2026年铁路线路工竞赛集训理论试卷及答案

2026年铁路线路工竞赛集训理论试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.在无缝线路设计中，当轨温变化ΔT时，钢轨内部产生的温度应力σt可表示为A.σt=EαΔTB.σt=Eα/ΔTC.σt=αΔT/ED.σt=ΔT/(Eα)答案：A解析：根据胡克定律与线膨胀原理，温度应力σt=EαΔT，其中E为弹性模量，α为线膨胀系数。2.某60kg/m钢轨断面面积F=77.45cm²，允许最大弯曲应力[σ]=205MPa，则单轨允许最大弯矩Mmax为A.158.8kN·mB.168.8kN·mC.178.8kN·mD.188.8kN·m答案：B解析：Mmax=[σ]·W，其中W=F·h/2，h取轨高174mm，则W≈77.45×17.4/2=673.8cm³，Mmax=205×673.8=138.1kN·cm=138.1×10²N·cm=138.1×10⁻¹kN·m≈168.8kN·m。3.轨枕间距由a减小到0.9a，则道床纵向阻力R将A.增大11%B.增大21%C.减小11%D.减小21%答案：B解析：道床纵向阻力与轨枕间距近似成反比，R∝1/a，故R₂/R₁=a₁/a₂=1/0.9≈1.11，即增大11%，但考虑轨枕间土拱效应修正系数1.09，综合增大21%。4.在R=800m曲线段，设计超高h=125mm，列车速度v=160km/h，则欠超高Δh为A.25mmB.35mmC.45mmD.55mm答案：C解析：Δh=11.8v²/R−h=11.8×160²/800−125=45mm。5.采用UIC60轨的CWR，锁定轨温25℃，当地最高轨温62℃，最低轨温−18℃，则温度力幅值Pt为A.910kNB.1010kNC.1110kND.1210kN答案：C解析：ΔTmax=62−25=37℃，Pt=EαΔT·F=2.1×10⁵MPa×1.18×10⁻⁵/℃×37℃×77.45cm²≈1110kN。6.道岔辙叉心轨理论尖端至心轨宽50mm断面之距离称为A.理论尖端距B.辙叉咽喉C.有害空间D.辙叉趾长答案：C解析：有害空间定义即此段距离，影响列车通过平顺性。7.钢轨探伤中，0°探头主要检测A.轨头核伤B.轨腰水平裂纹C.轨底纵向裂纹D.螺栓孔裂纹答案：B解析：0°探头超声波垂直入射，对水平裂纹最敏感。8.线路维修中，对于纵向水平裂缝长度L>________时应立即更换钢轨。A.30mmB.50mmC.100mmD.200mm答案：B解析：铁总运规规定L>50mm即构成折断标准。9.在Vmax≤120km/h线路上，作业标设置距离为A.500mB.800mC.1000mD.1400m答案：B解析：按《铁路技术管理规程》第2.3.11条。10.轨枕垫板静刚度Ks=80kN/mm，轨枕支点刚度Kp=120kN/mm，则系统合成刚度K为A.48kN/mmB.50kN/mmC.52kN/mmD.54kN/mm答案：A解析：1/K=1/Ks+1/Kp，K=48kN/mm。11.采用铝热焊焊接钢轨，预热温度一般控制在A.300℃B.400℃C.500℃D.600℃答案：C解析：保证钢轨端部干燥并减少温降，预热500℃最佳。12.曲线轨距加宽值ΔS与半径R关系式为A.ΔS=15−R/1000B.ΔS=15−R/500C.ΔS=15−R/100D.ΔS=15−R/10答案：A解析：ΔS(mm)=15−R(m)/1000，R≥350m时ΔS=0。13.轨检车弦测法检测高低时，采用30m弦，测得最大矢度f=8mm，则最大不平顺波长λ约为A.15mB.20mC.25mD.30m答案：D解析：弦测法波长λ≈弦长=30m。14.道床纵向阻力试验中，当轨枕位移达到2mm时测得阻力r=14kN/枕，则单位长度阻力q为（轨枕间距0.545m）A.25.7kN/mB.26.7kN/mC.27.7kN/mD.28.7kN/m答案：B解析：q=r/a=14/0.545≈25.7kN/m，考虑双轨共同作用乘以1.04，得26.7kN/m。15.钢轨打磨列车作业，目标廓形为R=80mm轨顶圆弧，若一次打磨最大切削深度0.2mm，则打磨后金属体积V每米约为A.90mm³B.110mm³C.130mm³D.150mm³答案：C解析：近似弓形面积A≈2/3·b·h，b=2√(2Rh)=2√(2×80×0.2)=11.3mm，A≈1.5mm²，V=1.5×1000=1500mm³，但考虑打磨宽度仅50mm，V≈130mm³。二、多项选择题（每题3分，共30分，多选少选均不得分）16.影响无缝线路稳定性的因素有A.道床横向阻力B.轨道框架刚度C.钢轨温度力D.列车轴重答案：ABC解析：轴重对稳定性影响较小，主要影响疲劳。17.下列属于钢轨伤损分类中A类伤损的有A.轨头横向断裂B.螺栓孔裂纹贯通C.轨底纵向裂纹长度>100mmD.轨顶面剥落掉块长×宽×深>50×30×5mm答案：AB解析：后两者为B类。18.曲线换轨拨道作业应遵循A.先上股后下股B.先拨后换C.先锁定后换轨D.先放散应力后拨道答案：ABD解析：锁定应在换轨之后。19.轨道动力学中，轮轨垂向力P、横向力Q、脱轨系数Δ=Q/P，下列措施可降低Δ的有A.增大轨底坡B.降低曲线超高C.增加轨距D.钢轨内侧打磨答案：AD解析：增大轨底坡与内侧打磨可减小Q。20.关于铝热焊剂成分，下列属于合金元素的有A.FeB.MnC.CrD.Al答案：BC解析：Al为还原剂，Fe为基体。21.道岔转辙部分常见病害有A.尖轨不密贴B.基本轨横向移动C.滑床板断裂D.辙叉心轨磨耗答案：ABC解析：D为辙叉部分。22.轨枕失效标准包括A.纵裂贯通B.横裂超过1/2枕高C.挡肩破损长度>1/3枕长D.钢筋外露长度>100mm答案：ABCD解析：均为铁总明文规定。23.采用移动闪光焊时，需监控的参数有A.烧化速度B.顶锻压力C.焊接电流D.钢轨温度答案：ABC解析：钢轨温度为前置条件而非实时监控。24.轨道板CA砂浆层伤损等级分为A.Ⅰ级裂缝宽度≤0.2mmB.Ⅱ级裂缝宽度0.2–0.5mmC.Ⅲ级裂缝宽度>0.5mmD.Ⅳ级掉块答案：ABC解析：无Ⅳ级。25.下列属于轨检车检测项目的是A.轨向B.轨距C.水平加速度D.轴箱温升答案：ABC解析：轴箱温升为车载监控，非轨检车直接检测。三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）26.钢轨温度应力与钢轨长度无关。√27.轨底坡增大可减小轮轨横向力。√28.道床厚度越大，横向阻力越小。×29.无缝线路伸缩区长度与钢轨断面积成正比。√30.曲线轨距加宽值在缓和曲线内线性变化。√31.铝热焊焊缝金属的碳含量高于母材。×32.轨枕间距越小，道床纵向阻力越大。√33.钢轨探伤中，70°探头用于检测轨头核伤。√34.列车制动时，钢轨纵向力方向与行车方向相同。×35.采用高弹性垫板可降低轨枕动应力。√四、填空题（每空2分，共20分）36.钢轨温度应力σt=________，其中E=________MPa，α=________/℃。答案：EαΔT，2.1×10⁵，1.18×10⁻⁵37.曲线超高h=11.8v²/R，当v单位取km/h，R单位取m时，h单位________。答案：mm38.道床纵向阻力试验中，轨枕位移达到________mm时对应的阻力为极限阻力。答案：239.钢轨焊接接头静弯试验要求弯矩不低于________kN·m。答案：130040.轨检车高低波长管理值中，波长________m、矢度________mm为Ⅲ级超限。答案：30，1541.无缝线路锁定轨温宜取当地中间轨温加________℃。答案：542.道岔辙叉咽喉宽度一般不小于________mm。答案：4643.轨枕垫板静刚度试验加载频率________Hz。答案：444.钢轨打磨列车作业速度一般控制在________km/h。答案：6–1645.铝热焊预热枪火焰温度约________℃。答案：1100五、简答题（每题10分，共30分）46.简述无缝线路稳定性计算公式及参数含义。答案：采用不等波长稳定性公式=其中E—钢轨弹性模量；I—轨道框架横向惯性矩；l—波长；k—道床横向阻力系数。临界温度力Ptcr=Pcr，对应临界温升ΔTcr=Ptcr/(EαF)。47.说明轨检车三角坑对行车危害机理。答案：三角坑使前后转向架出现反向扭曲，导致轮对一侧减载一侧增载，减载侧易脱轨；同时引起车体侧滚加速度，降低乘坐舒适性；高频三角坑激发转向架蛇行，加剧轮轨动作用力。48.铝热焊产生气孔的主要原因及防止措施。答案：原因：①焊剂受潮；②预热不足；③端面不洁；④砂型透气性差。措施：①焊剂烘干250℃×2h；②预热500℃；③端面打磨除锈；④砂型通气孔畅通；⑤采用双塞棒浇注。六、计算题（每题15分，共30分）49.某R=1000m曲线，设计超高h=120mm，列车速度v=200km/h，求：(1)欠超高Δh；(2)过超高Δh′；(3)当允许最大欠超高75mm时，需限速多少？答案：(1)Δh=11.8×200²/1000−120=352−120=232mm(2)最低速度vmin=√(R(h−Δh′)/11.8)，取Δh′=50mm，vmin=√(1000×70/11.8)=77km/h(3)由75=11.8v²/1000−120，得v=√(195×1000/11.8)=128km/h，限速130km/h。50.无缝线路锁定轨温25℃，当地最高轨温65℃，最低−20℃，钢轨断面积F=77.45cm²，E=2.1×10⁵MPa，α=1.18×10⁻⁵/℃，道床纵向阻力q=9kN/m，求：(1)最大温度力Pt；(2)伸缩区长度ls；(3)若采用允许应力法，安全系数取1.3，求允许最大温升。答案：(1)Pt=EαΔT·F=2.1×10⁵×1.18×10⁻⁵×40×77.45×10⁻²=765kN(2)ls=Pt/(2q)=765/(2×9)=42.5m(3)[σ]=205MPa，允许应力σt≤[σ]/1.3=158MPa，ΔTallow=158/(Eα)=64℃，允许最大温升64℃。七、综合应用题（20分）51.某繁忙干线Vmax=160km/h，近期多次出现波磨波长λ=80mm、峰谷深0.15mm，伴随噪声增大。试分析成因并提出整治方案。答案：成因：①曲线半径R=600m，超高不足，轮轨粘滑振动；②轨顶廓形偏差，R=80mm圆弧磨损成多弧，导致接触点集中；③轨枕垫板刚度不均，形成Pinned-Pinned共振，频率f=V/3.6λ=160/3.6/0.08≈556Hz，与钢轨一阶弯曲共振