2026年铁路桥梁工（普速）岗位知识考试题库含答案

2026年铁路桥梁工（普速）岗位知识考试题库含答案1.（单选）在普速铁路桥梁中，当采用明挖基础时，基底高程允许偏差为：A.±20mm B.±30mm C.±50mm D.±80mm答案：C解析：《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.4.3条规定，明挖基础基底高程允许偏差为±50mm，以保证墩台在洪水位以下仍具有足够埋深。2.（单选）更换铆钉作业时，若需采用“先冲后铆”工艺，冲钉直径应比钉孔设计直径小：A.0.5mm B.1.0mm C.1.5mm D.2.0mm答案：B解析：冲钉仅起临时定位作用，需易于拔出，故直径比设计孔径小1mm，铆合后再用正钉填满。3.（单选）钢梁主桁腹杆发生弯曲矢度大于杆件自由长度1/500时，应评定为：A.AA级 B.A1级 C.B级 D.C级答案：C解析：根据《铁路桥梁钢结构缺陷评定表》，弯曲矢度≥1/500为B级病害，需列入计划维修。4.（单选）在无缝线路桥梁上，当锁定轨温+20℃时，下列哪一项允许出现：A.梁端角钢翘起 B.小阻力扣件丧失 C.伸缩纵梁固定端焊缝开裂 D.活动支座纵向位移≤设计值答案：D解析：升温20℃仍在设计锁定温升范围内，支座纵向位移正常；其余三项均属病害。5.（单选）圬工梁体裂缝宽度0.25mm，位于受拉区且贯通，应采用：A.表面封闭 B.注浆胶封缝 C.粘贴钢板 D.拆除重建答案：B解析：0.2mm＜宽度≤0.5mm的贯通裂缝，采用低压注浆胶封闭，恢复整体性。6.（单选）桥梁救援疏散通道宽度不应小于：A.1.2m B.1.5m C.1.8m D.2.0m答案：B解析：TB10093-2017规定，普速铁路桥梁救援疏散通道最小净宽1.5m，满足双向避让。7.（单选）钢梁涂装体系C5-M环境下，首次大修年限为：A.10年 B.12年 C.15年 D.20年答案：C解析：C5-M（高盐度工业大气）采用重防腐体系，设计寿命15年，首次大修周期同步。8.（单选）盆式橡胶支座聚四氟乙烯板磨损量≥0.3mm时，应：A.更换不锈钢板 B.加垫调平 C.更换整支座 D.注脂润滑答案：C解析：磨耗超限后摩擦系数急剧增大，支座功能失效，必须整体更换。9.（单选）桥梁墩台基础局部冲刷深度达2.5m，已大于设计允许值1.8m，应优先采用：A.抛石防护 B.混凝土抗冲板 C.钢板桩围堰 D.旋喷桩帷幕答案：B解析：局部冲刷深度超过允许值且流速较大时，混凝土抗冲板整体性好、抗冲能力强。10.（单选）运营桥梁新增5t以上集中荷载，须进行：A.经常检查 B.专项检查 C.定期检定 D.荷载试验答案：D解析：新增集中荷载改变原设计荷载图式，需通过荷载试验验证结构可靠性。11.（单选）在电气化区段，桥梁作业高度距接触网2m以内时，必须：A.申请停电 B.设监护绳 C.用绝缘杆 D.穿绝缘鞋答案：A解析：距高压带电部分＜2m即属“V停”范围，必须申请停电并验电接地。12.（单选）简支钢板梁相邻孔跨差≥30mm时，应设置：A.纵向活动支座 B.横向限位器 C.调高垫板 D.伸缩调节器答案：D解析：跨差大导致温度位移不同步，需设钢轨伸缩调节器，避免轨道不平顺。13.（单选）桥梁墩台水平裂缝宽度0.3mm，位于常水位以下，应采用：A.环氧砂浆抹补 B.注浆+粘贴碳纤维布 C.钢筋混凝土套箍加固 D.水下环氧灌浆答案：D解析：常水位以下需采用水下专用环氧灌浆材料，固化后强度≥C40，抗渗P12。14.（单选）钢梁高强螺栓施拧后，外露丝扣应≥：A.1扣 B.2扣 C.3扣 D.4扣答案：B解析：TB10088-2017要求外露丝扣≥2扣，确保螺纹有效承载及复拧检查。15.（单选）桥梁救援通道防护门开门方向应：A.向桥内开 B.向桥外开 C.左右推拉 D.向上翻起答案：B解析：向桥外开可避免因梁体变形卡死，确保火灾时人员快速撤离。16.（单选）当桥梁线路中心与梁跨中心偏差＞20mm时，应：A.调整支座 B.拨道 C.梁体顶升复位 D.增设横向限位答案：B解析：偏差超限属线路原因，采用拨道调整，确保梁轨同心。17.（单选）圬工梁碱-集料反应典型特征是：A.网状龟裂 B.地图状裂纹 C.贝壳状剥落 D.骨料反应环答案：D解析：ASR反应生成凝胶吸水膨胀，骨料周边出现白色反应环，最具鉴别性。18.（单选）钢桥面板U肋焊缝疲劳裂纹长度≥20mm，应：A.打磨补焊 B.钻孔止裂 C.更换面板 D.贴角钢加固答案：B解析：钻孔止裂可延缓疲劳扩展，后续安排计划更换面板。19.（单选）桥梁墩台混凝土强度推定值＜设计值85%，应：A.降级使用 B.限速运行 C.立即加固 D.封闭交通答案：C解析：强度严重不足影响安全，应立即采取加固措施并跟踪监测。20.（单选）普速铁路桥梁护轨轨底悬空应≤：A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm答案：A解析：护轨轨底悬空≤5mm，避免列车脱轨时护轨失效。21.（多选）下列属于钢梁疲劳薄弱部位的有：A.主梁下翼缘对接焊缝 B.横梁与纵梁连接角钢 C.支座加劲肋端部 D.桥面板横向对接焊缝答案：ABCD解析：以上部位均存在应力集中及反复荷载作用，为疲劳裂纹高发区。22.（多选）桥梁墩台沉降观测常用仪器有：A.水准仪 B.全站仪 C.静力水准仪 D.裂缝测宽仪答案：ABC解析：裂缝测宽仪用于裂缝监测，不用于沉降。23.（多选）盆式橡胶支座病害包括：A.聚四氟乙烯板窜出 B.钢盆裂纹 C.锚栓剪断 D.橡胶密封圈老化答案：ABCD解析：四项均为常见病害，需分别采取更换、焊接、锚固、密封处理。24.（多选）圬工梁裂缝注浆材料性能要求有：A.强度≥C40 B.粘结强度≥2.5MPa C.收缩率≤0.3% D.初凝≥3h答案：ABC解析：初凝时间应≤1h，确保快速通车，D错误。25.（多选）桥梁作业“三确认”制度指：A.确认设备状态 B.确认人员到位 C.确认命令内容 D.确认防护设置答案：ACD解析：人员到位属“四会”内容，非“三确认”。26.（多选）钢梁涂装前表面处理等级要求：A.Sa2.5 B.St3 C.Sa3 D.St2答案：AC解析：重要部位要求Sa2.5或Sa3，St级仅用于维修补涂。27.（多选）桥梁墩台混凝土碳化深度≥钢筋保护层时，可采取：A.硅烷浸渍 B.防腐砂浆抹面 C.阴极保护 D.环氧涂层钢筋答案：ABC解析：环氧涂层钢筋需新建时预埋，后期无法实施。28.（多选）下列属于桥梁经常检查内容的有：A.桥面排水 B.伸缩缝异物 C.支座螺栓缺失 D.墩台沉降量答案：ABC解析：沉降量观测属定期检定内容，非经常检查。29.（多选）桥梁抢修墩常用形式有：A.扣轨梁 B.六四式军用梁 C.钢管脚手架 D.木笼填石答案：ABCD解析：四种均为铁路桥梁应急抢修标准形式。30.（多选）无缝线路桥梁“三大薄弱区”指：A.梁端 B.桥头 C.支座顶 D.伸缩纵梁答案：ABD解析：支座顶为局部构造，非线路薄弱区。31.（判断）钢梁涂装干膜厚度检测，每10m²测5点，取平均值，最小值不低于设计值80%。答案：正确解析：TB/T1527规定最小干膜厚度不得低于设计值80%，防止局部锈蚀。32.（判断）桥梁救援通道门锁可采用普通铁挂锁。答案：错误解析：必须采用防火专用锁，火灾高温下仍能开启。33.（判断）圬工梁裂缝宽度＜0.1mm时，可不处理。答案：错误解析：需表面封闭，防止水、CO₂渗入加速碳化。34.（判断）普速桥梁线路中心与梁跨中心偏差≤30mm即为合格。答案：错误解析：允许偏差为20mm，超限需调整。35.（判断）钢梁高强螺栓施拧顺序应从节点中心向外扩展。答案：正确解析：可减少板束初始间隙，保证摩擦面密贴。36.（判断）桥梁墩台沉降量连续两次观测差值≤1mm，可认为稳定。答案：正确解析：稳定标准为两次观测差≤1mm且连续三次累计≤2mm。37.（判断）盆式支座聚四氟乙烯板可翻面使用一次。答案：错误解析：翻面后摩擦系数增大，不允许二次使用。38.（判断）桥梁作业照明不足时，可用手机闪光灯替代。答案：错误解析：需用安全电压照明，手机闪光不符合防爆、持续要求。39.（判断）钢梁节点板裂纹长度≥50mm必须更换。答案：正确解析：节点板承载关键，裂纹超限必须更换确保结构安全。40.（判断）桥梁护轨接头错牙应≤3mm。答案：正确解析：护轨接头错牙≤3mm，避免列车脱轨时冲击过大。41.（填空）钢梁涂装体系在C3环境下，设计寿命为________年。答案：20解析：C3属中等腐蚀环境，普速桥梁设计寿命20年。42.（填空）桥梁墩台基础局部冲刷深度大于设计值且流速≥________m/s时，宜采用混凝土抗冲板。答案：3.5解析：流速≥3.5m/s时抛石易被冲走，需整体抗冲板。43.（填空）无缝线路桥梁锁定轨温变化幅度超过________℃需进行应力调整。答案：10解析：锁定轨温变化±10℃以上，钢轨温度应力超限，需应力放散。44.（填空）桥梁救援通道防护栏杆立柱间距不应大于________m。答案：1.5解析：防止儿童钻越，栏杆间距≤1.5m。45.（填空）钢梁高强螺栓扭矩系数平均值应在________～________之间。答案：0.110～0.150解析：TB10088规定扭矩系数0.110～0.150，保证预拉力离散性小。46.（填空）圬工梁混凝土保护层最小厚度为________mm。答案：30解析：TB10092规定普速桥梁最小保护层30mm，防钢筋锈蚀。47.（填空）桥梁墩台沉降观测基准点应埋设在桥梁________范围外。答案：荷载影响解析：避免桥梁荷载引起基准点位移，确保数据准确。48.（填空）钢梁疲劳裂纹钻孔止裂孔直径一般为________mm。答案：8～10解析：孔径8～10mm可消除应力集中，延缓裂纹扩展。49.（填空）桥梁作业遇六级以上大风应________。答案：停止高空作业解析：六级风以上极易造成人员坠落，必须停止。50.（填空）桥梁伸缩缝最大允许开口量应________设计值。答案：不大于解析：超限将造成缝内橡胶带拉裂，失去防水功能。51.（简答）简述钢梁高强螺栓更换步骤及注意事项。答案：1.标记：对更换螺栓编号、测初拧值；2.拆除：对称松卸，防止板束变形；3.清理：用钢丝刷清除浮锈、油污，摩擦面达Sa2.5；4.复验：新螺栓需同批扭矩系数复验，偏差≤±5%；5.安装：先冲钉定位，后换螺栓，初拧→复拧→终拧；6.检查：用扭矩扳手抽检10%，欠拧或超拧≤2%；7.防腐：外露丝扣涂防锈脂，节点板补漆。注意事项：雨天、钢板温度＜5℃或＞50℃禁止作业；扭矩扳手每日标定；严禁火焰切割螺栓。52.（简答）桥梁墩台混凝土碳化深度超过钢筋保护层时应如何处理？答案：1.检测：用1%酚酞酒精溶液测碳化深度，每墩台≥10点；2.评级：碳化深度≥保护层且钢筋已锈，评定为B级；3.封闭：对＜0.2mm裂缝环氧封闭；4.防腐：采用硅烷浸渍，渗透深度≥3mm；5.抹面：防腐砂浆厚度15mm，强度≥M30；6.监测：每年复查碳化速率，≥2mm/年需阴极保护。53.（简答）无缝线路桥梁出现“鼓包”病害原因及整治措施。答案：原因：1.锁定轨温升高导致梁轨相互作用超限；2.支座卡死，梁体温度变形传递至钢轨；3.伸缩纵梁失效。整治：1.应力放散，恢复设计锁定轨温；2.更换失效支座，保证纵向位移；3.修复伸缩纵梁，焊缝探伤；4.增设小阻力扣件，降低梁轨剪力；5.复测线路，几何尺寸达标后恢复常速。54.（简答）桥梁钢箱梁内部积水危害及排除方法。答案：危害：1.加速钢板锈蚀，降低疲劳寿命；2.冬季结冰膨胀，导致焊缝开裂；3.电气绝缘下降，腐蚀预埋件。排除：1.检查泄水孔，直径≥50mm，间距≤5m；2.对积水区段钻φ20mm引流孔，焊短管引至翼板外；3.内部涂装加设矿棉吸水层，定期更换；4.采用除湿机通风，湿度控制在RH50%以下；5.建立积水监测台账，雨后必查。55.（简答）桥梁抢修便桥设计要求。答案：1.载重：满足ZK活载×1.1安全系数；2.限速：≤60km/h，曲线半径≥300m；3.净空：轨底至便桥梁底≥0.8m，满足维修空间；4.基础：采用钢管桩，入土深度≥4倍桩径，桩顶设分配梁；5.桥面：铺设木枕+扣轨梁，轨距允许偏差+6/-2mm；6.防护：设置临时栏杆、避车台，夜间红色警示灯；7.监测：每日测量沉降、位移，超10mm即限速；8.抢通时限：普速桥梁力争24h内恢复双线行车。56.（综合）某普速铁路32m简支T梁，运营20年后发现跨中底板出现多条横向裂缝，宽度0.15～0.25mm，间距0.8m，混凝土强度推定值C35（原设计C40），中性化深度18mm，保护层厚度30mm。请给出检测、评定、整治及监测方案。答案：检测：1.裂缝：采用裂缝测宽仪、钢卷尺，绘制裂缝分布图；2.强度：回弹-取芯法，芯样φ100mm，≥6个；3.碳化：1%酚酞溶液，每5m一个测区；4.钢筋：钢筋定位仪测保护层，凿开3处验证锈蚀；5.荷载：静载试验，加载系数1.2，测跨中挠度、应变。评定：依据《铁路桥梁检定规范》，裂缝宽度0.2mm＜w≤0.25mm属B级，混凝土强度降低12.5%，未达85%，综合评定为B级偏C级，需限期加固。整治：1.裂缝：对0.15mm表面封闭，对0.2mm注浆，浆液选用低黏度环氧，压力0.2MPa；2.补强：底板粘贴两层300g/㎡碳纤维布，宽度跨中4m范围，纤维方向垂直裂缝；3.防腐：采用硅烷浸渍，用量300g/㎡，两遍垂直涂刷；4.预应力：增设体外预应力，2束15.2mm×19钢绞线，张拉控制应力0.65fptk，齿板锚固于端横隔板；5.限界：加固后梁底增加32mm，核算限界满足通行双层集装箱。监测：1.裂缝：每季度测宽，变化≥0.05mm复注浆；2.挠度：安装光纤光栅传感器，实时采集活载挠度，预警值L/2500；3.碳纤维应变：布设电阻应变片，应变≥1500με报警；4.预应力：锚下安装磁通量传感器，损失≥5%补张拉；5.报告：每年出具健康报告，运营30年后进行第二次大修。57.（综合）某桥位于R=600m曲线，坡度12‰，下行线32m钢桁梁，支座为摇轴支座，近期发现活动端纵向位移超限达46mm（设计限值40mm），并伴随支座锚栓剪断2根。请分析原因并提出整治措施。答案：原因分析：1.曲线超高与坡道叠加，列车制动力增大30%；2.摇轴支座辊轴锈蚀，摩擦系数增大至0.08（设计0.05），导致卡滞；3.锚栓材质为Q235，强度不足，疲劳剪断；4.墩台顶部水平裂缝，刚度下降，放大位移。整治措施：1.临时限速40km/h，增设临时纵向限位木楔；2.更换摇轴支座为球型钢支座，设计位移±60mm，承载力提高20%；3.锚栓改为40Cr合金钢，等级10.9级，数量由4根增至6根，预埋深度≥20d；4.墩顶裂缝采用环氧注浆+碳纤维套箍，恢复刚度；5.钢桁梁下弦杆增设纵向阻尼器，阻尼系数1000kN/(m/s)，降低制动冲击；6.轨道调整：曲线超高由125mm调至130mm，减少轮轨横向力；7.监测：安装位移传感器，预警值35mm；锚栓测力环，剪力≥8kN报警；8.验收：整治后做制动试验，位移稳定在28mm，恢复常速。58.（综合）某普速桥梁采用φ1.5m钻孔桩基础，桩长25m，地质为粉质黏土+中砂，运营后实测墩顶沉降3mm/年，连续3年累计9mm，超过规范允许值5mm。请给出原因排查、加固设计及后续监测方案。答案：原因排查：1.桩侧摩阻：采用声波透射法，发现8m处桩侧泥皮厚12mm，摩阻损失30%；2.桩端沉渣：取芯发现桩端沉渣0.4m，降低端阻；3.地下水位：桥位处下降1.5m，负摩阻增加；4.荷载调查：新增K型扣件、电缆槽，恒载增加6%。加固设计：1.增补φ1.2m钻孔桩4根，桩长30m，进入中砂层≥5m，单桩承载力提高35%；2.桩顶设承台加厚0.8m，新旧混凝土界面凿毛+植筋，植筋φ25mm，深度18d；3.采用后注浆技术，桩侧注浆压力1.5MPa，注浆量2.0t/根，提高侧阻40%；4.墩身设预应力钢束6束，张拉力600kN，抵消部分沉降；5.施工期间限速45km/h，采用旋挖钻机，跳孔施工，避免群桩效应。监测方案：1.沉降：安装静力水准仪，精度0.1mm，每日自动采集；2.倾斜：墩顶设双轴倾角仪，预警值1/1500；3.桩身应力：钢筋计埋设于新旧桩身，测试荷载分担比；4.地下水位：桥墩两侧设观测孔，每周记录；5.评估：加固后第一年沉降≤1mm，第二年≤0.5mm，认为稳定，可取消监测。59.（综合）某桥钢梁下翼缘角钢铆钉孔周边出现放射性疲劳裂纹，最长25mm，间距5mm，共8处。请给出检测、评定、维修及防扩措施。答案：检测：1.表面：磁粉探伤，确认裂纹长度、深度；2.内部：超声斜探头，测深≤3mm；3.材质：现场里