2025上海吉祥航空运输安全管理专员（民航运行安全管理方向）招聘笔试历年典型考点题库附带答案详解2套试卷

2025上海吉祥航空运输安全管理专员（民航运行安全管理方向）招聘笔试历年典型考点题库附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、根据《民用航空安全管理规定》，以下哪项属于民航运行安全管理体系的核心组成部分？A.安全政策与目标、安全管理计划、安全监督、安全奖惩B.风险管理、安全绩效管理、安全文化宣传、应急预案演练C.安全政策、风险管理、安全保证、安全促进D.安全培训体系、危险源识别、事故调查机制、安全审计2、飞行中发生发动机失效，机组应优先执行什么操作？A.立即检查备用燃油系统并尝试重启B.按照《快速检查单》执行应急程序C.向空中交通管制报告并申请优先着陆D.调整飞行姿态以保持最大升力3、以下哪项属于航空安全信息系统的功能？A.收集员工个人隐私数据用于风险评估B.实时监控飞行员生理状态C.采集、分析和共享安全相关数据D.直接控制航空器自动驾驶系统4、根据ICAO附件19，安全管理体系（SMS）中“安全风险评价”的核心目标是？A.消除所有可能的危险源B.将风险降低至最低合理可行（ALARP）水平C.确保零事故率D.通过保险转移全部风险5、航空器运行中，以下哪类信息属于强制报告内容？A.乘客投诉机组服务态度事件B.飞行高度偏差超过300米C.机载娱乐系统故障D.航班延误超过2小时6、根据《危险品航空运输规则》，第七类危险品是指？A.爆炸品B.放射性物质C.毒性物质D.腐蚀性物质7、人为因素分析中，“冰山理论”主要强调？A.表面事故原因往往掩盖深层系统缺陷B.飞行员失误占比低于机械故障C.安全培训可完全消除人为差错D.数据统计存在严重偏差8、航空安全文化的核心特征包括？A.严格惩罚文化、等级分明的管理模式B.信息共享、全员参与、持续改进C.过度依赖自动化设备D.追求航班准点率优先于安全隐患排查9、飞行机组资源管理（CRM）的核心要素是？A.飞行技术精准度B.通信、决策、领导力与团队协作C.紧急设备操作熟练度D.航线导航理论知识10、航空器应急撤离演练的周期要求是？A.每季度至少1次B.每半年至少1次C.每年至少1次D.每三年评估有效性11、根据民航安全管理体系（SMS）要求，以下哪项属于其核心组成部分？A.安全文化建设B.危险源识别技术C.安全政策与目标D.应急演练方案12、以下哪种情况属于航空安全信息报告系统的“非处罚性”范畴？A.机组隐瞒通信失误B.自动驾驶系统故障C.自愿报告操作偏差D.乘客吸烟引发警报13、在航空安全管理中，以下哪项属于安全管理体系（SMS）的核心组成部分？

A.安全政策与目标

B.市场营销策略

C.财务审计流程

D.旅客服务标准14、根据国际民航组织（ICAO）标准，人为因素导致的航空事故占比约为？

A.20%-30%

B.40%-50%

C.70%-80%

D.90%-95%15、航空器运行中，以下哪项属于“危险源识别”的关键步骤？

A.制定应急预案

B.评估风险控制措施有效性

C.收集运行数据并分析异常事件

D.公布安全绩效指标16、关于《民用航空安全信息管理规定》，以下描述正确的是？

A.运营人需在事件发生后48小时内上报所有事件

B.强制报告内容仅限于飞行事故

C.自愿报告制度鼓励员工主动提交安全信息

D.安全信息可直接公开用于媒体宣传17、航空安全风险评估中，“高可能性-严重后果”的风险等级应如何处理？

A.立即停止相关运行

B.制定缓解措施并持续监控

C.纳入常规检查清单

D.无需额外干预18、以下哪项属于航空器运行中的“人为差错”典型案例？

A.飞机发动机自然磨损

B.空管指令传达错误

C.天气雷达数据延迟

D.航班计划系统故障19、国际民航公约（ICAO）附件18主要涉及？

A.航空器适航性

B.危险品安全运输

C.空中交通服务

D.航空电信导航20、航空应急演练中，以下哪种类型需跨部门联合实施？

A.桌面演练

B.功能演练

C.全要素综合演练

D.单项演练21、根据SHEL模型，航空安全管理需重点协调的要素是？

A.人员、硬件、环境、软件

B.人员、流程、成本、时间

C.人员、设备、数据、法规

D.人员、培训、制度、文化22、航空安全绩效管理中，以下哪种指标适合作为“结果性指标”？

A.安全培训覆盖率

B.事件调查完成率

C.事故征候数量

D.风险控制措施落实率23、在民航安全管理体系中，以下哪项属于"安全政策与目标"的核心内容？A.定期进行安全绩效评估B.建立安全信息报告系统C.制定风险管理流程D.明确最高管理层的安全责任24、民航运输安全管理的核心目标是通过系统性管理手段，持续降低运行风险至何种程度？A.完全消除所有风险B.符合国际民航组织最低标准C.可接受的水平D.低于历史事故率10%25、根据《民用航空安全管理条例》，以下哪项属于安全管理体系（SMS）的四大支柱之一？A.财务审计机制B.安全文化宣传C.安全风险管控D.航班时刻协调26、在航班运行中，若机组报告导航设备异常，签派员应优先启动哪个程序？A.立即终止航班B.启动MEL（最低设备清单）评估C.通知市场营销部门D.直接联系空中交通管制27、国际民航组织（ICAO）定义的"人为因素"分析框架中，哪一模型强调人-机-环交互作用？A.SHEL模型B.REASON模型C.5G模型D.SWOT模型28、当发生航空器冲出跑道事件时，事故调查应遵循的首要原则是？A.立即追究责任人B.依据《国际民航公约》附件13C.暂停涉事机场运营D.公布调查进展安抚公众29、民航企业实施安全绩效管理时，下列哪项属于领先性指标（LeadingIndicator）？A.年度事故征候率B.安全培训参与度C.旅客投诉次数D.飞机维修成本30、依据《民用航空应急预案管理办法》，应急演练至少应多长时间开展一次？A.每季度B.每半年C.每年D.每三年二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、以下属于民航安全管理体系（SMS）核心要素的是？A.安全政策与目标B.风险管理C.安全保证D.安全促进32、民航运输安全管理中，需严格遵守的安全法规和标准包括？A.《安全生产法》B.《民用航空法》C.《劳动法》D.《国际民用航空公约》附件1833、关于民航安全风险管理，以下说法正确的是？A.仅在发生事故后进行风险评估B.需建立动态风险识别机制C.控制措施需定期验证有效性D.风险管理是阶段性工作34、民航突发事件应急处置应遵循的原则包括？A.优先保障人员生命安全B.信息报告滞后以避免混乱C.跨部门协同联动D.优先恢复航班正常35、影响民航安全的人为因素包括？A.飞行人员疲劳作业B.机组资源管理不足C.旅客携带违禁品D.安全培训不到位36、民航安全信息管理体系的作用包括？A.建立安全数据共享平台B.隐瞒事故信息避免舆论压力C.发布安全风险预警D.建立安全绩效考核制度37、关于民航安全文化建设，以下做法正确的是？A.定期开展安全知识竞赛B.建立匿名安全报告制度C.对隐患隐瞒不报者奖励D.高层领导安全承诺示范38、民航安全监控技术的应用包括？A.使用ADS-B系统追踪航空器B.通过ACAS规避空中冲突C.利用QAR分析飞行数据D.采用登机口人脸识别技术39、民航事故调查应遵循的原则包括？A.以追究责任为主要目标B.基于客观证据分析原因C.公开所有调查过程信息D.提出预防建议防止复现40、民航安全培训机制应覆盖的内容包括？A.安全法规知识更新B.特殊天气处置案例分析C.驾驶舱设备操作竞赛D.员工心理健康辅导41、民航安全管理体系（SMS）的核心要素包括以下哪些内容？A.安全政策与目标B.风险管理C.安全保证D.安全促进42、以下哪些行为可能导致人为差错在航班运行中发生？A.飞行员疲劳驾驶B.空管指令表述模糊C.维修人员未按工卡操作D.飞机设计缺陷43、航空器适航管理覆盖的阶段包括哪些？A.设计与制造B.运营与维修C.废弃与回收D.使用全过程44、民航安全文化的核心特征包括以下哪些？A.公正性B.学习性C.个人主义D.信息封闭45、飞行中载重平衡不当可能引发哪些风险？A.飞机稳定性下降B.结构载荷超标C.燃油效率提升D.着陆性能恶化三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、根据国际民航组织（ICAO）附件18，危险品运输分类中，爆炸品属于第3类危险品。正确/错误47、民航安全管理体系（SMS）的核心要素包括安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。正确/错误48、人为因素在航空事故中占比不足20%，主要事故原因为机械故障和天气条件。正确/错误49、民用航空器在遭遇劫持时，应优先使用“PAN-PAN”信号而非“MAYDAY”进行遇险通信。正确/错误50、依据《民用航空器事件调查规定》，航空器事故调查的主要目的是追究责任而非预防再犯。正确/错误51、航空安全员在飞行全程需对旅客携带的锂电池移动电源进行容量限制，额定能量超过160Wh的禁止携带。正确/错误52、航空器运行中，机长对空中交通管制（ATC）指令有绝对执行义务，不得因安全疑虑提出质疑。正确/错误53、民航运行安全风险评估中，“风险矩阵”工具通过概率与严重度两个维度量化风险等级。正确/错误54、航空安保（AviationSecurity）仅指对非法干扰行为（如劫机）的防范措施。正确/错误55、依据《民用运输机场应急救援规则》，机场需每年至少组织一次综合演练，涵盖航空器失事、危险品泄漏等多场景联动处置。正确/错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】依据CCAR-398-R1规章，民航安全管理体系（SMS）包含四大支柱：安全政策（政策与目标）、风险管理（识别与控制风险）、安全保证（监督与改进）、安全促进（文化与培训）。其他选项内容属于具体实施措施，非体系核心框架。2.【参考答案】B【解析】根据ICAO《航空器运行手册》要求，发动机失效属于紧急情况，必须严格按检查单操作以避免程序遗漏。优先保证飞行姿态和系统控制后，再联系管制和尝试重启。3.【参考答案】C【解析】依据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R3），安全信息系统核心功能是数据的采集、分析和共享，用于趋势预测及风险管理。选项A涉及违规操作，B和D属于机载设备功能。4.【参考答案】B【解析】ICAO附件19明确要求，风险评价需通过评估与控制措施将风险控制在“可接受”范围内，而非完全消除或零事故（技术经济不可行）。ALARP原则（最低合理可行）是国际通用标准。5.【参考答案】B【解析】根据《民用航空安全信息保护管理办法》，强制报告内容包括飞行超限事件（如高度、速度偏差）、机械故障、鸟击等直接影响安全的情况。选项A、C、D属于运营服务管理范畴。6.【参考答案】B【解析】国际航协（IATA）将危险品分为9类，其中第七类（Class7）为放射性物质（如医疗同位素），需通过特殊包装和运输审批。其他选项分别对应第1、6、8类。7.【参考答案】A【解析】“冰山理论”由赫伯特·威廉·海因里希提出，指出重大事故仅暴露少量直接原因（如操作失误），而深层原因（如管理漏洞、培训缺失）占比更高，需系统性改进。8.【参考答案】B【解析】国际民航组织（ICAO）定义安全文化为价值观与行为的集合，需具备报告文化（信息共享）、公平文化（非惩罚性）、参与文化（全员责任）。选项A和D违背安全管理基本原则。9.【参考答案】B【解析】CRM强调非技术技能（非飞行操纵），包括情景意识、沟通、决断、协调等能力。其目的是通过团队协作降低人为风险，如驾驶舱等级差异导致的信息阻断。10.【参考答案】C【解析】依据CCAR-121-R7第121.463条，合格证持有人需确保机组成员每年至少完成一次应急生存训练，包含撤离程序、设备使用等内容，以保持实战能力。11.【参考答案】C【解析】民航安全管理体系（SMS）的四大核心模块为安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。安全文化建设属于更广泛的安全管理范畴，但并非SMS核心构成。

2.【题干】在危险源识别中，以下哪种方法属于定性分析？

【选项】A.故障树分析（FTA）B.事件树分析（ETA）C.风险矩阵法D.人因可靠性分析（HRA）

【参考答案】B

【解析】事件树分析通过逻辑推理展现事件发展过程，属于定性分析；风险矩阵法需量化后果与概率，属定量分析；故障树分析和人因可靠性分析则结合定量与定性。

3.【题干】以下哪项是人为因素导致飞行事故的典型表现？

【选项】A.气象雷达误判B.驾驶舱资源管理失效C.发动机机械故障D.空管通信干扰

【参考答案】B

【解析】驾驶舱资源管理（CRM）失效属于人为操作与决策问题，属于人为因素核心范畴；其他选项分别涉及设备、环境或技术问题。

4.【题干】根据《民用航空安全信息管理规定》，以下哪类事件需强制报告？

【选项】A.航班延误3小时以上B.机组人员轻微违规操作C.航空器地面刮碰D.乘客携带违禁品

【参考答案】C

【解析】《CCAR-396》规定航空器地面事故征候（如刮碰）需强制上报，而延误、轻微违规及违禁品事件按严重程度可能仅需自愿报告。

5.【题干】民航安全绩效指标中，“安全整改完成率”主要反映哪方面能力？

【选项】A.风险预见性B.隐患治理效率C.安全投入水平D.人员培训质量

【参考答案】B

【解析】该指标衡量对已发现隐患的整改进度，直接关联隐患治理效率；风险预见性需通过风险评估指标体现，培训质量依赖考核合格率等数据。12.【参考答案】C【解析】根据自愿报告制度，员工主动上报未造成严重后果的操作偏差可免于处罚；隐瞒失误、系统故障及违规行为需按规章处理。

7.【题干】民航应急处置中，橙色响应级别的触发条件是？

【选项】A.造成3人以下重伤B.预计恢复运行需48小时C.造成3-10人重伤D.直接经济损失500万元

【参考答案】C

【解析】依据《民航突发事件应急预案》，橙色响应对应较大事件：如3-10人重伤或1000万元以下直接损失；绿色对应一般事件，红色为特别重大。

8.【题干】安全风险评估中，若某事件发生概率为“罕见”，后果为“严重”，其风险等级应判定为？

【选项】A.高风险B.中风险C.低风险D.可接受风险

【参考答案】B

【解析】风险矩阵中，概率与后果交叉评估：罕见+严重=中风险；高风险需同时满足“可能”发生+“灾难性”后果。

9.【题干】民航安全培训中，针对新员工的“三级教育”不包括？

【选项】A.公司级安全教育B.部门级操作培训C.岗位级实操考核D.行业法规认证培训

【参考答案】D

【解析】三级教育体系包含公司、部门、班组（岗位）层级培训，行业法规认证属专项资质要求，非基础培训内容。

10.【题干】以下哪种情形属于“安全偏离”（SafetyDiffering）范畴？

【选项】A.执行非标准检查单操作B.未按手册完成设备维护C.主动报告安全隐患D.紧急情况下违反操作程序

【参考答案】A

【解析】安全偏离指为应对突发状况主动调整操作流程（如非标检查单），与违规操作（B、D）有本质区别；报告隐患属于合规行为（C）。13.【参考答案】A【解析】安全管理体系（SMS）的四大核心是安全政策与目标、安全风险管理、安全保证和安全促进。选项B、C、D与安全管理无直接关联。14.【参考答案】C【解析】ICAO统计显示，人为因素是导致航空事故的主要原因，占比约70%-80%，如操作失误、沟通不畅等。15.【参考答案】C【解析】危险源识别需通过数据收集、异常分析发现潜在风险，后续步骤包括风险评估和控制措施制定。16.【参考答案】C【解析】依据CCAR-396，自愿报告制度鼓励员工上报安全隐患，而强制报告范围包含事故、事故征候等，且信息需脱敏处理后公开。17.【参考答案】A【解析】高可能性且后果严重的风险属于不可接受风险，必须立即停止运行并整改，直至风险降至可接受范围。18.【参考答案】B【解析】人为差错特指人员操作或决策失误，如空管沟通错误；其他选项属于设备故障或自然因素。19.【参考答案】B【解析】附件18全称为《危险品的安全航空运输》，明确规定了危险品分类、包装和运输要求。20.【参考答案】C【解析】全要素综合演练模拟真实场景，需飞行、机务、空管、救援等部门协同参与，检验整体应急响应能力。21.【参考答案】A【解析】SHEL模型强调人员（Liveware）与硬件（Hardware）、环境（Environment）、软件（Software）的交互界面，消除不匹配风险。22.【参考答案】C【解析】结果性指标反映实际安全水平，如事故征候数；选项A、B、D属于过程性指标，用于监控管理执行情况。23.【参考答案】D【解析】安全政策与目标要求企业明确安全责任主体，最高管理层需对安全管理体系运行效果负责，属于政策层面的核心内容。其他选项均属于安全保证或风险管理的具体实施环节。

2.【题干】根据人为因素分析模型，导致飞行安全事故的最根本原因通常归结于？

【选项】A.设备老化

B.环境突变

C.人为错误

D.组织缺陷

【参考答案】C

【解析】人为因素理论指出，约80%航空事故与人为错误直接相关，包括操作失误、决策错误等。其他选项虽为诱因，但最终需通过人的行为产生影响。

3.【题干】民航安全信息报告系统的核心功能是？

【选项】A.事故责任追究

B.安全数据收集分析

C.飞行员技术考核

D.航空器适航认证

【参考答案】B

【解析】安全信息报告系统通过匿名收集运行数据，识别潜在风险趋势，实现预防性安全管理。事故调查和适航认证属于其他独立体系职能。

4.【题干】按民航规章要求，航空应急演练的最低频次应为？

【选项】A.每季度1次

B.每半年1次

C.每年1次

D.每两年1次

【参考答案】C

【解析】《民用航空安全管理规定》要求运营人每年至少组织1次综合应急演练，确保应急预案有效性，重大活动前需专项演练。

5.【题干】下列哪项最能体现积极的安全文化特征？

【选项】A.隐瞒差错避免处罚

B.事后追责为主

C.自愿报告系统运行

D.强调个人经验

【参考答案】C

【解析】自愿报告系统鼓励员工主动上报安全隐患，是安全文化成熟度的重要标志。隐瞒差错和过度依赖个人经验均属负面文化表现。

6.【题干】在危险品运输中，货运部门的核心职责是？

【选项】A.签发运输许可

B.进行货物收运检查

C.制定应急预案

D.培训机组人员

【参考答案】B

【解析】根据《危险品航空运输规则》，货运收运人员需核查危险品文件、包装及标记，确保运输前符合准入标准。其他职责分属不同部门。

7.【题干】驾驶舱资源管理（CRM）培训的主要目的是？

【选项】A.提升飞行技术

B.优化机组协作

C.维护航空器设备

D.执行通信程序

【参考答案】B

【解析】CRM重点培养机组成员的决策能力、沟通技巧和团队协作，通过标准化沟通和角色分工降低人为失误风险。

8.【题干】以下哪项指标最能反映安全管理体系运行效果？

【选项】A.航班正常率

B.旅客投诉率

C.不安全事件趋势

D.培训合格率

【参考答案】C

【解析】安全绩效指标需直接关联风险控制，不安全事件的横向对比和趋势分析能直观反映安全管理措施的有效性。

9.【题干】根据航空安保要求，航前协作会议必须包含的内容是？

【选项】A.餐食配送计划

B.旅客登机流程

C.空防安全预案

D.行李装载方案

【参考答案】C

【解析】《公共航空运输企业航空安全保卫规则》规定，机组协同准备需重点研讨防劫炸机、扰乱行为处置等安保程序。

10.【题干】航空安全管理体系（SMS）的持续改进机制主要依赖于？

【选项】A.增加安全预算

B.引进先进技术

C.定期内部审核

D.扩大人员编制

【参考答案】C

【解析】内部审核通过系统性评估各要素运行情况，发现改进机会并推动闭环整改，是SMS自我完善的核心机制。24.【参考答案】C【解析】安全管理的核心在于将风险控制在合理可行且社会可接受的范围内（ALARP原则），而非绝对消除风险或单纯对比历史数据。选项C符合ICAO《安全管理手册》核心理念。25.【参考答案】C【解析】SMS四大支柱为安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。选项C对应风险管理，而财务审计与运行安全无直接关联，航班协调属于运行控制范畴。26.【参考答案】B【解析】MEL用于评估故障设备对适航性的影响，确保在符合安全标准前提下决定是否放行。选项D仅在紧急时同步进行，选项A违反程序性规范。27.【参考答案】A【解析】SHEL模型（Software-Hardware-Environment-Life）直观描述航空系统中人与各要素的界面关系，REASON模型侧重事故链分析，5G/SWOT与安全理论无关。28.【参考答案】B【解析】ICAO附件13明确规定事故调查独立性原则，旨在通过技术分析预防重复事件，而非追责或过度行政干预。选项B为国际通行准则。29.【参考答案】B【解析】领先指标用于预测风险趋势，如培训覆盖率、隐患排查频次等；滞后指标如事故率仅反映历史结果。选项B符合预防性管理要求。30.【参考答案】C【解析】法规要求综合应急预案演练每年1次，专项预案每半年1次，双盲演练占比需达10%以上。选项C为最低合规周期。31.【参考答案】ABCD【解析】民航安全管理体系（SMS）包含四大核心要素：安全政策与目标（明确安全方向）、风险管理（识别和控制风险）、安全保证（监测与审核机制）、安全促进（文化建设与培训），四者共同构成闭环管理框架。32.【参考答案】ABD【解析】《安全生产法》和《民用航空法》是我国民航安全的基础法律依据；国际民航公约附件18规范危险品运输。而《劳动法》主要针对劳动权益，非民航安全专项法规。33.【参考答案】BC【解析】风险管理需贯穿运行全过程，强调动态识别（B）和持续改进（C）。事故后评估属于事后分析，风险管理需常态化而非阶段性（D错误）。34.【参考答案】AC【解析】应急处置以“生命至上”为核心（A），要求信息及时上报（B错误），并通过多部门协作实现高效响应（C）。恢复航班需在确保安全前提下进行（D错误）。35.【参考答案】ABD【解析】人为因素涵盖人员生理状态（A）、团队协作能力（B）及培训质量（D）。旅客行为属于外部因素，非运行安全直接人为因素（C错误）。36.【参考答案】ACD【解析】信息管理体系需实现数据共享（A）、预警发布（C）及绩效管理（D）。隐瞒信息违反信息公开原则（B错误），属于违法违规行为。37.【参考答案】ABD【解析】安全文化需通过活动宣传（A）、非惩罚性报告机制（B）及领导层表率（D）来强化。隐瞒隐患应追责而非奖励（C错误）。38.【参考答案】ABC【解析】ADS-B（A）、ACAS（B）、QAR（C）均用于运行安全监控。人脸识别主要应用于旅客身份核验（D），与飞行安全无直接关联。39.【参考答案】BD【解析】事故调查需以“查明原因、预防事故”为目的（D），基于证据科学分析（B）。追责可能影响数据真实性（A错误），敏感信息需保密（C错误）。40.【参考答案】ABD【解析】安全培训需强化法规（A）、实操案例（B）及心理素质（D）。设备操作竞赛属于技能提升，非安全专项培训内容（C错误）。41.【参考答案】ABCD【解析】民航安全管理体系（SMS）由四大支柱构成：安全政策与目标（明确安全方向）、风险管理（识别与控制风险）、安全保证（监测与改进）、安全促进（文化建设）。四项缺一不可，共同构成闭环管理框架。42.【参考答案】ABC【解析】人为差错通常指人员操作失误或管理疏漏，如疲劳、沟通不良、违规操作等。设计缺陷属于设备或系统性问题，不属于直接人为差错范畴。43.【参考答案】ABD【解析】适航管理贯穿航空器全生命周期，包括设计、制造、使用（运营）和维修阶段。废弃与回收属于环保管理范畴，与适航无直接关联。44.【参考答案】AB【解析】安全文化强调公正追责、持续学习、开放沟通和全员责任。个人主义与信息封闭会破坏团队协作，与安全文化理念相悖。45.【参考答案】ABD【解析】载重平衡不当会导致重心偏移，影响飞行稳定性和操控性，可能造成结构受损或着陆困难。燃油效率提升与超载导致的油耗增加矛盾，故错误。46.【参考答案】错误【解析】国际民航组织将危险品分为9大类，其中爆炸品属于第1类危险品，涵盖爆炸物质、物品和装置。第3类为易燃液体。本题考查危险品分类标准，需区分类别与对应风险属性。47.【参考答案】正确【解析】国际民航组织（ICAO）要求的SMS框架明确包含四大支柱：安全政策与目标、风险管理、安全保证（监测与改进）、安全促进（培训与文化建设）。此结构确保安全管理的系统性与持续性。48.【参考答案】错误【解析】根据国际航空安全统计，超过80%的航空事故与人为因素直接相关，如操作失误、决策偏差或沟通不畅。机械故障和天气多为次要诱因，凸显人为管理在安全中的核心地位。49.【参考答案】错误【解析】“MAYDAY”用于生命或航空器面临严重威胁的紧急情况（如劫机、失火），“PAN-PAN”用于影响安全但非即时危险的情况（如机械故障）。劫持属于极度紧急事件，需立即启动MAYDAY程序。50.【参考答案】错误【解析】事故调查的核心目标是查明原因、提出安全建议以预防类似事件，而非追责。我国《调查规定》明确遵循“以预防为主”的原则，国际民航组织（ICAO）亦强调调查的非惩罚性。51.【参考答案】正确【解析】根据中国民航局《危险品运输规定》，旅客随身携带的移动电源额定能量不得超过160Wh，且禁止托运。此标准旨在防范锂电池过热引发火灾风险，符合国际通行的安全规范。52.【参考答案】错误【解析】依据《中国民用航空法》第48条，机长对航空器安全负最终责任，若ATC指令与飞行安全冲突，有权临时偏离指令并立即报告。此权利保障了极端情况下的应急处置灵活性。53.【参考答案】正确【解析】风险矩阵法是常用的风险评价工具，将风险发生概率（如罕见、偶然）与后果严重度（如轻微、灾难性）交叉分级，形成5×5或3×3矩阵，直观确定风险等级（低、中、高），便于优先级管理。54.【参考答案】错误【解析】航空安保涵盖范围广泛，既包括反劫机、反破坏等非法干扰防范，也涉及货物安全检查、人员背景调查、网络攻击防御等内容，是贯穿航空运输全链条的安全保障体系。55.【参考答案】正确【解析】中国民航局《应急救援规则》第24条明确规定，机场管理机构应定期开展综合演练，检验应急预案的有效性、设备可靠性及多部门协作能力，确保突发事件的高效响应。

2025上海吉祥航空运输安全管理专员（民航运行安全管理方向）招聘笔试历年典型考点题库附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在民航SMS（安全管理体系）框架中，以下哪项属于其四个核心支柱之一？A.安全政策与目标B.乘客满意度调查C.航班准点率优化D.机型研发规划2、下列关于航空人为因素分析的描述，哪项正确？A.SHEL模型中的“L”指代“设备”B.人为差错可通过完善制度完全消除C.疲劳管理是降低人为风险的重要措施D.人为因素与机械故障无关联3、航空器运行监控中，以下哪项数据是判断飞行安全风险的关键依据？A.飞行计划申请时间B.QAR数据记录中的超限参数C.机组成员健康申报表D.旅客行李称重记录4、根据国际民航组织（ICAO）标准，航空事故调查应遵循的核心原则是？A.追责优先原则B.透明公开原则C.效率优先原则D.客观独立原则5、在航班运行中，若遇到突发公共卫生事件（如传染病疑似病例），应优先启动以下哪项程序？A.立即备降最近机场B.按航空卫生防疫应急处置手册操作C.关闭客舱空调系统D.隔离全部乘客并返航6、关于危险品航空运输的申报要求，下列哪项说法正确？A.托运人可隐瞒少量危险品信息B.必须在货运单注明“危险品”并附专业标签C.危险品类别由承运人自行判断D.危险品运输无需特殊包装7、航空器载重平衡计算的核心目的是？A.提升乘客舒适度B.控制燃油消耗C.确保飞行稳定性与操控性D.优化客舱座位布局8、以下哪种情形属于民航安全管理体系的“主动风险识别”机制？A.事故后开展根本原因分析B.定期收集机组运行偏差报告C.审核供应商安全资质D.追踪航班延误数据9、航空安保中，以下哪项行为属于“扰乱性旅客”的定义范畴？A.拒绝关闭电子设备B.传播恐怖主义信息C.强闯驾驶舱D.携带刀具登机10、根据中国民航规章，实施飞行品质监控（FOQA）时，以下哪项数据来源最关键？A.驾驶舱语音记录器（CVR）B.飞行数据记录器（黑匣子）C.QAR快速存取记录器D.空中交通管制雷达数据11、在航空安全管理体系（SMS）中，以下哪项属于"安全风险管理"的核心功能？A.安全政策制定B.安全绩效监测C.危险源识别与控制D.安全培训实施12、根据《民用航空器事故征候标准》，以下哪种情况属于运输航空严重征候？A.客舱失压触发氧气面罩释放B.飞行中襟翼卡阻在起飞位置C.航空器冲出跑道但未造成损伤D.飞行机组成员失能导致航班备降13、民航人为因素分析中，"SHEL模型"的核心要素包含：A.硬件、软件、环境、生命B.系统、硬件、环境、法律C.软件、硬件、环境、法规D.系统、人类、设备、环境14、危险品运输中，UN编号为UN1950的物品属于哪类危险品？A.第3类易燃液体B.第2类气体C.第5.1类氧化剂D.第9类杂项危险品15、航空器紧急迫降时，客舱乘务员执行防冲击姿势的口令应为：A."低头弯腰，双手抓住椅背，全身紧迫用力"B."弯腰低头，抱住头部，双脚蹬地"C."交叉手臂抓住椅背，两脚用力蹬地"D."双手抱头，两腿夹紧，身体前倾"16、根据《民用航空安全信息管理规定》，事件信息属于：A.安全管理数据B.强制报告信息C.自愿报告信息D.安全审计信息17、驾驶舱资源管理（CRM）中，"3P"模型的正确顺序是：A.Plan-Do-CheckB.Perceive-Process-PerformC.Predict-Plan-PreventD.Probe-Prioritize-Perform18、航前检查中，客舱应急设备不包括：A.便携式灭火器B.应急定位发射器C.防烟面罩D.医疗急救包19、航空安全风险矩阵中，"可能性"等级划分依据不包括：A.历史发生频率B.现有控制措施C.人员操作熟练度D.设备可靠性20、根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，合格证持有人不得为客舱乘务员安排值勤期超过：A.14小时B.16小时C.18小时D.20小时21、民航运输安全管理中，安全管理体系（SMS）的核心四大支柱包括安全政策、风险管理、安全保证和（）。A.安全文化B.人员培训C.安全促进D.设备维护22、航空器运行中，下列哪项属于人为因素导致安全隐患的直接表现？A.导航设备故障B.机组疲劳操作C.极端天气D.航空油料污染23、依据《民用航空安全信息管理规定》，航空器在起飞阶段发生鸟击事件，应判定为（）。A.事故征候B.一般事故C.严重事故D.非紧急事件24、民航安全风险评估中，"高可能性-严重后果"的风险等级应采取的应对策略是（）。A.接受风险B.缓解风险C.规避风险D.转移风险25、下列选项中，属于民航安全管理体系（SMS）中"安全保证"功能的是（）。A.制定安全目标B.开展安全培训C.监控安全绩效D.调查事故原因26、关于航空安保事件应急处置，以下做法正确的是（）。A.优先保障旅客财物安全B.启动应急指挥体系C.直接联系民航局汇报D.擅自更改航空器航线27、民航安全检查中，下列属于物理性危险源的是（）。A.易燃液体泄漏B.信息系统故障C.人员违规操作D.安全标识缺失28、根据《民用航空安全管理规定》，安全管理人员初次培训时间不得少于（）学时。A.12B.24C.36D.4829、民航事故调查的核心原则是（）。A.追责优先B.防止复发C.保护证据D.公开所有信息30、关于航空器除冰程序，下列说法正确的是（）。A.除冰后无需检查直接起飞B.除冰液有效期与温度无关C.除冰作业需双人确认D.除冰车可停放在航空器正下方二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、民航运行安全管理体系（SMS）的核心要素包括哪些？A.安全政策与目标B.安全风险管理C.安全保障与监督D.安全信息管理32、以下属于《民用航空安全管理规定》（CCAR-398）明确的安全管理机制是？A.风险预警机制B.安全绩效管理C.安全责任追溯制D.安全信息共享机制33、在航空器突发事件应急响应中，下列哪些属于一级响应标准？A.航空器失事B.机上发现疑似爆炸物C.双发失效D.机舱失压34、民航安全信息管理应遵循的原则包括？A.及时性B.准确性C.保密性优先D.共享性35、人为因素分析中，SHEL模型包含哪些要素？A.软件B.硬件C.环境D.法律36、航空运营人安全管理体系内部审核应涵盖的内容包括？A.安全政策执行情况B.航班准点率统计C.风险控制措施有效性D.人员资质档案管理37、下列哪些情形构成《民用航空器事故征候》（MH/T2001）中的一般运输航空事故征候？A.航空器非指令性襟翼收放B.起飞阶段中断起飞C.飞行中座舱高度警告D.低于最低油量标准38、民航安全文化建设的三要素理论包含？A.安全价值观B.安全培训体系C.安全行为规范D.安全管理流程39、航空器运行监控中，4D/15追踪标准指的是？A.每15分钟发送飞机四维位置信息B.北大西洋区域专设监控标准C.包含经纬度、高度、时间参数D.基于ACARS系统的实时监控40、民航安全审计中，"持续监督"要素的重点包括？A.安全目标动态调整B.安全数据趋势分析C.应急演练频次管理D.安全建议闭环处理41、国际民航组织（ICAO）《安全管理手册》中，航空安全管理体系的核心要素包括：

A.安全政策与目标

B.风险管理

C.安全促进

D.安全保证42、民航运输安全管理体系（SMS）的核心组成部分包括以下哪些？A.安全政策与目标B.风险管理C.安全保证D.安全促进43、下列哪些属于民航运行中风险识别的常用方法？A.安全审计B.事件调查分析C.安全检查单D.员工自愿报告44、针对民航突发事件，应急处置应优先采取的措施包括？A.启动应急预案B.逐级上报信息C.协调救援资源D.事后安全评估45、影响民航安全的人为因素主要包含哪些？A.人员疲劳B.操作失误C.组织沟通障碍D.团队协作能力三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、民航安全管理体系（SMS）要求航空运营人必须建立独立于运行部门的安全管理部门，专门负责安全政策制定与监督。A.正确B.错误47、民航运行安全管理体系的核心是风险管理，所有安全决策均需基于风险评估结果。A.正确B.错误48、航空器驾驶舱和客舱的应急设备检查周期不得超过3个月，且需记录检查结果。A.正确B.错误49、人为因素导致的飞行事故占比超过70%，主要涉及机组生理与心理状态管理。A.正确B.错误50、航空安全员执行航班任务时，仅需携带体检合格证和空勤登机证即可。A.正确B.错误51、航空器在飞行中遭遇非法干扰时，机长应立即向地面管制单位发送7700应答编码。A.正确B.错误52、民航企业应当建立安全信息自愿报告系统，且不得对报告人进行任何形式处罚。A.正确B.错误53、航空器地面除冰作业时，只要除冰车操作员具备资质即可，无需地面指挥员额外确认。A.正确B.错误54、危险品运输中，“例外数量”包装件可按普通货物运输，无需贴危险品类标签。A.正确B.错误55、航班运行中，乘务组发现客舱设备故障应立即填写《客舱记录本》并通知机务人员。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】A【解析】安全管理体系（SMS）的四个核心支柱为：安全政策与目标、安全风险管理、安全保证和安全促进。选项A符合SMS框架的核心内容，其余选项均与SMS建设无直接关联。2.【参考答案】C【解析】SHEL模型中“L”代表人员（Liveware），选项A错误；人为差错无法完全消除，只能通过管理降低风险，选项B错误；人为因素与机械故障可能存在间接关联，选项D错误。疲劳管理通过科学排班等措施减少差错，故选项C正确。3.【参考答案】B【解析】QAR（快速存取记录器）数据包含飞行操作参数，如俯仰角、推力等，可分析飞行操作合规性，是监控安全风险的核心工具。其他选项与飞行操作风险无直接关联。4.【参考答案】D【解析】ICAO要求事故调查必须保持客观独立，避免外部干扰，以查明根本原因为目的。选项D正确，其余选项均与ICAO原则不符。5.【参考答案】B【解析】根据民航应急处置规范，突发公共卫生事件需依据预设流程操作，包括隔离患者、穿戴防护装备、上报调度等，选项B符合标准操作要求。其他选项可能引发更大风险或不符合流程。6.【参考答案】B【解析】依据《危险品运输规则》，托运人必须如实申报并正确标注危险品信息，选项B正确。隐瞒信息（A）或随意判断类别（C）均属违规；危险品需符合国际航协（IATA）包装标准（D错误）。7.【参考答案】C【解析】载重平衡直接影响航空器重心位置，若计算错误可能导致起飞失速或着陆姿态异常。选项C正确，其他选项为次要因素。8.【参考答案】B【解析】主动风险识别通过日常数据收集（如自愿报告系统）提前发现隐患，选项B符合。事故分析（A）和资质审核（C）属于被动或程序性管理，延误数据（D）与安全无直接关联。9.【参考答案】A【解析】国际民航组织将扰乱性旅客定义为不遵守行为规范，干扰客舱秩序的行为，如拒绝指令（A）。选项B、C、D属于更严重的非法干扰行为。10.【参考答案】C【解析】QAR数据包含高精度飞行参数（如高度、速度、姿态），可实时反映操作合规性，是FOQA的核心分析依据。黑匣子（B）主要用于事故调查，CVR（A）涉及语音记录，雷达数据（D）侧重空域监控。11.【参考答案】C【解析】安全风险管理包含危险识别、风险评估和控制措施制定，是SMS四大支柱之一。其他选项分别属于安全政策、安全保证和安全促进范畴。12.【参考答案】D【解析】依据标准，飞行机组成员失能且需改航备降属于严重征候。其他选项需结合具体高度、时间等条件判定是否构成征候。13.【参考答案】A【解析】SHEL模型包含Software（软件）、Hardware（硬件）、Environment（环境）和Liveware（生命/人）四个要素，强调人机环境交互关系。14.【参考答案】B【解析】UN1950对应的是压缩气体，属于第2类危险品。需注意第2类包含压缩气、液化气等，而UN2050对应的是易燃液体。15.【参考答案】A【解析】根据民航规范，标准防冲击口令为"低头弯腰，双手抓住椅背，全身紧迫用力"，确保乘客采取正确防护姿势。16.【参考答案】B【解析】事件信息包含事故、事故征候和一般事件信息，属于强制报告范畴。自愿报告信息由非强制渠道收集，如安全建议。17.【参考答案】B【解析】3P模型包括Perceive（感知）、Process（处理）、Perform（执行），强调飞行员决策过程中的三个阶段。18.【参考答案】D【解析】医疗急救包为医疗设备，属于《客舱乘务员手册》规定的卫生防疫物资，不属于应急设备范畴。19.【参考答案】C【解析】风险矩阵评估时，"可能性"主要参考历史数据、控制措施和设备状态，而人员熟练度属于人为因素分析范畴。20.【参考答案】D【解析】CCAR-121部第491条规定，客舱乘务员值勤期不得超过20小时，超时需启动疲劳风险评估程序。21.【参考答案】C【解析】国际民航组织（ICAO）规定的SMS四大支柱是安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。安全文化属于安全促进的子要素，设备维护属于风险管理环节，人员培训则是安全保证的组成部分。22.【参考答案】B【解析】人为因素指人员操作、决策等行为对安全的影响，疲劳操作会导致判断失误或反应迟缓。其他选项中，设备故障和油料污染属于设备/环境问题，极端天气为不可抗力。23.【参考答案】A【解析】鸟击若发生在起飞或着陆阶段且未造成航空器受损或人员伤亡，属于事故征候（即征候级事件）。事故需满足人员伤亡、航空器受损等条件，非紧急事件指不影响运行安全的常规信息。24.【参考答案】C【解析】根据风险矩阵，高可能性且严重后果的风险需立即停止相关活动以规避风险。缓解风险适用于中等级别，转移风险通常通过保险实现，接受风险仅针对低可能性和低后果情形。25.【参考答案】C【解析】安全保证包括持续监控与测量安全绩效、确保整改闭环等。制定安全目标属于安全政策，安全培训是安全促进内容，事故原因调查属于安全保证的衍生环节。26.【参考答案】B【解析】应急处置首要原则是启动应急指挥体系以统一协调行动。旅客安全应以生命优先，直接汇报需分层级，航线调整需严格遵循空管指令。27.【参考答案】A【解析】物理性危险源指具有物理能量属性的危险，如易燃物、设备缺陷等。信息系统故障属于技术因素，违规操作是人为因素，标识缺失属于管理缺陷。28.【参考答案】D【解析】CCAR-398部规定安全管理人员初次培训不少于48学时，年度复训不少于16学时。其他选项为不同岗位培训标准。29.【参考答案】B【解析】事故调查的根本目的是查明原因、提出整改建议以防止类似事件，而非追责（追责由司法程序处理）。保护证据是调查环节要求，信息公开需符合保密原则。30.【参考答案】C【解析】除冰作业需严格执行双人制确认步骤，确保操作规范。除冰液有效期受温度和湿度影响，作业时除冰车禁止停靠航空器下方，除冰后必须进行防冰检查。31.【参考答案】ABD【解析】根据ICAO附件11要求，SMS体系包含四大支柱：安全政策与目标（A）、安全风险管理（B）、安全保证（D）和安全促进（C）。安全保障与监督（C）属于传统监管模式，不属于SMS核心要素。32.【参考答案】ABD【解析】CCAR-398明确要求建立风险预警、安全绩效管理及信息共享三大机制，C项安全责任追溯属于通用管理原则，非该规章专设机制。33.【参考答案】AC【解析】依据《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》，航空器失事、双发失效属于一级响应（最高级别），机舱失压为三级，疑似爆炸物需根据评估定级。34.【参考答案】ABD【解析】《民用航空安全信息管理规定》明确要求安全信息管理需确保及时性（A）、准确性（B）和共享性（D），保密性需在合法范围内平衡，非绝对优先。35.【参考答案】ABC【解析】SHEL模型由国际民航组织提出，包含Software（软件）、Hardware（硬件）、Environment（环境）和Liveware（人），D项法律属于外部约束条件，非模型要素。36.【参考答案】ACD【解析】内部审核需聚焦安全体系运行有效性，包括政策执行（A）、风险控制（C）、人员培训（D）等，航班准点率（B）属运行管理范畴。37.【参考答案】AC【解析】A项属于机械失效导致的潜在风险，C项涉及生命保障系统异常，均符合事故征候定义。B项需结合具体高度，D项属运行控制偏差，未达征候标准。38.【参考答案】ACD【解析】国际民航组织提出的安全文化三要素为安全价值观（A）、安全行为规范（C）及安全管理流程（D），B项属于具体实施手段。39.【参考答案】AC【解析】4D/15标准要求飞机每15分钟自动报告四维位置（经纬度、高度、时间），适用于全球空域，不限于特定区域（B错误），ADS-B和卫星通信均可实现（D错误）。40.【参考答案】ABD【解析】持续监督需通过数据分析（B）、目标调整（A）和建议闭环（D）实现体系优化，应急演练属于应急准备范畴（C错误）。41.【参考答案】ABCD【解析】ICAO将安全管理体系（SMS）的四大支柱定义为安全政策与目标、风险管理、安全保证、安全促进，其中风险管理是核心过程，安全保证通过监控和测量确保政策落地。

2.【题干】以下属于民航运行中人为因素控制的关键措施的是：

A.驾驶舱资源管理（CRM）培训

B.限制机组连续执勤时间

C.雇员心理健康筛查

D.飞机防冰系统定期检测

【参考答案】ABC

【解析】人为因素主要关注人员行为对安全的影响。CRM培训提升团队协作，执勤时间限制防止疲劳，心理健康筛查识别潜在风险。D项属于设备管理范畴。

3.【题干】根据《民用航空安全管理规定》，航空运营人需建立安全数据收集与分析系统，其目的包括：

A.识别安全趋势

B.共享行业安全数据

C.优化航线收益

D.支持安全决策

【参考答案】ABD

【解析】安全数据系统的作用是监测风险、发现隐患、支撑决策（A、D），同时通过信息共享提升行业整体安全水平（B）。C项属于商业运营目标。

4.【题干】发生航空器突发事件时，应急处置应优先保障：

A.旅客生命安全

B.飞行数据记录器完整性

C.降低次生灾害风险

D.维护公司品牌形象

【参考答案】ABC

【解析】应急响应的核心原则包括生命至上（A）、控制事态发展（C）及证据保全（B）。D项属于危机公关范畴，非应急处置直接目标。

5.【题干】民航安全文化建设的评估维度通常包含：

A.安全沟通机制

B.员工安全报告意愿

C.安全投入资金占比

D.安全责任落实度

【参考答案】ABD

【解析】安全文化评估侧重组织软环境，包括领导层承诺（D）、信息透明度（A）、员工参与度（B）。C项属于资源管理指标。

6.【题干】航空器运行监控系统需重点关注的数据包括：

A.发动机参数异常

B.气象雷达数据

C.机组通讯录音

D.座位占用率

【参考答案】ABC

【解析】运行监控聚焦飞行技术状态（A）、外部环境（B）及操作规范性（C）。D项属于客舱服务管理范畴。

7.【题干】根据《民用航空安全信息管理规定》，强制报告内容应包含：

A.航空器损伤超限

B.机组成员突发疾病

C.旅客携带违禁品

D.航班延误3小时以上

【参考答案】ABC

【解析】强制报告范围限于影响安全的重大事件（A、B）及安保违规行为（C）。D项属于服务事件，按服务质量标准处理。

8.【题干】实施安全风险分级管控时，应优先处理：

A.发生概率高且后果严重的风险

B.国际航线相关风险

C.法规明确禁止的风险

D.社会舆论关注度高的风险

【参考答案】AC

【解析】风险分级依据“可能性×后果”矩阵，最高优先级为高概率高后果风险（A）。法规禁止风险（C）具有强制消除要求，其他风险可视资源分配处理。

9.【题干】航前安全检查的核心内容包括：

A.驾驶舱应急设备状态

B.客舱乘务员配置

C.航路天气预报

D.飞机载重平衡数据

【参考答案】ABCD

【解析】航前检查涵盖人员（B）、设备（A）、环境（C）、数据（D）四个维度，确保运行全链条安全可控。

10.【题干】下列情形中属于“航空安全严重差错”的是：

A.起飞前未确认起落架解除锁定

B.误关空调导致货舱失压

C.机组未完成通信检查

D.安全带指示灯故障未报告

【参考答案】AB

【解析】依据行业标准，涉及飞行关键阶段安全的系统性错误（A、B）定性为严重差错。C、D属于程序性疏漏，按一般差错处理。42.【参考答案】ABCD【解析】安全管理体系（SMS）包含四大支柱：安全政策与目标（明确安全方向与责任）、风险管理（识别和控制风险）、安全保证（监测与改进系统效能）、安全促进（培训与文化建设）。四者共同构成闭环管理框架。43.【参考答案】ABCD【解析】风险识别需结合主动与被动手段。安全审计和检查单为系统性排查工具，事件分析针对历史数据总结规律，员工报告则通过基层反馈捕捉潜在风险。44.【参考答案】ABC【解析】应急处置分为事前