《物流管理》-第九章

第一节物流信息概述一、物流信息的概念（一）数据与信息的概念数据是人们用来反映客观事物而记录下来的可以鉴别的符号，是客观事物的基本表达。数据包括数值型数据和非数值型数据。数据和信息之间是相互联系的，是信息的具体表现形式。数据经过加工处理之后，就成为信息；而信息需要经过数字化转变成数据才能存储和传输。计算机可处理的数据如图9-1所示。信息是能反映事物内在本质的外在表现，如图像、声音、文件、语言等，是事物内容、形式和发展变化的反映，即指数据处理后而形成的对人们有意义的、看得懂的、有用处的某种形式。下一页返回第一节物流信息概述1．信息的特征信息的特征主要包括以下9种。1）真实性。不符合事实的信息是没有价值的。2）增值性。人们通过信息的使用，可以获得效益。3）不对称性。市场中交易的双方所掌握的信息是不相等的。4）滞后性。信息有间隔时间和加工时间。5）有效性。信息的增值性只表现在一定的时间内。6）传输性。信息可以从一个地方传输到其他若干个地方。7）共享性。不具有独占性，在同一时间可以为多人所掌握。上一页下一页返回第一节物流信息概述8）可扩散性。信息可以通过各种介质向外扩散。9）粒度。度量信息的详细程度。2．数据和信息之间的关系1）信息是加工后的数据：数据是原材料，信息是产品，信息是数据的含义。2）数据和信息是相对的：一些数据对某些人是信息，而对另外一些人则可能只是数据。3）信息是观念上的：信息揭示数据内在的含义，是观念上的。例如，经济统计指标的发展变化。（二）物流信息上一页下一页返回第一节物流信息概述物流信息就是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映，它表示了品种、数量、时间、空间等各种需求信息在同一个物流系统内，在不同的物流环节中所处的具体位置。在物流活动中，供给方与需求方需要进行大量的信息交换和交流。二、物流信息的特征和其他领域信息比较，物流信息特殊性主要表现在以下3点。1．信息源点多、分布广、信息量大2．种类繁多3．动态性强上一页下一页返回第一节物流信息概述三、物流信息的分类（一）按发生的范围分按发生的范围分，物流信息可分为物流系统内部信息和物流系统外部信息。（1）物流系统内部信息物流系统内部信息包括物品流转信息、物流操作信息、物流控制信息、物流管理信息。（2）物流系统外部信息上一页下一页返回第一节物流信息概述物流系统外部信息包括市场信息、同行信息、政策信息区域物流系统信息等。（二）从物流信息的方向来分按物流信息的方向来分，物流信息可分为正向物流信息和逆向物流信息。（1）正向物流信息正向物流信息是物流对象从起源地到消费地的流动和储存以满足顾客要求的过程中产生的相关信息。（2）逆向物流信息上一页下一页返回第一节物流信息概述逆向物流信息是指物流对象从消费点到起点，从而达到回收价值和适当处置的过程中产生的相关信息。四、物流信息的功能物流信息的功能主要包括以下5种。1）流程控制：记录、控制物流活动的基本内容。2）管理控制：管理物流服务的水平和质量及现有管理个体和资源。3）工作协调：沟通货主、用户、物流服务提供者之间的联系，满足各类货主、用户、中介服务人的需要，满足不同物流环节协同运作的需要。上一页下一页返回第一节物流信息概述4）支持决策和战略：物流决策和战略管理需要大量经过处理的信息支持，包括评估信息、成本/收益信息等。5）信息共享：①物流企业和上游企业之间共享；②物流企业和上、下游企业三方共享；③物流企业和下游企业之间共享。企业间物流信息共享如图9-2所示。五、物流信息的作用对物流信息的作用有多种认识的描述，其中以“中枢神经作用”和“支持保障作用”两种看法为最典型。（一）中枢神经作用上一页下一页返回第一节物流信息概述将物流信息比做中枢神经作用的原因是信息流经收集、传递后，成为决策依据，对整个物流活动起指挥、协调的作用。如果信息失误，则指挥活动便会失误，如果没有信息系统，整个物流系统便会瘫痪。以人为喻，如果说人的手足活动是实物运动的话，大脑和神经活动就是信息流，投有这种流，就没有人的运行。当然，信息还有个传递问题，中枢神经的信号如果只产生而不能传送到手足，同样也不可能指挥人的运动。这种传递就要依靠有效的信息系统。因此，物流信息系统，就像传递中枢神经信号的神经系统，高效的信息系统是物流系统正常运转的必要条件。（二）支持保障作用上一页下一页返回第一节物流信息概述将物流信息作用比作支持和保障作用的原因，是因为信息对全部物流活动起支持作用，没有这种支持，物流设备、设施再好，也很难正常运转。当然，如果只有这种支持，而没有物流本身的技术水平、管理水平，物流活动也不会达到一个高水平。只有支撑体和本体都正常，才会有整体的完善。物流信息对物流活动来讲，还有决定效益的作用。物流系统的优化，各个物流环节的优化所采取的办法、措施，如选用合适的设备、设计最合理路线、决定最佳库存储备等，都要切合系统实际，也即都要依靠准确反映这实际的物流信息。否则，任何行动都不免带有盲目性。上一页下一页返回第一节物流信息概述因此，物流信息对提高经济效益也起着非常重要的作用。（三）物流信息化物流信息化指广泛使用现代信息技术，管理和集成物流信息，通过分析、控制物流信息和信息流，来管理、控制物流、商流和资金流，提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平，达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流服务水平之目的。物流活动中的信息流如图9-3所示。六、商流、物流和信息流商流、物流和信息流是从流通内部结构描述流通过程所提出的概念，称为流通过程中的三流。上一页下一页返回第一节物流信息概述三流之间关系极为密切，可以说，失去了其中任何一流，另外两流都不会长期存在下去。它们是互为存在的前提条件，又是互为存在的基础。但是，从其本身的结构、性质、作用及工作方法来看，三流各有其特殊性，各有其不同的独立存在的特点，又各有其本身运动的规律。流通过程的信息流，从其信息的载体及服务对象来看，又可分成物流信息和商流信息两大类。两类信息中，有一些是交叉的、共同的，又有许多是商流及物流特有的、非共同的东西。商流信息主要包含进行交易有关的信息，如货源信息、物价信息、市场信息、资金信息、合同信息、付款结算信息等。上一页下一页返回第一节物流信息概述物流信息则主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的结果，也提供了物流的依据，是两种信息流主要的交汇处。物流信息中库存量信息，不但是物流的结果，也是商流的依据，是两种信息流的交汇处。因此，物流信息不仅作用于物流，也作用于商流，是流通过程不可缺少的管理及决策依据。物流是一个集中和产生大量信息的领域，由于物流的不断运动的性质，因此，这种信息也随时间不断发生，信息量比一般的相对运动性较差的领域大得多。上一页下一页返回第一节物流信息概述这么多的信息出现往往容易产生混乱，人们也很难从中发现和取得管理和决策的有用的那一部分，因此，物流信息的处理方法和处理手段便是物流信息工作的重要内容，否则物流便难以做到十分顺畅。物流和信息关系如此密切，物流从一般活动成为系统活动也有赖于信息的作用，如果没有信息，物流则是一个单向的活动，只有靠信息的反馈作用，物流才成为一个有反馈作用的，包括了输入、转换、输出和反馈四大要素的现代系统。信息是物流进步的基础。上一页下一页返回第一节物流信息概述物流是现代商品流通系统的重要组成部分，电子商务的应用与发展将促进信息技术与物流业的融合，这不仅为现代物流的发展提供了技术手段，同时也带来了巨大的市场。电子商务的兴起，使商品流通要素发生重组，流通产业的内涵与外延都发生了重大变化。由于商流的执行可由信息流所取代，因而物流手段和信息手段演变为现代流通业的两大支柱。上一页返回第二节物流信息技术物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。根据物流的功能及特点，物流信息技术主要包括条形码及射频技术、计算机网络技术、多媒体技术、地理信息技术、全球卫星定位技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、信息交换技术、电子数据交换、数据库技术、数据仓库技术、数据挖掘技术、Web技术等。下一页返回第二节物流信息技术一、条形码及射频技术（一）条形码技术条形码由一组规则排列的条、空和相应的字符组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。这些条和空可以有各种不同的组合方法，从而构成不同的图形符号，即各种符号体系，也称码制，适用于不同的场合。条形码在物流中的作用如图9-4所示。上一页下一页返回第二节物流信息技术目前，使用频率最高的几种一维码制是EAN、UPC、39码，交叉25码和EAN128码，其中UPC码主要用于北美地区，EAN128条形码是国际通用符号体系，它是一种定长、无含义的条形码，主要用于商品标识。EAN128条形码是由国际物品编码协会和美国统一代码委员会联合开发、共同采用的一种特定的条形码符号。它是一种连续型、非定长有含义的高密度代码，用以表示生产日期、批号、数量、规格、保质期、收货地等更多的商品信息。另有一些码制主要适用于有特定要求的场合，如库德巴码用于血库、图书馆、包裹等的跟踪管理，25码用于包装、运输和国际航空系统为机票进行顺序编号，还有类似39码的93码，它密度更高些，可代替39码。上一页下一页返回第二节物流信息技术1．商品条形码条形码是由一组黑白相间、粗细不同的条状符号组成，条形码隐含着数字信息、字母信息、标志信息、符号信息，主要用以表示商品的名称、产地、价格、种类等，是全世界通用的商品代码的表述方法。条形码是标识商品身份的统一编码。它将商品的编码数字以平行线条式的符号代替，以便扫描器读入计算机，经解码后再转成数字代码，而由计算机处理，主要用在销售包装（外包装）上。条形码直接为销售和商品管理服务，以个别商品为对象。中国商品采用国际物品编码协会所制定的EAN码。上一页下一页返回第二节物流信息技术EAN码采用13位数字组成，最前面的3位数为国家或地区代码，中国的代码分别为690、691和692。第4～7位代表厂商，第8～12位代表商品代码，最后一位为校验码。条形码有标准码和缩短码两种。其代码结构如下。（1）EAN-13EAN-13（标准码）由13个数字组成，如图9-5所示。1）1～3位：国家代码，由IANA分配给各会员国。2）4～7位：厂商代码，我国由中国物品编码中心分配给各申请厂商。上一页下一页返回第二节物流信息技术3）8～12位：产品代码，由厂商设定。4）13位：检验码（防止扫描器阅读条形码时的误判）。EAN-8EAN-8（缩短码），用于包装面积或印刷面积不足以印刷标准码的商品，由8位数字组成，如图9-6所示。2．物流条形码物流条形码，又叫作储运条形码，是用在商品装卸、仓储、运输等配送过程中的识别符号，通常用在包装外箱上，用来识别商品种类及数量，也可用于仓储批发业销售现场的扫描结账。上一页下一页返回第二节物流信息技术物流条形码直接为出入库、运输、保管和分拣等物流作业服务，以集合包装为单位使用条形码。物流条形码包括14位标准码与16位扩大码两种。若以重量计算的商品，还可追加使用6位加长码，其代码结构是：DUN-14码（标准码）。DUN-14码（标准码）由14位数字组成，除第1位数字外，其余13位数字代表的意思与商品条形码相同。（二）射频识别技术射频识别技术（RadioFrequencyIdentification，RFID）的基本原理是电磁理论。射频系统的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远。射频识别卡具有读写能力，可携带大量数据，难以伪造。上一页下一页返回第二节物流信息技术射频识别技术适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，由于射频识别技术标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。射频识别系统的传送距离由许多因素决定，如传送频率、天线设计等。对于应用射频识别技术识别的特定情况应考虑传送距离、工作频率、标签的数据容量、尺寸、重量、定位、响应速度及选择能力等。射频识别技术系统的组成与功能如下。（1）信号发射机上一页下一页返回第二节物流信息技术为了不同的应用目的，信号发射机会以不同的形式存在典型的形式是标签：必须能够自动或在外力的作用下，把存储的信息主动发射出去。（2）信号接收机（阅读器）提供与标签进行数据传输的途径。（3）发射接收天线信号发射机（标签）与阅读器之间传输数据的发射、接收装置。（三）便携式数据终端便携式数据终端（PortableDataTerminal，PDT）可把那些采集到的有用数据存储起来或传送至一个管理信息系统。上一页下一页返回第二节物流信息技术把它与适当的扫描器相连，可有效地应用于许多自动识别系统中。便携式数据终端一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强并带有存储器的计算机、一个显示器和供人工输入的键盘。在只读存储器中装有常驻内存的操作系统，用于控制数据的采集和传送。二、电子数据处理技术（一）EDI1．EDI的含义EDI是按照协议的标准结构格式，将标准的经济信息，通过电子数据通信网络，在商业伙伴的电子计算机系统之间进行交换和自动处理。上一页下一页返回第二节物流信息技术ISO于1994年确认了EDI的技术定义：“根据商定的交易或电文数据的结构标准实施商业或行政交易从计算机到计算机的电子传输。”这表明EDI应用有它自己特定的含义和条件，即：1）使用EDI的是交易的双方，是企业之间的文件传递，而非同一组织内的不同部门。2）交易双方传递的文件是特定的格式，采用的是报文标准，目前即是联合国的UN/EDI—FACT。3）双方各有自己的计算机系统。4）双方的计算机（或计算机系统）能发送、接收并处理符合约定标准的交易电文的数据信息。上一页下一页返回第二节物流信息技术5）双方计算机之间有网络通信系统，信息传输是通过该网络通信系统自动实现的。信息处理是由计算机自动进行的，无须人工干预、人为的介入。EDI的基础是信息，这些信息可以由人工输入计算机，但更好的方法是通过扫描条码获取数据，速度快、准确性高。物流技术中的条码包含了物流过程所需的多种信息，与EDI相结合，方能确保物流信息的及时可得性。EDI系统模型如图9-7所示。2．EDI的特点经过20多年的发展与完善，EDI作为一种全球性的具有巨大商业价值的电子化贸易手段及工具，具有5个显著的特点。上一页下一页返回第二节物流信息技术（1）单证格式化EDI传输的是企业间格式化的数据，如定购单、报价单、发票、货运单、装箱单，报关单等，这些信息都具有固定的格式与行业通用性。而信件、公函等非格式化的文件不属于EDI处理的范畴。（2）报文标准化EDI传输的报文符合国际标准或行业标准，这是计算机能自动处理的前提条件。EDI标准主要提供语法规则、数据结构定义、编辑规则和协定，已出版的公开文件。上一页下一页返回第二节物流信息技术目前最为广泛使用的EDI标准有两个，一是联合国欧洲经济委员会颁布的《行政、商业和运输用电子数据交换规则》；二是美国国家标准局特命标准化委员会第12工作组制订的ANSIX．12。从内容上看，这两个标准都包括了EDI标准的三要素；数据元、数据段和标准报文格式。UN/EDIFACT（UnitedNationsForElectronicInternationalForAdminstration，CommerceandTransport，联合国标准EDI规则适用于行政管理、商贸、交通运输）和ANSIX．12（美国国家标准局特命标准化委员会第12工作组制定）。（3）处理自动化上一页下一页返回第二节物流信息技术EDI信息传递的路径是计算机到数据通信网络，再到商业伙伴的计算机，信息的最终用户是计算机应用系统，它自动处理传递来的信息。因此这种数据交换是机—机、应用—应用，不需人工干预。（4）软件结构化EDI功能软件由5个模块组成：用户界面模块、内部电子数据处理（ElectronicDataProcessing，EDP）接口模块、报文生成与处理模块、标准报文格式转换模块、通信模块。这5个模块功能分明、结构清晰，形成了EDI较为成熟的商业化软件。（5）运作规范化上一页下一页返回第二节物流信息技术EDI以报文的方式交换信息有其深刻的商贸背景，EDI报文是目前商业化应用中最成熟、有效、规范的电子凭证之一，EDI单证报文具有法律效力已被普遍接受。任何一个成熟、成功的EDI系统，均有相应的规范化环境作基础。3．EDI技术实施过程EDI的实现过程就是用户将相关数据从自己的计算机信息系统传送到有关交易方的计算机信息系统的过程，该过程因用户应用系统及外部通信环境的差异而不同。在由EDI增值服务的条件下，这个过程分为以下4个步骤。上一页下一页返回第二节物流信息技术1）发送方将要发送的数据从信息系统数据库中提取，转换成平面文件。2）将平面文件翻译为标准EDI报文，并组成EDI信件；接受方从EDI信箱收取信件。3）将EDI信件拆分并译成为平面文件。4）将平面文件转换并送到接受方信息系统中进行处理。4．EDI技术的应用要点（1）格式转换模块上一页下一页返回第二节物流信息技术格式转换模块将各种EDI报文，按照EDI结构化的要求作结构化处理，按照EDI语法规则进行压缩、重复和嵌套，经代码转换及语法控制后提交给通信模块，而后发送给其他EDI系统的用户；或者将其他EDI系统经通信模块所接收到的结构化的EDI报文作非结构化处理，以便信息系统或数据库进一步处理。（2）通信模块通信模块是EDI系统与通信网络的接口，执行呼叫、自动转发、地址转换、差错检验和报送等功能；接收到EDI用户的报文后，便进行审计和确认，它通过EDI中心电子邮箱系统软件实现。（3）联系模块上一页下一页返回第二节物流信息技术联系模块是EDI系统与单位EDP系统及数据库之间的联系接口，也是EDI系统用户之间的接口。一份来自外部设备的EDI报文，经过EDI处理之后，相关内容就由应用模块送往EDP，EDP系统的信息也可以通过联系模块传递给其他模块，最终形成EDI报文发送给其他用户。EDI信息系统利用电子计算机与通信技术的结合，自动地在计算机之间以标准格式进行数据的传递和处理，从而可大大提高物流业的作业效率。目前，EDI的应用在我国还处于起始阶段，EDI信息系统仍然没有被开发和广泛使用，这样就制约了国际多式联运（铁、公、水等方式结合的运输）的发展。上一页下一页返回第二节物流信息技术因此，应加快我国发展EDI信息系统的步伐，使物流管理水平尽快与国际接轨。5．EDI在供应链管理过程中的应用EDI是一种信息管理或处理的有效手段，它是对供应链上的信息流进行运作的有效方法。EDI的目的是充分利用现有计算机及通信网络资源，提高贸易伙伴间通信的效益，降低成本。EDI是供应链管理的主要信息手段之一，通过一致的交换标准使复杂的数据交换成为可能。最新开发的软件包、远程通信技术是EDI更为通用。EDI技术的应用使供应链变得更加集成化，使供应链中的“物流、信息流、资金流”变得更加通畅、及时。上一页下一页返回第二节物流信息技术EDI能清除职能部门间的障碍，不仅使信息在不同职能部门之间可靠、通畅地流通，而且能有效地减少低效工作和非增值业务。EDI在采购订单、付款、预测等过程中的应用更是提高了客户机销售部门之间的沟通效率，保证了为用户提供高质量的产品和服务。将EDI和企业信息系统集成起来，显著提高了企业的经营管理水平。（二）数据管理技术数据库技术将信息系统中大量的数据按一定的模型组织起来，提供存储、维护、检索数据的功能，使信息系统可方便地、及时地、准确地从数据库中获得所需的信息，并依此作为行为和决策的依据。上一页下一页返回第二节物流信息技术现代物流信息量大而复杂，如果没有数据库技术的有效支持，物流信息系统将根本无法运作，更不用说为企业提供信息分析和决策帮助。（三）数据挖掘技术信息技术的迅速发展，使数据资源日益丰富。在这个信息爆炸的时代，物流企业每天都会涌现出海量的数据，特别是全程物流，包括运输、仓储、搬运、配送、包装和再加工等环节，每个环节中的信息流量都十分巨大，使物流企业很难对这些数据进行及时、准确的处理。随着大数据时代的到来，大数据技术能够通过构建数据中心，挖掘出隐藏在数据背后的信息价值，从而为企业提供有益的帮助，为企业带来利润。上一页下一页返回第二节物流信息技术但是，“数据丰富而知识贫乏”的问题至今还很严重。数据挖掘（DataMining，DM）也随之产生。DM是一个从大型数据库众多的数据中，抽取隐含的、从前未知的、潜在有用的信息或关系的过程。不应仅仅把大数据看作是一种数据挖掘、数据分析的信息技术，而应该把大数据看作是一项战略资源，充分发挥大数据给物流企业带来的发展优势，在战略规划、商业模式和人力资本等方面作出全方位的部署。三、物流自动跟踪技术（一）GPS技术及应用上一页下一页返回第二节物流信息技术1．GPS概述GPS是利用导航卫星进行测时和测距，使地球上的任何用户都能确定自己所处的方位，是由一系列卫星组成的，它们24小时提供高精度的世界范围的定位和导航信息。准确地说，它是由24颗沿距地球12000千米高度的轨道运行的NAVSTARGPS卫星组成，不停地发送回精确的时间和它们的位置。GPS接收器同时收听3～12颗卫星的信号，从而判断地面上或接近地面的物体的位置，还有它们的移动速度和方向等。（1）GPS工作原理上一页下一页返回第二节物流信息技术GPS采用的是全球性地心坐标系统，坐标原点为地球质量中心，利用高空轨道上运行的人造卫星所发射出来的信号，以三角测量原理计算出收信者在地球上的位置。（2）GPS在美国的应用及其发展GPS已经广泛应用于各专业领域，如运输产业。在短期内，促使其发展的商业因素还在增加，但从长远来看，GPS的发展却存在着诸多制约因素。美国运输部曾建议拨出1700万美元的专项资金以支持GPS的发展，根据运输部的计划，这笔款项将用于增加两个新的信道以提高GPS定位的精确度和有效性，加大GPS应用中民用成分的比重。上一页下一页返回第二节物流信息技术但是由于广泛存在的部门之间的隔膜，以及国会的短视，这项建议被无情地否决了。而影响GPS发展的最关键因素是，由于国防预算的减少，发射下一代GPS定位卫星的计划不得不推迟了好几年，而定位卫星的数量也从33颗减少为27颗。此外，根据有关报告，由于硬件和软件上的原因，地面控制系统还不能充分发挥新一代卫星的功能，因此，即使卫星发射成功，提高定位精度的目标也将化为泡影。2．GPS的组成GPS主要包括三大部分：空间部分——GPS卫星星座，地面控制部分——地面监控系统，用户设备部分——GPS信号接收机。上一页下一页返回第二节物流信息技术（1）GPS卫星星座GPS工作卫星及其星座由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成，记做（21+3）GPS星座。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，轨道倾角为55度，各个轨道平面之间相距60度，即轨道的升交点赤经各相差60度。每个轨道平面内各颗卫星之间的升交角距相差90度一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星超前30度。在两万公里高空的GPS卫星，当地球对恒星来说自转一周时，它们绕地球运行二周，即绕地球一周的时间为12恒星时。上一页下一页返回第二节物流信息技术这样，对于地面观测者来说，每天将提前4分钟见到同一颗GPS卫星。位于地平线以上的卫星颗数随着时间和地点的不同而不同，最少可见到4颗，最多可见到11颗。在用GPS信号导航定位时，为了测算测站的三维坐标，必须观测4颗GPS卫星，称为定位星座。这4颗卫星在观测过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。对于某地某时，甚至不能测得精确的点位坐标，这种时间段叫作“间隙段”。但这种时间间隙段是很短暂的，并不影响全球绝大多数地方的全天候、高精度、连续实时的导航定位测量。（2）地面监控系统上一页下一页返回第二节物流信息技术对于导航定位来说，GPS卫星是一动态已知点。星的位置是依据卫星发射的星座——描述卫星运动及其轨道的参数算得的。每颗GPS卫星所播发的星历，是由地面监控系统提供的。卫星上的各种设备是否正常工作，以及卫星是否一直沿着预定轨道运行，都要由地面设备进行监测和控制。地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一时间标准——GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的时间，求出钟差。然后由地面注入站发给卫星，卫星再由导航电文发给用户设备。GPS工作卫星的地面监控系统包括1个主控站、3个注入站和5个监测站。（3）GPS信号接收机上一页下一页返回第二节物流信息技术GPS信号接收机能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三维位置，甚至三维速度和时间。3．GPS在交通系统中的应用GPS与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。（1）车辆跟踪上一页下一页返回第二节物流信息技术利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。（2）提供出行路线的规划和导航规划出行路线是汽车导航系统的一项重要辅助功能，主要包括以下两点。1）自动线路规划：由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。上一页下一页返回第二节物流信息技术2）人工线路设计：由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。（3）信息查询为用户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。上一页下一页返回第二节物流信息技术（4）话务指挥指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。（5）紧急援助通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图可显示求助信息和报警目标，规划出最优援助方案，并以报警声、光提醒值班人员进行应急处理。4．GPS对物流产业所起的作用（1）实时监控功能上一页下一页返回第二节物流信息技术在任意时刻通过发出指令查询运输工具所在的地理位置（经度、纬度、速度等信息）并在电子地图上直观地显示出来。（2）双向通信功能GPS的用户可使用GSM（GlobalSystemforMobileCommunication，全球移动通信系统）的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。驾驶员通过按下相应的服务、动作键，将该信息反馈到网络GPS，质量监督员可在网络GPS工作站的显示屏上确认其工作的正确性，了解并控制整个运输作业的准确性（发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等）。上一页下一页返回第二节物流信息技术（3）动态调度功能调度人员能在任意时刻通过调度中心发出文字调度指令，并得到确认信息。可进行运输工具待命计划管理，操作人员通过在途中信息的反馈，运输工具未返回车队前即做好待命计划，可提前下达运输任务，减少等待时间。加快运输工具周转速度运能管理，将运输工具的运能信息、维修记录信息、车辆运行状况登记处、司机人员信息、运输工具的在途信息等到多种信息提供调度部门决策，以提高重车率，尽量减少空车时间和空车距离，充分利用运输工具的运能。（4）数据存储、分析功能上一页下一页返回第二节物流信息技术实现路线规划及路线优化，事先规划车辆的运行路线、运行区域，何时应该到达什么地方等，并将该信息记录在数据库中，以备以后查询、分析使用。依据资料库储存的信息，可随时调阅每台运输工具的以前工作资料，并可根据各管理部门的不同要求制作各种不同形式的报表，使各管理部门能更快速、更准确地作出判断及提出新的指示。（二）GIS技术及其应用1．GIS技术概述（1）GIS的定义和功能上一页下一页返回第二节物流信息技术GIS是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路及其他内容。（2）GIS的组成GIS包括5个主要的元素，即硬件、软件、数据、人员和方法。上一页下一页返回第二节物流信息技术①硬件。GIS硬件主要包括所操作的计算机数据输入、输出设备、存储设备。②软件。GIS软件提供所需存储、分析和显示地理信息的功能和工具。主要的软件部件有：输入和处理地理信息的工具；数据库管理系统（DataBaseManagementSystem，DBMS）；支持地理查询、分析和视觉化的工具；容易使用这些工具的图形化界面（GraphicalUserInterface，GUl）。③数据。GIS中最重要的部件就是数据。主要包括数据查询软件、数据分析软件及信息分析软件。上一页下一页返回第二节物流信息技术④人员。GIS技术如果没有人来管理系统和制定计划应用于实际问题，将没有什么价值。GIS的用户范围包括从设计和维护系统的技术专家，到那些使用该系统并完成他们每天工作的人员。⑤方法。成功的GIS，需要具有好的设计计划和开发的手段。（3）GIS的工作模式①地理参考系统地理信息包含有明确的地理参照系统，例如，经度和纬度坐标，或者是国家网络坐标。也可以包含间接的地理参照系统，例如，地址、邮政编码、人口普查区名、森林位置识别、路名等。上一页下一页返回第二节物流信息技术一种叫作地理编码的自动处理系统用来从间接的参照系统，如地址描述，转变成明确的地理参照系统，如多重定位。这些地理参考系统可以定位一些特征，例如，商业活动、森林位置，也可以定位一些事件，例如，地震，用于做地表分析。②矢量和栅格模式地理信息系统工作有两种不同的基本地理模式。矢量模式非常有利于描述一些离散特征，即矢量模式中，关于点、线和多边形的信息被编码并以x、y坐标形式储存。上一页下一页返回第二节物流信息技术一个点特征的定位，例如，一个钻孔，可以被一个单一的x、y坐标所描述，一个线特征的定位，例如，公路和河流，可以被存储于一系列的点坐标；一个多边形特征定位，例如，销售地域或河流集区域，可以被存储于一个闭合循环的坐标系。栅格模式发展为连续特征的模式。栅格图像包含有网格单元，有点像扫描的地图或照片。不管是矢量模式还是栅格模式，用来存储地理数据，都有优点和缺点。（4）GIS的工作任务①输入。在地理数据用于GIS之前，数据必须转换成适当的数字格式。从图纸数据转换成计算机文件的过程叫作数字化。上一页下一页返回第二节物流信息技术对于大型的项目，现代GIS技术可以通过扫描技术来使这个过程全部自动化。目前，许多地理数据已经是GIS兼容的数据格式。这些数据可以从数据提供商那里获得并直接装入GIS中。②处理。对于一个特定的GIS项目来说，有可能需要将数据转换或处理成某种形式以适应所使用的系统。③管理。对于小的GIS项目，把地理信息存储成简单的文件就足够了。但是，当数据量很大而且数据用户数很多时，最好使用一个数据库管理系统，来帮助存储、组织和管理数据。一个数据库管理系统就是用来管理一个数据库的计算机软件。上一页下一页返回第二节物流信息技术④查询和分析。GIS提供简单的鼠标单击查询功能和复杂的分析工具，为管理者和类似的分析家提供及时的信息。当分析地理数据用于建筑模式和趋势，或提出某种假设性设想时，GIS技术实际上正在被使用。现代的GIS具有许多有力的分析工具，如接近程度分析和覆盖范围分析。⑤可视化。对于许多类型的地理操作，最终结果最好是以地图或图形显示，图形对于存储和传递地理信息非常有效，地图显示可以集成在报告、三维观察、照片图像和多媒体的其他输出中。2．GIS在仓库规划中的应用上一页下一页返回第二节物流信息技术由于GIS本身是把计算机技术、地理信息和数据库技术紧密相结合起来的新型技术，其特征非常适合仓库建设规划，从而使仓库建设规划走向规范化和科学化，使仓库建设的经费得到最合理的运用。仓库GIS作为仓库MIS中的一个子系统，它用地理坐标、图标的方式更直观地反映仓库的基本情况，如仓库建筑情况、仓库附近公路和铁路情况、仓库物资储备情况等；它是仓库MIS的一个重要分支和补充。作为仓库规划的GIS应用系统，它主要解决两个方面的问题。一是解决仓库建设的规划审批，二是必须解决能为规划师和上级有关部门提供辅助决策功能。从仓库整个的宏观规划来说，它还可以解决仓库的宏观布局问题。上一页下一页返回第二节物流信息技术（三）GSM网络车载单元与控制中心的通讯是通过车载上的GSM模块来实现的。目前实现通讯方式有GSM数字蜂窝移动通讯、无线集群技术、通用无线分组业务等。我们之所以选择GSM网络是因为短信息服务是属于数字移动通信系统GSM的电信业务，是一种无须通过拨号建立连接，而直接将要发的消息加上目的地址，然后通过无线信道发到短消息服务中心，经短消息服务中心实现存储转发，最后到达接收目的地的数据业务。其特点是价格便宜，数据传输量大，而且覆盖范围广。另外，GSM通信方式很好地解决了城市高楼林立，有信号阻挡的问题。上一页返回第三节物流信息系统流信息系统是指由人员、设备和程序组成的、为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供信息的交互系统，它与物流作业系统一样都是物流系统的子系统。所谓物流信息系统，实际上是物流管理软件和信息网络结合的产物，小到一个具体的物流管理软件，大到利用覆盖全球的互联网将所有相关的合作伙伴、供应链成员连接在一起提供物流信息服务的系统，都叫作物流信息系统。一、物流管理信息系统的构成（一）物流信息系统的组成要素下一页返回第三节物流信息系统从系统的观点，构成物流企业信息系统的主要组成要素有硬件、软件、数据库和数据仓库、相关人员以及企业管理制度与规范等。1．硬件硬件包括计算机、必要的通信设施等，例如，计算机主机、外存、打印机、服务器、通信电缆、通信设施，它是物流信息系统的物理设备、硬件资源，是实现物流信息系统的基础，它构成系统运行的硬件平台。2．软件在物流信息系统中，软件一般包括系统软件、实用软件和应用软件。上一页下一页返回第三节物流信息系统系统软件主要有操作系统（OPerationSystem，OS）、网络操作系统等（NetworkOperationSystem，NOS），它控制、协调硬件资源，是物流信息系统必不可少的软件。实用软件的种类很多，对于物流信息系统，主要有数据库管理系统、计算机语言、各种开发工具、国际互联网上的浏览器、群件等，主要用于开发应用软件、管理数据资源、实现通信等。应用软件是面向问题的软件，与物流企业业务运作相关，实现辅助企业管理的功能。不同的企业可以根据应用的要求，来开发或购买软件。上一页下一页返回第三节物流信息系统3．数据库与数据仓库数据库与数据库用来存放与应用相关的数据，是实现辅助企业管理和支持决策的数据基础，目前大量的数据存放在数据库中。4．相关人员系统的开发涉及多方面的人员有专业人员，有领导，还有终端用户，例如，企业高层的领导、信息主管、中层管理人员、业务主管、业务人员，系统分析员、系统设计员、程序设计员、系统维护人员等是从事企业物流信息资源管理的专业人员。5．物流企业管理理念、管理制度等上一页下一页返回第三节物流信息系统物流企业管理理念、管理制度等是物流信息系统成功开发和运行的管理基础和保障，是构造物流信息系统模型的主要参考依据，制约着系统硬件平台的结构、系统计算模式、应用软件的功能。（二）物流信息系统的总体结构物流信息系统的总体结构，如图9-8所示。不同的物流企业，当采取不同的管理理念，其物流信息系统的应用软件会不同。（三）物流管理信息系统的主要功能上一页下一页返回第三节物流信息系统为达到系统的目标，物流管理信息系统包括物品管理子系统、配送管理子系统、运输与调度子系统、客户服务子系统、财务管理、人力资源管理、质量管理等，如图9-9所示。按照价值链概念，物流企业的主要活动主要有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工和配送，因此，此处仅限于对物品管理子系统、配送管理子系统、运输与调度子系统、客户服务子系统的分析。1．物品管理子系统物品管理子系统是LIS的重要组成部分，它可以使企业物品仓库的管理全面信息化。上一页下一页返回第三节物流信息系统它覆盖的范围相当广泛，从物品的采购计划、审批、物品的国内外采购合同、合同执行情况的跟踪反馈，到物品到货入库、物品发货、结算与统计，全部都要通过这个物品管理系统进行调度管理。物品管理信息系统由下列4个部分组成：采购计划管理、采购合同管理、物品出入库管理、物品进销存查询。2．储存管理子系统一般的储存管理子系统从功能结构上可分为四大功能，日常管理包括物品凭单录入管理、冲账管理、查账日常管理。账单管理对仓库的使用资金账单进行管理，有利于领导和仓库管理人员了解并掌握仓库资金的调度。上一页下一页返回第三节物流信息系统统计报表用于管理人员统计各种物品的出入库及使用情况。数据查询是对物品的消耗、库存数量和物品修理费支出的查询。3．配送管理子系统配送管理子系统的主要功能有6个，依照其相应的数据流程图可以知道每个功能的详细信息，包括备货管理、配送加工管理、分拣配货管理、配装管理、配送运输管理、送达管理。4．运输与调度管理运输任务产生，根据起运地和到达地生成运输任务，对每一个承运公司生成运输任务交接单，同时打印装箱单、运单和运输标记，系统支持条形码输出。上一页下一页返回第三节物流信息系统运输过程管理，对于未完成的运输任务进行状态更新，生成各种统计报表，同时记录每一单运费。服务结算，对每一个承运公司进行运费结算，生成结算报表。承运公司通过互联网查询本公司的运输费用结算信息。运输信息查询，对所有的运输任务进行查询，包括该运输任务的货物细目、到达状态、签收情况运费等情况。5．客户服务客户服务是物流公司和客户之间的接口和桥梁，也是物流公司进行采购、发货和运输的依据，它是现代物流的基本元素，也是物流企业提高服务水平和企业竞争能力的有效手段。上一页下一页返回第三节物流信息系统客户服务包括：①网上下单，客户可以通过网络下单，将自己的物品需求品种、数量和时间发送给物流公司，同时物流公司也可以通过网络向供应商发出订货请求。②货物跟踪，客户可以通过物流公司的网络实时跟踪自己的货物状态。③合同更改，客户可以通过网络及时更改合同的内容，物流公司根据客户更改后的合同及时调整采购和运输计划，承运公司通过互联网对承运的运输任务进行状态更新。二、物流信息系统开发与管理（一）系统的开发策略上一页下一页返回第三节物流信息系统系统的开发策略是指包括识别问题，明确系统开发的指导思想，选定适当的开发方法，确定系统开发过程、方式、原则等各个方面在内的一种系统开发总体方案。主要涉及以下两个问题。1．识别问题根据用户的需求状况、实际组织的管理现状及具体的信息处理技术来分析和识别问题的性质、特点，以便确定应采用什么样的方式来加以解决。需要解决的问题有以下5个。1）信息和信息系统需求的确定程度，即考察用户对系统的需求状况，信息系统在未来组织中的作用和地位。上一页下一页返回第三节物流信息系统2）信息和信息处理过程的确定性程度，即考察现有的信息（或数据）是否准确、真实；统计渠道是否可靠；现有的信息处理过程是否规范化、科学化。3）体制和管理模式的确定性程度，即考察现有的组织机构、管理体制是否确定，会不会发生较大（或根本）的变化；管理模式是否合理，是否满足生产经营和战略发展的要求等。4）用户的理解程度，即用户是否真正认识了系统开发的必要性和开发工作的艰巨性；用户对自己的工作及以后将在信息中所担当的工作是否有清醒的认识；组织的领导能否挂帅并参与系统的开发工作。5）现有的条件和环境状况上一页下一页返回第三节物流信息系统现有的条件和环境状况指企业现有的人员、物资、资金等资源及管理所具备的能力和生产组织条件，现有信息系统运行状况；企业的管理环境包括外部环境和内部环境。2．可行性研究（1）经济的可行性进行系统的投资/效益分析。系统的投资包括硬件、系统软件、辅助设备费、机房建设和环境设施、系统开发费、人员培训费、运行费等。系统的效益包括直接经济效益和间接经济效益。将系统的投资与效益进行比较，估算出投资效益系数和投资回收期，评价系统经济上的可行性。上一页下一页返回第三节物流信息系统（2）技术的可行性评价所提供的技术条件如硬件性能、通信设备性能、系统软件配置等能否达到系统目标要求，并对建立系统的技术难点和解决方案进行评价。（3）管理的可行性物流管理信息系统建立后，将引起管理体制、管理思想和管理方法的变更。因此，系统的建立要考虑社会的、人为的因素影响，要考虑改革不适合系统运行的管理体制和方法的可行性，实施各种有利于系统运行建议的可行性，人员的适应性以及法律上的可行性。可行性研究报告的主要内容包括以下7点。上一页下一页返回第三节物流信息系统1）现行系统概况，即企业目标、规模、组织结构、人员、设备、效益等。2）现行系统存在的主要问题和主要信息要求。3）拟建系统的总体方案，包括系统目标与范围的描述；系统运行环境的描述；确定计算机系统选型要求；系统开发计划。4）经济可行性分析。5）技术可行性分析。6）管理的可行性。7）对可行性研究结果进行简要总结。上一页下一页返回第三节物流信息系统（二）物流信息系统的开发方法1．结构化系统开发方法（1）结构化系统开发方法的基本思想用系统工程的思想和工程化的方法，按用户至上的原则，结构化、模块化、自顶向下地对系统进行分析与设计。也就是说，先将整个系统的开发划分成若干个不同阶段，如系统规划、系统分析、系统设计、系统实施等，然后在系统规划、分析和设计阶段采用自顶向下的方法对系统进行结构化划分，最后在系统实施阶段采用自底向上的方法逐步实施。上一页下一页返回第三节物流信息系统（2）结构化系统开发方法的特点1）面向用户的观点。用户的参与程度和评价是衡量系统开发是否成功的关键。因此，在系统开发过程中要面向用户，激发用户的热情，使他们与系统开发人员打成一片；同时使系统开发人员更多的了解用户的需求，更深入地理解用户的需求，使新系统更加科学、合理。2）自顶向下的分析与设计和自底向上的系统实施。按照系统的观点，任何事情都是互相联系的整体。因此，在系统分析与设计时要站在整体的角度，自顶向下地工作。但在系统实施时，先对最底层的模块编程，然后一个模块、几个模块的调试，最后自底向上逐步构成整个系统。上一页下一页返回第三节物流信息系统3）严格区分工作阶段。根据系统工程思想，必须把整个系统开发过程划分为若干个工作阶段，明确每个阶段的任务和目标，并在开发领导小组的检查和督促下严格按照划分的工作阶段，逐一完成任务，从而实现预期目标。4）深入现场调研。在系统规划和分析阶段，要深入现场，详细地调查研究，尽可能弄清现行系统业务处理的每一个细节，做好总体规划和系统分析，从而描述出符合用户实际需求的新系统逻辑模型。5）充分考虑变化的情况。在现实世界中任何一个系统都不是孤立的，而是与其他系统密切相关的。上一页下一页返回第三节物流信息系统一旦系统开发的周边环境，如组织的内、外部环境，用户的需求、信息技术等发生变化，都会直接影响到系统的开发。因此，必须在系统调查和分析时对将来可能发生的情况给予充分的重视，使新系统具有应付各种变化的适应能力。6）工作成果文档化，文档资料规范化、标准化。根据系统工程的思想，系统的各个阶段的成果必须文档化。只有这样，才能更好地实现用户与系统开发人员的交流，才能确保各个阶段的无缝连接。因此，必须充分重视文档资料的规范化、标准化工作，充分发挥文档资料的作用，为提高系统的适应性提供可靠保证。上一页下一页返回第三节物流信息系统（3）结构化系统开发方法的阶段结构化系统开发方法主要包括以下5个阶段。1）系统规划阶段。根据用户的系统开发请求，进行初步调查，明确问题，确定系统目标和总体结构，确定分析阶段实施进度，最后进行可行性研究。2）系统分析阶段。通过对组织的现行系统进行详细分析，作出详尽描述，如分析业务流程，分析数据与数据流程、功能与数据之间的关系，从而提出若干个解决方案，分别进行成本效益分析，最后得出新系统逻辑模型。3）系统设计阶段。上一页下一页返回第三节物流信息系统根据新系统的逻辑模型，提出新系统的物理模型，进行总体结构设计、代码设计、数据库/文件设计、输入输出设计和模块结构与功能设计。4）系统实施阶段。根据系统设计阶段的文档资料，进行软件编程、调试和检错，硬件设备的购入和安装，以及对用户的培训和系统试运行。5）系统运行维护阶段。进行系统的日常运行管理、维护和评价3部分工作。若运行结果良好，则送利益相关者；若存在一些问题，则对系统进行修改、升级等；若存在重大问题，则用户只有提出开发新系统的要求，这标志着旧系统生命的结束和新系统的诞生。（4）结构化系统开发方法的优点和缺点上一页下一页返回第三节物流信息系统1）结构化系统开发方法的优点是更强调开发人与用户的紧密结合、自顶向下的观点、开发过程的整体性和全局性，即在整体优化的前提下考虑具体的分析设计问题。2）结构化系统开发方法的缺点是开发过程过于烦琐，周期过长，工作量太大，同时要求系统开发人员在调查中充分掌握用户需求、管理状况及可预见未来可能发生的变化，这在实际工作中难以实施，导致系统开发的风险较大。2．原型法上一页下一页返回第三节物流信息系统原型法是由用户与系统分析设计人员合作，在短期内定义用户的基本需求，开发出一个功能不十分完善、实验性的、简易的系统基本框架（称为原型）。首先运行这个原型，然后用户和开发人员共同探讨、改进和完善，直至用户完全满意为止。（1）原型法开发的阶段1）识别基本需求。识别基本需求是开发初始原型的基础，因此需要对组织进行初步调查，与用户进行交流，收集各种信息，进行可行性分析，从而发现和确定用户的基本需求。用户的基本需求包括系统的结构、输入/输出要求、数据库基本结构、保密要求、系统接口等。上一页下一页返回第三节物流信息系统2）开发初始原型。根据用户的基本需求开发一个初步原型，以便进行讨论，并从它开始进行迭代。初始原型的质量是生成新系统的关键，如果初始原型存在明显缺陷，就会导致重新构建一个新原型。3）原型评价。系统开发人员和用户通过对原型的操作、检查、测试和运行，不断发现原型中存在的问题，并对功能、界面及原型的各个方面进行评价，提出修改意见。4）修改和改进原型。根据原型评价阶段所发现的问题，系统开发人员和用户共同修正、改进原型，得到最终原型。当然，第三阶段和第四阶段需要多次重复，直至用户满意。上一页下一页返回第三节物流信息系统5）判定原型完成。判定原型完成，即判断用户的各项需求是否最终完成。如完成则进入下一阶段，否则继续改正和改进。6）整理原型，提供文档。整理原型，提供文档，即把原型进行整理和编号，并将其写入系统开发文档资料中，以便为下一步的运行、开发服务。文档资料包括用户的需求说明、新系统的逻辑方案、系统设计说明、数据字典、系统使用说明书等。所开发出的系统和相应的文档资料必须得到用户的检验和认可。（2）原型法的优点和缺点上一页下一页返回第三节物流信息系统1）原型法的优点是以用户为中心来开发系统，加强了用户的参与和决策，实现了早期的人—机结合测试，提供了良好的文档、项目说明和示范，增强了用户和开发人员的兴趣。2）原型法的缺点是不适合开发大型系统，易导致开发人员因为最终系统过快产生。而忽略彻底的测试，文档不够健全。3．面向对象法上一页下一页返回第三节物流信息系统面向对象法是系统开发人员根据用户的需求，找出和确定问题领域对象和类，对其进行静态的结构描述和动态的行为描述，建立解决问题领域的模型，用问题领域对象和类、接口对象和类、运行对象和类以及基础与实用对象和类去构成一个体系结构，通过不断地反复与累增，尽可能直接描述现实世界，实现模块化、可重用，完全而准确地满足用户的所有需求。（1）面向对象法的特点1）抽象化。抽象化是指事物或现象的简括概述，突出事物或现象之间的共同属性，而忽略一些无关紧要的属性。上一页下一页返回第三节物流信息系统通过抽象可以尽可能避免过早陷入细节。在对象的抽象化过程中，首先是过程和算法的抽象化，接着是数据的抽象化，最后是将过程与数据抽象概括而成的对象的形成。2）封装性。封装性是指把复杂的概念（或抽象，或属性，或模块）包装成简单和能直接理解的形式，并由明确规定阶唯一接口与外界联系，以保护其内容不受外界任何未经允许的接触。实质上就是信息隐藏。在许多文献中，封装与信息隐藏可以互换使用。封装的优点：一是修改一部分；不影响其他部分；二是使各个类（对象）彼此相互独立。3）继承性。上一页下一页返回第三节物流信息系统类（对象）间的继承性是在类（对象）之间的层次性基础上产生的，亦是最有力的机制。通过类继承可以弥补由封装对象带来的诸如数据或操作冗余的问题，通过继承支持重用，实现软件资源共享、演化及增强扩充。4）多形化。多形化是指同一行为（过程或函数）可应用于许多不同的类，而每一类则以其独有的方式来执行此行为。5）模块化。模块化具有明确的界限、规定好的固定接口和可分开单独编译三大特点。对象作为程序模块，是一个独立存在的实体，从外部可以了解它的功能，但其内部细节“隐蔽”，不受外界干扰。因此对象问的相互依赖性很小，可以独立地被其他各个系统所调用。上一页下一页返回第三节物流信息系统6）动态链接性。动态链接性是指各个对象间统一、方便、动态的消息传递机制。（2）面向对象的开发阶段1）系统分析阶段。根据用户对系统开发的需求进行调查研究，在繁杂的问题领域中抽象地识别出对象及其行为、结构、属性等。2）系统设计阶段。根据系统分析阶段的文档资料，作进一步地抽象、归类、整理，运用雏形法构造出系统的雏形。3）系统实施阶段。根据系统设计阶段的文档资料，运用面向对象的程序设计语言加以实现。上一页下一页返回第三节物流信息系统4）系统运行维护阶段。进行系统的日常运行管理、维护与评价工作。（3）面向对象法的优点和缺点1）面向对象法的优点是以对象为中心，利用特定的软件工具直接完成从对象客体的描述到软件结构间的转换，缩短了开发的周期，是一种很有发展潜力的系统开发方法。2）面向对象法的缺点是需要一定的软件支撑，并且在大型物流信息系统的开发中不进行自顶向下的整体划分，而直接采用自底向上的开发，因而会造成系统结构不合理，各部分关系失调等问题。上一页下一页返回第三节物流信息系统三、电子订货系统电子订货系统（ElectronicOrderingSystem，EOS），是指将批发、零售商场所发生的订货数据输入计算机，即通过计算机通信网络连接的方式将资料传送至总公司、批发商、商品供货商或制造商处。因