2026年汽车维修技师认证题库含汽车电路与发动机知识

2026年汽车维修技师认证题库含汽车电路与发动机知识一、单选题（每题2分，共20题）1.在汽车电路中，保险丝的主要作用是（）。A.稳定电流B.隔离电压C.保护电路免受过载损坏D.调节电阻2.汽车发动机点火系统中的点火线圈，其核心功能是（）。A.产生高压电B.传递燃油C.控制进气量D.冷却发动机3.柴油发动机的压燃式点火，主要依靠（）。A.点火塞B.喷油嘴压力C.电火花D.火花塞4.汽车电路中的ECU（电子控制单元），其工作电压通常为（）。A.12V直流B.24V直流C.36V直流D.48V直流5.发动机故障诊断中，若发现点火线圈次级线圈断路，可能导致（）。A.缸压过低B.点火提前角过大C.无法产生高压电D.燃油喷射过少6.汽车发动机的爆震现象，主要原因是（）。A.点火提前角过大B.冷却液不足C.混合气过稀D.气缸压力过高7.在汽车电路中，熔断器与断路器的区别在于（）。A.熔断器不可恢复，断路器可复位B.熔断器用于大电流，断路器用于小电流C.熔断器无保护功能，断路器有自动保护D.熔断器价格高，断路器价格低8.发动机缺缸故障，可能导致（）。A.怠速不稳B.排气管冒黑烟C.故障灯亮起D.以上都是9.汽车发动机的进气系统，若出现漏气，会导致（）。A.混合气过浓B.点火能量不足C.怠速抖动D.以上都是10.发动机控制单元(ECU)读取故障码时，通常使用（）。A.万用表B.示波器C.故障诊断仪D.气压表二、多选题（每题3分，共10题）1.汽车电路中，常见的故障类型包括（）。A.短路B.断路C.接地故障D.电阻异常2.发动机点火系统中的点火模块，其作用是（）。A.产生高压电B.控制点火线圈供电C.管理点火顺序D.监测爆震信号3.柴油发动机的常见故障现象有（）。A.无法启动B.排气管冒白烟C.动力不足D.油耗过高4.汽车电路中的传感器，其功能包括（）。A.检测温度B.检测压力C.检测位置D.控制执行器5.发动机正时系统，若出现错乱，可能导致（）。A.点火提前角错误B.喷油正时不准C.发动机异响D.故障灯亮起6.汽车电路中的保险丝，其规格选择依据（）。A.电路电流B.负载功率C.保险丝材质D.车辆品牌7.发动机润滑系统，若出现油压不足，可能导致（）。A.活塞磨损B.轴承烧蚀C.发动机异响D.缸壁拉伤8.汽车电路中的接地不良，可能引起（）。A.信号干扰B.电器元件过热C.故障码存储D.仪表盘显示异常9.发动机冷却系统，若出现风扇不转，可能导致（）。A.发动机过热B.节气门体结冰C.气缸垫损坏D.故障灯亮起10.汽车发动机的混合气控制，主要涉及（）。A.空气流量计B.节气门位置传感器C.喷油嘴D.ECU控制逻辑三、判断题（每题1分，共20题）1.汽车电路中的蓄电池，其电压在冷启动时通常为12V。（×）2.发动机点火提前角过大，会导致爆震。（×）3.柴油发动机的点火系统不需要火花塞。（√）4.汽车电路中的保险丝，可以随意更换规格。（×）5.发动机爆震传感器，用于监测气缸压力变化。（√）6.进气系统漏气，会导致混合气过稀。（√）7.ECU通过CAN总线与其他控制单元通信。（√）8.发动机正时链条断裂，会导致无法启动。（√）9.汽车电路中的接地线，可以选用普通铜线。（×）10.发动机冷却液不足，会导致气缸垫损坏。（√）11.点火线圈次级线圈断路，会导致火花塞无火花。（√）12.柴油发动机的喷油压力，由ECU直接控制。（×）13.发动机润滑系统中的机油滤清器，可过滤金属屑和杂质。（√）14.汽车电路中的熔断器，通常安装在高压电路中。（×）15.发动机缺缸故障，会导致发动机抖动。（√）16.ECU故障，会导致多个系统同时失效。（√）17.发动机点火系统中的点火塞，需定期更换。（√）18.汽车电路中的接地不良，会导致电器短路。（×）19.发动机冷却风扇不转，会导致发动机过热。（√）20.混合气过浓，会导致发动机排气管冒黑烟。（√）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述汽车电路中保险丝的作用及更换注意事项。2.发动机点火系统常见故障有哪些？如何诊断？3.柴油发动机与汽油发动机在点火系统上的主要区别是什么？4.汽车电路中，什么是接地？接地不良有哪些危害？5.发动机冷却系统，若出现冷却液泄漏，可能导致哪些后果？五、论述题（每题10分，共2题）1.详细说明发动机缺缸故障的常见原因、现象及诊断方法。2.结合实际案例，分析汽车电路中短路故障的危害及预防措施。答案与解析单选题1.C解析：保险丝通过熔断来保护电路免受过载或短路损坏，是汽车电路中最基本的保护装置。2.A解析：点火线圈的核心功能是将低压电转换为高压电，供火花塞点火使用。3.B解析：柴油发动机依靠高压喷油嘴将燃油喷入气缸，依靠压缩冲程的高温自燃，无需火花塞。4.A解析：大多数乘用车ECU工作电压为12V直流，部分新能源车可能为24V或更高。5.C解析：点火线圈次级线圈断路，无法产生高压电，导致火花塞无火花，发动机无法点火。6.D解析：气缸压力过高或混合气过稀，会导致燃烧不正常，产生爆震。7.A解析：熔断器一次性损坏，断路器可手动复位，两者在保护机制上存在本质区别。8.D解析：缺缸会导致发动机工作不平稳、故障灯亮、油耗增加等综合现象。9.D解析：进气系统漏气会导致混合气过稀、怠速抖动、动力下降等问题。10.C解析：故障诊断仪是读取ECU故障码的标准工具，其他工具无法直接读取。多选题1.ABCD解析：汽车电路故障类型包括短路、断路、接地和电阻异常等。2.BD解析：点火模块负责控制点火线圈供电和监测爆震信号，不直接产生高压电。3.ABCD解析：柴油发动机故障现象包括无法启动、冒白烟、动力不足和油耗过高。4.ABCD解析：传感器用于检测各种参数并传输给ECU，控制执行器动作。5.ABCD解析：正时错乱会导致点火和喷油时机错误，引发异响、故障灯亮等问题。6.AB解析：保险丝规格需匹配电路电流和负载功率，材质和品牌影响较小。7.ABCD解析：油压不足会导致润滑不足，引发磨损、烧蚀、异响和拉伤等问题。8.ABCD解析：接地不良会导致信号干扰、元件过热、故障码存储和仪表异常。9.ABD解析：风扇不转会导致发动机过热、节气门结冰（冷车时）和气缸垫损坏（严重过热）。10.ABCD解析：混合气控制涉及传感器、执行器和ECU逻辑，确保空燃比准确。判断题1.×解析：冷启动时，蓄电池电压会下降至9-10V左右。2.×解析：点火提前角过大，混合气燃烧不充分，易导致爆震。3.√解析：柴油发动机依靠压燃，无需火花塞点火。4.×解析：更换保险丝需匹配原规格，否则可能损坏电路。5.√解析：爆震传感器监测气缸压力变化，用于调节点火提前角。6.√解析：漏气导致进入气缸的空气过多，混合气过稀。7.√解析：CAN总线是汽车内部主要通信协议之一。8.√解析：正时链条断裂会导致气缸与活塞错位，发动机无法正常工作。9.×解析：接地线需选用粗壮铜线，确保导电性能。10.√解析：冷却液不足会导致发动机过热，损坏气缸垫。11.√解析：次级线圈断路，无法形成高压，火花塞无火花。12.×解析：柴油喷油压力由高压油泵控制，ECU调节喷射时机。13.√解析：机油滤清器过滤机油中的杂质和金属屑，保护润滑系统。14.×解析：熔断器主要保护低压电路，高压电路通常使用断路器或隔离开关。15.√解析：缺缸会导致发动机工作不平稳，表现为抖动。16.√解析：ECU是整车控制核心，故障会波及多个系统。17.√解析：点火塞长期使用会磨损，需定期更换以保证点火效果。18.×解析：接地不良主要导致信号干扰和电器过热，不直接引发短路。19.√解析：风扇不转会导致冷却不足，发动机过热。20.√解析：混合气过浓，燃烧不充分，产生黑烟。简答题1.保险丝的作用及更换注意事项作用：保护电路免受过载或短路损坏，熔断后切断电流，防止火灾。更换注意事项：①必须使用与原规格相同的保险丝；②不可用铜丝或铁丝替代；③检查熔断原因，排除故障后再更换。2.发动机点火系统常见故障及诊断故障：①火花塞老化或损坏；②点火线圈故障；③点火模块故障；④高压线断路或老化。诊断：①检查火花塞状况；②使用示波器检测点火波形；③测试点火线圈电阻和输出电压；④检查点火模块供电。3.柴油发动机与汽油发动机点火系统区别柴油发动机：依靠高压油泵将燃油喷入气缸，压缩冲程高温自燃，无火花塞。汽油发动机：依靠火花塞产生电火花点燃混合气，点火系统包括点火线圈、点火塞等。4.汽车电路接地及危害接地：指电路中某一端与车体金属连接，形成电流回路。危害：①信号干扰导致电器工作不稳定；②元件过热易损坏；③故障码存储；④仪表显示异常。5.冷却液泄漏的后果后果：①发动机过热导致缸盖变形、气缸垫损坏；②润滑系统失效引发磨损；③电子元件因高温损坏。论述题1.发动机缺缸故障分析原因：①点火系统故障（如火花塞、点火线圈）；②燃油系统问题（如喷油嘴堵塞）；③气缸压力不足（如气门关闭不严）。现