实施指南(2026)《JTT 1247-2019 综合客运枢纽导向系统布设规范》

《JT/T1247—2019综合客运枢纽导向系统布设规范》(2026年)(2026年)实施指南目录目录目录录目录目录目录目录、综合客运枢纽导向系统为何需统一规范？专家视角解读JT/T1247—2019的核心价值与未来5年行业适配性当前综合客运枢纽导向系统存在哪些突出问题？当前部分枢纽导向系统缺乏统一标准，存在标志位置混乱、信息冲突、符号不统一等问题。如不同交通方式换乘区标志风格差异大，旅客易混淆；部分枢纽未考虑换乘时效性，导向信息更新滞后，导致旅客误乘，这些问题凸显统一规范的迫切性。12（二）JT/T1247—2019出台的核心目标是什么？01该标准核心目标是规范综合客运枢纽导向系统布设，明确技术要求与实施准则。通过统一导向标志设置、信息表达等，提升枢纽导向的一致性与准确性，减少旅客寻路时间，保障换乘高效顺畅，同时为行业提供统一的设计、施工与验收依据。02（三）从专家视角看标准的核心价值体现在哪些方面？专家认为，标准核心价值在于填补行业空白，实现导向系统“从无规到有标”的跨越。其统一了枢纽导向的技术框架，促进不同交通方式导向系统协同，提升行业整体服务水平；同时为枢纽规划设计提供明确指引，降低建设与运营成本。12未来5年综合客运枢纽发展趋势下，标准如何适配？未来5年枢纽将向智慧化、一体化发展，标准预留了技术适配空间。如支持智能导向设备接入、兼容数字信息更新需求，能适配枢纽多模式换乘、大客流承载等新场景，确保导向系统随枢纽升级持续发挥作用，避免标准滞后性。12、导向系统布设的基础要求有哪些？深度剖析标准中枢纽分类、功能分区与导向要素的关联性标准将综合客运枢纽分为哪几类？分类依据是什么？标准按衔接交通方式数量与客流量，将枢纽分为一级、二级、三级。一级枢纽衔接3种及以上交通方式且日均客流量≥5万人次，二级衔接2-3种且日均客流量2-5万人次，三级衔接2种及以下且日均客流量＜2万人次，分类为差异化布设导向系统提供依据。（二）枢纽功能分区如何划分？各分区对导向系统有何不同需求？枢纽功能分区包括站房区、站前广场区、换乘通道区、停车场区等。站房区需突出票务、候车导向；广场区需明确出入口与交通接驳点；换乘通道区需强调方向与距离；停车场区需标注车位与寻车路径，分区需求决定导向系统的布设重点。核心要素包括标志、信息、载体。标志需清晰定位，信息需层级分明，载体需适配环境。布设中，标志位置需结合信息传递需求，载体材质需兼顾耐用性与可视性，三者协同确保导向信息完整、准确传递给旅客。（三）导向系统的核心要素有哪些？各要素在布设中如何协同？010201不同规模枢纽的导向系统基础要求有何差异？一级枢纽需更完善的导向网络，如多语言标志、智能导向终端；二级枢纽需满足基本换乘导向，如清晰的换乘通道标志；三级枢纽可简化导向要素，但需确保核心功能区（如出入口、票务区）导向明确，避免资源浪费。、不同类型导向标志如何科学设置？结合标准条款看站房、广场、换乘区标志的差异化布设策略导向标志分为哪几类？各类标志的功能定位是什么？分为位置标志、方向标志、信息标志、警示标志。位置标志标明当前地点，方向标志指引行进方向，信息标志提供服务信息（如时刻表），警示标志提示安全风险（如禁止通行），各类标志各司其职，构成完整导向体系。0102（二）站房区内导向标志如何布设？需遵循哪些标准条款？依据标准，站房内票务区、候车区、检票口需设置位置标志，通道内设置方向标志。标志高度需1.5-2.5米，可视距离≥5米，避免遮挡。如检票口标志需与车次信息联动，确保旅客快速识别，符合“信息准确、易于识别”条款要求。0102（三）站前广场区导向标志的布设难点是什么？如何解决？难点是广场空间大、旅客流向复杂，标志易被遮挡。标准要求广场入口处设置总平面图标志，主要通道设置方向标志，材质选用高反光材料。解决策略为结合人流走向优化标志位置，避免树木、设施遮挡，确保远距离可视。换乘区（如公交、地铁衔接处）导向标志如何体现差异化？01换乘区需突出“多方式衔接”导向，如公交换乘区设置线路牌与候车点标志，地铁衔接处设置入口标志与换乘指引。标准要求换乘区标志需统一风格，标注换乘距离与时间，差异化在于针对不同交通方式的运营特点，提供精准信息（如公交发车时间、地铁首末班车）。02、导向信息的内容与表达有何讲究？从标准要求解析信息层级、符号规范与多语言适配的要点导向信息应包含哪些核心内容？如何划分信息层级？核心内容包括地点、方向、距离、服务设施、安全提示。信息层级分三级：一级为枢纽整体布局（如总平面图），二级为功能区指引（如候车区、换乘区），三级为具体点位指引（如某检票口、卫生间），层级划分确保旅客从宏观到微观获取信息，避免混乱。（二）标准对导向信息的符号使用有哪些规范？为何强调符号统一？标准规定符号需符合GB/T5845系列标准，如用“↑”表直行、“→”表右转，禁止自定义符号。强调统一是因符号是跨语言的信息载体，统一符号可避免旅客因语言差异误解信息，尤其方便外来旅客与国际旅客，提升导向通用性。12（三）多语言适配在导向信息中如何体现？适用哪些枢纽与场景？标准要求一级枢纽及涉外枢纽需提供中、英双语信息，少数民族地区枢纽可增加当地语言。多语言适配体现在标志文字与符号结合，如“出口”标注“Exit”，确保不同语言背景旅客理解。适用场景包括国际航班衔接枢纽、边境地区枢纽等。导向信息的更新频率与方式有哪些？需遵循什么原则？更新频率：固定信息（如出入口名称）每年核查1次，动态信息（如车次、换乘线路）实时更新。更新方式包括人工更换标志、电子屏实时推送。原则为“及时、准确、同步”，确保信息与枢纽运营状态一致，避免因信息滞后导致旅客误导。12、导向系统的技术应用有哪些新方向？基于标准展望智能导向、数字终端与物联网融合的发展趋势标准中是否提及智能导向技术？为技术应用预留了哪些空间？01标准虽未明确指定智能技术，但提出“导向系统应适应枢纽发展需求”，为智能技术预留空间。如允许采用电子显示终端、无线通信技术，支持信息实时更新与交互，为后续智能导向应用提供合规基础。02（二）智能导向系统（如AR导航、AI问询）如何与现有导向标志结合？01智能导向系统可作为现有标志的补充，如AR导航通过手机镜头叠加导向箭头，与实体方向标志呼应；AI问询终端提供语音查询服务，与信息标志内容一致，两者结合提升导向的便捷性与个性化。02（三）数字终端（如电子屏、查询机）在导向系统中的布设要求是什么？标准要求数字终端需设置在旅客集中区域（如大厅、换乘口），屏幕亮度需适配环境光线，信息更新延迟≤5分钟。终端需具备防眩光、防触摸损坏功能，高度符合人体工学（操作高度1.2-1.5米），确保旅客便捷使用。12物联网技术如何助力导向系统升级？未来发展趋势如何？01物联网技术可实现导向设备互联互通，如通过传感器监测客流，动态调整电子屏导向信息；通过定位技术追踪旅客位置，提供精准导航。未来趋势为“全场景智能导向”，结合5G、大数据，实现导向信息个性化推送，如为换乘旅客定制专属路线。02、特殊人群需求如何在导向系统中体现？对照标准条款解读无障碍导向设计的细节与实施难点标准中针对特殊人群（老、弱、残、孕）的导向要求有哪些？标准要求导向系统需考虑特殊人群需求，如设置盲文标志、语音提示装置，标志高度适配轮椅使用者（1.0-1.2米），通道导向需避免障碍物，候车区设置优先导向标志，确保特殊人群能独立获取导向信息。12（二）无障碍导向标志的设计细节有哪些？如何确保实用性？设计细节包括：盲文标志需符合GB/T15720，凸起高度≥0.5毫米；语音提示装置需清晰播报方向与位置，音量可调节；标志颜色对比鲜明（如白底黑字），便于视障辅助设备识别。实用性需通过实地测试，确保盲文触感清晰、语音覆盖无死角。12（三）特殊人群导向系统的实施难点是什么？有哪些解决对策？难点是部分枢纽空间受限，无障碍导向设施易被挤占；语音提示与环境噪音冲突，影响效果。对策为：在规划阶段预留无障碍导向空间，明确设施保护条款；采用定向扬声器，减少噪音干扰，确保特殊人群能有效获取导向信息。如何验证导向系统是否满足特殊人群需求？有哪些评估方法？验证需结合实地体验与专业评估，如邀请残障人士实地测试导向流程，检查盲文、语音功能是否有效；专业评估需对照标准条款，核查标志高度、间距、信息完整性。同时建立反馈机制，收集特殊人群使用意见，持续优化系统。、导向系统的施工与验收有哪些硬指标？依据标准梳理施工质量控制、验收流程与合格判定标准导向系统施工前需做好哪些准备工作？标准有何要求？01施工前需核对枢纽平面图纸，明确标志位置与数量；检测材料质量（如标志板材、涂料需符合耐用性标准）；编制施工方案，明确施工顺序与安全措施。标准要求施工前需进行技术交底，确保施工人员理解布设规范，避免施工偏差。02（二）施工过程中的质量控制要点有哪些？如何避免常见问题？01要点包括：标志安装位置偏差≤5厘米，垂直度偏差≤1。；固定件需牢固，抗风等级符合枢纽所在地要求；电子设备接线规范，避免短路。常见问题如标志遮挡、安装不牢固，可通过实时巡检、样板引路制度避免，确保施工符合标准。02（三）导向系统验收的流程是什么？需提交哪些资料？验收流程：施工单位自检→监理单位复检→建设单位组织验收。需提交资料包括施工图纸、材料检测报告、施工记录、自检报告。验收时需现场核查标志位置、信息准确性、设备功能，确保符合标准条款要求。12验收的合格判定标准有哪些？不合格项如何整改？01合格标准：标志位置、高度符合要求，信息准确无错误，设备功能正常，材料质量达标。不合格项如标志信息错误、设备无法运行，需出具整改通知书，施工单位限期整改，整改后重新验收，直至全部项目合格，方可投入使用。02、导向系统的维护与更新机制如何建立？结合标准要求探讨常态化维护、动态更新与应急调整方案标准对导向系统的维护周期与内容有哪些规定？01标准要求日常维护每周1次，检查标志是否完好、信息是否准确、设备是否正常；定期维护每季度1次，包括清洁标志、检测电子设备性能、修复轻微损坏；年度维护1次，全面排查系统，更换老化部件，确保系统长期稳定运行。02（二）如何建立导向信息的动态更新机制？责任主体是谁？01动态更新机制需明确责任主体为枢纽运营单位，建立信息收集-审核-更新流程。如车次调整、换乘线路变化时，运营单位需在24小时内更新导向信息，电子屏信息实时同步，实体标志在3日内更换。同时建立与交通运营方的信息联动机制，确保信息来源准确。02（三）突发情况（如设备故障、客流激增）下，导向系统如何应急调整？突发设备故障时，运营单位需启用备用标志（如临时指示牌），2小时内组织维修；客流激增时，增设临时导向人员，通过广播补充导向信息，调整电子屏显示优先级，突出疏散方向。应急调整需提前制定预案，定期演练，确保快速响应。12维护过程中如何平衡成本与系统性能？有哪些优化建议？优化建议包括：采用耐用性材料（如不锈钢标志），减少更换频率；对电子设备进行分级维护，核心设备（如换乘区电子屏）重点保障；建立维护成本台账，定期评估投入产出比。通过科学规划，在控制成本的同时，确保系统性能满足使用需求。、标准实施过程中常见问题如何解决？专家总结枢纽规模差异、多运营主体协调等典型疑点应对策略不同规模枢纽在实施标准时，如何解决“大枢纽嫌不足、小枢纽嫌冗余”的问题？专家建议采用“基础+拓展”模式，基础部分所有枢纽必须执行（如核心功能区标志），拓展部分按规模可选（如一级枢纽增设智能导向）。小枢纽可简化非核心要素，如减少多语言标志；大枢纽需补充完善系统，避免功能缺失，实现标准适配性与经济性平衡。120102措施包括：建立枢纽运营协调机制，明确各主体在导向系统中的职责；统一设计规范，各运营主体需遵循相同的标志风格、信息标准；设立联合管理办公室，负责导向系统的统筹规划、维护与更新，避免因主体分散导致导向混乱。（二）多运营主体（如铁路、公交、地铁）协调难的问题如何破解？有哪些具体措施？（三）标准条款与地方实际需求冲突时，如何处理？需遵循什么原则？处理原则为“不低于标准底线，适配地方需求”。如地方枢纽有特殊文化元素（如地域特色符号），可在标准框架内融入，确保不影响导向功能；若地方需求与标准核心条款冲突（如标志高度不符合要求），需以标准为准，地方需求通过补充措施实现，避免违反标准强制性要求。标准实施后，如何评估实施效果？有哪些评估指标？评估指标包括旅客寻路时间、换乘效率、投诉率、特殊人群满意度。通过问卷调查、现场观测、数据分析评估效果，如旅客平均寻路时间是否减少，换乘投诉率是否下降。同时邀请专家评审，检查系统是否符合标准要求，形成评估报告，指导后续优化。12、JT/T1247—2019如何推动行业升级？从实践案例看标准对提升枢纽运行效率与旅客体验的作用标准实施前，综合客运枢纽行业存在哪些发展瓶颈？01实施前，行业缺乏统一导向标准，枢纽设计与运营