空军技能岗试题及答案

空军技能岗试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.下列关于飞机液压系统功能的描述，正确的是：A.仅用于控制起落架收放B.为飞行操纵面提供动力C.仅负责刹车系统供压D.与燃油系统共用动力源答案：B解析：飞机液压系统是飞行操纵、起落架收放、刹车等多个系统的动力源，核心功能是为操纵面（如副翼、升降舵）提供液压动力。2.某型短波电台工作频率范围为2-30MHz，其通信距离主要受哪种因素影响？A.电离层反射B.对流层散射C.视距限制D.地面绕射答案：A解析：短波通信主要依靠电离层反射实现超视距传输，2-30MHz频段是典型的电离层反射通信频率。3.航空蓄电池充电时，若电解液温度超过45℃，应采取的措施是：A.提高充电电流加速完成B.暂停充电待温度下降C.更换电解液继续充电D.直接切断电源终止充电答案：B解析：蓄电池充电时温度过高会加速极板硫化，需暂停充电待温度降至35℃以下再恢复，避免损坏电池。4.下列属于航空油料质量检测必检项目的是：A.颜色外观B.密度（15℃）C.水分含量D.以上均是答案：D解析：航空油料检测需全面评估物理化学性质，颜色、密度、水分均为关键指标，直接影响燃油燃烧效率和系统安全。5.某型雷达显示器出现“雪花状”杂波，最可能的故障原因是：A.发射机功率过高B.接收机噪声系数过大C.天线转速过快D.信号处理板损坏答案：B解析：接收机噪声系数过大时，内部噪声会叠加在回波信号上，表现为显示器杂波增多，类似“雪花”。6.飞机氧气系统气密性检查时，要求在30分钟内压力下降不超过：A.1%B.3%C.5%D.10%答案：B解析：根据《航空氧气系统维护规程》，气密性试验标准为30分钟内压力下降不超过初始压力的3%。7.下列关于飞机轮胎气压的描述，错误的是：A.冬季应适当提高气压补偿温度影响B.气压过高会导致胎面中心磨损加剧C.气压过低会增加接地面积导致侧滑风险D.不同机型轮胎气压标准相同答案：D解析：各型飞机因重量、着陆速度不同，轮胎设计气压差异显著，需严格按机型手册执行。8.某型导航设备输入电压为220VAC/400Hz，其配套变压器的作用是：A.提高电压稳定性B.隔离干扰信号C.转换频率至50HzD.调整电压幅值答案：D解析：400Hz电源系统中，变压器主要用于将外部电源（如地面电源车）的电压调整为设备所需的工作电压（如115V）。9.航空制冷系统中，膨胀阀的主要功能是：A.控制制冷剂流量B.提高制冷剂压力C.降低制冷剂温度D.分离气液两相答案：A解析：膨胀阀通过调节开度控制进入蒸发器的制冷剂量，维持系统压力平衡和制冷效率。10.下列属于飞机结构损伤类型的是：A.蒙皮划伤（深度＜0.1mm）B.桁条裂纹（长度＞20mm）C.框缘变形（偏差＜1mm）D.以上均是答案：D解析：结构损伤包括划伤、裂纹、变形等，需根据损伤尺寸和位置判断是否需要修理或更换。11.短波电台天调单元的作用是：A.匹配天线与发射机阻抗B.放大接收信号C.过滤杂波干扰D.调整发射频率答案：A解析：天调（天线调谐器）通过调整电抗元件，使天线输入阻抗与发射机输出阻抗匹配，提高功率传输效率。12.飞机液压系统油滤堵塞时，最直观的指示是：A.系统压力下降B.油滤压差指示器动作C.油箱油量减少D.作动筒速度变慢答案：B解析：油滤通常装有压差指示器，当堵塞导致前后压差超过阈值（如0.35MPa）时，指示器弹出提示需更换。13.航空蓄电池电解液的主要成分是：A.硫酸水溶液B.盐酸水溶液C.硝酸水溶液D.氢氧化钠水溶液答案：A解析：铅酸蓄电池电解液为硫酸（H₂SO₄）与蒸馏水的混合液，浓度通常为30%-35%。14.某型雷达俯仰角扫描范围为-10°至+30°，其最大探测高度受限于：A.雷达功率B.地球曲率C.目标反射面积D.天线增益答案：B解析：雷达探测高度与俯仰角和距离相关，受地球曲率影响，远距离目标需更大俯仰角才能被探测。15.飞机氧气面罩的应急供氧模式是指：A.自动按需供氧B.持续高压供氧C.与座舱压力联动供氧D.手动触发全流量供氧答案：D解析：应急模式下，面罩供氧阀全开，提供最大流量氧气，确保飞行员在紧急情况下快速获取氧气。16.航空燃油滤的旁通活门在什么情况下打开？A.燃油温度过低B.滤前压力过高C.油滤堵塞导致压差过大D.发动机停车时答案：C解析：旁通活门设定开启压差（如0.5MPa），当油滤堵塞使前后压差超过阈值时，活门打开保证燃油供应，避免发动机断油。17.下列关于飞机轮胎更换标准的描述，错误的是：A.胎面磨损至标记线需更换B.胎侧出现鼓包需更换C.修补次数超过2次需更换D.存放超过5年未使用无需更换答案：D解析：轮胎有存储寿命限制（通常3-5年），超期后橡胶老化会导致强度下降，需按手册要求定期更换。18.短波通信中，“跳频”技术的主要目的是：A.增加通信距离B.提高抗干扰能力C.降低发射功率D.扩大频率覆盖范围答案：B解析：跳频通过快速切换工作频率，减少被敌方跟踪干扰的概率，是短波抗干扰的核心技术之一。19.飞机液压系统的工作压力通常为：A.10-20MPaB.20-28MPaC.30-40MPaD.5-10MPa答案：B解析：现代飞机液压系统普遍采用20-28MPa高压设计，以减小系统体积和重量，同时满足大载荷作动需求。20.航空制冷系统中，蒸发器的作用是：A.吸收热量实现制冷B.释放热量冷却制冷剂C.压缩制冷剂气体D.分离气液两相答案：A解析：蒸发器内制冷剂蒸发吸热，将周围空气或介质的热量带走，实现制冷效果。二、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.飞机起落架收放系统可使用应急液压源操作（）答案：√解析：多数飞机设计有应急液压源（如手摇泵、蓄压器），用于主液压系统故障时收放起落架。2.短波电台天线长度与工作频率成正比（）答案：×解析：天线长度与波长成正比，而波长=光速/频率，因此天线长度与频率成反比（频率越高，波长越短，天线越短）。3.航空蓄电池放电后应立即充电，避免极板硫化（）答案：√解析：铅酸电池放电后极板会生成硫酸铅，若不及时充电，硫酸铅会结晶硬化（硫化），降低电池容量。4.飞机液压油颜色变深意味着必须更换（）答案：×解析：颜色变深可能是氧化或污染，但需结合颗粒度、酸值等指标综合判断，不能仅凭颜色决定更换。5.雷达探测距离与发射功率的平方根成正比（）答案：×解析：雷达最大探测距离与发射功率的四次方根成正比（根据雷达方程：Rmax∝(Pt)^(1/4)）。6.飞机氧气系统气密性检查时，允许使用肥皂水检测漏点（）答案：√解析：肥皂水是常用的非破坏性检漏方法，适用于氧气系统管路、接头等部位的泄漏检测。7.航空燃油的冰点越低，越适合高空飞行（）答案：√解析：高空温度低（如-50℃以下），燃油冰点需低于最低飞行温度，避免因结冰堵塞油路。8.飞机轮胎气压检查应在冷胎状态下进行（）答案：√解析：轮胎受热后气压升高，冷胎（停机3小时以上）状态下测量的气压更接近实际工作压力。9.短波通信中，“天波”传播的信号稳定性优于“地波”（）答案：×解析：天波受电离层扰动影响大（如昼夜变化、太阳活动），地波传播（近距离）更稳定。10.飞机液压系统蓄压器的作用是储存压力能，补偿瞬时流量需求（）答案：√解析：蓄压器可在系统需大流量（如收放起落架）时释放储存的液压能，减少泵的功率需求。三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述飞机液压系统“污染控制”的主要措施。答案：①严格使用规定牌号的液压油，不同牌号不得混用；②加油、换油时使用专用过滤设备（精度≤3μm）；③定期更换油滤（按维护周期或压差指示）；④拆装部件时采取防护措施（如堵盖、清洁布）防止外物进入；⑤定期检测油液颗粒度（按NAS1638标准），超标时换油。2.短波电台“驻波比”过高的可能原因及处理方法。答案：可能原因：①天线与馈线阻抗不匹配（如天线损坏、馈线老化）；②天调未正确调谐；③天线安装位置不当（附近有金属障碍物）。处理方法：①检查天线外观（有无断裂、变形），测量馈线绝缘电阻；②重新启动天调进行自动调谐；③调整天线位置或高度，远离金属障碍物；④更换损坏的馈线或天线。3.航空蓄电池“过充电”的危害及预防措施。答案：危害：①电解液大量蒸发，液面下降；②极板活性物质脱落，缩短寿命；③电池发热变形，甚至爆炸。预防措施：①充电时监测电压、电流和温度（温度≤45℃）；②使用恒压限流充电机，达到终止电压（如单格2.7V）时自动转为浮充；③定期检测电解液密度（铅酸电池正常密度1.26-1.28g/cm³），及时补充蒸馏水；④按手册规定的充电电流（通常为0.1C）充电，避免大电流快充。4.飞机空调系统“座舱压力调节”的基本原理。答案：座舱压力调节通过压力调节活门（PRV）实现。系统通过敏感元件（如膜盒、压力传感器）监测座舱压力，与设定值（对应一定高度）比较后，控制PRV开度：①当座舱压力过高（如爬升时），PRV开大，增加排气量；②当座舱压力过低（如下降时），PRV关小，减少排气量；③紧急情况下（如释压），PRV全关并触发应急供氧，保持座舱最低压力。5.雷达“盲区”产生的主要原因及减小措施。答案：原因：①近区盲区：发射脉冲宽度过大，接收机关机时间内无法接收近距离回波；②地物杂波遮挡：低仰角时地面反射信号覆盖目标回波；③多路径效应：目标回波与地面反射波干涉抵消。措施：①采用窄脉冲发射（减小脉冲宽度）；②提高天线仰角或增加架设高度（减少地物遮挡）；③使用动目标显示（MTI）技术滤除静止杂波；④采用频率捷变技术减少多路径影响。四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）案例1：某型歼击机着陆后，地勤人员发现左主起落架舱有液压油渗漏，初步检查确认渗漏点为左起落架收放作动筒活塞杆密封处。问题：（1）分析可能导致密封渗漏的原因；（2）提出排故步骤。答案：（1）可能原因：①活塞杆表面划伤或腐蚀（导致密封唇口磨损）；②密封件老化（橡胶硬化失去弹性）；③液压油污染（颗粒杂质嵌入密封面）；④作动筒安装偏斜（活塞杆运动时与密封件摩擦不均）。（2）排故步骤：①清洁渗漏区域，确认渗漏位置（是否为活塞杆密封，而非连接接头）；②拆卸作动筒，检查活塞杆表面（用放大镜观察有无划痕、凹坑）；③测量活塞杆直径及圆度（偏差应≤0.02mm）；④检查密封件（O型圈、唇形密封）有无老化、破损（如裂纹、变形）；⑤检测液压油颗粒度（若超标需换油并清洗系统）；⑥安装新密封件前，用专用清洁剂擦拭活塞杆和密封槽；⑦重新安装作动筒，检查安装垂直度（偏差≤0.5mm/m）；⑧进行液压系统功能测试（收放起落架3次），观察是否仍有渗漏。案例2：某雷达站执行任务时，显示器突然失去目标显示，但自检提示“接收机正常”“发射机正常”。问题：（1）分析可能的故障部位；（2）列出排查方法。答案：（1）可能故障部位：①天线伺服系统（方位/俯仰驱动故障，天线停转）；②信号传输链路（高频电缆、波导故障导致信号衰减）；③终端处理设备（显控台信号处理板损坏）；④同步信号丢失（触发脉冲未传至接收机