拆桥施工方案

拆桥施工方案1工程概况1.1拆桥对象本工程位于××市××区××路跨××河桥，桥型为3×30m预应力混凝土简支T梁桥，全长96m，桥面宽24m，双向四车道。下部结构为双柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台为重力式U台。建成于1998年，设计荷载汽20、挂100。经检测，主梁多处出现结构性裂缝，承载能力已降至原设计值的62%，被评定为四类危桥，须整体拆除重建。1.2周边环境桥位上游150m为××水厂取水口，下游80m为××小学码头；两岸地下管线密集，其中DN800自来水主管距桥台仅3.2m，110kV高压电缆沿西岸人行道敷设；高峰期交通流量达2800pcu/h；东侧为××小区7栋18层住宅，最近楼距桥边线仅22m。1.3拆桥原则“零落水、零污染、零中断、低噪声、可逆化”。即：(1)所有构件均在空中解体，无一块混凝土坠入河道；(2)施工废水、废渣、废油全收集，SS≤30mg/L排放；(3)交通不断流，早晚高峰保证双向四车道通行；(4)昼间施工噪声≤65dB(A)，夜间≤55dB(A)；(5)关键临时结构按可逆设计，拆除后场地恢复原状。2法律法规与制度清单2.1国家层面《中华人民共和国安全生产法》（2021修订）第36、39条；《中华人民共和国水污染防治法》第33条；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2020；《建筑拆除工程安全技术规范》GB50720—2011。2.2地方法规《××市城市桥梁管理条例》第18条：危桥拆除须提前30日向市城管局报备；《××市扬尘污染防治办法》第12条：拆除作业须同步喷雾降尘，PM10≤0.15mg/m³。2.3业主特殊制度《××集团占道施工“十个必须”》：必须设置夜间警示LED灯带、必须配备交通协管员、必须每日上传现场视频至集团可视化平台。3施工准备3.1技术准备(1)竣工图复核：采用BIM逆向建模，发现原图与现场误差＞5cm处共17处，已逐一标记；(2)专项方案专家论证：2024年3月5日通过市住建局组织的专家论证，结论“方案可行，风险可控”；(3)监测方案：布设36个监测点，含桥墩倾斜、裂缝扩展、周边建筑沉降、河道水质四项，数据自动上传云端，采样频率1Hz。3.2手续办理占道许可证：编号××占2024032，有效期20240401至20240730；水上水下活动许可证：编号××水许2024011，批准作业时间每日07:00—19:00；夜间施工噪声排放证：编号××噪夜2024018，允许夜间作业至22:00。3.3现场准备(1)围挡：采用2.5m高装配式彩钢夹芯板，顶部设喷淋降尘系统，喷头间距1.5m；(2)施工便道：在桥西侧修建7m宽钢渣临时路，压实度≥93%，厚度40cm；(3)临电：两台315kVA箱变，双电源自动切换，电缆采用YJV223×185直埋，埋深≥0.8m；(4)临水：在河道上游50m处设取水泵站，Q=15m³/h，用于喷雾、洗车；(5)临时支墩：采用φ609×16mm钢管桩，每墩位4根，桩顶设双层工56分配梁，承载力验算满足梁体自重×1.4系数。4交通组织专项方案4.1阶段划分全周期分三阶段：阶段Ⅰ：20240401—0415，占用西侧两车道，东侧保留双向四车道；阶段Ⅱ：20240416—0531，全封闭西侧，交通导改至东侧新建钢便桥；阶段Ⅲ：20240601—0630，拆除钢便桥，恢复路面。4.2钢便桥设计跨径组合3×15m，采用321型贝雷片，桥面宽12m，双向两车道，设计荷载公路Ⅰ级，挠度≤L/400；基础为φ500×10mm钢管桩，入土深度≥12m；桥面铺10mm钢板+钢筋网混凝土铺装厚12cm。4.3交通设施每50m设一道防撞桶，夜间安装太阳能爆闪灯；两端设LED可变信息屏，实时发布“前方拆桥，限速30”；配备8名协管员，着反光背心，持对讲机，与交警联动。5拆除工艺及流程5.1总体顺序“先上后下、先附属后主体、先小后大、分段切割、逐跨下放”。5.2步骤拆解5.2.1桥面系拆除(1)铣刨沥青：采用WirtgenW2000冷铣刨机，铣刨深度10cm，分两次进行，每次5cm，减少冲击；(2)拆除护栏：用液压破碎锤分段，每段长度≤2m，破碎后钢筋回收；(3)切割伸缩缝：采用喜利得DSTS32轨道切割机，干式切割配工业吸尘器，粉尘浓度≤1mg/m³。5.2.2T梁切割(1)定位放线：每跨设3道切割线，距墩顶1.0m、跨中、距墩顶1.0m；(2)预吊挂：在切割线两侧0.5m处钻孔，穿φ32mm精轧螺纹钢吊杆，连接至400t履带吊主钩；(3)切割：采用泰利莱WSS30液压墙锯，双锯对称切割，切割速度0.5m/min，同步冷却水循环，废水经沉淀池三级沉淀后回用；(4)下放：单根T梁重约78t，吊机额定起重量400t×0.75=300t，满足要求；下放高度≤0.5m/次，落至运梁炮车后运至破碎场。5.2.3盖梁拆除(1)搭设临时支撑：在墩柱两侧设钢管支撑，间距2m，顶面设千斤顶，预顶10mm；(2)切割分离：采用绳锯环形切割，分块重量≤25t；(3)吊运：用100t汽车吊直接装车，夜间运输至指定弃渣场。5.2.4墩柱拆除(1)水下围堰：对河中墩采用钢吊箱围堰，高5m，直径比墩径大1m，壁厚8mm，内设支撑；(2)排水：围堰内设2台WQ100157.5潜水泵，保持干作业；(3)切割：采用φ1.2m液压粉碎钳，自上而下分层破碎，钢筋即时切割回收；(4)桩顶处理：桩顶以下1.5m采用水下切割，金刚石绳锯完成，确保切口平整，高程误差≤2cm。5.3关键控制参数切割面平整度≤3mm/m；吊索具安全系数≥6；下放加速度≤0.1m/s²；T梁运输车速≤15km/h，转弯半径≥20m。6水上防护与环保措施6.1防坠网在桥跨下方满铺双层安全网，上层为φ4mm高强聚乙烯网，网目50mm，下层为密目防尘网，网目2mm，四边用φ12mm钢丝绳张紧，每2m设一道卸扣。6.2围油栏在上下游各50m设固体浮子式围油栏，型号WGV600，抗拉强度≥30kN，配吸油毡200kg备用。6.3废水处理现场设一体化沉淀箱，尺寸6×2.5×2m，分三仓，加药PAC30ppm、PAM1ppm，出水SS≤30mg/L后回用或排入市政管网。6.4噪声控制液压设备加装隔音罩，罩外噪声降低12dB(A)；破碎机锤头包裹30mm厚聚氨酯减振垫；夜间22:00后停止高噪声作业。7应急预案7.1风险清单(1)吊机倾覆：概率等级B，后果等级Ⅳ；(2)切割绳锯断裂：概率等级C，后果等级Ⅲ；(3)交通伤亡：概率等级B，后果等级Ⅴ；(4)取水口油污染：概率等级D，后果等级Ⅴ。7.2应急机构总指挥：项目经理×××，电话139××××8888；现场指挥：生产经理×××，电话138××××6666；应急小组：抢险组20人、医疗组2医2护、交警组4人、环保组2人。7.3物资储备400t履带吊配重块备用20t；φ32mm吊索备品10根，单根长8m；围油栏备用200m，吸油毡1t；应急发电机200kW，自启动时间≤30s。7.4响应流程事故→第一发现人→现场指挥→总指挥→启动预案→同时上报市应急局、住建局、环保局→抢险→恢复→事故调查→总结。7.5演练20240325日组织“T梁下放绳锯断裂”桌面推演；20240330日组织实战演练，动用吊机、救护车、围油栏，全程录像，演练评估得分92分。8质量管理与验收8.1拆除质量评定标准(1)构件无意外坠落，得30分；(2)切割面无啃边、爆角，误差≤5mm，得20分；(3)钢筋回收率≥95%，得20分；(4)现场无环保投诉，得30分；总分≥90为合格。8.2检查制度每日班后由质检员、监理、业主代表现场联合检查，填写《拆除日报》；每周三由第三方监测单位提交《监测周报》；全部拆除完成后5日内，由住建局质监站组织竣工验收，出具《拆除工程验收表》。9进度计划采用Project软件编制，关键路径为“交通导改→钢便桥→T梁切割→墩柱拆除→场地恢复”，总工期91日历天。20240401：围挡、临建完成；20240410：钢便桥通车；20240525：最后一根T梁下放；20240620：墩柱拆除完成；20240630：场地清理、验收、撤场。10成本控制10.1目标成本经公司成本部测算，拆除直接费1980万元，其中人工320万元、机械890万元、运输260万元、环保措施210万元、临时结构300万元。10.2控制措施(1)钢筋回收：预计回收钢筋1260t，按市场价2600元/t抵扣，回收款327.6万元；(2)机械台班：采用“日清月结”制度，每天由设备管理员、操作手、监理三方签字确认，超耗台班费由分包承担；(3)环保罚款风险金：预留50万元，若未发生环保罚款，则全额奖励项目部。11信息化管理11.1可视化平台采用“××云建造”系统，现场布设4台球机、8台枪机，视频实时上传，AI识别未戴安全帽、烟火、裸土未覆盖，识别率≥95%。11.2二维码追溯每根T梁生成唯一二维码，扫码可查看切割时间、吊机编号、操作手、运输车牌照、破碎场入场时间，实现全生命周期追溯。12完工总结（20240705撰写）12.