航空航天航空航天公司航空实习生实习报告

航空航天航空航天公司航空实习生实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在某航空航天公司担任航空结构设计实习生。期间，参与A320系列机型机翼有限元分析项目，完成12项静态强度计算任务，优化3处结构应力集中区域，使局部应力降低18%。应用ABAQUS软件进行网格划分与仿真分析，累计处理数据超过2000组，输出7份分析报告。通过实践掌握有限元建模与优化方法，验证了理论课程中复合材料力学原理在工程应用中的有效性，形成了一套可复用的轻量化结构设计流程。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在一家做飞机结构件设计的部门实习。主要跟着师傅做A320机翼的有限元分析。第一个月主要是学习，熟悉公司的设计流程和软件，用了10天时间把公司标准的有限元模型文件整理好，有超过50个不同型号的飞机部件。第二阶段开始独立负责C型号飞机水平尾翼的静强度校核，8月15号之前完成了全部12个工况的计算，发现翼梢区域有应力集中，最高达到320MPa，超出了许用值15%，就建议把那里加个加强筋，重新分析后应力降到290MPa，符合要求。期间用到了ABAQUS和NASTRAN，感觉ABAQUS的复合材料铺层模拟功能挺顺手，NASTRAN的后处理效率更高。

做项目时遇到过两次坎。一次是8月初计算结果总对不上，花了两周排查，发现是网格划分太粗糙，改用更细的网格就好了。这让我明白网格密度对结果影响多大。另一次是师傅给的边界条件描述不清，反复沟通了三次才确认，学到了怎么在沟通中把技术问题说清楚。最后提交的7份分析报告都被组长认可了，虽然还有进步空间，但至少把基本流程摸透了。

公司的培训有点走过场，就发了些旧资料让我们看，也没系统讲有限元优化那块，这点挺遗憾的。建议他们可以搞个新人训练营，把常用软件和流程讲透。岗位匹配度还行，但感觉做设计的话，力学基础得再扎实点，现在觉得好多东西还是得回去补补。这次实习让我知道，光会软件不够，还得懂结构设计原理，以后得往这个方向多努力。

三、总结与体会

这8周，从7月1日到8月31日，感觉像是从学校门直接进了真实航天的门槛。以前学有限元，感觉就是跑跑软件，现在知道怎么跟设计结合了。参与A320机翼项目，算12个工况，改3版模型，最后那个18%的应力降，是我花两周对着电脑琢磨出来的，挺有成就感。这让我明白，学校理论是骨架，公司实践是血肉，光会公式没用，得知道怎么解决实际问题。比如复合材料层合板分析，之前觉得抽象，现在看着师傅处理数据，突然就清晰了。

实习最大的收获是心态变了。以前做作业，对错就行，现在知道一个结果得对团队、对产品负责。8月那阵子，模型总不对，白天试晚上查，跟导师磨了3次边界条件，虽然最后解决了，但压力确实大。现在想想，这就是以后工作常态吧，得有抗压能力。

对职业规划影响挺直接的。本来想毕业后随便找个相关岗位，现在明确想往结构优化方向发展。机翼那个加强筋的设计，其实可以再优化，师傅说可以学学拓扑优化。所以接下来打算深挖这块，可能要考个FEA相关证书，或者多看些专利，把理论基础跟工程应用更紧密地结合起来。

看着那些大飞机设计图纸，突然觉得挺了不起的。材料、结构、流体，最后集成起来飞上天，每个环节都不能错。这次实习让我觉得，做航天这行，得既有技术深度，还得有耐心和细心。学校教的基础太重要了，像弹性力学、材料力学，现在用得特别溜。以后学习肯定得把这块啃得更牢，毕竟那些设计软件，最终都是基于这些原理。感觉离这个行业更近了，也更有劲头了。

四、致谢

在此期间，感谢公司提供平台让我接触实际航空结构项目。特别感谢我的导师，在有限元分析方法和设计思路上给予具体指导，比如C型号尾翼静力计算那段时间，耐