危大工程专项施工方案

危大工程专项施工方案第一章编制依据与适用范围1.1编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）及建办质〔2018〕31号文；（2）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016；（3）《钢结构工程施工规范》GB507552012；（4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012；（5）《××市轨道交通建设管理办法》（2022修订版）；（6）××集团《危大工程分级管控标准》（Q/××JC2023）；（7）××项目施工图（设计号：2023××S01）、地勘报告（编号：2023××K02）、第三方监测方案（2023××J03）；（8）现场踏勘影像、管线交底记录、周边建筑物鉴定报告。1.2适用范围本方案仅适用于××市轨道交通6号线××站车站主体基坑（里程K21+850～K22+120）及附属3号出入口暗挖段，基坑最大开挖深度24.3m，暗挖段覆土厚度8.7m，均属于“超过一定规模”的危险性较大分部分项工程。凡在本区域内从事土方开挖、支撑安装、降水运行、暗挖步距控制、监测预警、应急抢险等作业的单位与个人，必须严格执行本方案。第二章工程概况与风险清单2.1工程概况车站主体为地下三层双柱三跨框架结构，采用明挖+局部盖挖法；围护结构为1000mm厚地下连续墙+五道钢筋混凝土支撑；基坑平面尺寸136m×24m；降水采用坑内管井+坑外止水帷幕组合。3号出入口暗挖段长78m，断面6.5m×5.8m，采用台阶法+超前小导管注浆支护。2.2周边环境（1）北侧距运营地铁2号线隧道外边线仅8.4m，已运行8年，结构允许差异沉降≤3mm；（2）东侧××大厦（24F，筏板基础）距基坑边12m，基础埋深5.5m；（3）南侧为城市主干道××路，道路下方埋设Φ1200mm雨水主排，管底标高3.2m，渗漏严重；（4）场地内存在厚层③2粉砂层，渗透系数5.8×102cm/s，易发生流砂。2.3风险清单（摘选）R01：坑底隆起导致2号线隧道上浮；R02：支撑失稳造成连续墙折断；R03：暗挖段拱顶坍落引起路面塌陷；R04：暴雨倒灌导致坑内设备淹没；R05：周边大厦差异沉降超限引起玻璃幕墙爆裂。每项风险均对应唯一编号，后文措施、预案、演练均直接引用编号，确保闭环。第三章施工部署与资源配置3.1施工目标（1）安全：零死亡、零坍塌、零超限沉降；（2）质量：地下连续墙接缝渗漏点≤1处/100m；（3）工期：基坑开挖90d完成，暗挖段月进尺≥15m；（4）环保：场界噪声昼间≤65dB，夜间≤55dB，扬尘在线监测PM10≤0.15mg/m³。3.2组织机构成立“××站危大工程指挥部”，指挥长由项目经理（一级建造师，建安A证）担任，下设“五部两室”：（1）技术部：编制、交底、优化、BIM模拟；（2）安全部：旁站、验收、处罚、教育；（3）施工部：调度、协调、记录；（4）监测部：第三方+自建双系统，24h值班；（5）应急部：物资、演练、抢险；（6）会议室+资料室：同步影像、纸质双归档。3.3关键节点人员到岗要求地下连续墙成槽、首道支撑混凝土浇筑、基坑首次降水、暗挖首次爆破、隧道穿越2号线前48h，指挥长、项目总工、安全总监、总监理工程师、第三方监测负责人必须同时在场，缺一不可，现场打卡影像上传至“××市危大工程监管平台”。3.4主要机械成槽机（宝峨BC40）1台、50t履带吊2台、三轴搅拌桩机（Φ850）1套、降水泵（Q=50m³/h，H=35m）24台、暗挖台架（自制，带360°摄像头）2台、注浆机（P.O42.5水泥双液）3台、应急发电车（500kW）1辆。第四章基坑支护与开挖施工方法4.1地下连续墙施工4.1.1工艺流程测量放线→导墙施工（C30钢筋混凝土，宽×深=1.2m×1.5m）→成槽（泥浆比重1.08～1.12g/cm³，粘度25～30s）→清孔（换浆后沉渣≤100mm）→接头管（Φ1000mm锁口管）安装→钢筋笼吊装（整体起吊，主筋Φ32@150，桁架筋Φ25，保护层70mm）→水下混凝土浇筑（C35P8，坍落度200±20mm，导管埋深≥2m）→顶拔锁口管（混凝土初凝后8h开始，每30min提升一次，每次50～100mm）。4.1.2质量控制要点（1）槽段垂直度偏差≤1/300，超声波检测每段3个剖面；（2）钢筋笼主筋连接采用机械连接（Ⅱ级接头），同一截面接头率≤50%；（3）混凝土超灌高度≥0.5m，凿除后无夹泥。4.2支撑体系施工4.2.1支撑布置第一道：钢筋混凝土支撑（800mm×1000mm），标高2.5m，间距6m；第二～五道：钢支撑（Φ609×16mm），水平间距3m，预加轴力800kN。4.2.2钢筋混凝土支撑施工（1）底模采用15mm厚覆膜多层板+盘扣架（立杆间距900mm），侧模用定型钢模；（2）钢筋绑扎完成后，由总监理工程师组织验收，留存节点影像；（3）混凝土一次浇筑，采用插入式振捣+附着式振捣组合，养护覆膜+浇水≥7d；（4）强度达设计值80%后，方可开挖下层土方（现场同条件试块抗压报告为准）。4.2.3钢支撑施工（1）活络头伸出量≤200mm，托架角钢L100×10与围檩双面焊，焊缝高度10mm；（2）预加轴力采用2台200t液压千斤顶对角同步加压，稳压5min无回弹方可锁定；（3）安装完成30min内上传轴力值至监测平台，偏差超过±10%立即复顶。4.3土方开挖4.3.1分层分段竖向分5层，每层开挖至支撑底标高下0.5m；平面分段长度≤20m，采用“盆式”开挖，先中部后两侧，坡度1:1.5，台阶宽度≥3m。4.3.2限时封闭土方见底后8h内完成垫层（C20素混凝土，厚200mm），24h内完成底板防水及砖胎模，减少暴露时间。4.3.3坡道设置坑内设置“之”字形坡道，宽度8m，坡度1:8，表面铺30mm厚钢板+防滑钢筋Φ14@300；坡道两侧设1.2m高防护栏杆，夜间LED灯带警示。4.4降水运行（1）坑外止水帷幕：三轴搅拌桩套打，桩径Φ850mm，搭接250mm，水泥掺量22%；（2）坑内管井：沿基坑纵向间距15m，横向间距12m，井深28m（进入⑤1粉质黏土≥3m）；（3）降水控制：水位降至坑底以下1m后，方可开挖；降水速率≤0.5m/d，防止周边地面突沉；（4）备用电源：现场配备500kW发电车，市政停电后30s内自动切换，确保降水连续；（5）回灌井：在2号线隧道两侧各设3口回灌井，回灌量根据监测数据动态调整，保持隧道外水位波动≤0.3m。第五章暗挖隧道专项施工5.1超前支护采用Φ42mm×4mm小导管，长4.5m，环向间距0.3m，外插角10°～15°，注浆浆液配合比水泥∶水∶水玻璃=1∶1∶0.03（体积比），注浆压力0.3～0.5MPa，每根导管注浆量≥0.12m³，现场称重法验收。5.2台阶法步距控制上台阶开挖每循环进尺0.75m，核心土留设≥1.5m，下台阶滞后上台阶≤5m；拱脚锁脚锚管Φ32mm×3mm，L=3m，每处2根，与钢架焊接成一体。5.3初期支护（1）钢架：I18工字钢，间距0.5m，连接板δ=10mm，螺栓M20×55，扭矩≥200N·m；（2）钢筋网Φ8@150×150，搭接长度≥200mm，点焊；（3）喷射混凝土C25，厚280mm，分两层施工，初喷50mm封闭岩面，复喷至设计厚度；回弹率控制：拱部≤25%，边墙≤15%。5.4二次衬砌采用模板台车（长9m），C35P8防水混凝土，坍落度160±10mm；对称浇筑，两侧高差≤0.5m，插入式振捣+附着式振捣；台车脱模强度≥5MPa，养护14d。5.5监控量测（1）必测项目：拱顶下沉、周边收敛、地表沉降、管线沉降；（2）频率：Ⅳ级围岩1次/d，Ⅲ级围岩1次/2d；（3）控制值：拱顶下沉累计≤30mm，单日增量≤3mm；地表沉降累计≤25mm，单日增量≤2mm；（4）预警机制：黄色（60%控制值）短信通知，橙色（80%控制值）电话+停工，红色（100%控制值）立即撤人并启动抢险。第六章监测与信息化施工6.1监测项目与仪器（1）围护墙顶水平位移：高精度全站仪（徕卡TS60，0.5″）+强制对中基座；（2）支撑轴力：振弦式轴力计（型号：BGK4080，量程0～2000kN），自动采集频率1次/h；（3）周边建筑物沉降：静力水准仪（精度0.1mm），每栋建筑≥6个测点；（4）地下水位：渗压计+自动记录仪，精度±5mm；（5）隧道自动化监测：光纤光栅式收敛计，数据实时上传至××市地铁保护监测平台。6.2数据处理采用“××监测云”系统，设定三级阈值，自动生成日报、周报、月报；当单日变化量连续2次超过黄色预警，立即召开“四方会议”（建设、监理、设计、施工），4h内提交原因分析及处置报告。6.3信息化反馈BIM模型每日17:00自动更新监测数据，超阈值部位模型变红，手机端推送至指挥长；现场扫描二维码可查看该点位30d曲线、现场照片、责任人电话。第七章应急预案与抢险物资7.1应急组织成立“基坑坍塌”“隧道突泥涌水”“周边建筑沉降超限”三个专项小组，每组设组长1名、副组长2名、队员20名，24h轮班；应急通讯录张贴在门卫室、会议室、作业面，确保2min内集结。7.2应急物资（现场常备）（1）坍塌：沙袋（已装土）500个、装配式钢支撑（Φ609×16mm）20根、200t千斤顶4台、快硬水泥（初凝≤10min）2t、喷射机2台；（2）涌水：聚氨酯注浆液500kg、双液注浆泵2台、Φ89mm注浆钢管100m、土工膜（2mm×6m×50m）2卷；（3）沉降：注浆袖阀管（Φ50mm）200m、水泥水玻璃双液浆1m³、可调式注浆分配器1套；（4）通用：应急照明灯（LED100W）10盏、对讲机30部、担架2副、AED除颤仪1台、应急车辆（皮卡）2辆。7.3应急处置流程（1）发现险情→第一发现人立即呼喊并长按警报器（持续30s）→安全员确认→报告指挥长→启动预案；（2）黄色预警：增加监测频率至1次/2h，现场设置警戒区，非抢险人员撤离；（3）橙色预警：立即停工，抢险组30min内安装临时支撑或注浆止水，第三方监测同步复测；（4）红色预警：所有人员撤离至安全区域，封闭道路，上报住建局、地铁运营公司，启动政府联动。7.4演练制度（1）综合演练：每季度1次，模拟“基坑坍塌+暴雨+停电”叠加场景，邀请市安监站、地铁运营公司观摩；（2）专项演练：每月1次，针对单一风险（如突涌水），现场实操注浆堵漏；（3）演练评估：采用“演练评分表”（满分100分），低于80分重新演练，并对责任人处以500元罚款。第八章质量、安全、环保措施8.1质量保证（1）原材料进场“三检制”：供应商自检、项目部复检、监理抽检，不合格一律退场；（2）混凝土试块：每50m³留置1组，超过1000m³时按每200m³留置1组，同条件养护；（3）焊缝检测：钢支撑围檩连接焊缝100%超声波探伤，Ⅲ级及以上为合格，不合格返修后复探；（4）隐蔽验收：连续墙、支撑、暗挖初支等隐蔽前留存“三张照片”（作业面、钢筋/钢架、验收牌），上传至“××质监通”平台，24h内审核。8.2安全管理（1）门禁系统：人脸识别+酒精检测，不合格无法进场；（2）每日“班前十分钟”教育：由班组长领读风险告知卡，视频自动抓拍上传，未组织处罚1000元/次；（3）劳保用品：基坑内强制佩戴安全绳（五点式）、防尘口罩（KN95）、护目镜；（4）动火审批：暗挖段内严禁动火，确需动火（如钢架切割）执行“三级审批+双监护+消防水跟随”制度。8.3环保措施（1）扬尘：围挡顶部设喷淋，每2m一个喷头，PM10在线监测超标即自动开启；（2）噪声：夜间22:00～06:00禁止爆破、喷射作业，确需连续施工办理《夜间施工许可证》并公告居民；（3）渣土：采用“泥不落地”系统，成槽泥浆经振动筛+旋流器+压滤机处理后循环使用，含水率≤30%方可外运；（4）危废：废机油、废树脂桶设专用收集间，委托××环保公司（资质号：××0501）每周清运一次，转移联单存档3年。第九章验收与移交9.1分部分项验收（1）地下连续墙：按槽段验收，项目总工组织，监理、设计、第三方检测参加，资料齐全后48h内签字；（2）支撑体系：每道支撑安装完成、轴力复顶合格后，由总监理工程师签发《支撑准挖令》，无令开挖按事故处理；（3）暗挖初支：每循环收敛值稳定3d后，由设计代表确认，方可拆换简易台车进入下一循环；（4）竣工验收：执行《城市轨道交通工程质量验收规范》GB/T503082018，分工程实体、观感、资料三大项，得分≥85分为合格。9.2移交程序（1）竣工资料：纸质3套+电子1套，含施工记录、监测数据、影像、材料合格证、焊缝探伤报