船舶人员撤离应急预案

船舶人员撤离应急预案第一章总则1.1目的本预案旨在当船舶发生火警、爆炸、碰撞、搁浅、进水、危险品泄漏、海盗袭击、战争威胁、弃船命令等紧急状况时，为全体船员提供一套“30秒内启动、3分钟内集合、15分钟内离船”的可量化撤离流程，最大限度保障人命安全，并满足《SOLAS》《ISM规则》《中华人民共和国海上交通安全法》《船舶安全营运与防污染管理规则》（NSM）以及船旗国、港口国、船级社最新强制性要求。1.2适用范围适用于公司所属无限航区散货船“华海16”轮（IMONo.9876543）及同型姊妹船“华海17”“华海18”轮；当船舶处于航行、锚泊、靠泊、修船、坞内、试航任一状态，且船上人数≥5人时，本预案自动生效。1.3关键定义——“T0”：船长或值班驾驶员通过公共广播系统发布“AbandonShip”或中文“弃船”口令的瞬间。——“撤离责任分区”：按甲板层、机舱、生活区、艏艉尖舱划分的12个物理网格，每个网格设“网格长”1名。——“必携物品清单”：指《华海公司船舶应急撤离必携物品卡》（HHSM05R01）所列的12项物品，含SART、EPIRB、VDR胶囊、船舶公章、船员名册、急救药箱、现金袋。——“双通道验证”：指任何一条撤离路线必须同时满足“视觉通道绿色箭头标识+触觉通道1.2m高扶手连续”双重验证，否则视为无效通道。第二章组织体系与职责2.1撤离指挥链船长（总指挥）→大副（现场指挥）→轮机长（机舱指挥）→部门长（甲板/轮机/服务部）→网格长→船员/旅客。任何一级指挥员丧失行为能力时，其直接下级自动越级接管，无需额外授权。2.2关键岗位清单（含备份）——广播员：三副（备份：报务员）——救生艇长：大副（备份：二副）——救生筏长：水手长（备份：木匠）——快速救助艇长：三副（备份：大厨）——应急舵操作员：二副（备份：驾助）——机舱隔离员：轮机长（备份：大管轮）——医疗急救员：船医或大厨（备份：服务生）——清点官：政委或客运主任（无政委时由大副兼）2.3旅客管理（如适用）当船上旅客≥1人时，立即启动“红马甲”制度：每名旅客配发荧光红马甲1件，背面印有编号与集合站编号；旅客与船员比例≤8:1，超出时启动“旅客互助小组”方案，由船员任组长。第三章预警与启动3.1预警分级——一级（警告）：存在潜在弃船风险，但可控，如主机故障漂航。——二级（待命）：风险升级，需人员集合站待命，如货舱进水>1m。——三级（弃船）：船长下达“T0”，启动全面撤离。3.2决策机制船长拥有唯一决策权；若船长失去通信能力，则按“资深驾驶员→轮机长→政委”顺序自动继承。任何继承者必须在2分钟内通过CCTV全船广播声明身份，否则视为无效继承。3.3启动信号——声音：七短声一长声，连续1分钟；随后广播“AbandonShip”。——视觉：驾驶台两翼红色降落伞火箭弹2发。——电子：GMDSS“J3E”2182kHz语音广播+InmarsatC“弃船”预编码消息。第四章通信与报警4.1内部通信——主电源失效后，自动切换至24VDC应急电池，持续供电≥18小时。——每层甲板设“防爆对讲机充电站”2处，对讲机型号EntelHT944，频道16为“撤离专用”，禁止占用。4.2外部通信——最低要求：在T0后5分钟内，向最近RCC、公司应急值班室、船旗国主管机关发送初始遇险报文（格式见附录A）。——备用手段：铱星手持机、VSAT语音、AISSART、EPIRB。4.3通信失效替代方案若所有GMDSS设备失效，则由“通信应急小组”（三副+报务员）携带铱星手持机、SART、应急灯，搭乘最快救生艇，在离船后10分钟内建立外部通信。第五章撤离路线与集合5.1路线设计原则——“就近不交叉”：任何住舱到救生艇/筏的距离≤60m，且路线水平夹角≤45°。——“双向冗余”：每区至少2条独立通道，任一通道被火/水封闭时，自动切换备用通道，切换时间≤30秒。——“低照度可视”：通道地板贴3M夜光条（亮度≥30mcd/m²，持续10小时），墙身每5m设LED应急灯（IP67，5W）。5.2集合站设置——主集合站：艇甲板左舷No.1救生艇下方，面积≥3.5m×8m，承载≥80人。——备用集合站：艇甲板右舷No.2救生艇下方，当主集合站被火封锁时自动启用。——特殊集合站：机舱集控室门外平台，供机舱人员专用，设独立斜梯直达救生筏。5.3路线封锁判定标准——温度：舱壁>60℃（红外测温枪测得）视为封锁。——烟雾：可视距离<5m（通过CCTV或肉眼）视为封锁。——水位：甲板积水>0.3m且继续上涨视为封锁。第六章救生设备操作细则6.1救生艇（自由降落式）——步骤1：艇长确认“艇体无裂纹、导轨无变形、首尾钩正常”。——步骤2：解除充电插头、首尾缆、固定楔（共3处）。——步骤3：艇内启动电源，确认仪表盘绿灯常亮。——步骤4：艇员登艇，系好五点式安全带，最低保留1名艇员在甲板做“放艇前的最终确认”。——步骤5：艇长发出“Readytolaunch”口令，甲板人员拔掉红色安全销，艇长拉红色手柄，自由降落入水。——全程耗时：≤2分钟（从第一名艇员登艇到艇体入水）。6.2救生筏（HydrostaticReleaseUnit，HRU）——步骤1：确认HRU年度检验标签在有效期（≤12个月）。——步骤2：检查易断绳直径≥4mm，无老化起毛。——步骤3：打开筏架快速脱钩，筏体自动下滑；若未自动下滑，则人工推出，推力≤150N（由女性船员验证）。——步骤4：筏落水后，拉启动绳2m，听到“嘭”充气声；若未充气，立即使用手动充气泵。——步骤5：登筏使用“马蹄形”梯，禁止直接跳落；登筏口设“限流员”1名，控制每秒1人。6.3快速救助艇（RIB）——适用场景：人员落水、海上转移、先遣通信。——最低配员：3人（艇长+舵手+瞭望）。——放艇角度：横摇≤20°、纵摇≤10°、风速≤Beaufort6级。——启动：采用电启动+手动备份双模式；若电启动3次失败，立即切换备份拉绳，拉绳长度≥1.5m。第七章人员清点与管控7.1清点工具——“船员撤离卡”：每人1张，含姓名、职务、血型、集合站、救生艇/筏号、家属联系电话；卡片颜色按部门区分（甲板蓝、轮机红、服务绿）。——“RFID腕带”：旅客及实习生佩戴，T0后由清点官用PDA扫描，0.5秒/人，数据实时同步至“撤离清点系统”（基于离线Excel+PowerQuery，已预装在加固笔记本）。7.2清点流程——阶段1：住舱层清点（网格长完成，≤2分钟）。——阶段2：集合站清点（清点官完成，≤3分钟）。——阶段3：救生艇/筏内二次清点（艇长/筏长完成，≤1分钟）。——任何阶段发现缺员，立即启动“Search&RescueBackTeam”：由2名消防队员+1名医疗员组成，穿戴SCBA，沿反向路线搜索，限时10分钟。7.3旅客特殊管控——老人>65岁、儿童<12岁、孕妇、残障人士，统一编号“P1P50”，优先登艇，配“旅客优先卡”黄色贴纸。——禁止携带轮式行李箱，仅可背1个≤7kg双肩包；超出部分由船员统一标记，投入“旅客物品袋”并封口，袋口写编号，离船后由艇长保管。第八章医疗与急救8.1医疗梯队——第一梯队：船医/大厨（现场急救）。——第二梯队：经过“船舶医疗急救进阶（STCWAVI/42）”培训的3名船员（二副、电机员、服务生）。——第三梯队：所有通过“船上医护基础”培训的人员（≥40%船员）。8.2急救物品携带——“急救红箱”1个（≤10kg），内含：止血带×6、胸腔密封贴×4、SAM夹板×2、肾上腺素自动注射器×2、硝酸甘油舌下片×20、口服补液盐×20、芬太尼口腔黏膜贴片×10（受控药品，双人双锁）。——“冷链包”1个（28℃），内含胰岛素、破伤风免疫球蛋白，由医疗员随身携带。8.3伤员搬运——采用“SKED”卷式担架，可通过最窄0.6m直梯；担架头部设“红色拉绳”，由2名船员先行下降，保持头高脚低≤15°。——若伤员>100kg，则使用“双绳桥降”技术：主绳≥24kN，备份绳≥18kN，由持有“Rigging&SlingingLevel3”证书的电机员操作。第九章火灾与有毒环境应对9.1火区隔离——“三断”原则：断油、断电、断风。——油柜速闭阀5秒内远程关闭，由机舱集控室按下“EMERGENCYSHUTDOWN”红色蘑菇按钮。——风筒防火挡板在驾驶台一键关闭，关闭后手动插销锁定，防止反向气流。9.2防烟撤离——船员佩戴EEBD（10分钟型），旅客佩戴“防烟面罩”（3M6800+2097滤棉），面罩提前在住舱发放。——通过“低姿爬行”撤离，呼吸袋底部距甲板≤0.3m，每前进5m手摸墙边“绿色箭头”确认方向。9.3有毒气体侦测——使用HoneywellBWUltra四合一气体检测仪，报警阈值：H₂S10ppm、CO50ppm、LEL10%、O₂19.5%。——当任一气体超标，立即启动“化学品隔离区”预案：关闭风机、启动喷淋、人员反向撤离。第十章船舶弃船后行动10.1救生艇/筏管理——艇长建立“每日值班表”，每2小时轮换1名瞭望、1名操舵，记录于《救生艇航海日志（应急）》HHSM10R02。——淡水配给：成人1.5L/天、儿童0.75L/天；第1天禁止饮用，仅用于润口；第2天起按配给执行。——食物配给：每人每天≤500kcal，优先食用高碳水压缩饼干；开袋后2小时内吃完，防止受潮。10.2漂移计算与定位——使用“NOAADriftModel”离线版（已预装在加固笔记本），输入风速、洋流、海温，每6小时更新一次预计漂移圆。——将SART、EPIRB、AISSART全部开启，间隔1分钟自动发送位置；SART电池≥96小时，EPIRB电池≥48小时。10.3搜救协调——艇长每4小时在VHFCH16发送一次“PanPan”语音，格式：“PanPan,PanPan,PanPan,thisislifeboatNo.1ofMVHuahai16,callsignBRSU,position1234.5N12345.6E,28personsonboard,noimmediatemedicalemergency,over.”——当发现搜救机/船时，使用反光镜、橙色烟雾、红色降落伞火箭弹依次发出视觉信号；夜间使用SOS手电（三短三长三短）。第十一章培训与演练11.1培训矩阵——新聘船员上船24小时内完成“船舶撤离熟悉课”≥30分钟，签字确认《HHSM11R03》。——每月第2个航行班进行“T0桌面推演”，使用MSTeams+纸质图纸，随机抽取2个网格进行“盲演”。——每季度进行“实战撤离演练”，要求：a)夜间演练占比≥50%；b)至少1台救生艇自由降落下水；c)旅客（由船员扮演）占比≥30%；d)从T0到最后1人登艇≤15分钟；e)演练评估得分≥90分（满分100）视为合格，<90分须在48小时内完成整改并二次演练。11.2演练评估工具——使用“华海应急演练评分App”（安卓APK），评分维度：响应速度、清点准确率、设备故障、伤员处置、通信成功率，共5项，每项20分。——App自动导出PDF报告，邮件发送至公司安监部、船级社、保险公司，抄送船旗国主管机关。第十二章检查与维护12.1日常检查——救生艇：每周一试运行发动机≥3分钟，检查冷却水排出（确认叶轮正常）。——救生筏：每月检查绑扎无松动，HRU保险销铅封完好。——EPIRB：每月测试“自测试”模式，确认LED4闪1周期。——SART：每季度与X波段雷达互测，确认9GHz回波12海里外可见。12.2年度检验——由船级社认可的第三方服务商执行，出具《救生设备年度检验报告》；若检验窗口期与船舶航次冲突，提前30天向公司机务部申请“展期证书”，展期≤3个月。12.3缺陷关闭——任何缺陷须在24小时内录入“船舶缺陷管理系统（PDMS）”，分级：A级（立即整改）：如救生艇发动机无法启动，停航直至修复；B级（7天内整改）：如救生筏绑扎带老化；C级（下航次前整改）：如反光带局部脱落。——整改完成后须拍照+视频上传，由公司安监部远程验证后方可关闭。第十三章法律法规与合规清单13.1国际公约——SOLAS74/88修正案第III章、第IV章。——LSACode4.1.3、4.2.6。——IMDGCode3.4（危险品撤离附加要求）。13.2国内法规——《海上交通安全法》第42条、第47条。——《船舶安全营运与防污染管理规则》（NSM）8.2、12.1。——《国内航行船舶法定检验技术规则》2020，第4篇第3章。13.3公司制度——《华海公司船舶应急准备与响应程序》HHMSP07，版本号V5.3，生效日期20230101。——《华海公司船员培训与适岗管理须知》HHMSP15，要求所有船员每2年完成“精通救生艇筏和救助艇”(STCWAVI/21)复训。第十四章记录与报告14.1记录清单——《船舶应急演练记录簿》HHSM14R01（纸质+扫描PDF）。——《救生设备维护记录簿》HHSM14R02。——《船员撤离卡发放登记表》