专题12　交通布局 高三地理第二轮总复习课件

命题点1区域发展对交通运输布局的影响(2025·广东地理)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成1～2题。1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是()A．货运网络结构更复杂B．邻近节点间互惠关系更强C．更为单一的货运流向D．货运网络层级性明显减弱2．1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区()①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定A．①②B．①④C．②③D．③④答案1.A2.B解析第1题，对比图示两种模式可知，相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式货运网络结构更复杂，A正确；“点—轴串珠”模式邻近节点之间的关系也是以单向联系为主，互惠关系并不强，B错误；“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，C错误；“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。第2题，东北地区所处的地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确；东北地区工业结构以重工业为主，轻工业相对较弱，两者并不均衡，②错误；人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误；长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。1．交通运输方式的特点运输方式项目水路铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、管理方便运速慢较快较慢快运价低→高灵活性差差好差最差连续性差好好差最好2.交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素(1)(2)(3)3．交通建设区位分析——以港口为例分析角度影响因素选择地址(自然条件影响港口位置)①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的枢纽位置。②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系、风浪小)。③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港口基础设施建设施工建设主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本发展快慢(社会经济条件影响港口兴衰)①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通线；②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展带来的交通运输需求)；③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转；④造船技术的发展等(2025·江西南昌一模)九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3447.68米，是典型的高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图是“九寨黄龙机场(局部)景观图”。据此完成1～3题。1．导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是()①跑道长度大②跑道数量少③地形起伏大④云雾现象多A．①③B．①④C．②③D．②④2．与平原地区相比，九寨黄龙机场需要更加关注()A．风力稳定性 B．风向稳定性C．阳光照射强度 D．阳光照射时长3．四川阿坝藏族羌族自治州相比平原地区更加重视航空运输发展，是因为当地比平原地区()①公路运输需求更小②公路修建难度更大③航空运输发展成本更低④航空运输快捷性更突出A．①③B．①④C．②③D．②④答案1.A2.B3.D解析第1题，高原地区空气稀薄，飞机需要更长的滑跑距离以获得足够升力，因此跑道长度显著增加。在有限的平坦区域内，优先满足长度需求会压缩宽度空间，①正确。该机场地处阿坝藏族羌族自治州，地形多山，修建机场需平整土地，而山区可用平地狭小且分散，为适应地形，机场布局需沿狭长地带延伸，宽度难以扩展，③正确。跑道数量与机场规模相关，但单条跑道宽度主要由安全标准决定，跑道数量少不会直接导致宽度小，②错误。云雾影响能见度，但属于气象条件，与跑道宽度无直接关联，④错误。故选A。第2题，在飞机起飞和降落过程中，稳定的风向可以确保飞机按照预定的轨迹飞行，减少事故发生的风险，高海拔地区的气候条件复杂，风向的变化更加频繁和剧烈，需要更加关注风向稳定性，B正确。第3题，公路运输需求主要和当地客货运输需求有关，山区的公路运输需求并不一定小，①错误；四川阿坝藏族羌族自治州地形崎岖，平原面积小，地质情况复杂，导致公路修建难度大，②正确；由于技术复杂性和施工难度大，山区机场的建设成本远高于平原机场，致使航空运输发展成本更高，③错误；山区多修建“之”字形盘山公路，路程长，耗时长，导致航空运输快捷性更突出，④正确。故选D。命题点2交通运输布局对区域发展的影响(2023·全国文综乙)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分)答案(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。(3)使人口分布、出行量与快速交通线在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间；布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。1．交通运输布局对社会经济的影响(1)经济效益角度具体表现三次产业第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本。提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力。带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展人口促进了人口迁移城市加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；改善基础设施(2)社会效益：有利于加快经济落后地区的致富速度；有利于巩固民族团结和社会稳定；有利于巩固国防，保卫边疆。2．交通运输布局对聚落的影响(1)交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响(2)交通线的变化对聚落形态和发展的影响3．交通运输带来的不利影响角度不利影响自然环境①交通运输工具排放的尾气加剧环境污染；②交通设施占用和分隔土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，阻断生物个体间基因交流；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地表结构，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害人类社会①穿城而过的过境干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城市建设的成本；②交通设施的建设，侵占耕地，加剧经济发展与耕地资源的矛盾，可能危及粮食安全(2025·吉林长春三模)沙沟镇地处苏北里下河平原，历史上因密集水网形成沿河线性聚落，商业建筑沿河分布。20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化。下图为“旧时沙沟镇示意图”。据此完成1～2题。1．沙沟镇填河造路后()A．农业生产用地扩张B．河道的通航能力提升C．街巷等级体系重构D．水域景观吸引力增强2．沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因是()A．交通通达度的改变B．水域环境趋于恶化C．城镇土地空间拓展D．政策整体规划要求答案1.C2.A解析第1题，沙沟镇历史上因密集水网形成沿河线性聚落，河道及附近街巷等级较高；填河造路后，原本以河道为轴的线性布局被网格化街巷取代；镇内道路宽度、功能和重要性发生变化(如主干道与次要巷道分化)，街巷等级体系因此重构，C正确。填河造路占用的是原有河道，与农业生产用地扩张无关，A错误。沙沟镇填河造路后，镇内河道变窄或消失，通航能力下降，镇外河道不受影响，B错误。填河造路会导致水域面积减小，水域景观吸引力减弱，D错误。第2题，根据材料“20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化”可知，陆路交通取代水路后，交通通达度发生变化，商业重心转向道路沿线及节点(如主干道交会处)，A正确。课时精练[分值：62分][真题专练](选择题1～7题，每小题4分，共28分)(2025·山东地理)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成1～3题。1．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是()A．水面落差 B．河流水深C．泥沙含量 D．河面宽度2．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道()A．水位高 B．水流急C．淤积强 D．曲率大3．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是()A．监测流速 B．探测水深C．测定流向 D．校正航向答案1.A2.C3.D解析第1题，涨潮时，海水涌入河道，受海水顶托作用影响，河道内水面落差减小，水流速度相对稳定且利于上行船舶行驶，所以涨潮时段出现上行小型船舶通行高峰的主要影响因素是水面落差，A正确；河流水深虽然加深，但对吃水浅的小型船舶来说，原来的水深已经足够航行，无须再利用潮汐期间加大的水深，B错误；泥沙含量、河面宽度对小型船舶上行影响很小，C、D错误。第2题，P港附近的下行航线位于福北水道的凸岸，流速慢，泥沙淤积显著，水浅，大型船舶吃水较深，在此容易搁浅，C正确、B错误；水位高利于通行，与题意不符，A错误；图中航道并没有明显的急转弯，曲率不会太大，D错误。第3题，北斗卫星导航系统的主要功能是定位和导航，船舶夜间航行时，使用它可校正航向，保障航行方向正确，选D。(2024·辽宁地理)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成4～5题。4．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是()A．金融服务业 B．仓储物流业C．批发零售业 D．休闲旅游业5．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是()①市场规模较大②基础设施完备③劳动力价格低④空陆交通便捷A．①②B．①③C．②④D．③④答案4.A5.C解析第4题，埃森登机场作为专用机场，服务半径有一定空间距离。材料中指出客户群中包括公务、商务和紧急救援等。除了小部分政府性质的公务和紧急救援的客户外，埃森登机场最有可能的客源属于较高收入阶层的商务客源。从事金融服务业的工作人员收入较高，开展业务需要时效性，工作地点又往往在中央商务区，最有可能通过埃森登机场的专用飞机在此商业中心及附近区域开展业务，A正确。第5题，埃森登机场区域布局商业中心，是大墨尔本都市圈的重要规划内容，目的是利用埃森登机场区域的机场设施及靠近高速公路的便利条件，充分发展墨尔本西北部地区相对落后的经济。基础设施完备和空陆交通便捷最符合墨尔本西北部发展为新兴商业中心的条件要求，②④正确。在墨尔本周边的其他地区，也存在市场规模较大和劳动力成本低的有利条件，①③错误。故选C。(2024·广西地理)居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素影响。如图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成6～7题。6．综合图中各种出行方式的占比情况，推测甲、乙、丙分别代表()A．市区、泛马德里、中心城区B．中心城区、泛马德里、市区C．泛马德里、中心城区、市区D．泛马德里、市区、中心城区7．引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是()①提高燃油价格②美化道路景观③降低公交价格④增加共享单车A．①③B．①④C．②③D．②④答案6.A7.D解析第6题，城市发展过程中，中心城区通常具有建设密度高、路网密集、交通拥堵等特征。据材料可知，丙区域公共交通及步行的占比在三个区域中均最高，同时私家车的占比在三个区域中最低(仅有20%)，可以推测丙区域路网完善，公共交通服务覆盖好，故丙区域应为“中心城区”。通过比较甲、乙两区域可知，私家车的使用比例接近，说明两地路网配置的完善程度相当；但甲区域公共交通出行的比例显著高于乙区域，且图中泛马德里区域远离中心城区，人口密度相对较低，较难满足公共客流需求，因此甲区域为“市区”，乙区域为“泛马德里”。A正确。第7题，使用私家车的群体通常收入较高，对燃油价格敏感性较低，所以“提高燃油价格”对使用者改变出行方式的效果有限，①错误。“美化道路景观”可以改善步行和骑行环境，保障居民能够在舒适的环境下出行，是引导居民采用健康出行方式的有效措施，②正确。“降低公交价格”是引导居民更多采用公共交通出行的有效措施，不是引导其更多采用步行、骑自行车等健康出行方式的有效措施，③错误。“增加共享单车”直接为居民使用自行车出行提供了便捷、价格适宜的交通工具，是引导居民采用健康出行方式的有效措施，④正确。故选D。[模拟演练](选择题1～5题，每小题4分，共20分)(2025·河南郑州二模)2024年12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，融通珠江口东西两岸、连接粤东粤西，与港珠澳大桥联动形成“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通道，带动江门融入大湾区发展体系。其主体工程黄茅海大桥全长2200米，跨径2×720米，是目前建成的世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。下图为“黄茅海大桥景观及位置示意图”。据此完成1～3题。1．黄茅海大桥采用超大跨径设计的主要目的是()①减少风浪对桥墩冲击②降低建设难度③保障航运通行需求④避免破坏景观A．①②B．①③C．②③D．③④2．黄茅海跨海通道对江门市产业升级的带动作用主要体现在()A．产品外运成本下降B．提升江门城市等级C．原料进口途径增多D．承接粤东技术辐射3．黄茅海跨海通道建成后，江门市在大湾区产业分工体系中扮演的角色最有可能是()A．研发中心 B．制造基地C．展销窗口 D．金融枢纽答案1.B2.D3.B解析第1题，超大跨径设计可以减少桥墩的数量，从而减少风浪对桥墩的直接冲击，增强桥梁的稳定性和安全性，①正确；超大跨径设计需要更高强度的材料和更复杂的施工技术，增加了桥梁的建设难度，②错误；黄茅海大桥位于珠江口崖门入海口，航运繁忙，超大跨径设计可以减少桥墩对航道的影响，保障大型船只的通行需求，③正确；超大跨径设计减少了桥墩的数量，在一定程度上减少对景观的破坏，但这并不是其主要目的，④错误。故选B。第2题，黄茅海跨海通道通车后，交通更加便利，降低了江门市产品外运的时间和成本，促进物流效率的提升，但这不属于对江门市产业升级的带动作用，A错误；虽然交通便利性提升可能有助于江门市的发展，但“提升城市等级”是一个长期的过程，且不完全由交通基础设施决定，B错误；黄茅海跨海通道主要改善的是江门市与周边地区的陆路交通，对原料进口途径的影响相对有限，C错误；江门市与粤东地区的地理距离较远，黄茅海跨海通道的建设缩短江门市与粤东的交通距离，有利于江门市承接粤东技术辐射，带动产业升级，D正确。第3题，研发中心通常需要依托高校、科研机构和高新技术企业，江门市虽然有一定的产业基础，但与大湾区内的深圳、广州等城市相比，研发能力相对较弱，A错误；江门市拥有较为完善的制造业基础，且交通便利性提升，更有利于承接大湾区内的制造业转移，成为制造基地，B正确；展销窗口通常需要依托大型会展中心和国际化的商业环境，江门市在这方面并不具备明显优势，C错误；金融枢纽通常需要依托国际化的金融市场和金融机构，江门市在这方面与大湾区内的香港、深圳等城市相比差距较大，D错误。(2025·陕西安康二模)2023年9月16日，江淮运河菜子湖线航道通航，标志着连通长江与淮河的江淮运河全线贯通。江淮运河是引江济淮工程的重要组成部分，按Ⅱ级航道建设，可通航2000吨级船舶。该运河位于安徽省，将淮河、巢湖、长江联系起来，构建一条连接南