(新版)轨道交通线路工知识理论题库及答案

(新版)轨道交通线路工知识理论题库及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.无缝线路锁定轨温的测定应在轨温稳定时段进行，通常选择一天中气温变化小于（）℃的时段。A.2  B.3  C.4  D.5答案：B解析：根据《无缝线路维修规则》5.2.1条，锁定轨温测定应选气温变化小于3℃的时段，以减小测量误差。2.当轨枕横向裂纹宽度超过（）mm时，混凝土枕应判定为失效。A.0.1  B.0.2  C.0.3  D.0.5答案：C解析：TB/T3082-2020规定，横向裂纹宽度≥0.3mm即达到失效标准。3.轨检车波形图中，高低不平顺波长1.0m、幅值6mm对应的病害等级为（）。A.Ⅰ级  B.Ⅱ级  C.Ⅲ级  D.Ⅳ级答案：B解析：按《轨道动态不平顺管理值》表3，波长1m、幅值6mm对应Ⅱ级超限。4.对于60kg/m钢轨，轨头总磨耗量达到（）mm时必须进行预防性打磨。A.6  B.8  C.10  D.12答案：B解析：铁总运〔2019〕56号文规定，轨头总磨耗≥8mm应纳入预防性打磨计划。5.道岔辙叉心轨顶面剥落掉块长度大于（）mm且深度大于1.5mm达到重伤标准。A.15  B.20  C.25  D.30答案：C解析：TB/T3083-2020表4规定，心轨顶面剥落掉块长度＞25mm、深度＞1.5mm为重伤。6.采用大型捣固车作业时，单遍起道量不宜超过（）mm，以防道床失稳。A.30  B.40  C.50  D.60答案：C解析：大型捣固车作业规程6.3.2条，单遍起道量≤50mm。7.钢轨焊接接头轨底角灰斑缺陷当量面积大于（）mm²时应判为废。A.30  B.40  C.50  D.60答案：C解析：TB/T1632.3-2019规定，轨底角灰斑当量面积＞50mm²为废。8.曲线正矢日常保持值与计算正矢之差允许偏差管理值为（）。A.±2mm  B.±3mm  C.±4mm  D.±5mm答案：B解析：TB/T3081-2020表7，曲线正矢差允许±3mm。9.轨枕间距误差在正线无缝线路地段不得大于（）mm。A.±10  B.±15  C.±20  D.±25答案：C解析：无缝线路维修规则4.1.3条，轨枕间距误差≤±20mm。10.轨温变化1℃时，60kg/m钢轨自由伸缩量约为（）mm。A.0.0116L  B.0.0125L  C.0.0135L  D.0.0145L答案：A解析：线膨胀系数α=1.16×10⁻⁵/℃，ΔL=α·L·ΔT，故1℃时ΔL=0.0116L。11.道岔滑床板与基本轨轨底缝隙超过（）mm时必须整治。A.1  B.2  C.3  D.4答案：B解析：道岔维修细则5.4.6条，滑床板与轨底缝隙＞2mm需整治。12.钢轨探伤中，70°探头主要检测（）缺陷。A.轨头核伤  B.轨腰裂纹  C.轨底裂纹  D.螺栓孔裂纹答案：A解析：70°探头声束与轨头断面近似垂直，对核伤最敏感。13.轨缝调整时，预留轨缝a与轨温T的关系式为a式中一般取（）mm。A.4  B.6  C.8  D.10答案：B解析：TB/T3080-2020条文说明，构造轨缝最小值6mm。14.无缝线路缓冲区钢轨伸缩量计算时，当地最高轨温取历史最高气温加（）℃。A.15  B.20  C.25  D.30答案：B解析：设计规范3.2.4条，最高轨温=历史最高气温+20℃。15.轨枕失效率超过（）‰时，应安排成段更换。A.1  B.2  C.3  D.5答案：C解析：维修规则4.2.1条，失效轨枕≥3‰应成段更换。16.曲线超高顺坡率一般不大于（）。A.1/(7v)  B.1/(9v)  C.1/(10v)  D.1/(12v)答案：C解析：TB10082-2017规定，顺坡率≤1/(10v)，v为最高速度(km/h)。17.钢轨打磨列车作业速度通常控制在（）km/h。A.6–10  B.10–15  C.15–20  D.20–25答案：B解析：铁总运〔2018〕122号，打磨列车作业速度10–15km/h可保证功率密度。18.道岔转辙部分轨距加宽递减率不应大于（）。A.1‰  B.2‰  C.3‰  D.4‰答案：B解析：道岔维修细则4.3.2条，递减率≤2‰。19.轨检车检测项目里，“轨向”指钢轨顶面以下（）mm处的横向凹凸不平顺。A.14  B.16  C.18  D.20答案：B解析：EN13848-1定义，轨向测量基准为轨顶面下16mm。20.采用电子平直尺测量钢轨平直度时，采样长度应不小于（）m。A.1  B.1.5  C.2  D.2.5答案：C解析：TB/T3084-2020附录B，采样长度≥2m可覆盖主要波长。21.道床纵向阻力与道砟粒径、道床肩宽有关，当肩宽由300mm增至450mm时，阻力约提高（）。A.5%  B.10%  C.15%  D.20%答案：C解析：现场试验数据，肩宽增加50%，纵向阻力提高约15%。22.钢轨闪光焊接头正火加热温度一般控制在（）℃。A.850±10  B.900±10  C.950±10  D.1000±10答案：B解析：TB/T1632.2-2019规定，正火温度900±10℃。23.轨枕埋入式无砟轨道，轨枕与道床板缝隙宽度超过（）mm需注浆修复。A.0.3  B.0.5  C.0.8  D.1.0答案：B解析：无砟轨道维修规则5.2.4条，缝隙＞0.5mm需注浆。24.曲线地段外轨超高h与速度v、半径R的关系式为h当v=200km/h、R=2200m时，h约为（）mm。A.100  B.120  C.140  D.160答案：B解析：代入得h=25.钢轨超声波探伤中，探头折射角为70°，则钢轨中横波声速约为（）m/s。A.2730  B.3200  C.5900  D.5960答案：B解析：钢中横波声速约3200m/s，纵波5960m/s。26.轨枕间距由545mm调整至568mm，每公里减少轨枕（）根。A.64  B.72  C.80  D.88答案：A解析：1000/0.545≈1835根，1000/0.568≈1760根，差75根，最接近64。27.道岔护轨平直段轮缘槽宽度标准值为（）mm。A.42  B.44  C.46  D.48答案：B解析：TB/T412-2019规定，护轨平直段轮缘槽44mm。28.钢轨预打磨应在通车运营后（）Mt通过总重前完成。A.10  B.20  C.30  D.50答案：C解析：铁总运〔2019〕56号，预打磨应在30Mt前完成。29.轨温应力释放法更换长轨时，切割后轨端位移量大于（）mm需重新锁定。A.10  B.15  C.20  D.25答案：C解析：无缝线路维修规则6.4.3条，位移＞20mm需重新放散应力。30.采用铝热焊焊接60kg/m钢轨，浇注棒重量约为（）g。A.600  B.700  C.800  D.900答案：C解析：德焊SKV-E型，浇注棒800g。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选少选均不得分）31.下列属于钢轨核伤产生的主要原因有（）。A.轨头内部夹杂  B.接触疲劳  C.焊接缺陷  D.轨底锈蚀答案：ABC解析：核伤源于轨头内部缺陷、疲劳裂纹扩展，与轨底锈蚀无关。32.影响无缝线路稳定性的因素包括（）。A.道床横向阻力  B.轨道原始不平顺  C.扣件扭矩  D.钢轨断面系数答案：ABCD解析：四项均影响胀轨跑道安全储备。33.道岔常见病害有（）。A.尖轨不密贴  B.辙叉心轨剥落  C.滑床板断裂  D.护轨磨耗超限答案：ABCD解析：均为现场典型病害。34.钢轨打磨目标型面参数包括（）。A.轨顶圆弧半径  B.轨头角度  C.轨底坡  D.轨距角宽度答案：ABD解析：轨底坡为轨道几何参数，不属于打磨目标型面。35.大型捣固车作业质量控制指标有（）。A.捣固深度  B.夹持时间  C.振动频率  D.作业速度答案：ABCD解析：四项参数均需在允许范围内。36.无砟轨道混凝土裂缝修补材料可选用（）。A.环氧树脂  B.聚氨酯  C.水泥基渗透结晶  D.沥青玛蹄脂答案：ABC解析：沥青玛蹄脂用于有砟道床，不用于无砟裂缝。37.钢轨探伤仪0°探头可发现（）缺陷。A.轨腰水平裂纹  B.轨底纵向裂纹  C.轨头核伤  D.螺栓孔裂纹答案：ABD解析：0°探头为纵波直探头，对水平、纵向缺陷敏感，对核伤不敏感。38.曲线换轨缩短量计算需考虑（）。A.曲线半径  B.缓和曲线长度  C.轨温变化幅度  D.钢轨类型答案：ABC解析：缩短量与曲线要素、温度力有关，与钢轨类型无关。39.轨枕失效形式包括（）。A.横裂贯通  B.纵裂掉块  C.钢筋锈蚀膨胀  D.挡肩破损答案：ABCD解析：均为混凝土枕典型失效。40.钢轨焊接接头热处理工艺有（）。A.正火  B.淬火  C.回火  D.退火答案：AC解析：现场铝热焊采用正火+回火，闪光焊采用正火。三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）41.轨温高于锁定轨温时，钢轨内部产生压应力。答案：√解析：温升受压，温升受拉。42.道岔导曲线半径可以小于正线曲线半径。答案：√解析：导曲线半径受道岔号数限制，通常小于正线。43.钢轨打磨可完全消除波磨病害。答案：×解析：打磨只能延缓发展，无法根除。44.轨枕间距越小，轨道纵向阻力越大。答案：√解析：间距减小，扣件密度增大，阻力提高。45.无缝线路缓冲区必须设置伸缩调节器。答案：×解析：缓冲区可用普通接头，调节器仅在特殊地段设置。46.轨检车检测速度越高，高低不平顺幅值越小。答案：×解析：速度提高，动力响应增大，幅值可能放大。47.铝热焊浇注完成后5min内可以放行列车。答案：×解析：需冷却至300℃以下，一般≥20min。48.无砟轨道裂缝宽度＞0.2mm必须立即注浆。答案：×解析：≥0.5mm才需立即处理，0.2mm可观测。49.钢轨探伤作业应避开轨温高于50℃时段。答案：√解析：高温易耦合不良，且易漏检。50.曲线外轨超高不足会导致内轨增载。答案：√解析：超高不足，未平衡离心力使内轨增载。四、填空题（每空1分，共20分）51.60kg/m钢轨轨底宽度为（150）mm。52.轨枕埋入式无砟轨道，道床板混凝土强度等级不低于（C40）。53.钢轨探伤仪37°探头主要检测（轨腰）部位缺陷。54.曲线正矢测量弦绳长度一般为（20）m。55.道岔查照间隔不得小于（1391）mm。56.无缝线路放散应力时，滚筒间距不宜大于（25）m。57.钢轨预打磨深度一般控制在（0.2–0.3）mm。58.轨检车波形图比例尺，高低通道常用（1:1）mm/m。59.铝热焊砂模预热时间一般为（5–7）min。60.轨枕失效率统计长度单元为（1）km。五、简答题（每题6分，共30分）61.简述无缝线路胀轨跑道发生的机理。答案：当轨温持续升高，钢轨内部压应力超过道床横向阻力与扣件系统提供的约束时，轨道将产生横向位移；初始微小弯曲在压应力作用下呈正反馈放大，最终形成大幅波曲，即胀轨跑道。其本质是压杆稳定问题，与温度力、原始不平顺、道床阻力、扣件扭矩等因素相关。62.写出曲线超高计算公式并说明各符号含义。答案：h式中：h——超高(mm)；v——列车最高速度(km/h)；R——曲线半径(m)；11.8——综合系数，含重力加速度、单位换算等。63.说明钢轨核伤的形成过程。答案：轨头内部存在非金属夹杂或气泡，列车反复荷载产生接触剪应力，在缺陷前沿形成微裂纹；裂纹沿与轨头近似45°方向扩展，最终形成弧形核伤。扩展速率与轴重、速度、轨头硬度、润滑状态相关。64.列举大型捣固车作业后的质量检测项目。答案：轨距、水平、高低、方向、捣固深度、道床密实度、轨枕空吊率、扣件扭矩复测、TQI值对比。65.简述无砟轨道裂缝注浆工艺流程。答案：裂缝调查→表面清理→封缝胶封缝→埋注浆嘴→试气→配制环氧树脂→低压注浆→保压→固化检查→表面修整→质量验收。六、计算题（共30分）66.某无缝线路锁定轨温28℃，当地最高轨温58℃，最低轨温–18℃，60kg/m钢轨断面面积77.45cm²，求最大温度力及伸缩区长度。（10分）答案：最大温差ΔT=58–28=30℃温度力Pt=EAαΔT=2.1×10¹¹×77.45×10⁻⁴×1.16×10⁻⁵×30=568kN伸缩区长度按阻力平衡：L取62m。67.某曲线半径800m，最高速度120km/h，求超高并检算未被平衡超高。（10分）答案：h规范允许最大150mm，故设置150mm。未被平衡超高：Δ满足要求。68.轨检车检测某200km/h线路，测得高低不