铁路职工考试试题及答案

铁路职工考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某无缝线路锁定轨温为28℃，当轨温升至48℃时，钢轨内部产生的温度应力为（钢轨弹性模量E=2.1×10^{11}Pa，线膨胀系数α=1.18×10^{-5}℃^{-1}）A.49.6MPa B.59.0MPa C.69.4MPa D.79.8MPa答案：C解析：温度应力公式σ=E·α·ΔT，ΔT=48−28=20℃，σ=2.1×10^{11}×1.18×10^{-5}×20≈69.4×10^{6}Pa=69.4MPa。2.在CTCS-3级列控系统中，列车完整性检查依赖的最主要信息源是A.轨道电路 B.应答器 C.无线闭塞中心（RBC） D.列车总线（MVB）答案：C解析：RBC通过无线连续接收列车位置报告，结合电子地图实时校验列车完整性，轨道电路仅做辅助。3.60kg/m钢轨的轨底宽度为A.114mm B.132mm C.150mm D.168mm答案：B解析：TB/T2344—2012规定60kg/m钢轨轨底宽132mm。4.某站场采用12号单开道岔，导曲线半径350m，列车侧向允许通过速度为A.30km/h B.45km/h C.50km/h D.60km/h答案：C解析：根据v=√(R·g·tanθ)，12号道岔θ≈1/12，R=350m，计算并考虑安全裕量，规范取50km/h。5.在自动闭塞区段，当进站信号机显示黄灯时，列车运行前方最少空闲闭塞分区数为A.0 B.1 C.2 D.3答案：B解析：黄灯表示前方仅一个闭塞分区空闲，满足制动距离要求。6.轨道车运行控制设备（GYK）的制动优先级别最高的是A.常用制动 B.紧急制动 C.旁路制动 D.停放制动答案：B解析：紧急制动由GYK独立输出，旁路常用，优先级最高。7.采用弹条Ⅲ型扣件时，轨下胶垫静刚度标准值为A.30kN/mm B.45kN/mm C.60kN/mm D.80kN/mm答案：B解析：TB/T3396—2015规定Ⅲ型扣件胶垫静刚度45±5kN/mm。8.当接触网采用全补偿链形悬挂时，温度变化引起的吊弦长度变化主要由____补偿。A.坠砣 B.腕臂 C.定位器 D.承力索答案：A解析：坠砣自动补偿承力索伸缩，保持吊弦张力恒定。9.轨道电路一次参数中，最能直接反映钢轨阻抗的指标是A.道床电阻 B.漏泄电导 C.钢轨电感 D.钢轨电阻答案：D解析：钢轨电阻决定信号衰耗，与阻抗实部直接相关。10.在调度集中（CTC）系统中，车站自律机完成进路选排所依据的核心数据来自A.基本进路表 B.列车运行调整计划 C.站细 D.日班计划答案：B解析：自律机根据运行图调整计划实时生成进路序列。11.无缝线路缓冲区钢轨伸缩调节器最大伸缩量一般设计为A.±200mm B.±400mm C.±600mm D.±800mm答案：B解析：适应±40℃温差，60kg/m钢轨伸缩约±400mm。12.当列车速度为200km/h时，接触网最小工作张力不宜低于A.15kN B.20kN C.25kN D.30kN答案：C解析：TB/T10621—2014规定200km/h区段接触线张力25kN，确保波动传播速度≥1.4v。13.轨道动态检测中，10m弦高低偏差Ⅲ级超限标准为A.8mm B.10mm C.12mm D.15mm答案：C解析：TG/GW115—2013规定Ⅲ级12mm，限速160km/h。14.在ZPW-2000A轨道电路中，1700-1型载频实际中心频率为A.1698.7Hz B.1700.0Hz C.1701.3Hz D.1702.6Hz答案：A解析：2000A采用-1、-2偏频，1700-1即1698.7Hz。15.采用大机清筛作业时，道床清筛深度一般不小于轨枕底以下A.100mm B.150mm C.200mm D.250mm答案：C解析：确保翻浆冒泥根治，规范要求200mm。二、多项选择题（每题3分，共30分；多选少选均不得分）16.下列属于钢轨焊接接头常见内部缺陷的有A.灰斑 B.未焊透 C.过烧 D.高接头答案：ABC解析：高接头为几何缺陷，其余为内部缺陷。17.关于CTCS-2级列控车载设备，以下说法正确的有A.采用轨道电路+应答器传输信息 B.具备冒进防护功能 C.制动曲线分常用与紧急两层 D.可直接升级为CTCS-3无需改造答案：ABC解析：CTCS-2到3需增加GSM-R与RBC，车载需改造。18.下列属于曲线轨道加强措施的有A.安装轨距杆 B.增设防爬器 C.使用耐磨热处理轨 D.加大超高答案：ABC解析：超高由曲线半径与速度决定，不能随意加大。19.影响接触网振动传播速度的主要因素包括A.接触线张力 B.接触线线密度 C.受电弓归算质量 D.跨距长度答案：AB解析：波速v=√(T/ρ)，与弓质量、跨距无关。20.轨道电路“红光带”故障，可能原因有A.轨端绝缘破损 B.道床电阻过低 C.钢轨折断 D.发送器功出为零答案：ABCD解析：四项均可导致轨面电压低于门限。21.下列属于无缝线路稳定性检算内容的有A.温升压屈 B.温升胀轨 C.温降断轨 D.温降压屈答案：ABC解析：温降产生拉应力，不会压屈。22.关于列车制动距离，表述正确的有A.与制动初速度平方成正比 B.与减速度成反比 C.与列车质量无关 D.与闸瓦摩擦系数有关答案：ABD解析：质量增大导致动能增加，距离变长，C错误。23.下列属于调度所CTC应用功能的有A.运行图编制 B.列车追踪 C.远程试风 D.进路自动控制答案：ABD解析：远程试风由机车乘务员或列检完成。24.轨道车运行中，GYK发生“信号突变”语音报警，司机应A.立即减速 B.按压【警惕】键 C.7s内不操作则紧急制动 D.可短按【缓解】解除答案：ABC解析：信号突变必须减速确认，缓解键无效。25.下列属于高速铁路无砟轨道结构形式的有A.CRTSⅠ型双块式 B.CRTSⅡ型纵连板式 C.CRTSⅢ型单元板式 D.弹性支承块式答案：ABC解析：弹性支承块用于隧道低振动段，不属于主流无砟形式。三、判断题（每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）26.无缝线路锁定轨温越高，夏季越不易发生胀轨跑道。答案：×解析：锁定轨温高，夏季温升小，压应力低，但冬季拉应力大，易断轨，需综合设计。27.接触网分相中性段长度必须大于列车编组长度。答案：√解析：防止受电弓短接两相。28.轨道电路送电端串接可调电阻是为了提高分路灵敏度。答案：×解析：串电阻降低轨面电压，提高“分路效应”，但灵敏度指最小分路电流，应并联。29.列车在区间退行必须得到列车调度员发布调度命令。答案：√解析：技规规定须调度命令并设置防护。30.采用移动闭塞时，列车间隔距离与列车长度无关。答案：×解析：安全间隔=前行列车尾部+制动距离+防护距离，含列车长度。31.钢轨探伤仪37°探头主要检测轨头横向裂纹。答案：√解析：37°声束与轨头横裂近似垂直，反射强烈。32.道岔辙叉心轨50mm断面处轨面宽度不足可造成车轮挤压心轨。答案：√解析：该断面为轮载过渡区，宽度不足易跳槽。33.CTC系统采用“双网双机”结构，通信前置机与应用服务器可互换。答案：√解析：双机热备，主备倒换无扰。34.轨道车液压复轨器起复时，顶升点应选在转向架构架中部。答案：×解析：应选车轴或专用顶升座，避免构架变形。35.高速铁路综合检测列车可同步完成轨道、接触网、信号三维几何检测。答案：√解析：集成惯导、激光、视觉、弓网检测系统。四、填空题（每空2分，共20分）36.我国标准轨距为____mm，允许偏差+6，−2。答案：143537.当列车速度v=250km/h，最小曲线半径一般取____m。答案：3500解析：R≥11.8v²/h，超高h取175mm，计算得约3400m，规范取3500m。38.ZPW-2000A轨道电路低频信息18.0Hz代表____码。答案：UUS39.接触网几何参数检测中，拉出值限界值为____mm。答案：±25040.无缝线路稳定性计算公式n=√(8EIΔTα/P)，其中P为____。答案：道床横向阻力41.钢轨铝热焊预热枪喷嘴与轨缝中心夹角为____°。答案：4542.大机捣固作业时，夹持时间一般设置____s，确保道砟密实。答案：0.6～0.843.CTC车站子系统与RBC接口协议采用____标准。答案：RSSP-II44.轨道车GYK的DMI屏幕分辨率为____像素。答案：800×60045.高速铁路桥梁地段线间距最小为____m。答案：4.4五、简答题（每题10分，共30分）46.简述无缝线路“应力放散”作业步骤及注意事项。答案：（1）调查锁定轨温，计算放散量ΔL=α·L·ΔT；（2）拆除防爬器，松开扣件，垫滚筒，使钢轨自由伸缩；（3）均匀撞轨，消除内部应力梯度；（4）测量轨温，当达到设计锁定轨温时，立即拆除滚筒，重新锁定；（5）恢复防爬器，扭矩达标。注意事项：①选择轨温稳定时段，避免阳光直射；②放散过程设专人测轨温，每50m设观测点；③缓冲区同步放散，防止应力集中；④作业后48h内复测位移，确认零应力。47.列车运行途中突发接触网断线，司机应如何处置？答案：（1）立即断电、降弓、紧急停车，报告车站值班员；（2）停车后，确认停车位置、受电弓状态，禁止升弓；（3）按调度命令执行区间防护，降弓滑行离开断线区段；（4）若无法降弓滑行，请求救援，严禁擅自下车处理；（5）做好列车防溜、防护，等待供电抢修完毕，经试验升弓无异常后方可继续运行。48.轨道电路分路不良产生原因及整治措施。答案：原因：①道床板结、翻浆，漏泄电导增大；②轨面锈蚀、油污，轮对分路电阻高；③轻型车辆、空载货车轴重小，接触电阻大；④钢轨阻抗不匹配，轨面电压过高。整治：①清筛道床，提高道床电阻至规定值；②打磨轨面，涂防锈油后擦除；③采用3V化、高压脉冲轨道电路，提高分路灵敏度；④增设轮对清扫装置，减少锈污；⑤对长期不走行区段安排轧道车碾压。六、计算题（每题15分，共30分）49.某段无缝线路长1200m，锁定轨温28℃，实测轨温48℃，钢轨截面积A=77.45cm²，弹性模量E=2.1×10^{11}Pa，线膨胀系数α=1.18×10^{-5}℃^{-1}，道床纵向阻力r=9kN/m·轨，求：（1）钢轨温度应力σ；（2）若缓冲区设2对标准轨，每对伸缩接头阻力P=600kN，判断是否会胀轨跑道；（3）若将锁定轨温提高至38℃，重新计算温度应力并评价。答案：（1）σ=EαΔT=2.1×10^{11}×1.18×10^{-5}×20=49.6MPa（2）温度力Pt=σA=49.6×10^{6}×77.45×10^{-4}=384kN线路纵向阻力Fr=r·L/2=9×1200/2=5.4×10^{3}kNPt<Fr，且Pt<2P=1200kN，不会胀轨。（3）ΔT′=48−38=10℃，σ′=24.8MPa，Pt′=192kN，更安全。50.某200km/h客货共线铁路，曲线半径R=2800m，实设超高h=120mm，货车平均速度vh=80km/h，客车速度vk=200km/h，检算：（1）客车未平衡