2025年一建《民航机场工程管理与实务》试题(附解析)

2025年一建《民航机场工程管理与实务》试题(附解析)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某4F级机场新建跑道长度3800m，宽度60m，道肩宽度各7.5m。根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001—2021），该跑道道面混凝土设计弯拉强度最小值应为（）MPa。A.4.0B.4.5C.5.0D.5.52.飞行区指标II为E类的机场，其最大可起降飞机的翼展范围是（）。A.24m＜翼展≤36mB.36m＜翼展≤52mC.52m＜翼展≤65mD.65m＜翼展≤80m3.机场排水系统中，用于排除道面表面水的主要设施是（）。A.盲沟B.边沟C.雨水口D.渗井4.机场助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.绿色D.黄色5.某机场实施不停航施工，施工区域与跑道端安全区的距离为80m。根据《民用机场不停航施工管理规定》，该施工方案需报（）审批。A.机场所在地民航地区管理局B.民航局机场司C.机场运行管理机构D.空管部门6.水泥混凝土道面施工中，混凝土搅拌时，每盘称量的水泥、粗细集料允许偏差为（）。A.±1%B.±2%C.±3%D.±4%7.机场目视助航设施中，标记牌“禁止进入”的底色和符号颜色分别为（）。A.红色底，白色符号B.白色底，红色符号C.黄色底，黑色符号D.黑色底，白色符号8.机场道面基层采用水泥稳定碎石，其7d无侧限抗压强度标准值应不低于（）MPa。A.2.0B.3.0C.4.0D.5.09.机场围界系统中，电子围栏的防攀爬探测灵敏度应满足（）。A.人体手掌接触触发报警B.人体手臂攀爬触发报警C.人体上半身翻越触发报警D.人体全身翻越触发报警10.某机场新建航站楼行李处理系统，其分拣设备的最大处理能力应满足（）。A.高峰小时旅客吞吐量的120%B.年旅客吞吐量的100%C.设计目标年高峰小时旅客吞吐量D.设计目标年平均小时旅客吞吐量11.机场沥青混凝土道面施工中，碾压终了温度应不低于（）℃。A.70B.80C.90D.10012.机场助航灯光系统中，跑道中线灯的间距为（）m。A.15B.30C.45D.6013.机场空管工程中，二次雷达的覆盖范围应至少满足（）。A.机场终端区100kmB.机场进近管制区200kmC.机场区域管制区300kmD.机场塔台管制区50km14.机场不停航施工期间，每日施工结束后，施工单位应在（）内完成现场清理并恢复运行。A.30分钟B.1小时C.2小时D.4小时15.机场道面填缝材料应具备的关键性能是（）。A.高强度B.低弹性C.耐老化D.高吸水性16.机场航站楼空调系统设计中，人员密度较大的出发大厅应采用（）通风方式。A.自然通风B.置换通风C.混合通风D.分层通风17.机场飞行区指标I为4的机场，其跑道的决断高度（DH）最低可为（）m。A.60B.30C.15D.018.机场弱电系统集成中，各子系统之间的接口协议应优先采用（）。A.私有协议B.行业标准协议C.企业自定义协议D.国际通用协议19.机场道面混凝土养护时间应不少于（）d。A.5B.7C.14D.2820.机场应急救援等级为最高级（Ⅲ级）时，要求救援车辆到达事故地点的时间不超过（）分钟。A.2B.3C.4D.5二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.机场道面水泥混凝土配合比设计应满足的技术要求包括（）。A.弯拉强度B.工作性（坍落度）C.抗冻性D.耐磨性E.收缩率22.机场目视助航设施包括（）。A.风向标B.标记牌C.下滑台D.进近灯E.气象自动观测系统23.机场不停航施工安全管理的核心措施包括（）。A.设置临时围界B.配备专职安全监护员C.夜间施工使用红色警示灯D.施工机械悬挂反光标识E.每日施工前与空管部门确认施工时间24.机场弱电系统通常包括（）。A.综合布线系统B.信息显示系统C.暖通控制系统D.安全检查系统E.消防报警系统25.航站楼工艺流程设计应遵循的原则有（）。A.旅客流程最短B.行李流程与旅客流程交叉C.国际与国内流程分开D.到达与出发流程分开E.特殊旅客（如残障人士）优先26.机场道面基层施工质量控制要点包括（）。A.原材料级配B.压实度C.弯沉值D.厚度E.抗折强度27.机场助航灯光系统调试内容包括（）。A.灯光颜色一致性检测B.光强等级切换测试C.回路绝缘电阻测试D.应急电源切换时间测试E.灯具位置偏差测量28.机场围界系统的功能要求包括（）。A.防攀爬B.防穿越C.防腐蚀D.防电磁干扰E.视频监控联动29.机场空管工程中，仪表着陆系统（ILS）的组成部分有（）。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标（VOR）E.测距仪（DME）30.机场沥青混凝土道面施工中，影响摊铺质量的主要因素有（）。A.沥青标号B.摊铺速度C.混合料温度D.摊铺机振捣频率E.基层含水率三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）案例（一）背景资料：某新建4E级机场工程，飞行区指标I为4，指标II为E。跑道长度3200m，宽度45m，道肩宽度各7.5m，道面结构为：20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥混凝土面层。施工单位编制了道面混凝土施工方案，其中混凝土配合比设计以弯拉强度为主要控制指标，选用普通硅酸盐水泥（强度等级42.5），粗集料采用碎石（最大粒径31.5mm），细集料为中砂（细度模数2.6）。施工过程中，监理发现部分混凝土试件的7d弯拉强度仅为3.8MPa（设计要求28d弯拉强度≥5.0MPa），要求施工单位分析原因并整改。问题：1.该跑道飞行区指标II为E的依据是什么？（4分）2.水泥混凝土道面配合比设计还需考虑哪些技术指标？（6分）3.混凝土7d弯拉强度偏低可能的原因有哪些？（10分）案例（二）背景资料：某机场实施跑道延长工程（不停航施工），施工区域位于跑道北端，距离跑道入口300m，施工内容包括道面破碎、基层处理、混凝土浇筑。施工前，施工单位编制了不停航施工方案，内容包括：施工区域围界设置、施工机械管理、每日施工时间（23:00-5:00）、安全应急预案。方案报机场管理机构审批时被退回，要求补充关键内容。施工期间，某日因机械故障导致施工结束时间延迟至5:30，机场运行部门发现施工区域仍有未清理的混凝土废料，立即启动应急程序。问题：1.不停航施工方案应补充哪些关键内容？（8分）2.施工单位未按时完成清理的行为违反了哪些规定？（6分）3.机场运行部门应采取哪些应急措施？（6分）案例（三）背景资料：某机场滑行道改造工程，原道面为沥青混凝土，使用10年后出现大面积网裂、坑槽病害。经检测，基层无明显沉降，沥青面层厚度不足（设计6cm，实测4.5cm），沥青混合料空隙率偏大（12%，设计要求≤7%）。设计单位提出维修方案：铣刨原沥青面层→洒布粘层油→铺筑6cm厚SMA-13沥青混凝土上面层。施工过程中，检测发现SMA-13混合料的油石比为6.2%（设计要求6.0±0.3%），现场技术员认为偏差在允许范围内，未作处理。问题：1.原沥青道面病害的主要原因是什么？（6分）2.SMA-13沥青混合料的关键技术指标有哪些？（8分）3.油石比偏差未处理可能导致的后果是什么？（6分）案例（四）背景资料：某机场新建助航灯光系统工程，包括跑道中线灯、入口灯、边灯，滑行道中线灯、边灯，以及灯光变电站。施工内容涵盖灯具安装、电缆敷设、系统调试。施工单位在灯具安装时，将跑道中线灯间距设置为30m（设计要求30m），但实测部分灯具偏离跑道中线15cm（允许偏差±10cm）；电缆敷设时，未对穿越道面的电缆做穿管保护；调试阶段，发现跑道入口灯不亮，检查回路电阻为0.5Ω（设计要求≤0.3Ω）。问题：1.灯具安装质量问题应如何处理？（8分）2.电缆穿管保护的作用是什么？未保护可能导致的后果？（8分）3.入口灯不亮的可能原因及解决措施？（14分）案例（五）背景资料：某机场航站楼弱电系统集成工程，包含综合布线、信息显示、安全检查、广播、消防报警等子系统。建设单位要求各子系统接口协议统一为TCP/IP，集成平台需实现数据共享和联动控制（如消防报警触发广播和信息显示）。施工过程中，信息显示系统与综合布线系统接口不兼容，导致信息无法实时发布；安全检查系统与消防报警系统联动测试时，响应时间超过3秒（设计要求≤2秒）。问题：1.弱电系统集成的核心目标是什么？（6分）2.接口不兼容的可能原因及预防措施？（10分）3.联动响应超时的可能原因及解决方法？（14分）参考答案与解析一、单项选择题1.答案：C解析：根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001—2021），4F级机场道面混凝土设计弯拉强度最小值为5.0MPa（4E级及以下为4.5MPa）。2.答案：C解析：飞行区指标II分类中，E类对应的翼展范围是52m＜翼展≤65m（D类为36m＜翼展≤52m，F类为65m＜翼展≤80m）。3.答案：B解析：边沟是道面表面水的主要排除设施，盲沟用于排除基层内部水，雨水口是边沟的附属设施。4.答案：C解析：跑道入口灯为绿色，用于指示跑道入口位置；跑道末端灯为红色。5.答案：A解析：不停航施工中，施工区域距离跑道端安全区小于100m时，方案需报民航地区管理局审批；100m及以上报机场管理机构审批。6.答案：B解析：水泥混凝土搅拌时，水泥、粗细集料的称量允许偏差为±2%（水、外加剂为±1%）。7.答案：A解析：“禁止进入”标记牌为红色底、白色符号；“滑行”标记牌为黄色底、黑色符号。8.答案：B解析：水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度标准值：4F级机场≥3.0MPa，4E及以下≥2.5MPa。9.答案：B解析：电子围栏需在人体手臂攀爬（接触围栏2个点以上）时触发报警，防止翻越。10.答案：C解析：行李处理系统设计应满足设计目标年高峰小时旅客吞吐量的需求，通常按120%预留冗余。11.答案：A解析：沥青混凝土碾压终了温度：普通沥青≥70℃，改性沥青≥80℃（本题未明确改性，选70℃）。12.答案：B解析：跑道中线灯间距为30m（滑行道中线灯间距为15m或30m）。13.答案：A解析：二次雷达覆盖范围需满足机场终端区100km，进近管制区200km由区域雷达覆盖。14.答案：B解析：不停航施工每日结束后，需在1小时内完成清理并恢复运行，确保航班正常起降。15.答案：C解析：道面填缝材料需长期承受温度变化和道面伸缩，关键性能是耐老化、高弹性、低吸水性。16.答案：C解析：人员密度大的区域（如出发大厅）需混合通风（上送下回），保证空气均匀分布；置换通风适用于人员密度低、热源集中的场所。17.答案：B解析：飞行区指标I为4的机场（4D/4E/4F），仪表着陆系统（ILS）II类运行的决断高度（DH）最低为30m，III类为0m（需特殊设备）。18.答案：D解析：弱电系统集成应优先采用国际通用协议（如TCP/IP、MODBUS），确保不同厂商设备兼容。19.答案：B解析：水泥混凝土道面养护时间不少于7d（高温干燥环境延长至14d）。20.答案：A解析：机场应急救援等级Ⅲ级（最高级，如航空器爆炸）要求救援车辆2分钟内到达事故点。二、多项选择题21.答案：ACDE解析：水泥混凝土配合比设计需满足弯拉强度、工作性（坍落度或维勃稠度）、抗冻性、耐磨性、收缩率等，坍落度是工作性指标，但题目中“工作性（坍落度）”表述不严谨，实际设计以弯拉强度为主控，其他为辅助指标（选ACDE）。22.答案：ABD解析：目视助航设施包括标记牌、助航灯光（如进近灯）、风向标等；下滑台是仪表助航设施，气象自动观测系统属于气象设施。23.答案：ABDE解析：不停航施工安全措施包括设置临时围界、配备安全监护员、机械悬挂反光标识、与空管确认时间等；夜间施工应使用黄色或白色警示灯（红色为禁止标志）。24.答案：ABDE解析：机场弱电系统包括综合布线、信息显示、安全检查、广播、消防报警等；暖通控制系统属于强电或机电系统。25.答案：ACDE解析：航站楼流程设计原则：旅客流程最短、国际与国内分开、到达与出发分开、特殊旅客优先；行李流程应与旅客流程分离，避免交叉。26.答案：ABD解析：基层施工质量控制要点：原材料级配、压实度（≥98%）、厚度（允许偏差±10mm）；弯沉值是道面竣工验收指标，抗折强度是面层指标。27.答案：BCDE解析：助航灯光调试内容包括光强等级切换、回路绝缘电阻（≥10MΩ）、应急电源切换时间（≤0.5秒）、灯具位置偏差（≤10cm）；灯光颜色由灯具本身保证，无需检测一致性。28.答案：ABCE解析：围界系统功能：防攀爬、防穿越、防腐蚀（材料要求）、与视频监控联动；防电磁干扰是电子设备要求，非围界核心功能。29.答案：ABC解析：仪表着陆系统（ILS）由航向信标（LOC）、下滑信标（GS）、指点信标（MB）组成；全向信标（VOR）和测距仪（DME）是VOR/DME系统。30.答案：BCD解析：沥青摊铺质量影响因素：摊铺速度（2-4m/min）、混合料温度（135-175℃）、摊铺机振捣频率（影响初始压实度）；沥青标号由设计确定，基层含水率影响粘结但非摊铺阶段主要因素。三、案例分析题案例（一）1.飞行区指标II为E的依据是该机场最大可起降飞机的翼展范围为52m＜翼展≤65m（根据MH5001—2021，指标II由飞机翼展和主起落架外轮间距确定，本题明确为E类，故翼展是主要依据）。（4分）2.配合比设计还需考虑：①工作性（维勃稠度或坍落度）；②抗冻性（根据机场所在地区气候分区确定抗冻等级）；③耐磨性（道面需承受飞机轮胎摩擦）；④收缩率（控制混凝土干缩裂缝）；⑤耐久性（抗盐蚀、抗碳化等）；⑥弯拉弹性模量（影响道面结构应力分布）。（每点1分，共6分）3.7d弯拉强度偏低的可能原因：①水泥强度等级不足（42.5级水泥需确认实际强度）；②水灰比过大（影响早期强度）；③集料含泥量高（降低胶结强度）；④养护不及时或养护湿度不足（早期水化反应不充分）；⑤混凝土搅拌不均匀（局部胶材不足）；⑥试件制作不规范（如振捣不密实）；⑦环境温度过低（延缓强度增长）。（每点2分，答5点得10分）案例（二）1.应补充的内容：①施工区域与运行区域的安全距离说明（需≥300m？本题中距离跑道入口300m，需明确是否符合要求）；②施工机械的限高、限速要求（避免影响航空器运行）；③临时助航设施设置方案（如临时标记、灯光）；④施工人员培训记录（需通过不停航施工安全培训）；⑤扬尘、噪音控制措施（避免影响运行环境）；⑥与空管、消防、医疗等部门的协调机制；⑦施工进度计划（具体每日施工时段、工期）；⑧质量保证措施（确保施工不影响道面性能）。（每点2分，答4点得8分）2.违反的规定：①《民用机场不停航施工管理规定》中“每日施工结束后1小时内完成现场清理”的要求（本题延迟至5:30，超期30分钟）；②未及时恢复运行环境（残留混凝土废料可能被航空器吸入发动机或扎破轮胎）；③未履行与机场运行部门的协调义务（延迟需提前申请并获批准）。（每点2分，共6分）3.应急措施：①立即通知空管部门暂停相关航班起降；②启动现场临时围界加密（防止无关人员进入）；③调用机场清扫车、人工快速清理废料；④对清理后的区域进行安全检查（如金属探测、道面检查）；⑤向民航地区管理局报告事件经过；⑥对施工单位进行处罚（如停工整顿、扣除保证金）。（每点2分，答3点得6分）案例（三）1.病害主要原因：①沥青面层厚度不足（设计6cm，实测4.5cm）导致结构承载力下降；②沥青混合料空隙率偏大（12%＞7%），水侵入后造成沥青与集料剥离（水损害）；③原施工中沥青混合料压实度不足（空隙率大的直接原因）；④日常维护不及时（网裂未及时修补发展为坑槽）；⑤材料老化（使用10年后沥青性能衰减）。（每点2分，答3点得6分）2.SMA-13的关键技术指标：①油石比（6.0±0.3%）；②空隙率（3-4%）；③矿料间隙率（VMA≥17%）；④沥青饱和度（VFA75-85%）；⑤马歇尔稳定度（≥8kN）；⑥流值（20-40（0.1mm））；⑦动稳定度（≥6000次/mm，用于高温抗车辙）；⑧构造深度（≥0.55mm，保证抗滑性能）。（每点1分，答8点得8分）3.油石比偏差（6.2%）可能导致的后果：①沥青含量过高，混合料易泛油（高温时出现车辙、拥包）；②空隙率减小（可能低于3%），内部水分无法排出，低温时易产生收缩裂缝；③粘结力过强，施工时易粘轮（影响摊铺平整度）；④长期使用后沥青老化，表面易脆裂。（每点2分，答3点得6分）案例（四）1.处理措施：①对偏离中线超标的灯具（15cm＞允许偏差±10cm）进行返工，调整至设计位置；②分析偏差原因（如测量放线错误、固定不牢），加强施工过程测量复核；③对已安装灯具进行全面检查，记录偏差数据；④监理单位验收时重点核查灯具位置，不符合要求的不予签认；⑤施工单位提交整改报告，经监理确认后继续施工。（每点2分，答4点得8分）2.穿管保护的作用：①防止道面施工时碾压损坏电缆（混凝土浇筑、压路机碾压可能导致电缆断裂）；②隔离水分、化学腐蚀（道面除冰液、雨水渗透）；③便于后期维修（穿管可抽动电缆，无需破除道面）；④增强电缆机械强度（避免外力拉扯）。未保护的后果：电缆被压断导致灯光系统故障，影响航班运行；电缆绝缘层破损引发短路，烧毁灯具或变电站设备；维修时需破除道面，增加成本和时间。（作用4分，后果4分，共8分）3.可能原因及解决措施：原因：①电缆接头接触不良（氧化、松动）；②灯具内部线路断路（灯丝烧断、接线脱落）；③回路电阻过大（0.5Ω＞0.3Ω，可能因电缆截面积不足、接头过多）；④灯光变电站输出电压异常（如变压器故障）；⑤熔断器熔断（过电流保护动作）。