2025年城市轨道交通运营管理专业总复习试题及答案

2025年城市轨道交通运营管理专业总复习试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.城市轨道交通行车组织中，下列哪项不属于基本闭塞法？（）A.自动闭塞法B.站间自动闭塞法C.电话闭塞法D.移动闭塞法答案：C2.列车运行图按时间划分方式分类，不包括（）A.一分格运行图B.二分格运行图C.十分格运行图D.小时格运行图答案：B3.车站客运服务中，“首问负责制”要求第一位被询问的员工应（）A.引导乘客至服务台B.直接解决问题或转接责任岗位C.记录问题后上报D.告知乘客自行查询答案：B4.下列不属于AFC系统终端设备的是（）A.自动售票机（TVM）B.半自动售票机（BOM）C.车站计算机系统（SC）D.自动检票机（AGM）答案：C5.城市轨道交通突发事件中，“较大事故”的判定标准是（）A.死亡3人以下B.重伤10人以下C.中断运营6小时以上D.直接经济损失1000万元以下答案：C6.列车运行调整中，“扣车”操作的主要目的是（）A.恢复列车运行间隔B.减少乘客等待时间C.避免列车冲突D.配合设备检修答案：A7.车站安全检查中，“三品”不包括（）A.易燃品B.易爆品C.易腐品D.危险品答案：C8.下列关于站台门故障处理的说法，错误的是（）A.单扇滑动门故障时，可手动解锁后隔离B.整侧站台门无法开启时，司机应立即退行C.站台门与车门间隙超限时，需人工防护D.故障修复后需进行功能测试答案：B9.城市轨道交通列车运行图的核心参数是（）A.列车周转时间B.行车间隔时间C.列车停站时间D.列车旅行速度答案：B10.票务管理中，“长短款”的处理原则是（）A.长款充公，短款自赔B.长款上交，短款补齐C.长款留作备用金，短款上报D.长款与短款相互抵消答案：B11.下列不属于列车运行控制系统（ATC）子系统的是（）A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动保护系统（ATP）C.列车自动运行系统（ATO）D.列车自动折返系统（ATR）答案：D12.车站大客流组织中，“三级客流控制”的顺序是（）A.站台→站厅→出入口B.站厅→站台→出入口C.出入口→站厅→站台D.出入口→站台→站厅答案：C13.城市轨道交通运营服务质量指标中，“列车正点率”的计算基数是（）A.计划开行列车数B.实际开行列车数C.乘客投诉次数D.设备故障次数答案：A14.下列关于应急演练的说法，正确的是（）A.每季度至少开展1次综合演练B.演练后无需形成总结报告C.重点岗位人员每年至少参与2次专项演练D.演练场景可脱离实际运营环境答案：C15.车站通风空调系统（HVAC）的主要功能不包括（）A.调节温度B.控制湿度C.过滤空气D.提供紧急照明答案：D二、多项选择题（每题3分，共30分，少选得1分，错选不得分）1.影响列车运行调整的主要因素包括（）A.设备故障B.乘客行为C.天气条件D.运行图编制误差答案：ABCD2.车站客运组织的基本原则有（）A.安全第一B.效率优先C.乘客导向D.协同联动答案：ACD3.城市轨道交通突发事件的类型包括（）A.行车事故B.火灾事故C.大客流拥堵D.恐怖袭击答案：ABCD4.AFC系统的主要功能包括（）A.车票发售B.票款结算C.客流统计D.列车调度答案：ABC5.下列属于列车运行图要素的是（）A.区间运行时分B.停站时分C.折返时分D.检修时分答案：ABC6.车站安全管理的重点区域包括（）A.站台边缘B.自动扶梯C.设备机房D.站厅付费区答案：ABCD7.票务收益流失的常见风险点有（）A.假币接收B.车票无效回收C.闸机故障漏检D.员工操作失误答案：ACD8.城市轨道交通运营法规体系包括（）A.《城市轨道交通运营管理规定》B.《地铁设计规范》C.《安全生产法》D.《铁路交通事故应急救援规则》答案：ABC9.列车司机的主要职责包括（）A.执行行车调度命令B.监控列车运行状态C.处理列车突发故障D.参与乘客纠纷调解答案：ABC10.车站设备管理的“三好”原则是（）A.管好B.用好C.修好D.买好答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.移动闭塞法通过轨道电路划分固定闭塞分区。（）答案：×2.列车运行图中，“铺画”是指将列车运行线按时间坐标标注在图上。（）答案：√3.大客流组织中，“限流”的目的是控制进入付费区的乘客数量。（）答案：√4.AFC系统中，单程票的发售需记录乘客身份信息。（）答案：×5.车站消防设备中，灭火器的有效期为3年。（）答案：×6.列车退行时，必须有司机或站务人员在退行方向引导。（）答案：√7.应急演练中，“桌面推演”无需实际操作设备。（）答案：√8.车站通风系统故障时，应优先保证站厅的空气流通。（）答案：×9.票务员交接班时，只需核对票款总额，无需清点具体票种。（）答案：×10.城市轨道交通运营服务中，“首班车”准点率要求100%。（）答案：√四、简答题（每题6分，共30分）1.简述大客流组织的“三级控制”具体内容。答案：一级控制：在车站出入口外设置警戒线，控制进站人数；二级控制：在站厅与付费区连接处设置栏杆，限制进入付费区的乘客量；三级控制：在站台与站厅楼梯/扶梯处设置防护，防止站台超员。三级控制需根据客流变化动态调整，优先保障站台安全。2.列车运行图编制的主要步骤有哪些？答案：①数据收集：包括线路条件、设备能力、客流需求、运营时间等；②确定基本参数：如高峰小时列车对数、行车间隔、列车编组等；③初步铺画：按时间坐标标注列车运行线，平衡上下行方向；④校验调整：检查列车运行间隔、折返能力、停站时间是否合理；⑤审批发布：经运营部门审核后，作为日常行车组织依据。3.简述车站突发事件的应急处理原则。答案：①以人为本，优先救治伤员；②快速反应，立即启动应急预案；③统一指挥，明确各岗位职责；④信息畅通，及时上报并向乘客通报；⑤防止扩大，采取措施控制事件发展；⑥恢复运营，事件处理后尽快恢复正常行车。4.AFC系统日常维护的主要内容有哪些？答案：①设备清洁：定期清理TVM、AGM的插卡区、出钞口等部位；②功能检查：测试车票读写、现金找零、验票逻辑是否正常；③数据备份：每日导出交易数据并存储；④故障处理：记录设备异常信息，联系维修人员修复；⑤耗材补充：及时添加票卡、打印纸、色带等消耗品。5.城市轨道交通运营安全“三要素”是什么？各自的作用是什么？答案：安全“三要素”为“人、设备、环境”。人的作用是通过规范操作、应急处置保障安全；设备的作用是提供可靠的运行基础（如信号、车辆、轨道等）；环境的作用是营造安全的物理条件（如照明、通风、标识）和管理条件（如制度、文化）。三者协同作用，缺一不可。五、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某地铁站晚高峰期间，因上游线路设备故障，本站连续3列列车延误，站台聚集乘客超200人，部分乘客情绪激动，试图强行扒门。问题：如果你是车站值班站长，应如何处理？答案：①立即启动大客流应急预案，通知站务人员到岗；②实施三级客流控制：在站厅与站台连接处设置防护栏，减缓乘客涌入站台；③加强广播宣传：告知乘客列车延误原因、预计恢复时间，引导耐心等待；④安排人员值守车门区域，阻止扒门行为，解释安全风险；⑤联系行车调度，了解列车最新动态，及时更新乘客信息；⑥对情绪激动的乘客进行安抚，必要时协调公安协助维持秩序；⑦事件结束后，统计乘客滞留情况，形成报告上报，并总结经验优化应急流程。案例2：某列车在运行中突然收到ATP系统报警，显示“车载信号故障”，司机无法通过ATO模式驾驶，需切换至RM（限制人工）模式运行。问题：请描述司机的应急处理流程。答案：①司机立即按压紧急制动，停车后报告行调“列车车载信号故障，申请切换RM模式”；②确认地面