序中，包括：①基础开挖；②墙身安装；③基床整平；④棱体抛石。以上施工工序的先后排序，正确的是（）。A.①→③→④→②B.①→④→③→②C.①→③→②→④D.①→④→②→③答案：C解析：重力式方块码头的施工工序通常遵循一定的逻辑顺序。根据常规施工流程，首先进行基础开挖，确保码头的基础稳固。接着进行基床整平，确保基床平整，为后续安装提供良好条件。之后，进行棱体抛石，增强码头的稳定性。最后，进行墙身安装，完成码头的主体结构。因此，正确的施工工序排序是①→③→②→④。选项C与此相符，故为正确答案。7.下列施工控制中，不属于沉桩控制的是（）。A.偏位控制B.桩的承载力控制C.岸坡稳定控制D.桩的裂损控制答案：C解析：本题考察的是沉桩控制的内容。沉桩控制主要包括偏位控制、承载力控制、裂损控制等，而岸坡稳定控制并不是沉桩控制的范畴。因此，不属于沉桩控制的是岸坡稳定控制，答案为C。8.关于高桩码头岸坡抛填作业要求的说法，错误的是（）。A.由岸向水域分层进行B.由水域向岸分层进行C.控制桩两侧抛填高差D.沿桩周围对称抛填答案：A解析：高桩码头岸坡抛填作业要求中，抛填作业应由水域向岸分层进行，而不是由岸向水域分层进行。因此，选项A的说法是错误的。选项B“由水域向岸分层进行”是正确的抛填作业要求。同时，抛填作业还需要控制桩两侧抛填高差，沿桩周围对称抛填，以确保作业的安全和效果。因此，选项C和D的说法也是正确的。9.在整治汊道进口段卵石浅滩时，为拦截横流、调整流向宜建（）。A.洲头顺坝B.洲尾顺坝C.洲头丁坝D.洲尾丁坝答案：A解析：整治汊道进口段卵石浅滩时，为拦截横流、调整流向宜建洲头顺坝。洲头顺坝通常用于引导水流、稳定流态，从而达到整治目的。而洲尾顺坝、洲头丁坝、洲尾丁坝则不适用于这种情况。因此，答案为A洲头顺坝。10.关于内河抛枕护底施工顺序的说法，正确的是（）。A.自上游向下游，先深水后浅水B.自上游向下游，先浅水后深水C.自下游向上游，先深水后浅水D.自下游向上游，先浅水后深水答案：C解析：内河抛枕护底施工顺序一般遵循“自下游向上游，先深水后浅水”的原则。这样的施工顺序有助于减少水流对岸坡的冲刷，提高施工的安全性。自下游向上游的施工方向有助于避免上游施工对下游水流的影响，同时先深水后浅水的施工顺序可以确保在较稳定的水域进行作业，减少水流对抛枕的冲刷。因此，选项C“自下游向上游，先深水后浅水”是正确的施工顺序。11.绞吸挖泥船采用钢桩定位在内河开挖软岩时，正确的绞刀、刀齿选型和施工顺序是（）。A.采用锥型绞刀和长尘齿，顺流施工B.采用锥型绞刀和长尖齿，逆流施工C.采用冠型绞刀和方齿，顺流施工D.采用冠型绞刀和方齿，逆流施工答案：A解析：绞吸挖泥船采用钢桩定位在内河开挖软岩时，正确的绞刀、刀齿选型和施工顺序是采用锥型绞刀和长尘齿，顺流施工。锥型绞刀适合开挖软岩，长尘齿能够有效破碎软岩，顺流施工可以提高施工效率。其他选项的绞刀、刀齿选型或施工顺序不适用于内河软岩开挖。12.下列解释港口与航道工程承包合同文件优先顺序按数字小者为优先的排序中，正确的是（）。A.①图纸，②专用合同条款，③技术标准和要求B.①技术标准和要求，②图纸，③专用合同条款C.①专用合同条款，②技术标准和要求，③图纸D.①专用合同条款，②图纸，③技术标准和要求答案：C解析：根据港口与航道工程承包合同的优先解释顺序，应该是先解释专用合同条款，再解释技术标准和要求，最后解释图纸。因此，正确的排序应该是①专用合同条款，②技术标准和要求，③图纸。选项C符合这一顺序，所以选C。13.公路水运工程安全生产工作应当建立（）监督的机制。A.职工B.行业C.政府D.社会答案：D解析：根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，公路水运工程安全生产工作应当建立社会监督机制。社会监督是安全生产工作的重要组成部分，通过社会监督可以及时发现和纠正安全生产中的问题和隐患，促进安全生产工作的持续改进和提高。因此，选项D“社会”是正确的答案。14.下列安全管理的原则中，不属于水上水下活动通航安全管理原则的是（）。A.安全第一B.预防为主C.行业自律D.方便群众答案：C解析：水上水下活动通航安全管理原则主要包括“安全第一”、“预防为主”和“方便群众”。这三个原则分别体现了安全管理的首要目标、预防措施和公众利益的平衡。而选项C，“行业自律”虽然在一些行业中也有体现，但并不直接与水上水下活动的通航安全管理原则相关。因此，正确答案是C。15.根据交通运输部《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》，因质量原因导致80万元直接经济损失的，属于（）。A.较大质量事故B.质量隐患C.一般质量事故D.质量问题答案：D解析：根据交通运输部《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》，因质量原因导致的直接经济损失金额与事故等级有关。其中，直接经济损失在5000万元以上的属于特别重大质量事故，5000万元至1000万元的属于重大质量事故，300万元至5000万元的属于较大质量事故，300万元以下的属于一般质量事故。而题目中给出的因质量原因导致的直接经济损失为80万元，显然在300万元以下，因此属于一般质量事故。所以，正确答案为D，即“质量问题”。16.根据《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T116—2019），联合试运转费属于沿海港口建设工程项目总概算费用中的（）。A.工程费用B.工程建设其他费用C.预留费用D.专项概算答案：B解析：根据《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T116—2019），联合试运转费属于沿海港口建设工程项目总概算费用中的工程建设其他费用。因此，正确答案为B。在沿海港口建设工程项目总概算费用中，除了工程费用、预留费用、专项概算等，还包括其他费用，如联合试运转费、研究试验费等。这些费用是为了确保项目的顺利进行而需要额外考虑的支出。联合试运转费是指在新建或扩建工程投入使用前，对各项生产设施进行系统联动试车所发生的费用。它是工程建设过程中的重要环节，对于保证工程质量、提高生产效率具有重要意义。因此，在编制概预算时，需要将其纳入工程建设其他费用中。17.两台起重设备的两个主吊钩起吊同一重物时，各台起重设备的最大实际起重量和其额定起重能力之比的限制值是（）。A.0.70B.0.80C.0.90D.0.95答案：B解析：根据《起重机械安全规程》的规定，两台起重设备共同起吊同一重物时，各台起重设备的最大实际起重量不应超过其额定起重能力的80%。因此，限制值为0.80，即选项B。其他选项不符合规定。18.根据《沿海港口工程船舶机械艘（台）班费用定额》（JTS/T276—2—2019），计算轻型井点设备1个台班的时间是（）。A.8hB.10hC.12hD.24h答案：D解析：根据《沿海港口工程船舶机械艘（台）班费用定额》（JTS/T276—2—2019），轻型井点设备1个台班的时间为24小时。因此，正确答案为D选项。19.根据《中华人民共和国港口法》，未经依法批准在港口进行可能危及港口安全的爆破活动的，由（）责令停止违法行为。A.港口行政管理部门B.海事管理机构C.当地公安部门D.安全生产监督管理部门答案：A解析：《中华人民共和国港口法》规定，未经依法批准在港口进行可能危及港口安全的爆破活动的，由港口行政管理部门责令停止违法行为。因此，正确答案为A，即港口行政管理部门。20.关于浮运沉箱自身浮游稳定的定倾高度要求的说法，错误的是（）。A.近程浮运时，以块石压载的沉箱定倾高度最小为0.2mB.远程浮运时，无需压载的沉箱定倾高度最小为0.2mC.远程浮运时，以砂压载的沉箱定倾高度最小为0.3mD.远程浮运时，以液体压载的沉箱定倾高度最小为0.4m答案：B解析：本题考查的是沉箱浮运。沉箱定倾高度是指沉箱在静水中的稳性高度，其大小取决于沉箱的形状、重量、吃水、压载等。根据《港口工程沉箱安装施工工艺标准》的规定，沉箱定倾高度最小为0.2m，近程浮运时，以块石压载的沉箱定倾高度最小为0.2m；远程浮运时，以块石、砂或液体压载的沉箱定倾高度最小为0.3m。因此，选项B“远程浮运时，无需压载的沉箱定倾高度最小为0.2m”的说法是错误的。多选题（共10题，共10分）21.下列内河工程涉及的水位中，属于内河统计特征水位的有（）。A.平均水位B.最高水位C.施工水位D.正常水位E.设计低水位答案：ABD解析：内河统计特征水位主要包括平均水位、最高水位和正常水位。这些水位在内河工程的设计、施工、运行和管理中都具有重要的参考价值。平均水位反映了河流在一定时期内的平均水平，最高水位则代表了河流可能达到的最高水位，正常水位则是河流在正常运行状态下的水位。而选项C施工水位和选项E设计低水位并不属于内河统计特征水位。施工水位主要涉及到具体工程施工时的水位要求，而设计低水位则通常用于水利工程设计中的最低水位限制。因此，正确答案为选项A、B和D。22.在软基上建造斜坡堤时，铺设在堤基表面的土工织物所起到的作用有（）。A.加筋作用B.排水作用C.抗堤身沉降作用D.隔离作用E.防护作用答案：ABDE解析：在软基上建造斜坡堤时，铺设在堤基表面的土工织物起到多种作用。首先，它具有加筋作用，通过增强土体的整体性和稳定性，防止堤基出现裂缝或滑坡。其次，它具有排水作用，允许多余的水分通过织物排出，从而减轻地基的饱水程度，防止地基的进一步软化和沉降。再者，它还有隔离作用，可以阻止堤基和周围土壤的直接接触，防止地基受到污染物的侵害。最后，它还具有防护作用，可以保护堤基免受风浪、水流等自然力的侵蚀。因此，选项A、B、D和E都是正确的。选项C“抗堤身沉降作用”并不是土工织物在软基上建造斜坡堤时的主要作用，所以是不正确的。23.下列地基中，适合深层搅拌法处理的有（）。A.淤泥质土地基B.粉土地基C.中密砂土地基D.碎石土地基E.素填土地基答案：ABE解析：深层搅拌法是一种常用的地基处理方法，适用于处理软弱地基，如淤泥质土、粉土等。这些地基通常具有较低的承载力和较大的压缩性，通过深层搅拌法可以提高其承载力和减少沉降。对于中密砂土地基和碎石土地基，由于其本身具有较好的承载力和较低的压缩性，一般不适合采用深层搅拌法进行处理。素填土地基虽然可能包含多种土性，但深层搅拌法在处理软弱土层时仍可能取得较好的效果。因此，适合深层搅拌法处理的地基包括淤泥质土地基、粉土地基和素填土地基。24.关于沉箱跨拖法海上运输的特点和适应条件的说法，正确的有（）。A.行进速度快B.适合远距离拖带C.适合面积狭窄的水域D.风浪情况下较安全E.对沉箱就位有利答案：CE解析：沉箱跨拖法海上运输的特点和适应条件中，适合面积狭窄的水域和对沉箱就位有利是正确的。沉箱跨拖法适用于面积相对狭窄的水域，因为这样可以减少拖带过程中的阻力，使拖带更加顺利。同时，这种方法对沉箱的就位也有利，因为拖带过程中可以更好地控制沉箱的位置和方向，使其能够准确地到达指定位置。行进速度快、适合远距离拖带、风浪情况下较安全都不是沉箱跨拖法海上运输的特点或适应条件。行进速度快不是沉箱跨拖法的特点，因为拖带过程中速度通常受到水域条件和沉箱自身重量的限制。适合远距离拖带也不符合沉箱跨拖法的特点，因为该方法更适用于面积狭窄的水域，而不是长距离拖带。风浪情况下较安全也不是沉箱跨拖法的特点，因为拖带过程中可能会受到风浪的影响，需要采取相应的安全措施来确保作业安全。25.下列码头的结构物中，属于板桩码头结构物的有（）。A.板桩墙B.横梁C.帽梁D.拉杆E.挡土墙答案：ACD解析：板桩码头是一种利用板桩作为侧向支撑结构物的码头。板桩码头的主要结构物包括板桩墙、拉杆和帽梁。横梁和挡土墙不是板桩码头的结构物。因此，选项A板桩墙、选项C帽梁和选项D拉杆属于板桩码头的结构物。26.关于透水框架水上抛投施工要求的说法，正确的有（）。A.抛投施工宜采用网格法控制抛投质量B.抛投时应自河岸到河心，按先浅水再深水的顺序进行C.抛投时应自河心到河岸，按先深水再浅水的顺序进行D.抛投多层时，依次抛完各层后再进行检测E.抛投施工应由定位船与装载抛投船舶组合进行答案：ABE解析：选项A：抛投施工宜采用网格法控制抛投质量，这是正确的。网格法是一种常用的抛投质量控制方法，有助于确保抛投的准确性和均匀性。选项B：抛投时应自河岸到河心，按先浅水再深水的顺序进行，这也是正确的。这种顺序有助于减少水流对抛投物的影响，提高抛投的准确性。选项C：抛投时应自河心到河岸，按先深水再浅水的顺序进行，这是错误的。按照题目中给出的选项，应该是从河岸到河心，按先浅水再深水的顺序进行抛投。选项D：抛投多层时，依次抛完各层后再进行检测，这个选项并没有在题目中明确给出，因此无法判断其正确性。选项E：抛投施工应由定位船与装载抛投船舶组合进行，这是正确的。定位船用于确定抛投的位置，装载抛投船舶负责装载和抛投，两者的组合可以提高抛投的效率和准确性。27.下列疏浚与吹填工程中，适宜绞吸挖泥船施工的有（）。A.沿海航运繁忙航道加深工程B.风浪大的外海疏浚工程C.航道疏浚土二次转运吹填工程D.防波堤掩护的清淤疏浚工程E.坚硬岩疏浚工程答案：CD解析：绞吸挖泥船是一种利用绞刀装置破碎底泥，同时利用泥浆泵将破碎后的泥砂混合物通过输泥管道输送的挖泥船。它的挖泥方式适合对较软的底质进行疏浚，同时可以进行吹填作业。A选项的沿海航运繁忙航道加深工程，由于其作业区域在航运繁忙的航道，船舶频繁进出，可能干扰挖泥船的作业，因此不适合绞吸挖泥船施工。B选项的风浪大的外海疏浚工程，由于风浪较大，可能会影响到挖泥船的稳定性和安全性，因此不适宜使用绞吸挖泥船施工。C选项的航道疏浚土二次转运吹填工程，由于挖泥船可以挖取底泥并通过输泥管道进行吹填，因此适宜使用绞吸挖泥船施工。D选项的防波堤掩护的清淤疏浚工程，由于清淤疏浚工程一般需要对较软的底质进行疏浚，且挖泥船可以进行吹填作业，因此适宜使用绞吸挖泥船施工。E选项的坚硬岩疏浚工程，由于坚硬岩的疏浚需要使用专门的破碎设备，而绞吸挖泥船的绞刀装置无法破碎坚硬岩，因此不适宜使用绞吸挖泥船施工。因此，适宜绞吸挖泥船施工的有航道疏浚土二次转运吹填工程和清淤疏浚工程，所以正确答案为CD。28.港口工程专项风险评估可采用的方法有（）。A.安全检查表法B.社会调查法C.LEC法D.指标体系法E.风险矩阵法答案：ACDE解析：本题主要考查港口工程专项风险评估中可用的方法。安全检查表法（A）是一种常用于评估风险的方法，用于识别和检查可能存在的安全隐患；LEC法（C）是评价操作危险性的半定量方法，可以用于评估操作过程中的风险；风险矩阵法（E）是一种常用的风险评估方法，通过构建风险矩阵来识别和评估风险；指标体系法（D）则是一种基于指标体系的评估方法，可以全面评估风险。社会调查法（B）与题干中给出的选项不符，因此不是正确答案。所以，港口工程专项风险评估可采用的方法包括：安全检查表法（A）、LEC法（C）、风险矩阵法（E）和指标体系法（D）。29.根据《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T116—2019），下列属于内河航运项目概预算中二类工程的有（）。A.土石结构水坝B.取水构筑物C.护岸工程D.围堰E.防洪堤答案：ACDE解析：根据《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T116—2019），内河航运项目概预算中的二类工程主要包括：*A选项“土石结构水坝”：属于水工建筑物，是内河航运项目中常见的工程类型。*C选项“护岸工程”：用于保护河岸，防止河岸侵蚀，是内河航运项目中的重要组成部分。*D选项“围堰”：用于截断水流，创造施工条件，是内河航运项目施工中的临时设施。*E选项“防洪堤”：用于防止洪水泛滥，保护沿岸地区的安全，也是内河航运项目中的重要设施。而B选项“取水构筑物”通常不属于内河航运项目概预算中的二类工程，它更可能与供水或灌溉工程相关。因此，正确答案为ACDE。30.项目负责人的主要安全生产职责有下列（）。A.按规定配足项目专职安全生产管理人员B.组织制定项目安全生产规章制度和操作规程C.组织制定项目安全生产教育和培训计划D.督促项目安全生产费用的规范使用E.选项缺失答案：ABCD解析：项目负责人是项目的核心管理者，其安全生产职责包括多个方面。首先，A选项提到“按规定配足项目专职安全生产管理人员”，这意味着项目负责人需要确保项目有充足的安全生产管理人员，以确保安全生产工作的顺利进行。其次，B选项指出“组织制定项目安全生产规章制度和操作规程”，说明项目负责人需要组织制定相关的安全生产规章制度和操作规程，以确保所有员工都按照规定的标准进行操作。接着，C选项强调“组织制定项目安全生产教育和培训计划”，这表明项目负责人需要负责组织制定安全生产教育和培训计划，提高员工的安全意识和技能。最后，D选项提到“督促项目安全生产费用的规范使用”，这表示项目负责人需要确保安全生产费用的规范使用，确保安全生产工作的资金保障。因此，ABCD选项都是项目负责人的主要安全生产职责。主观题（共4题，共4分）31.某电厂抛石斜坡防波堤总长1200m，堤根与陆地相接，堤头处海床面标高为-16.0m（当地理论深度基准面，下同），典型断面见图1，其设计低水位为+0.76m，设计高水位为+5.81m。防波堤所处海域平时会出现1.5~2.0m的波浪，且会受台风影响。项目部在编制施工组织设计时，堤身块石采用水上抛填和陆上填筑相结合的施工方式，扭王字块采用陆上履带吊进行安装，水上抛填块石与陆上填筑块石的施工分界面标高为-3.0m。根据界面划分，施工组织设计中属于水上抛填块石的施工内容有：外坡-3.0m以下垫层块石抛填、-9.0m以下堤心石抛填、内坡棱体块石抛填、外坡棱体块石抛填、-9.0~-3.0m堤心石抛填和护底块石抛填等。扭王字块安装和水上抛填块石可供选用的自有船舶机械设备见表1-1，项目部综合考虑现场作业条件和施工效率，选择了施工船舶机械设备，并落实了施工船舶防台锚地。扭王字块分+5.8m以下和+5.8m以上两部分，均采用280t履带吊进行安装，履带吊安装扭王字块时驻位于经整平的+5.8m标高处的堤心石及垫层块石临时通道上。临时通道整平前堤心石及垫层块石已填筑并理坡至+5.8m标高，履带吊安装扭王字块的机位布置要求是：履带长边平行于防波堤轴线且履带边距坡肩边线的安全距离不小于1m。280t履带吊的履带长9544mm×宽1200mm×高1400mm，吊装和移动行走状态下，两条履带的中心距为6400mm，履带吊的起重性能见表1-2。图1防波堤典型断面图（单位：标高m，尺寸mm）表1-1施工单位自有船舶机械设备表表1-2280t履带吊起重性能表（臂长48m）问题1．绘制水上抛填块石施工工艺流程图。2．写出+5.8m以下和+5.8m以上两部分扭王字块安装的纵向施工顺序。3．根据表1-1，堤心石水上粗抛和垫层块石水上抛填施工选用的船舶机械设备分别是什么？4．计算临时通道总宽，并分析280t履带吊能否安装外坡第一排扭王字块？不计吊索具,台锚地应考虑哪些因素？[题目图片][题目图片][查看题目媒体](https://cos.mwst.cc/img/bank233/115/527/image-58b37)参考答案解析：本题考察的是抛石斜坡防波堤的施工工艺流程、扭王字块的安装顺序、船舶机械设备的选择以及临时通道的计算。1.对于水上抛填块石施工工艺流程图，需要按照施工顺序进行绘制，包括准备施工船舶机械设备、确定水上抛填块石施工分界面、外坡-3.0m以下垫层块石抛填、-9.0m以下堤心石抛填、内坡棱体块石抛填、外坡棱体块石抛填、-9.0~-3.0m堤心石抛填、护底块石抛填以及检查施工质量等步骤。2.对于扭王字块的安装，分为+5.8m以下和+5.8m以上两部分，纵向施工顺序是先进行基槽开挖，然后安装扭王字块，最后进行块石找平。3.根据表1-1，堤心石水上粗抛和垫层块石水上抛填施工选用的船舶机械设备分别是自航驳船和非自航驳船。4.临时通道总宽的计算需要考虑到履带吊履带宽度和安全距离，其中安全距离不小于1m。因此，临时通道的总宽至少为4400mm。同时，280t履带吊的起重性能可以满足安装外坡第一排扭王字块的要求。在选择台锚地时，需要考虑锚地水深、底质、水流、风浪、位置与施工区域的距离以及施工船舶交通情况等因素。32.某项目部承担了一项强度等级为C40的现浇大体积钢筋混凝土结构的施工任务，技术员根据相关技术要求进行了配合比设计，并获得了监理工程师的批准，见表3-1。该结构在夏季进行施工，拌和站配置的拌和机每盘搅拌量为2m3，混凝土由罐车运输，吊罐入模。为了控制大体积混凝土温度裂缝的产生，项目部对本混凝土结构的施工进行了温控设计，确定用冷水拌合，拌和站拌制的混凝土拌合物在出料口的温度可以达到要求，同时还采取了其它控制混凝土浇筑温度的措施。施工过程中，某一班次拌制混凝土前，试验员对骨料的含水率进行了检测，测得粗骨料含水率为1.5%，细骨料含水率为2.5%。技术员据此检测结果按配合比计算拌合料的配料数量，确定了每一盘混凝土各种原材料的称量示值，保证了混凝土拌合物的数量准确。该结构的混凝土立方体28d抗压强度验收批试件共有6组，这6组混凝土立方体试件抗压强度试验结果见表3-2。表3-1C40混凝土配合比表3-2混凝土立方体试件28d抗压强度汇总表（单位：MPa）问题1．写出混凝土配制的基本要求。2．计算上述班次拌制一盘混凝土所需各种原材料称量示值。（计算结果取两位小数）3．计算6组试件的28d抗压强度标准差。（计算结果四舍五入取两位小数）4．该大体积混凝土施工中，可选择的控制混凝土浇筑温度施工措施还有哪些？[题目图片][题目图片][查看题目媒体](https://cos.mwst.cc/img/bank233/11)参考答案解析：①混凝土配制的基本要求是确保混凝土达到设计要求的强度等级，同时具有良好的工作性、满足耐久性要求，并且经济合理。这是混凝土配制的基本准则，确保混凝土的性能满足工程需求。②为了计算该班次拌制一盘混凝土所需各种原材料称量示值，首先需要根据给定的混凝土配合比和骨料含水率进行调整。由于粗骨料和细骨料的含水率与配合比中的含水率存在差异，因此需要对配合比中的用水量进行调整。根据骨料含水率，可以计算出实际每盘混凝土所需的各种原材料称量示值。③计算6组试件的28d抗压强度标准差，需要首先计算每组试件抗压强度的平均值。然后，计算每组试件抗压强度与平均值的偏差平方，并求偏差平方和的平均值的平方根，即为标准差。标准差是反映数据离散程度的一个重要指标，用于评估混凝土强度试验结果的稳定性。④为了控制大体积混凝土温度裂缝的产生，除了采用冷水拌合的措施外，还可以选择其他控制混凝土浇筑温度的施工措施。例如，降低拌合用水温度、使用加冰拌合、埋设冷却水管等。这些措施有助于降低混凝土的浇筑温度，减少温度裂缝的产生。33.东海某海域离岸人工岛吹填造地工程，吹填区吹填容积量为1000万m3，超填工程量为20万m3，原地基沉降量为167.5万m3，本工程批准的取砂区位于离海岸线30km外的海域，吹填区至取砂区平均运距为48.8km，航行水深大于15m，取砂区土质为密实中细砂，天然密度为1.84t/m3，含少量泥和贝壳，当地海水天然密度为1.025t/m3。施工单位选用18000m3自航耙吸挖泥船（带艏吹功能）进行挖、运、吹填施工，吹距为1.5~2.0km。根据砂源含泥量的情况，吹填区排水口布置和吹填路径等情况，需考虑吹填流失量，本工程开工前办理了海上航行警告和航行通告的书面申请与发布。项目经理部在施工开始时对18000m3自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工进行了典型施工，实测典型施工参数见表4-1和表4-2。本区海域每年7~10月为台风季节，最大风力可达12级以上，参与本工程的施工船舶数量多、类型多，有自航大型船舶，也有非自航趸船，防台任务重，施工期间必须做好施工船舶的防台工作。表4-118000m3耙吸船取砂施工参数表4-218000m3耙吸船吹填施工参数问题1．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头、合理挖泥对地航速应为多少？2．根据实测典型施工参数，计算出本工程挖、运、吹的施工运转时间、施工循环运转小时生产效率和月度生产能力。（按30天/月）3．吹填容积量可采用哪些方法进行计算？计算出本工程吹填设计工程量。4．写出本工程船舶、设备等防台撤离时机计算应遵循的原则。5．写出“在台风威胁中”、“在台风严重威胁中”和“在台风袭击中”的定义，在台风袭击中时，下锚船舶何时应改抛双锚？6．何时需向何机构递交发布海上航行通告、航行警告的书面申请？海上航行警告、航行通告书面申请应包括哪些内容？[题目图片][题目图片][查看题目媒体](https://cos.mwst.cc/img/bank233/11)参考答案34.某船闸建在淤泥质河床上，选用土石围堰形成无支护基坑，在基坑内施工船闸结构，船闸结构施工工期2年，要经历2个雨季。上游围堰顶标高+7.5m，河床最低处标高-5.0m；下游围堰顶标高+6.5m，河床最低处标高-5.5m。上下游围堰形成后，上游设计高水位+4.0m，平均水位+1.8m，设计低水位+0.3m；下游设计高水位+3.0m，平均水位+1.5m，设计低水位+0.1m。围堰采用深层水泥搅拌桩加固、止水，基坑汇水面积为50000m2。编制施工方案时，工程队配置了排水设备，以便及时抽出基坑积水，为结构混凝土施工创造了干施工条件，当地降雨量统计数据见表5。施工过程中，为了检查围堰结构质量，对深层水泥搅拌桩加固体进行了钻孔取芯，检测强度，在