2025年铁路加固考试题及答案

2025年铁路加固考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.铁路路基注浆加固施工中，水泥-水玻璃双液浆的凝胶时间通常控制在（）范围内。A.5-10秒B.30-60秒C.2-5分钟D.10-15分钟2.既有线桥梁墩台基础加固时，采用树根桩法施工，桩径一般不小于（）。A.150mmB.250mmC.350mmD.450mm3.铁路隧道衬砌裂缝加固中，碳纤维布的粘贴层数不宜超过（）层，否则易出现剥离破坏。A.2B.3C.4D.54.预应力锚索加固路堑边坡时，锚索锁定后48小时内，若预应力损失超过设计值的（），应进行补偿张拉。A.3%B.5%C.8%D.10%5.铁路线路基床表层加固采用级配碎石掺5%水泥改良时，水泥初凝时间应不小于（）。A.1.5小时B.2小时C.3小时D.4小时6.桥梁支座垫石加固中，采用自密实混凝土置换原缺陷部位时，新老混凝土结合面需凿毛，凿毛深度不小于（）。A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm7.铁路隧道仰拱加固施工中，仰拱填充层与初期支护之间的脱空区域，采用注浆处理时，终压应控制在（）MPa。A.0.3-0.5B.0.5-1.0C.1.0-1.5D.1.5-2.08.既有线钢轨焊接接头伤损加固时，若轨头核伤长度超过（），应采用焊补或更换钢轨处理。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm9.铁路路堤边坡骨架护坡加固中，浆砌片石骨架的伸缩缝间距一般为（）。A.5-8mB.8-12mC.12-15mD.15-20m10.桥梁墩台基础掏刷加固采用抛石防护时，抛石粒径应不小于（），且棱角分明，级配良好。A.15cmB.25cmC.35cmD.45cm11.铁路路基CFG桩加固施工中，桩体混合料坍落度应控制在（），确保泵送性能。A.80-120mmB.140-180mmC.200-240mmD.260-300mm12.隧道衬砌背后空洞注浆加固时，单孔注浆量达到设计值的（）且压力稳定5分钟以上，可结束该孔注浆。A.80%B.90%C.95%D.100%13.既有线轨道几何尺寸超限加固中，线路轨距偏差调整时，木枕地段每根木枕最多允许打（）个道钉孔。A.2B.3C.4D.514.桥梁梁体裂缝封闭处理时，若裂缝宽度小于（），可采用表面封闭法；宽度大于该值时需压力注浆。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm15.铁路路堑边坡预应力锚索施工中，钻孔倾斜度偏差不得超过（），以免影响锚固效果。A.1%B.2%C.3%D.4%二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.铁路路基注浆加固时，为提高早期强度，可在水泥浆中掺入过量速凝剂，缩短凝胶时间。（）2.桥梁墩台基础采用扩大基础加固时，新老基础的结合面需设置抗剪钢筋，间距不大于30cm。（）3.隧道衬砌裂缝加固中，碳纤维布粘贴前需对混凝土表面进行打磨，去除浮浆并露出新鲜骨料。（）4.既有线钢轨鱼鳞伤加固时，可采用打磨处理，打磨后轨面应保持平顺，允许有微小凹坑。（）5.路堤边坡植物防护加固中，灌木种植应优先选择深根性、耐干旱品种，行距不小于1.5m。（）6.桥梁支座更换加固时，顶升过程中梁体两端高差不得超过5mm，避免产生附加应力。（）7.铁路路基强夯加固施工中，夯击次数应通过现场试夯确定，以最后两击平均夯沉量不大于50mm为控制标准。（）8.隧道仰拱加固时，若仰拱混凝土强度未达到设计值的70%，可提前拆除模板进行下一道工序。（）9.既有线路基翻浆冒泥加固中，换填厚度应穿透软弱层，一般不小于0.6m，采用透水性好的碎石或级配砂砾。（）10.预应力锚索张拉时，应按照0→0.1σcon→0.2σcon→σcon的顺序分级加载，每级持荷时间不少于2分钟。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述铁路路基注浆加固的主要工艺流程及各环节关键控制要点。2.桥梁墩台基础出现不均匀沉降时，可采用哪些加固方法？各方法的适用条件是什么？3.隧道衬砌裂缝的检测方法有哪些？针对不同类型裂缝（结构性裂缝、温度收缩裂缝）应分别采取何种加固措施？4.既有线钢轨伤损加固中，对焊补工艺有哪些技术要求？焊补后需进行哪些质量检验？5.铁路边坡预应力锚索施工中，如何防止孔道堵塞？锚索张拉后出现预应力损失过大的可能原因及处理措施是什么？四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某既有铁路K32+100-K32+300段路基出现下沉，经检测，路基填土含水率28%（最优含水率18%），承载力120kPa（设计要求180kPa），地下水位埋深1.2m（路基面以下）。请分析下沉原因，并提出至少3种可行的加固方案，说明各方案的施工要点。案例2：某铁路桥梁（跨度32m简支T梁）墩台检查发现，1号墩承台边缘混凝土剥落，钢筋外露锈蚀（锈蚀率约25%），经检测承台混凝土强度等级C25（设计C30），基础埋深3.5m（设计4.0m），河床局部冲刷深度达1.2m。请分析病害成因，并制定加固方案（包括混凝土修复、钢筋处理、基础防护等内容），列出关键施工步骤及质量控制指标。答案一、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.C6.D7.B8.C9.B10.B11.B12.C13.C14.B15.A二、判断题1.×（速凝剂掺量需通过试验确定，过量会导致后期强度损失）2.√（抗剪钢筋可增强新老基础整体性，间距一般不大于30cm）3.√（打磨处理可提高碳纤维布与混凝土的粘结力）4.×（打磨后轨面应无凹坑，表面粗糙度需符合要求）5.√（深根性灌木可增强边坡稳定性，行距1.5-2.0m）6.×（梁体两端高差不得超过2mm，避免结构受力不均）7.√（试夯确定夯击次数，最后两击平均夯沉量≤50mm）8.×（仰拱混凝土强度需达到设计值的80%方可拆模）9.√（换填厚度一般不小于0.6m，采用透水性材料阻断水分迁移）10.√（分级张拉可避免应力集中，每级持荷2分钟确保均匀受力）三、简答题1.工艺流程及控制要点：（1）布孔：按设计间距（1.5-2.0m）梅花形布置，孔深穿透软弱层0.5-1.0m，偏差≤5cm。（2）钻孔：采用跟管钻机，控制倾斜度≤1%，终孔后清孔至无沉渣。（3）注浆管安装：下置花管至孔底，孔口封闭严密，防止漏浆。（4）制浆：水泥采用P.O42.5，水灰比0.5-0.7，双液浆水玻璃浓度35-40Be'，模数2.4-2.8。（5）注浆：先注稀浆再注浓浆，采用间歇式注浆，终压0.5-1.0MPa，单孔注浆量达到设计80%且压力稳定5分钟结束。（6）封孔：注浆结束后及时封孔，避免浆液回流。2.加固方法及适用条件：（1）扩大基础法：适用于基础埋深不足或承载力不足，原基础强度较好，扩大面积不超过原基础的50%。（2）桩式托换法（树根桩、静压桩）：适用于基础沉降较大，地下水位高或土体软弱，需通过桩体将荷载传至深层持力层。（3）注浆加固法：适用于基础下土体松散、空洞，通过注浆提高土体强度，控制沉降速率≤0.5mm/天。（4）增设支撑梁法：适用于相邻墩台沉降差较大，通过支撑梁平衡荷载，限制差异沉降。3.检测方法及加固措施：检测方法：裂缝宽度仪（精度0.01mm）、裂缝深度测试仪（超声波法）、地质雷达（检测衬砌背后空洞）、钢筋锈蚀仪（判断是否因钢筋锈蚀引起裂缝）。结构性裂缝（宽度＞0.3mm，贯通衬砌）：采用压力注浆（环氧树脂或水泥-水玻璃浆）填充，结合碳纤维布粘贴（沿裂缝走向粘贴，宽度≥30cm），必要时增设钢拱架或喷射混凝土加固。温度收缩裂缝（宽度≤0.3mm，非贯通）：表面封闭（环氧胶泥刮涂），或粘贴碳纤维布（单层，宽度≥20cm），同时加强隧道通风降温，减少温差。4.焊补技术要求及质量检验：技术要求：（1）焊前处理：打磨伤损区域至露出新鲜金属，清除油污、氧化层，开V型坡口（角度60°-70°）。（2）焊接材料：采用与钢轨材质匹配的低氢型焊条（如TS-55），焊前烘干（350℃×2h）。（3）焊接工艺：分层施焊，每层厚度3-4mm，层间温度控制在150-250℃，焊后缓冷（覆盖保温棉）。（4）焊后整形：打磨至轨面平顺，轨顶面及内侧工作面偏差≤0.3mm。质量检验：（1）外观检查：无裂纹、气孔、夹渣，焊缝余高0-0.5mm。（2）超声波探伤：焊缝内部无超过Φ2mm当量缺陷。（3）硬度检测：焊缝及热影响区硬度不低于母材的90%（母材硬度≥300HB）。5.防孔道堵塞措施及预应力损失处理：防堵塞措施：（1）钻孔后及时清孔（高压风+清水冲洗），确保孔内无岩粉、泥渣。（2）下索前检查锚索体（无锈蚀、断丝），安装导向帽，缓慢匀速推送。（3）注浆采用纯水泥浆（水灰比0.4-0.5），压力0.3-0.5MPa，待孔口返浆后持续注浆2分钟。预应力损失过大原因及处理：原因：锚索松弛（钢绞线未完全张紧）、锚具滑移（夹片未咬紧）、土体徐变（锚固段压缩）、注浆不饱满（粘结力不足）。处理措施：（1）补偿张拉：损失＞5%时，重新张拉至设计值并锁定。（2）检查锚具：更换夹片或重新安装锚具，确保咬合紧密。（3）二次注浆：对锚固段补注浆，提高粘结力。（4）延长持荷时间：张拉时每级持荷3分钟，减少弹性变形。四、案例分析题案例1：下沉原因：路基填土含水率过高（超最优含水率10%），导致土体抗剪强度降低；承载力不足（120kPa＜180kPa）；地下水位埋深浅（仅1.2m），受地下水浸泡软化路基。加固方案及施工要点：（1）水泥土挤密桩加固：要点：桩径400mm，间距1.2m（等边三角形布置），桩长穿透软弱层至地下水位以下1.0m；采用P.O42.5水泥（掺量8%-10%）与土拌和，分层夯实（每层厚度30cm）；成桩后7天检测单桩承载力≥200kPa，复合地基承载力≥180kPa。（2）注浆加固（水泥-水玻璃双液浆）：要点：布孔间距1.5m，孔深6.0m（至持力层）；注浆压力0.8-1.2MPa，先注外围孔形成封闭圈，再注中间孔；控制注浆量（单孔0.8-1.2m³），注浆后28天检测土体承载力≥180kPa，含水率≤20%。（3）换填法（换填级配碎石+5%水泥）：要点：挖除原路基土至地下水位以下0.5m（深度约2.0m），换填厚度2.5m；分层碾压（每层30cm），压实度≥95%；水泥初凝前完成碾压，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa。案例2：病害成因：（1）混凝土剥落：长期受水侵蚀（河床冲刷导致基础外露），冻融循环作用，混凝土碳化（保护层厚度不足）。（2）钢筋锈蚀：混凝土碳化至钢筋表面（碳化深度＞保护层厚度20mm），氯离子侵入（环境介质影响），锈蚀率25%导致钢筋截面积减少，承载力下降。（3）基础埋深不足：设计埋深4.0m，实际3.5m，河床冲刷深度1.2m（总埋深仅2.3m），基础稳定性降低。加固方案及施工步骤：（1）混凝土修复：①凿除剥落混凝土至密实层（深度≥30mm），外露钢筋表面打磨除锈（采用电动钢丝刷），涂刷阻锈剂（渗透型，用量0.2kg/m²）。②界面处理：混凝土表面凿毛（深度5mm），涂刷界面剂（环氧乳液，厚度0.5mm）。③浇筑自密实混凝土（强度C35，坍落度260mm），分层浇筑（每层30cm），采用模板支护，养护14天（覆盖薄膜+洒水）。（2）基础防护：①抛石防护：沿墩台周围抛填块石（