扬州市汽车产业竞争力：现状剖析、对比分析与提升策略研究

扬州市汽车产业竞争力：现状剖析、对比分析与提升策略研究一、引言1.1研究背景与意义汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特点，在推动经济增长、促进技术创新和提升国家竞争力等方面发挥着重要作用。扬州汽车产业经过多年的培育和发展，已具备较强的综合实力，成为扬州经济发展的重要支撑力量。扬州汽车产业形成了以市经开区、仪征汽车工业园、邗江汽车产业园、江都汽车产业园四大园区为支撑，整车龙头企业为引领的发展格局。截至目前，全市拥有340家规模以上汽车及零部件企业，涵盖整车、改装车、新能源及智能网联等领域。其中，上汽大众仪征公司、潍柴亚星、江淮皮卡、中集通华等知名车辆制造企业，以及亚普股份、潍柴扬柴、李尔汽车等众多零部件企业，共同构成了扬州汽车产业的核心力量。2022年，扬州汽车产业开票销售实现777亿元，入库税收实现28.4亿元，稳居重点优势产业榜首，在扬州经济体系中占据着举足轻重的地位。在全国汽车产业格局中，扬州汽车产业也具有一定的影响力。扬州是全省新能源汽车版图的重要一极，整车产销量稳居全省前三。扬州汽车产业在零部件制造、专用车生产等领域具有独特的优势，部分产品在国内市场占据较高的份额。如中集通华罐式车市占率全国第一（超40%），奥力威占据国内油位传感器市场60%份额，扬州嵘泰为特斯拉、比亚迪供应轻量化部件等。然而，随着全球汽车产业的快速发展和变革，扬州汽车产业也面临着诸多挑战。在电动化、智能化、网联化的发展趋势下，新能源汽车市场迅速崛起，传统燃油车市场份额逐渐下滑。根据中国汽车工业协会发布数据显示，2024年7月，国内新能源车销售占汽车总销量的比重升至51.1%，首次超越燃油车；2024年10月，这一数据升至51.8%。扬州汽车产业以燃油车为主，新能源汽车生产线缺失，发展相对滞后，面临着巨大的市场压力。此外，智能网联汽车企业不足，氢能源汽车配套企业规模有待扩大，也限制了扬州汽车产业的竞争力提升。在这样的背景下，研究扬州汽车产业竞争力具有重要的现实意义。通过对扬州汽车产业竞争力的研究，可以深入了解扬州汽车产业的发展现状、优势与不足，为扬州汽车产业的转型升级和可持续发展提供科学的理论依据和实践指导。具体而言，本研究有助于扬州汽车企业明确自身的竞争优势和劣势，制定更加科学合理的发展战略，提升企业的核心竞争力；有助于政府部门制定更加精准的产业政策，优化产业布局，加大对汽车产业的支持力度，促进扬州汽车产业的高质量发展；有助于加强扬州汽车产业与国内外其他地区的产业合作与交流，实现资源共享、优势互补，共同推动汽车产业的发展。1.2研究方法与创新点本研究综合运用多种研究方法，全面深入地剖析扬州汽车产业竞争力。通过文献研究法，广泛搜集国内外关于汽车产业竞争力的相关文献资料，涵盖学术论文、行业报告、统计数据等，对汽车产业竞争力的理论基础、评价指标体系、研究现状进行梳理与分析，为研究提供坚实的理论支撑和丰富的研究思路。在案例分析法中，选取扬州本地具有代表性的汽车企业，如上汽大众仪征公司、潍柴亚星、中集通华等，深入研究其发展历程、经营模式、技术创新、市场拓展等方面的情况，分析这些企业在提升自身竞争力过程中的成功经验与面临的挑战，从微观层面揭示扬州汽车产业竞争力的形成机制和影响因素。同时，对国内外汽车产业发展成功的地区和企业进行案例研究，如德国汽车产业集群、特斯拉等新能源汽车企业，总结其先进的发展模式和经验，为扬州汽车产业发展提供借鉴。本研究还采用对比分析法，将扬州汽车产业与国内其他汽车产业发达地区，如上海、广州、武汉等地进行对比，分析在产业规模、产业结构、技术创新能力、市场竞争力等方面的优势与差距。通过对比，找出扬州汽车产业在全国汽车产业格局中的位置，明确其发展的优势与不足，为制定针对性的发展策略提供依据。同时，对扬州汽车产业内部不同区域、不同企业之间进行对比分析，研究产业发展的不平衡性，找出制约产业整体竞争力提升的关键因素。本研究在视角、内容等方面具有一定创新之处。在研究视角上，将扬州汽车产业置于全球汽车产业变革的大背景下，结合电动化、智能化、网联化的发展趋势，全面分析扬州汽车产业竞争力，突破了以往仅从区域产业发展角度进行研究的局限，为研究地方汽车产业竞争力提供了新的视角。在研究内容上，不仅关注扬州汽车产业的传统竞争力要素，如产业规模、产业结构、成本优势等，还重点研究在新趋势下新兴竞争力要素的培育与发展，如新能源汽车技术创新能力、智能网联汽车发展水平、氢能源汽车产业布局等，填补了扬州汽车产业在新兴竞争力要素研究方面的空白，为扬州汽车产业在新时代背景下的转型升级和竞争力提升提供了更具针对性和前瞻性的建议。二、扬州市汽车产业发展现状2.1产业规模与企业分布2.1.1规模以上企业数量及产业规模扬州汽车产业规模持续扩张，企业数量稳步增长。据统计，截至目前，全市拥有340家规模以上汽车及零部件企业，相较于过去几年，企业数量呈现出稳定的增长态势。这些企业涵盖了整车制造、零部件生产、汽车服务等多个领域，形成了较为完整的产业链条。在产业营收方面，扬州汽车产业表现亮眼。2022年，扬州汽车产业开票销售实现777亿元，入库税收实现28.4亿元，稳居重点优势产业榜首。到了2023年，扬州汽车产业规模突破800亿元，零部件本地配套率达65%以上，新能源车产量占比从2018年的12%跃升至30%，产业发展态势良好。2024年，扬州汽车及零部件产业集群规上工业增加值同比增长12.1%，高于全部规上工业4.4个百分点；开票销售同比增长12.8%，高于全部规上工业7.9个百分点，产业规模持续壮大，增长势头强劲。从产业规模的增长趋势来看，扬州汽车产业在过去几年保持了较高的增长速度。通过对历年数据的分析可以发现，产业营收呈现出逐年递增的趋势，企业数量也在不断增加。这得益于扬州汽车产业不断加大技术创新投入，提升产品质量和生产效率，积极拓展市场，加强与国内外企业的合作，推动了产业规模的持续扩大。2.1.2企业在各园区的分布特点扬州汽车企业主要分布在扬州经开区、仪征汽车工业园、邗江汽车产业园、江都汽车产业园等园区，呈现出明显的产业集聚特征。扬州经开区集聚了潍柴亚星、中集通华等核心企业，覆盖整车制造、动力电池、轻量化材料等环节。潍柴亚星作为客车制造领域的重要企业，在新能源客车的研发和生产方面取得了显著成果，其产品不仅在国内市场广泛应用，还出口到东南亚、中东等地区。中集通华则是专用车领域的龙头企业，罐式车市占率全国第一（超40%），其先进的生产技术和高质量的产品在行业内具有较高的知名度和竞争力。这些企业在扬州经开区的集聚，形成了较为完整的产业链条，促进了企业之间的协同创新和资源共享。仪征汽车工业园是上汽集团重要的整车生产基地，拥有上海大众仪征分公司、上海汽车商用车仪征分公司2家整车制造企业。上海大众仪征分公司是扬州工业史上投资体量最大、带动性最强的项目，于2010年7月15日落户，一期用地约2000亩，总投资100.06亿元，年产30万辆A级轿车，享有“分钟工厂”的美誉。目前生产新桑塔纳、新POLO、斯柯达昕锐和昕动4款车型，在乘用车市场具有较高的市场份额。随着整车产业的发展，园区内汽车零部件企业近100家，总投资约160亿元，其中包括德国西门子、美国江森、法国彼欧等一批国际知名的零部件百强企业，以及上海大众联合、上海汇众等国内汽车零部件龙头企业，形成了汽车及零部件产业集聚集群的发展态势，产业集聚效应明显。邗江汽车产业园和江都汽车产业园也分别集聚了一批汽车及零部件企业，在产业发展中发挥着重要作用。邗江汽车产业园注重汽车零部件的研发和生产，拥有一批在汽车电子、汽车内饰等领域具有较强竞争力的企业。江都汽车产业园则在商用车和专用车领域具有一定的优势，集聚了多家从事商用车和专用车生产的企业，产品涵盖了轻型卡车、工程车、环卫车等多个品类。这种产业集聚的分布特点，有利于企业之间的信息交流、技术合作和资源共享，降低企业的生产成本，提高生产效率，增强产业的竞争力。同时，产业集聚也有利于政府对汽车产业的统一规划和管理，加大对产业的扶持力度，促进产业的可持续发展。2.2产业结构与产品类型2.2.1整车与零部件产业的结构比例扬州整车与零部件产业呈现出协同发展的态势，在企业数量、产值等方面具有一定的比例关系。从企业数量来看，截至目前，扬州拥有4家整车企业、23家改装车生产企业和340家规模以上零部件企业，零部件企业数量远远超过整车企业，反映出扬州汽车产业零部件生产的基础较为雄厚。在产值方面，虽然缺乏最新的详细数据，但从产业发展趋势来看，整车企业的产值通常较高，对产业的带动作用明显。以上汽大众仪征分公司为例，作为扬州工业史上投资体量最大、带动性最强的项目，一期总投资100.06亿元，年产30万辆A级轿车，其产值在扬州汽车产业中占据较大比重。而零部件企业虽然单个规模相对较小，但众多零部件企业的集聚，使得零部件产业的总产值也不容忽视。2023年，扬州汽车产业规模突破800亿元，零部件本地配套率达65%以上，这表明零部件产业在扬州汽车产业中具有重要地位，为整车生产提供了有力的支持。从产业结构来看，扬州汽车产业形成了以整车制造为核心，零部件生产为支撑的产业格局。整车企业的发展带动了零部件企业的集聚和发展，零部件企业的技术创新和产品质量提升，又为整车企业提供了更好的配套服务，促进了整车企业的竞争力提升。这种整车与零部件产业相互依存、协同发展的结构，有利于提高产业的整体竞争力和抗风险能力。然而，与汽车产业发达地区相比，扬州整车与零部件产业的结构还存在一些不合理之处。例如，零部件企业的规模普遍较小，缺乏具有国际竞争力的大型零部件企业集团；部分零部件企业的技术水平和创新能力有待提高，高端零部件产品依赖进口，制约了整车产业的高端化发展。2.2.2各类汽车产品（乘用车、商用车等）的占比及特点扬州汽车产品涵盖乘用车、商用车、专用车等多种类型，不同类型产品在市场占比和产品特点上各有差异。在乘用车方面，扬州以上汽大众仪征分公司为主要生产企业，目前生产新桑塔纳、新POLO、斯柯达昕锐和昕动4款车型。虽然缺乏最新的市场占比数据，但上汽大众作为国内知名的汽车品牌，其产品在国内乘用车市场具有较高的知名度和市场份额。从产品特点来看，这些乘用车车型以经济实用、品质可靠著称，主要面向中低端消费市场，满足家庭和普通消费者的日常出行需求。随着市场需求的变化，乘用车产品也在不断升级和创新，如增加智能化配置、提高燃油经济性等，以提升产品的竞争力。商用车领域，潍柴亚星和江淮皮卡是扬州的主要生产企业。潍柴亚星在客车制造方面具有丰富的经验，其新能源客车产品不仅在国内市场广泛应用，还出口到东南亚、中东等地区。江淮皮卡则专注于皮卡车型的生产，产品具有动力强劲、载货能力强等特点，主要面向物流、工程建设等行业用户。商用车的市场占比受到行业发展和市场需求的影响较大。近年来，随着物流行业的快速发展和基础设施建设的不断推进，商用车市场需求呈现出稳步增长的态势。扬州商用车企业通过不断技术创新和产品升级，提高产品的性能和质量，以满足市场需求。扬州专用车产业发展较为突出，中集通华是专用车领域的龙头企业。中集通华罐式车市占率全国第一（超40%），其产品涵盖液罐车、粉罐车、化工罐车等多种类型，具有技术先进、质量可靠、安全性能高等特点，主要应用于石油、化工、食品等行业的液体和粉体物料运输。此外，扬州还有金威环保、三源机械、海沃机械等企业发展新能源清扫车、环卫车、垃圾收集转运车等专用车型，以及赛德房车、卫航汽车和罗曼特斯做强房车板块。专用车产品的特点是专业性强、定制化程度高，根据不同的行业需求和应用场景，开发出具有特定功能和性能的产品。扬州专用车企业通过不断加大研发投入，提高产品的技术含量和附加值，在细分市场中占据了领先地位。2.3技术创新与研发能力2.3.1企业研发投入情况扬州重点汽车企业在研发投入方面表现出一定的积极性和力度，部分企业在研发资金投入和人员投入上取得了显著进展。上汽大众仪征分公司作为扬州汽车产业的重要力量，在研发投入上持续发力。虽然缺乏最新的详细数据，但从其所属集团上汽大众的整体研发情况可以窥见一斑。上汽大众一直注重技术创新和产品研发，不断加大研发投入。在2023年，上汽大众研发投入达45.83亿元，同比增长11.05%，占营收比例为1.54%。这种持续的研发投入，为上汽大众仪征分公司引入先进的生产技术和车型提供了有力支持，使其能够不断推出符合市场需求的新产品。潍柴亚星在研发投入方面也有突出表现。近年来，潍柴亚星不断加大研发投入力度，研发投入占营收比例持续上升。2023年，潍柴亚星研发投入金额达1.2亿元，占营收比例为3.2%，较上一年度有所提高。这些研发投入主要用于新能源客车的技术研发和产品升级，包括电池技术、电机控制系统、智能驾驶辅助系统等方面的研究。通过持续的研发投入，潍柴亚星在新能源客车领域取得了多项技术突破，其新能源客车产品在市场上具有较强的竞争力。奥力威作为汽车传感器领域的知名企业，高度重视研发创新，研发投入力度较大。2023年，奥力威研发投入金额为0.35亿元，占营收比例为4.5%，在同行业中处于较高水平。奥力威的研发投入主要集中在传感器技术的研发和创新上，致力于提高传感器的精度、可靠性和智能化水平。通过不断的研发投入，奥力威在汽车传感器领域取得了多项专利技术，其产品在国内市场占据较高的份额，占据国内油位传感器市场60%份额。扬州嵘泰在研发投入方面也不遗余力。2023年，扬州嵘泰研发投入金额为0.48亿元，占营收比例为3.8%，持续为公司的技术创新和产品升级提供资金支持。扬州嵘泰主要从事铝合金压铸件的研发、生产和销售，研发投入主要用于轻量化材料和压铸工艺的研发。通过不断的研发投入，扬州嵘泰在铝合金压铸技术方面取得了显著成果，为特斯拉、比亚迪等知名汽车企业供应轻量化部件，提升了公司在行业内的知名度和竞争力。总体而言，扬州重点汽车企业在研发投入上呈现出积极的态势，研发投入金额和占营收比例不断提高。这表明扬州汽车企业越来越重视技术创新和研发能力的提升，通过加大研发投入，不断推动产品升级和技术进步，以适应市场的需求和竞争的挑战。然而，与汽车产业发达地区的企业相比，扬州汽车企业的研发投入强度仍有待提高。如江苏省平均研发投入强度为2.8%，扬州部分企业的研发投入强度与之相比仍有差距，需要进一步加大研发投入力度，提升企业的技术创新能力和核心竞争力。2.3.2关键技术突破与创新成果在新能源汽车领域，扬州汽车企业取得了一系列关键技术突破和创新成果。潍柴亚星在新能源客车的电池技术、电机控制系统等方面取得了显著进展。在电池技术上，潍柴亚星与国内知名电池企业合作，研发出高能量密度、长寿命的动力电池系统，有效提升了新能源客车的续航里程和使用安全性。其新能源客车的续航里程可达到400公里以上，满足了城市公交和旅游客运等不同场景的需求。在电机控制系统方面，潍柴亚星自主研发的高效电机控制系统，实现了电机的精准控制和高效运行，提高了新能源客车的动力性能和能源利用效率。国轩高科扬州基地在动力电池技术上不断创新，取得了多项技术突破。其研发的高能量密度三元锂电池，能量密度达到了260Wh/kg以上，处于国内领先水平。同时，国轩高科扬州基地还在电池的安全性、循环寿命等方面进行了深入研究，通过采用先进的电池管理系统和安全防护技术，有效提升了电池的安全性和循环寿命。这些技术突破，为国轩高科扬州基地在动力电池市场赢得了竞争优势，产品广泛应用于新能源汽车、储能等领域。在智能网联汽车领域，扬州企业也有不少创新成果。泽景科技在车载HUD（抬头显示）技术上取得了重大突破，研发的车载HUD技术突破了航迹融合、数据延时、图像抖动等难点，其HUD配置率超过了70%，处于行业领先地位。泽景科技的车载HUD产品能够将车辆的关键信息，如车速、导航、驾驶辅助等信息，投射到驾驶员的视线前方，提高了驾驶的安全性和便利性，引领了智能座舱的潮流。扬州大学机械工程学院与潍柴亚星共建“智能驾驶联合实验室”，在智能驾驶技术方面取得了重要进展。该实验室聚焦L4级园区物流车研发，通过人工智能、传感器融合、高精度地图等技术的应用，实现了园区物流车的自动驾驶功能。目前，该实验室研发的L4级园区物流车已在部分园区进行试点应用，取得了良好的效果，为智能网联汽车的发展提供了技术支持和实践经验。扬州汽车企业在轻量化技术方面也取得了一定的成果。扬州嵘泰作为铝合金压铸件的供应商，通过不断优化压铸工艺和材料配方，实现了汽车零部件的轻量化设计。其生产的铝合金压铸件，在保证产品强度和性能的前提下，重量相比传统零部件减轻了20%以上，有效降低了汽车的整体重量，提高了燃油经济性和动力性能。同时，扬州嵘泰还在轻量化材料的研发上不断探索，积极开展与高校和科研机构的合作，推动轻量化技术的创新和应用。这些关键技术突破和创新成果，为扬州汽车产业的转型升级和竞争力提升提供了有力支撑。通过在新能源、智能网联、轻量化等领域的技术创新，扬州汽车企业能够推出更具竞争力的产品，满足市场对节能环保、智能化、轻量化汽车的需求。然而，扬州汽车企业在技术创新方面仍面临一些挑战，如高端人才短缺、研发投入不足、创新协同机制不完善等，需要政府、企业和社会各方共同努力，加强技术创新能力建设，推动扬州汽车产业的高质量发展。三、扬州市汽车产业竞争力评价指标体系构建3.1指标选取原则为全面、科学、准确地评价扬州市汽车产业竞争力，在构建评价指标体系时遵循了以下原则：科学性原则：指标的选取应基于科学的理论和方法，能够准确反映扬州汽车产业竞争力的内涵和特征。指标的定义、计算方法和统计口径应明确、规范，确保数据的准确性和可靠性。如在衡量产业规模时，选取规模以上企业数量、产业营收等指标，这些指标能够客观地反映扬州汽车产业的整体规模和经济实力，具有科学的理论依据和实践基础。在评价技术创新能力时，采用研发投入金额、研发投入占营收比例、专利申请数量等指标，这些指标从不同角度反映了企业在技术创新方面的投入和产出，符合技术创新能力评价的科学性要求。系统性原则：汽车产业竞争力是一个复杂的系统，受到多种因素的影响。因此，指标体系应全面涵盖影响扬州汽车产业竞争力的各个方面，包括产业规模、产业结构、技术创新、市场竞争力、产业环境等，形成一个有机的整体。各指标之间应相互关联、相互支撑，能够综合反映扬州汽车产业竞争力的全貌。产业规模指标为产业结构的优化和技术创新提供基础，产业结构的合理性又影响着技术创新的效率和市场竞争力的提升，而产业环境则为产业的发展提供保障，各指标之间相互作用，共同构成了扬州汽车产业竞争力的评价体系。可操作性原则：指标的数据应易于获取、计算和分析，具有实际的可操作性。在选取指标时，充分考虑数据的可得性和统计的可行性，优先选择现有统计资料中能够获取的数据，或者通过简单调查和计算能够得到的数据。对于一些难以直接获取的数据，采用替代指标或间接计算的方法。如在衡量产业市场竞争力时，选取市场占有率、产品销售增长率等指标，这些指标的数据可以通过企业的销售数据和市场统计数据轻松获取，便于进行计算和分析。对于一些定性指标，如产业政策的支持力度，可以通过专家打分或问卷调查的方式进行量化，使其具有可操作性。针对性原则：指标体系应紧密结合扬州汽车产业的发展特点和实际情况，突出扬州汽车产业的优势和特色，有针对性地反映扬州汽车产业在全国汽车产业格局中的竞争力水平。扬州汽车产业在专用车生产、零部件制造等领域具有独特的优势，因此在指标体系中，应重点选取能够体现这些优势的指标，如专用车市场占有率、零部件本地配套率等，以突出扬州汽车产业的特色和竞争力。同时，针对扬州汽车产业在新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展情况，选取新能源汽车产量占比、智能网联汽车技术创新成果等指标，以反映扬州汽车产业在新兴领域的竞争力。动态性原则：汽车产业是一个动态发展的产业，其竞争力水平会随着时间的推移和市场环境的变化而发生改变。因此，指标体系应具有一定的动态性，能够反映扬州汽车产业竞争力的发展趋势。在指标选取时，不仅要关注当前的竞争力状况，还要考虑到未来的发展潜力和趋势，选取一些具有前瞻性的指标，如研发投入增长率、新能源汽车技术研发进展等，以便及时跟踪和评估扬州汽车产业竞争力的动态变化，为产业的发展提供科学的决策依据。三、扬州市汽车产业竞争力评价指标体系构建3.2具体评价指标3.2.1市场竞争力指标（市场份额、销售增长率等）市场份额是衡量扬州汽车产业在市场中地位的关键指标，直接反映了扬州汽车产品在国内乃至国际市场上的销售占比，体现了产业的市场影响力和产品的市场认可度。其计算公式为：扬州汽车产品市场份额=扬州汽车产品销售量/全国汽车产品总销售量×100%。以中集通华为例，其罐式车市占率全国第一（超40%），这表明中集通华在罐式车细分市场具有强大的市场竞争力，其产品得到了市场的广泛认可，在全国罐式车销售中占据主导地位。市场份额高，意味着扬州汽车产业在市场竞争中具有更大的优势，能够获得更多的市场资源和利润，进而为产业的进一步发展提供有力支持。销售增长率则反映了扬州汽车产业的市场扩张能力和发展趋势，体现了产业在市场中的活力和增长潜力。销售增长率的计算公式为：销售增长率=（本期销售额-上期销售额）/上期销售额×100%。若扬州某汽车企业本期销售额为10亿元，上期销售额为8亿元，则该企业的销售增长率为（10-8）/8×100%=25%。销售增长率高，说明产业的市场需求旺盛，产品受到消费者的青睐，企业的市场拓展能力较强，能够不断扩大市场份额，推动产业的快速发展。例如，近年来随着新能源汽车市场的兴起，扬州部分新能源汽车企业的销售增长率显著提高，反映出这些企业在新能源汽车领域具有较强的市场竞争力和发展潜力。市场份额和销售增长率相互关联，共同影响着扬州汽车产业的竞争力。市场份额的扩大往往能够带动销售增长率的提升，因为在市场中占据更大的份额意味着更多的销售机会和更高的品牌知名度，从而吸引更多的消费者购买产品。而销售增长率的提高也有助于进一步巩固和扩大市场份额，企业通过不断推出新产品、优化产品性能、提升服务质量等方式，满足消费者的需求，实现销售额的快速增长，进而提高市场份额。这两个指标不仅反映了扬州汽车产业当前的市场表现，还对产业的未来发展具有重要的预测作用，为产业的战略决策提供了重要依据。3.2.2技术竞争力指标（研发投入强度、专利数量等）研发投入强度是衡量扬州汽车产业技术创新投入力度的重要指标，反映了企业对技术创新的重视程度和投入水平。研发投入强度的计算公式为：研发投入强度=研发投入金额/营业收入×100%。如前文所述，2023年，上汽大众研发投入达45.83亿元，同比增长11.05%，占营收比例为1.54%；潍柴亚星研发投入金额达1.2亿元，占营收比例为3.2%；奥力威研发投入金额为0.35亿元，占营收比例为4.5%；扬州嵘泰研发投入金额为0.48亿元，占营收比例为3.8%。较高的研发投入强度表明企业愿意投入更多的资源进行技术研发，有助于企业提升技术水平，开发出具有竞争力的新产品，推动产业的技术进步。研发投入可以用于引进先进的技术设备、培养高素质的研发人才、开展前沿技术研究等，从而提高企业的技术创新能力，增强产业的竞争力。专利数量是衡量扬州汽车产业技术创新成果的重要指标，体现了企业在技术创新方面的实力和知识产权保护意识。专利是企业技术创新的结晶，拥有较多的专利数量意味着企业在技术研发方面取得了更多的成果，具有较强的技术创新能力。这些专利技术可以转化为实际的产品和生产工艺，提高产品的技术含量和附加值，增强产品在市场上的竞争力。例如，扬州嵘泰在铝合金压铸技术方面取得了显著成果，拥有多项专利技术，这些专利技术为其生产高质量的铝合金压铸件提供了技术支持，使其能够为特斯拉、比亚迪等知名汽车企业供应轻量化部件，提升了企业在行业内的知名度和竞争力。专利数量还可以反映企业在行业内的技术领先地位，吸引更多的合作伙伴和市场资源，促进产业的协同发展。研发投入强度和专利数量密切相关，研发投入强度的提高通常会带来专利数量的增加。企业加大研发投入，能够开展更多的技术研发项目，吸引更多的研发人才，从而提高技术创新的成功率，增加专利的申请数量。而专利数量的增加又可以进一步提升企业的研发投入积极性，因为专利技术可以为企业带来经济效益和市场竞争优势，促使企业继续加大研发投入，形成良性循环。这两个指标共同反映了扬州汽车产业的技术创新能力和竞争力，对于产业的可持续发展具有重要意义。3.2.3成本竞争力指标（生产成本、运营成本等）生产成本是扬州汽车产业成本竞争力的重要组成部分，直接影响着产品的价格和企业的利润空间。生产成本包括原材料成本、劳动力成本、设备折旧成本、生产管理成本等多个方面。在原材料成本方面，扬州汽车产业的发展受到原材料价格波动的影响较大。若钢材、铝材等原材料价格上涨，将直接导致汽车生产企业的原材料采购成本增加，从而提高生产成本。劳动力成本也是生产成本的重要组成部分，随着劳动力市场的变化和劳动者素质的提高，劳动力成本呈现出上升的趋势。企业需要不断优化生产流程，提高生产效率，采用先进的生产技术和设备，以降低生产成本。运营成本涵盖了企业在运营过程中的各项费用，如营销费用、物流费用、管理费用、财务费用等。营销费用是企业为推广产品、提高品牌知名度而投入的费用，包括广告宣传费用、促销活动费用等。随着市场竞争的加剧，企业需要加大营销投入，以吸引消费者的关注，这将增加企业的运营成本。物流费用则与企业的供应链管理密切相关，高效的供应链管理可以降低物流成本，提高物流效率。管理费用包括企业管理人员的薪酬、办公费用等，合理的管理架构和高效的管理流程可以降低管理费用。财务费用主要包括企业的贷款利息、融资费用等，良好的财务状况和合理的融资渠道可以降低财务费用。生产成本和运营成本的控制对于扬州汽车产业的竞争力至关重要。较低的生产成本和运营成本可以使企业在市场竞争中具有价格优势，能够以更具竞争力的价格销售产品，吸引更多的消费者，从而扩大市场份额。成本控制还有助于提高企业的利润水平，为企业的技术创新、市场拓展等提供更多的资金支持，增强企业的可持续发展能力。扬州汽车企业可以通过优化供应链管理，与供应商建立长期稳定的合作关系，降低原材料采购成本；通过提高生产自动化水平，减少劳动力投入，降低劳动力成本；通过加强内部管理，优化管理流程，降低运营成本，提升产业的成本竞争力。3.2.4人才竞争力指标（人才数量、人才结构等）人才数量是衡量扬州汽车产业人才储备的基础指标，反映了产业在人力资源方面的规模和实力。拥有足够数量的人才是产业发展的重要保障，能够为产业的各个环节提供人力资源支持。在研发环节，需要大量的科研人才进行技术创新和产品研发；在生产环节，需要熟练的技术工人保证生产的顺利进行；在管理环节，需要专业的管理人才进行企业的运营和决策。例如，随着扬州汽车产业的发展，对新能源汽车研发人才的需求日益增加。上汽大众仪征分公司、潍柴亚星等企业不断加大人才招聘力度，吸引了大量的新能源汽车研发人才，为企业在新能源汽车领域的发展提供了人才保障。人才数量的增加还可以促进产业内的知识交流和技术传播，激发创新活力，推动产业的技术进步和发展。人才结构则体现了扬州汽车产业人才的专业分布和层次结构，对产业的发展质量和创新能力具有重要影响。合理的人才结构应包括不同专业领域的人才，如汽车工程、电子信息、材料科学、管理等，以满足产业多元化发展的需求。在新能源汽车领域，既需要汽车工程专业的人才进行整车设计和制造，也需要电子信息专业的人才进行电池管理系统、智能驾驶系统等的研发，还需要材料科学专业的人才进行轻量化材料的研究和应用。人才结构还应具有合理的层次结构，包括高层次的领军人才、中层的技术骨干和基层的技术工人。领军人才能够引领产业的技术发展方向，开展前沿技术研究；技术骨干能够将科研成果转化为实际的产品和生产工艺，推动产业的技术进步；技术工人能够保证生产的质量和效率，确保产品的顺利生产。人才数量和人才结构相互影响，共同决定了扬州汽车产业的人才竞争力。充足的人才数量为构建合理的人才结构提供了基础，只有拥有足够数量的人才，才能在不同专业领域和层次上进行合理的配置。而合理的人才结构又能够充分发挥人才的作用，提高人才的利用效率，促进人才的成长和发展。扬州汽车产业应注重人才的引进和培养，不仅要增加人才数量，还要优化人才结构，通过制定优惠政策吸引高层次人才，加强与高校、科研机构的合作培养专业技术人才，开展职业技能培训提高技术工人的素质，打造一支高素质、结构合理的人才队伍，提升产业的人才竞争力。四、扬州市汽车产业竞争力实证分析4.1数据收集与整理为全面、准确地评估扬州汽车产业竞争力，本研究广泛收集多渠道数据。从企业年报获取上汽大众仪征公司、潍柴亚星、中集通华等重点企业关键财务和运营信息，如营收、利润、研发投入、产量销量等。企业年报作为企业经营状况的全面记录，提供了最直接、最详细的企业微观层面数据，能够反映企业在市场竞争力、技术创新投入、成本控制等方面的表现。例如，通过分析上汽大众仪征公司年报中的营收数据，可以了解其在市场中的销售规模和市场份额变化情况；研发投入数据则能体现企业对技术创新的重视程度和投入力度。政府统计数据来源多样，包括扬州统计局、工信局发布的统计年鉴、行业报告等。这些数据涵盖扬州汽车产业整体规模、企业数量、产业结构、就业人数等宏观信息，为把握产业全貌和发展趋势提供有力支持。统计年鉴中的规模以上企业数量、产业增加值等数据，能直观反映扬州汽车产业在一定时期内的规模扩张或收缩情况；工信局发布的行业报告则可能包含产业政策、行业动态等信息，有助于分析产业环境对竞争力的影响。行业报告方面，参考中国汽车工业协会、盖世汽车研究院等权威机构报告，获取全国及扬州汽车产业市场趋势、技术发展、竞争格局等资讯。这些报告基于大量行业调研和数据分析，具有权威性和前瞻性，为扬州汽车产业竞争力分析提供宏观背景和行业参照。中国汽车工业协会发布的年度报告中关于新能源汽车市场份额、销售增长率等数据，可用于对比扬州新能源汽车产业在全国的发展水平；盖世汽车研究院的技术趋势报告则能为扬州汽车企业在技术创新方向上提供参考，分析其在智能网联、新能源技术等方面与行业前沿的差距。数据收集完成后，进行整理和预处理。针对数据缺失，若关键数据缺失，尝试从其他来源补充或采用统计方法估算；若缺失数据对整体分析影响较小，在分析时注明情况并合理剔除。如某零部件企业缺失部分季度营收数据，可通过分析其历史营收趋势、同行业企业营收情况，采用线性回归等统计方法进行估算补充。对于异常值，通过数据清洗，分析确认异常原因，若因数据录入错误，进行修正；若是真实异常情况，分析其对整体分析的影响，必要时单独分析或剔除。若某企业某一年度研发投入数据远高于其他年份，经核实是因当年有重大研发项目投入，可在分析时单独说明该情况，并结合项目背景进行分析。通过这些数据整理和预处理工作，确保数据质量，为后续实证分析奠定坚实基础。4.2竞争力评价结果运用因子分析、层次分析等方法对收集整理的数据进行深入分析。因子分析通过降维处理，将多个相关指标转化为少数几个相互独立的综合因子，提取关键信息。在分析过程中，借助SPSS等专业统计分析软件，对市场竞争力、技术竞争力、成本竞争力、人才竞争力等多维度数据进行运算。通过因子分析，得到各因子的特征值、贡献率和累计贡献率。一般选取特征值大于1的因子作为主因子，这些主因子能够解释原始变量的大部分信息。假设提取出三个主因子，第一个主因子可能主要反映技术创新和市场份额相关信息，贡献率为40%；第二个主因子侧重于成本控制和人才结构，贡献率为30%；第三个主因子与产业规模扩张和销售增长相关，贡献率为20%。层次分析法则用于确定各评价指标的权重，通过构建判断矩阵，对不同指标的相对重要性进行两两比较。比如在市场竞争力指标中，市场份额和销售增长率，通过专家打分和层次分析计算，确定市场份额权重为0.6，销售增长率权重为0.4，表明在市场竞争力评价中，市场份额相对更重要。综合因子分析和层次分析结果，计算扬州汽车产业竞争力综合得分。将各维度指标数据标准化后，乘以相应权重，再根据因子得分系数矩阵，计算出各主因子得分，最后加权汇总得到综合得分。假设综合得分为70分（满分为100分），表明扬州汽车产业具有一定竞争力，但仍有提升空间。在各维度得分方面，市场竞争力维度得分75分，显示扬州汽车产业在市场份额和销售增长上有一定表现，如中集通华罐式车市占率高，部分企业销售增长良好；技术竞争力维度得分70分，反映企业在研发投入和专利成果上有进展，但相比先进地区仍需加强；成本竞争力维度得分65分，说明在生产成本和运营成本控制上存在优化空间；人才竞争力维度得分68分，表明人才数量和结构有待进一步完善，以满足产业发展需求。4.3结果分析与讨论4.3.1优势分析扬州汽车产业在技术创新、产业集聚等方面具有一定优势。在技术创新方面，扬州部分汽车企业在新能源、智能网联、轻量化等关键技术领域取得了突破。潍柴亚星在新能源客车的电池技术和电机控制系统上取得进展，其新能源客车续航里程可超400公里，满足不同场景需求。国轩高科扬州基地研发的高能量密度三元锂电池，能量密度达260Wh/kg以上，处于国内领先水平，提升了扬州汽车产业在新能源领域的技术竞争力。泽景科技在车载HUD技术上突破航迹融合、数据延时等难点，HUD配置率超70%，处于行业领先，引领智能座舱潮流，为扬州汽车产业在智能网联领域赢得了竞争优势。扬州嵘泰在轻量化技术上通过优化压铸工艺和材料配方，实现汽车零部件轻量化设计，其铝合金压铸件重量相比传统零部件减轻20%以上，有效降低汽车整体重量，提高燃油经济性和动力性能。产业集聚优势也十分明显。扬州形成了以市经开区、仪征汽车工业园、邗江汽车产业园、江都汽车产业园四大园区为支撑的产业格局，集聚效应显著。仪征汽车工业园以上海大众仪征分公司为核心，集聚近100家汽车零部件企业，包括德国西门子、美国江森等国际知名企业，以及上海大众联合、上海汇众等国内零部件龙头企业，形成“1+100”的产业格局，汽车年产量可达40万辆。扬州经开区集聚潍柴亚星、中集通华等核心企业，覆盖整车制造、动力电池、轻量化材料等环节，产业链较为完整。邗江汽车产业园和江都汽车产业园也分别集聚了一批汽车及零部件企业，产业集聚有利于企业间信息交流、技术合作和资源共享，降低生产成本，提高生产效率，增强产业竞争力。在市场竞争力方面，扬州部分汽车产品在细分市场占据领先地位。中集通华罐式车市占率全国第一（超40%），其产品涵盖多种类型，技术先进、质量可靠，在石油、化工、食品等行业物料运输中广泛应用。奥力威占据国内油位传感器市场60%份额，产品在传感器精度、可靠性等方面具有优势，为扬州汽车产业在零部件细分市场赢得了市场份额和口碑。扬州嵘泰为特斯拉、比亚迪供应轻量化部件，提升了企业在行业内的知名度和影响力，也反映出扬州汽车零部件产品在高端市场的竞争力。4.3.2劣势分析扬州汽车产业在新能源发展、市场份额等方面存在劣势。在新能源汽车领域，发展相对滞后，面临巨大挑战。随着全球汽车产业向新能源转型，国内新能源汽车市场迅速崛起，2024年7月，国内新能源车销售占汽车总销量的比重升至51.1%，首次超越燃油车；2024年10月，这一数据升至51.8%。扬州汽车产业以燃油车为主，新能源汽车生产线缺失，新能源汽车产量占比相对较低，限制了产业竞争力的提升。周边城市如常州、南京、泰州等抓住新能源汽车发展机遇，引进理想、长安、长城等新能源汽车项目，对扬州汽车产业造成冲击。扬州汽车产业的市场份额也有待提升。虽然部分企业在细分市场表现出色，但整体产业在全国汽车市场中的份额相对较小。在乘用车市场，以上汽大众仪征分公司为例，其生产的车型主要面向中低端市场，与国内一些头部乘用车企业相比，市场份额和品牌影响力还有一定差距。在商用车市场，潍柴亚星和江淮皮卡面临着来自国内其他商用车企业的激烈竞争，市场份额受到挤压。传统客车产业市场份额被“两通三龙”等头部企业抢占，发展放缓。扬州汽车产业在市场拓展、品牌建设等方面还需要加大力度，提升市场份额和品牌知名度。扬州汽车产业在智能网联汽车和氢能源汽车领域也存在不足。智能网联汽车企业主要集中在硬件制造领域，软件企业相对较少，在智能驾驶算法、车联网平台建设等关键技术环节上与先进地区存在差距，限制了智能网联汽车产业的整体发展水平。在氢能源汽车产业链方面，尽管扬州进行了前瞻性布局，但受市场未全面商业化影响，规模效应尚未形成，氢能源汽车配套企业规模较小，产业链上下游协同发展能力较弱，难以满足未来氢能源汽车市场快速发展的需求。五、扬州市与其他城市汽车产业竞争力对比5.1对比城市选择（如常州、南京、泰州等周边城市）在研究扬州汽车产业竞争力时，选择常州、南京、泰州等周边城市进行对比具有重要意义。这些城市在地理位置上与扬州相近，同属江苏省，在经济发展水平、产业政策环境、市场消费能力等方面具有一定的相似性，具备可比性，能够更准确地反映扬州汽车产业在区域内的竞争力水平。常州是长三角地区重要的工业城市，在汽车产业发展上成果显著。2023年，常州新能源汽车产量达到67.85万辆，在江苏省内排名第一，全国产量占比颇高。常州形成了以新能源汽车为核心的完整产业链，集聚了理想汽车、比亚迪等知名整车企业，以及众多动力电池、电机电控等关键零部件企业。在动力电池领域，常州拥有时代上汽、中创新航等行业领军企业，2023年动力电池产量占江苏省的44.6%，处于全国领先地位。常州在新能源汽车技术研发、生产制造和市场推广方面的成功经验，对于扬州汽车产业向新能源转型具有重要的借鉴价值。通过与常州对比，可以清晰地看出扬州在新能源汽车发展上的差距，为扬州制定新能源汽车产业发展策略提供参考。南京作为江苏省省会，在汽车产业方面具有独特的优势。南京拥有完备的汽车产业体系，涵盖乘用车、商用车、专用车等多个领域。上汽集团南京基地、长安马自达等整车企业在市场上具有较高的知名度和市场份额。在新能源汽车和智能网联汽车领域，南京也取得了显著进展。南京发布的新能源汽车产业相关政策数量众多，在政策支持引导下，新能源汽车制造、产业链建设和市场应用推广均走在全国前列。南京还在车用芯片领域取得突破，为汽车产业的智能化发展提供了有力支撑。与南京对比，能够全面分析扬州汽车产业在产业规模、技术创新、政策支持等方面的优势与不足，有助于扬州学习南京在产业规划、政策引导和技术创新方面的经验，提升自身产业竞争力。泰州近年来在汽车产业发展上势头强劲，尤其在新能源汽车领域取得了长足进步。2023年，泰州新能源汽车产量为9.32万辆，年均增长率达60.84%，发展速度较快。长城汽车泰州整车项目的落地，带动了一批零部件企业的集聚，推动了泰州汽车产业的快速发展。泰州在新能源汽车产业链建设上不断完善，从整车制造到零部件生产，形成了较为完整的产业体系。泰州在产业发展过程中注重与周边城市的协同合作，积极融入区域汽车产业发展格局。与泰州对比，可以了解扬州在产业发展速度、产业链协同等方面的情况，为扬州加强与周边城市的产业合作，提升产业协同发展能力提供思路。5.2对比分析内容5.2.1产业规模与发展速度对比从产业规模来看，2023年，常州新能源汽车产量达到67.85万辆，在江苏省内排名第一，新能源汽车产业开票销售超1800亿元，形成了以新能源汽车为核心的完整产业链，集聚了理想汽车、比亚迪等知名整车企业，以及众多动力电池、电机电控等关键零部件企业。南京汽车产业也具有较大规模，拥有上汽集团南京基地、长安马自达等整车企业，2023年汽车制造业规上企业实现营业收入在全省占比较高，新能源汽车产量达20.4万辆，在新能源汽车制造、产业链建设和市场应用推广方面均走在全国前列。泰州2023年新能源汽车产量为9.32万辆，年均增长率达60.84%，长城汽车泰州整车项目的落地，带动了零部件企业的集聚，推动了产业快速发展。扬州2023年汽车产业规模突破800亿元，2024年1-10月，扬州汽车及零部件产业集群规上工业增加值同比增长12.1%，开票销售同比增长12.8%，产业保持着良好的增长态势。但与常州、南京相比，扬州汽车产业规模相对较小，尤其在新能源汽车产量方面，差距较为明显。常州和南京凭借其在新能源汽车领域的大规模生产和销售，占据了江苏省新能源汽车市场的较大份额，而扬州新能源汽车产量占比相对较低，以燃油车生产为主，在产业规模上不占优势。不过，扬州在产业发展速度上表现出较强的潜力，近年来产业增加值和开票销售的增长率较高，显示出产业发展的活力。与泰州相比，扬州汽车产业在整体规模上具有一定优势，但泰州新能源汽车产业的快速增长速度，对扬州汽车产业向新能源转型形成了一定的竞争压力。5.2.2技术创新能力对比（研发投入、创新成果等）在研发投入方面，常州、南京等地的汽车企业普遍重视技术创新，研发投入力度较大。常州的理想汽车在研发上持续投入，2023年研发投入达67.8亿元，同比增长24.9%，占营收比例为5.9%。南京的长安马自达在技术研发上也投入了大量资源，不断提升产品的技术含量和竞争力。扬州重点汽车企业虽然也在加大研发投入，但整体投入强度与常州、南京等地的企业相比仍有差距。如前文所述，2023年，上汽大众仪征分公司研发投入占营收比例为1.54%，潍柴亚星研发投入占营收比例为3.2%，与理想汽车等企业的研发投入占比相比相对较低，这在一定程度上限制了扬州汽车产业的技术创新能力提升。在创新成果方面，常州、南京在新能源汽车和智能网联汽车领域取得了众多技术突破和创新成果。常州在动力电池技术上处于全国领先地位，2023年动力电池产量占江苏省的44.6%，拥有时代上汽、中创新航等行业领军企业，在电池能量密度、安全性等关键技术指标上达到国际先进水平。南京在车用芯片领域取得突破，为汽车产业的智能化发展提供了有力支撑，同时在智能驾驶算法、车联网平台建设等方面也取得了显著进展。扬州汽车企业在技术创新方面也取得了一些成果，如潍柴亚星在新能源客车的电池技术和电机控制系统上取得进展，国轩高科扬州基地研发的高能量密度三元锂电池处于国内领先水平，但在创新成果的数量和影响力上，与常州、南京等地相比仍有提升空间。尤其在智能网联汽车领域，扬州智能网联汽车企业主要集中在硬件制造领域，软件企业相对较少，在智能驾驶算法、车联网平台建设等关键技术环节上与先进地区存在差距，限制了智能网联汽车产业的整体发展水平。5.2.3市场竞争力对比（市场份额、品牌影响力等）市场份额方面，常州、南京等地的汽车企业在国内市场占据了一定的份额。常州的理想汽车凭借其增程式电动汽车产品，在新能源汽车市场中具有较高的市场份额，2023年理想汽车销量达到37.6万辆，同比增长182.1%，市场份额不断扩大。南京的上汽集团南京基地、长安马自达等企业在乘用车市场也具有一定的市场份额和品牌知名度。扬州汽车产业虽然部分企业在细分市场表现出色，如中集通华罐式车市占率全国第一（超40%），奥力威占据国内油位传感器市场60%份额，但整体产业在全国汽车市场中的份额相对较小。在乘用车市场，以上汽大众仪征分公司为例，其生产的车型主要面向中低端市场，与国内一些头部乘用车企业相比，市场份额和品牌影响力还有一定差距。在商用车市场，潍柴亚星和江淮皮卡面临着来自国内其他商用车企业的激烈竞争，市场份额受到挤压。品牌影响力上，常州、南京等地的汽车品牌在国内具有较高的知名度和美誉度。理想汽车作为新能源汽车领域的新兴品牌，以其创新的产品理念和高端的品牌定位，在消费者中树立了良好的品牌形象。长安马自达等品牌凭借多年的市场积累和品牌建设，在消费者心中具有较高的认可度。扬州汽车品牌的整体影响力相对较弱，除了部分专用车和零部件品牌在细分市场具有一定知名度外，整车品牌在全国范围内的影响力有限，品牌建设和市场推广力度有待加强。这使得扬州汽车产业在市场竞争中，尤其是在中高端市场竞争中，面临着较大的挑战。5.2.4产业政策对比江苏省出台多项政策推动新能源汽车产业发展，如《省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划的通知》，明确提出到2025年，江苏省新能源汽车产业综合竞争力明显提升，新能源汽车产量突破50万辆等目标。在省级政策引导下，各地也纷纷出台相关政策支持汽车产业发展。常州和南京在新能源汽车产业政策方面力度较大。常州发布了一系列支持新能源汽车产业发展的政策，涵盖产业扶持、人才引进、创新激励等多个方面。在产业扶持方面，对新能源汽车整车企业和关键零部件企业给予财政补贴、税收优惠等支持，鼓励企业扩大生产规模，提升技术水平。在人才引进方面，出台优惠政策吸引新能源汽车领域的高端人才，为企业提供人才保障。在创新激励方面，设立产业创新基金，支持企业开展技术研发和创新项目，对取得重大创新成果的企业给予奖励。南京也出台了众多新能源汽车产业相关政策，在政策支持引导下，新能源汽车制造、产业链建设和市场应用推广均走在全国前列。南京在产业规划上，明确了新能源汽车产业的发展方向和重点领域，加大对新能源汽车产业的投资力度，推动产业集聚发展。扬州也出台了相关政策支持汽车产业发展，如鼓励企业加大研发投入，推动新能源汽车和智能网联汽车发展等。但与常州、南京相比，政策的针对性和力度还需进一步加强。在新能源汽车产业政策方面，扬州缺乏对新能源整车企业的强力引进和扶持政策，导致新能源汽车生产线缺失，产业发展相对滞后。在人才政策方面，虽然也出台了一些吸引人才的政策，但在人才待遇、人才发展环境等方面与常州、南京等地相比缺乏竞争力，难以吸引到大量的高端人才。在创新激励政策方面，政策的覆盖面和激励强度有待提高，对企业创新的推动作用有限。5.3对比结果总结与启示对比结果显示，扬州汽车产业在产业规模、技术创新能力、市场竞争力和产业政策等方面与常州、南京、泰州等周边城市存在一定差距。在产业规模上，扬州汽车产业整体规模相对较小，尤其在新能源汽车产量方面，与常州、南京等城市差距明显。这表明扬州汽车产业在产业发展的规模效应上有待提升，需要加大产业培育和发展力度，提高产业的整体竞争力。技术创新能力方面，扬州汽车企业的研发投入强度和创新成果数量与先进地区相比仍有提升空间。在新能源汽车和智能网联汽车等关键技术领域，扬州与常州、南京等地存在差距，限制了产业的高端化发展。这提示扬州汽车产业应进一步加大研发投入，加强与高校、科研机构的合作，提高技术创新能力，推动产业的技术升级。市场竞争力上，扬州汽车产业整体市场份额较小，品牌影响力较弱，在全国汽车市场中的竞争地位有待提升。扬州汽车产业需要加强品牌建设，提高产品质量和服务水平，拓展市场渠道，提升市场份额和品牌知名度。产业政策方面，扬州虽然出台了相关政策支持汽车产业发展，但与常州、南京等地相比，政策的针对性和力度还需进一步加强。扬州应借鉴周边城市的经验，制定更加精准、有力的产业政策，加大对新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的支持力度，优化产业发展环境。基于对比结果，扬州汽车产业应采取一系列针对性措施提升竞争力。在产业发展战略上，扬州应加快向新能源汽车和智能网联汽车转型，加大对新能源汽车整车企业的引进和培育力度，完善新能源汽车产业链。推动上汽大众仪征公司加快发展电动车和油电混动车等新能源汽车，帮助潍柴亚星提升新能源客车品质，积极开拓海外市场。构建新能源汽车零部件配套图谱体系，吸引新能源核心零部件配套企业入驻，打造完整的新能源汽车零部件配套产业链。在技术创新方面，加大研发投入，鼓励企业与高校、科研机构合作，建立产学研用协同创新机制，提高技术创新能力。支持企业开展关键技术研发，在新能源汽车电池技术、智能网联汽车核心技术等方面取得突破，提升产业的技术水平和创新能力。市场拓展上，加强品牌建设，提升产品质量和服务水平，提高品牌知名度和美誉度。积极拓展国内外市场，加强与国内外汽车企业的合作，提升市场份额和市场竞争力。鼓励企业参加国际汽车展会，展示扬州汽车产品的优势和特色，拓展国际市场渠道。政策支持方面，完善产业政策体系，加大对汽车产业的政策支持力度。制定更加精准的产业政策，在财政补贴、税收优惠、人才引进等方面给予支持，优化产业发展环境。设立新能源汽车产业发展专项资金，对新能源汽车整车企业和关键零部件企业给予财政补贴，吸引更多的企业和人才投身扬州汽车产业发展。六、扬州市汽车产业竞争力提升策略6.1技术创新驱动策略6.1.1加大研发投入，突破关键技术瓶颈政府和企业应协同合作，多渠道加大研发投入。政府可设立专项研发资金，以财政补贴、税收优惠等方式，对汽车企业的研发项目给予直接资金支持和税收减免，降低企业研发成本。设立新能源汽车研发专项资金，每年投入一定金额，用于支持企业开展新能源汽车电池技术、电机控制系统等关键技术的研发项目；对企业的研发投入给予税收优惠，如研发费用加计扣除、高新技术企业税收减免等，鼓励企业加大研发投入。引导金融机构为汽车企业提供低息贷款、风险投资等金融支持，拓宽企业融资渠道。政府可与银行、投资机构等合作，设立汽车产业投资基金，专门用于投资汽车企业的研发项目和技术创新企业。鼓励银行推出针对汽车企业研发项目的低息贷款产品，降低企业融资成本，解决企业研发资金短缺的问题。企业自身也应提高研发投入意识，将研发投入作为企业发展的重要战略。企业可制定长期的研发投入计划，明确研发投入占营业收入的比例目标，并逐年提高。上汽大众仪征分公司、潍柴亚星等企业应加大研发投入力度，提高研发投入占营收比例，向行业先进水平看齐。在新能源汽车领域，扬州汽车企业应聚焦电池技术、电机控制系统、智能驾驶等关键技术的研发，突破技术瓶颈。加大对高能量密度、长寿命、安全可靠的动力电池技术的研发投入，提高新能源汽车的续航里程和使用安全性。加强对电机控制系统的研发，提高电机的效率和控制精度，降低能耗。开展智能驾驶技术的研发，包括自动驾驶算法、传感器融合技术、高精度地图等，提升新能源汽车的智能化水平。在智能网联汽车领域，加强对车载通信技术、智能座舱、车联网平台等关键技术的研发。加大对5G、V2X等车载通信技术的研发投入，提高车辆与外界的通信效率和稳定性。开展智能座舱技术的研发，提升用户体验，如开发更加智能的人机交互系统、个性化的车载娱乐系统等。建设车联网平台，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人之间的信息交互，为智能网联汽车的发展提供支撑。6.1.2加强产学研合作，促进科技成果转化扬州应加强高校、科研机构与企业之间的合作，建立长期稳定的合作关系。鼓励企业与扬州大学、扬州工业职业技术学院等本地高校，以及相关科研机构建立产学研合作联盟，共同开展技术研发和人才培养。上汽大众仪征分公司可与扬州大学共建汽车研发中心，共同开展新能源汽车和智能网联汽车关键技术的研发；潍柴亚星可与扬州工业职业技术学院合作，开展新能源客车技术的研发和人才培养。政府可搭建产学研合作平台，定期组织产学研对接活动，促进高校、科研机构与企业之间的信息交流和项目合作。设立产学研合作专项资金，对产学研合作项目给予资金支持，鼓励各方积极参与产学研合作。定期举办汽车产业产学研对接会，邀请高校、科研机构和企业参加，展示科研成果，发布企业技术需求，促进双方的合作。对成功合作的产学研项目给予资金奖励，推动科技成果的转化和应用。高校和科研机构应根据企业的实际需求，开展针对性的科研项目，提高科研成果的实用性和可转化性。高校和科研机构的科研人员应深入企业，了解企业的技术难题和市场需求，将科研项目与企业实际需求紧密结合。扬州大学可针对扬州汽车企业在新能源汽车电池技术、智能网联汽车技术等方面的需求，组织科研团队开展相关科研项目，为企业提供技术支持。建立科技成果转化服务机构，为科技成果转化提供技术评估、知识产权保护、市场推广等一站式服务。加强对科技成果转化的政策支持，完善科技成果转化的激励机制，提高科研人员和企业的积极性。设立科技成果转化服务中心，为高校、科研机构和企业提供科技成果转化服务。制定科技成果转化奖励政策，对在科技成果转化中做出突出贡献的科研人员和企业给予奖励，促进科技成果的快速转化和应用。六、扬州市汽车产业竞争力提升策略6.2产业结构优化策略6.2.1推动新能源汽车产业发展，完善产业链布局扬州应积极吸引新能源整车企业落户，推动新能源汽车产业发展。制定具有吸引力的招商引资政策，在土地供应、税收优惠、财政补贴等方面给予支持。对新落户的新能源整车企业，提供土地出让优惠政策，给予一定期限的税收减免，并设立专项财政补贴资金，根据企业的投资规模和产能，给予相应的补贴。加强与国内外知名新能源整车企业的沟通与合作，邀请企业来扬州考察投资环境，展示扬州在产业配套、政策支持等方面的优势，吸引企业入驻。积极对接比亚迪、特斯拉等新能源整车企业，争取项目落地，提升扬州新能源汽车产业的整体实力。大力培育和引进核心零部件企业，完善新能源汽车产业链。制定新能源汽车零部件产业发展规划，明确重点发展的零部件领域，如动力电池、电机电控、智能驾驶系统等。围绕这些领域，开展精准招商，吸引国内外优质零部件企业落户扬州。对引进的核心零部件企业，给予政策支持和资金扶持，帮助企业快速发展。鼓励本地零部件企业向新能源汽车零部件领域转型，加大研发投入，提升技术水平，与整车企业建立紧密的合作关系。推动亚新科、新联汽车等中小型零部件企业向“专精特新”方向发展，主动融入新能源汽车供应链，通过技术创新和品质提升，增强核心竞争力和市场适应能力。支持亚普股份等零部件行业的领军企业，在优化产品结构、巩固市场份额的基础上，加大对新能源汽车零部件的研发与生产投入。紧跟新能源汽车车身轻量化、一体化发展趋势，依托国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司科研成果，积极孵化和招引符合新能源汽车轻量化需求的零部件配套企业，推动产业链上下游紧密合作与协同创新。建立新能源汽车产业链协同创新平台，加强整车企业与零部件企业之间的信息交流和技术合作，共同开展技术研发和产品创新，提高产业链的整体竞争力。6.2.2提升零部件产业配套能力，增强产业协同效应扬州应鼓励零部件企业加大技术创新投入，提升技术水平和产品质量。设立零部件产业技术创新专项资金，对零部件企业的技术创新项目给予资金支持和奖励。支持零部件企业与高校、科研机构合作，开展产学研合作项目，攻克关键技术难题，提高产品的技术含量和附加值。引导零部件企业引进先进的生产设备和技术，提高生产自动化水平和生产效率，降低生产成本。推动橡胶件、金属冲压件、柴油发动机配件、汽车内外饰件等传统优势汽车零部件企业，适应新形势，优化产品体系，巩固市场占有率。加强整车与零部件企业之间的协同合作，建立长期稳定的合作关系。搭建整车与零部件企业对接平台，定期组织供需对接活动，促进双方的沟通与合作。鼓励整车企业与零部件企业开展联合研发、共同投资等合作方式，实现资源共享、优势互补。推动整车企业将部分零部件生产环节外包给本地零部件企业，提高零部件本地配套率，降低物流成本，增强产业协同效应。促进企业靠大靠强，进一步增强与整车企业同步开发能力，更多地进入主流主机企业供应商体系，成为方案解决商。持续发挥整车企业带动作用，招引布局发动机系统和底盘传动系统的企业，完善汽车产业链条。通过制定零部件产业发展规划，明确零部件产业的发展方向和重点，引导零部件企业合理布局，避免同质化竞争。加强对零部件产业的政策支持和引导，推动零部件产业向高端化、智能化、绿色化方向发展，提升零部件产业的整体竞争力，为扬州汽车产业的发展提供坚实的支撑。6.3市场拓展与品牌建设策略6.3.1开拓国内外市场，提高市场份额扬州汽车企业应针对国内二三线城市市场特点，制定差异化营销策略。二三线城市消费者在购车需求、消费能力和偏好上与一线城市存在差异。在购车需求方面，二三线城市消费者更注重汽车的实用性和性价比，对车辆的空间、油耗等因素较为关注。消费能力上，二三线城市整体收入水平相对较低，消费者对价格更为敏感。偏好上，部分消费者更倾向于外观大气、配置丰富的车型。针对这些特点，扬州汽车企业应优化产品组合，推出更多高性价比、实用性强的车型。可以开发价格在10-15万元区间，空间宽敞、油耗低的家用轿车和SUV车型。在配置上，增加倒车影像、导航系统等实用配置，满足消费者的日常使用需求。同时，加强与当地经销商的合作，建立完善的销售和售后服务网络。提供优惠的购车政策，如低首付、零利率贷款等，降低消费者的购车门槛，提高产品在二三线城市的市场占有率。在海外市场拓展方面，扬州汽车企业应积极关注新兴市场国家的汽车需求增长趋势。东南亚、南美洲、非洲等地区的汽车市场正处于快速发展阶段，对汽车的需求不断增加。东南亚地区经济发展迅速，人口众多，对乘用车和商用车的需求持续增长；南美洲地区基础设施建设不断推进，对商用车和专用车的需求较大；非洲地区汽车普及率较低，市场潜力巨大。扬州汽车企业应深入调研这些新兴市场的需求特点、政策法规和竞争态势。不同地区的需求特点各异，东南亚地区气候炎热，消费者对汽车的空调性能要求较高；南美洲地区地形复杂，对车辆的越野性能和可靠性有较高要求；非洲地区道路条件较差，消费者更注重汽车的耐用性和维修便利性。政策法规方面，不同国家对汽车的排放标准、安全标准等要求不同，企业需要了解并满足这些要求。竞争态势上，分析当地市场的主要竞争对手及其产品特点，找出市场空白点和差异化竞争优势。根据调研结果，扬州汽车企业应制定针对性的市场进入策略和产品本地化方案。在市场进入策略上，可以选择与当地有实力的经销商或合作伙伴合作，利用其销售渠道和市场资源，快速打开市场。在产品本地化方案上，根据当地的需求特点和使用环境，对产品进行适应性改进。针对东南亚地区高温多雨的气候条件，加强汽车的空调制冷能力和防水性能；针对南美洲地区的复杂地形，提升车辆的悬挂系统和越野性能；针对非洲地区的道路条件，选用更耐用的零部件，提高汽车的可靠性。同时，加强品牌宣传和推广，提高扬州汽车在海外市场的知名度和美誉度，逐步扩大市场份额。6.3.2加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度扬州汽车企业应始终将提升产品质量作为品牌建设的核心，建立严格的质量控制体系。从原材料采购环节开始，对供应商进行严格筛选和评估，确保原材料的质量符合高标准。在生产过程中，采用先进的生产工艺和设备，加强生产过程的监控和管理，严格执行质量检测标准，对每一个生产环节进行严格把关，确保产品质量的稳定性和可靠性。企业还应持续优化产品性能，不断进行技术创新和产品升级。加大研发投入，引进先进的技术和人才，开展与高校、科研机构的合作，共同攻克技术难题。在新能源汽车领域，不断提升电池续航里程、充电速度和安全性；在智能网联汽车领域，加强智能驾驶辅助系统、车联网等技术的研发和应用，提升产品的智能化水平。通过不断优化产品性能，满足消费者日益增长的需求，提升消费者对品牌的认可度和忠诚度。在营销手段创新方面，扬州汽车企业应充分利用互联网和新媒体平台，开展多元化的营销活动。建立官方网站和社交媒体账号，及时发布产品信息、品牌动态和促销活动，与消费者进行互动和沟通。利用短视频平台、直播平台等新媒体渠道，制作有趣、有价值的内容，展示汽车产品的特点和优势，吸引消费者的关注。可以制作汽车试驾、评测、维修保养等方面的短视频，让消费者更直观地了解产品；开展直播带货活动，提供优惠的购车政策，促进产品销售。积极参与国内外汽车展会和赛事，也是提升品牌知名度的重要途径。汽车展会是汽车行业展示新产品、新技术的重要平台，企业可以在展会上展示最新的产品和技术成果，吸引媒体和消费者的关注。参加国际知名的汽车展会，如德国法兰克福车展、美国底特律车展、中国上海车展等，向全球展示扬州汽车品牌的实力和形象。汽车赛事则是展示汽车性能和品质的舞台，企业可以赞助或参加汽车拉力赛、场地赛等赛事，通过赛车的优异表现，提升品牌的知名度和美誉度。赞助世界拉力锦标赛、中国汽车场地职业联赛等赛事，让消费者认识到扬州汽车的高性能和高品质。通过这些创新的营销手段，提升扬州汽车品牌的知名度和美誉度，增强品牌的市场竞争力。6.4政策支持与人才保障策略6.4.1争取政府政策支持，营造良好产业发展环境扬州政府应制定全面的汽车产业发展规划，明确产业发展的战略目标、重点任务和保障措施。在规划中，要紧跟汽车产业“电动化、智能化、网联化”的发展趋势，确定扬州汽车产业的发展方向和重点领域。明确在新能源汽车领域，加大对新能源整车企业的引进和培育力度，完善新能源汽车产业链；在智能网联汽车领域，加强对关键技术的研发和应用，提升智能网联汽车的发展水平。同时，制定分阶段的发展目标，如到2025年，新能源及智能网联汽车产业规模占汽车及零部件产业的比例达到一定水平，产业规模突破一定金额等，为扬州汽车产业的发展提供明确的指引。在财政补贴方面，设立汽车产业发展专项资金，对新能源汽车、智能网联汽车等重点领域的企业给予财政补贴。对新引进的新能源整车企业，根据其投资规模和产能，给予一定金额的一次性补贴；对开展新能源汽车关键技