《商用车典型应用场景》编制说明

中国汽车工程学会2341《商用车典型应用场景》中国汽车工程学会2341编制说明中国汽车工程学会2341

一、工作简况

1.1任务来源

《商用车典型应用场景》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中

汽学函〔2024〕310号，任务号为2024-054。本标准由中国汽车工程学会标准化工

中国汽车工程学会2341作委员会提出，由国汽（北京）汽车科技研究院有限公司牵头，中国汽车工程学中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

会、中汽信息科技（天津）有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解

放有限公司、中国重型汽车集团有限公司、东风商用车有限公司、山东重工集团有

限公司、宇通客车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、广西玉柴机器股份有

限公司、康明斯（中国）投资有限公司等单位联合起草。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.2编制背景与目标

产品方面：商用车场景复杂、车型多样，2022年国内在售商用车车型超过3.3

万个，其中年销量超10000辆的车型仅有12个；为了提高产品资源利用率，企业

及行业需要结合典型应用场景需求，进一步明晰代表型商用车车型，以便为企业中

长期产品研发、行业选择商用车动力形式及结构提供参考。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

政策标准方面：目前国内外商用车分类标准以产品端标准为主，针对商用车应

用端的标准较少；商用车划分依据已有货物种类及运距的要求，呈现“分类依据丰

富化”的趋势，但目前尚未有清楚界定货物种类及运距的商用车应用标准发布。

发展环境方面：商用车是交通及汽车运行阶段减碳的重点已成为行业共识。交

中国汽车工程学会2341通领域绿色低碳转型的关注点正在由乘用车转向商用车，商用车碳排放核算、绿色中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

低碳技术研发与应用、充电桩及加氢站等新型基础设施布局与商用车场景强相关。

明确界定典型应用场景特点需求，形成行业通用的典型应用场景分类标准，成为纯

电动、燃料电池及零碳燃料内燃机等零碳商用车研发与应用的重要依据。但目前行

业尚没有统一的商用车典型应用场景标准。

中国汽车工程学会2341商用车典型应用场景团体标准旨在明确商用车界定典型应用场景，供商用车整中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

车、零部件、补能基础设施等产业链企业及研究机构在产品规划与研发、市场战略

与应用、产业研究、碳排放核算等领域使用，以支撑商用车整车及零部件企业中长

期产品规划及应用推广，支撑加氢站、充电等基础设施企业、智能网联等相关产业

链布局，支撑相关部委精准支持政策制定与实施，为商用车行业战略研究提供参

中国汽车工程学会2341考，为商用车运行阶段碳排放核算准确度提升及数据库建设提供支撑与标准基础。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3主要工作过程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.1预研阶段

2022—2023年，对商用车代表型整车及零部件企业在研应用场景进行摸底调研，

发现商用车场景界定应包括商用车车辆、运输对象、行驶特征、车辆用户四个方面；

企业在研商用车应用场景超200个，但不同场景的车辆关键参数存在相似性，具有

中国汽车工程学会2341进一步归类的空间。依托《商用车碳中和技术路线图中国汽车工程学会23411.0》项目，研究组织中国汽车工程学会234113家单

位的30多位专家联合开展商用车典型应用场景研究，按照车型、功能用途、典型应

用场景等三级分类架构，综合考虑运输对象、行驶特征、车辆用户对商用车辆关键

技术参数的影响，将关键技术参数相似的商用车辆归类为26个商用车典型应用场

景，其在2016—2022年累计销量占商用车整体市场销量比重约96%，基本覆盖主流

中国汽车工程学会2341商用车市场。经过多轮研讨及意见征集，中国汽车工程学会234126个典型场景及其需求已基本形成行业共中国汽车工程学会2341

识。

2024年1月—4月，筹备商用车典型应用场景团体标准研究方案及预研组织。

2024年5月13日，召开商用车典型场景团体标准需求研讨会，就场景研究边

界、场景定义颗粒度、场景应用范围、研究工作开展等内容进行研讨，并形成共识。

中国汽车工程学会23412024年7月5日，召开大范围中国汽车工程学会2341专家研讨会，一致认为标准草案在26中国汽车工程学会2341个场景基

础上开展团体标准研究，本标准应保持场景中立原则。

2024年8月15日，召开工作组内部讨论会，就典型应用场景定义需体现的关

键参数达成了共识。

1.3.2立项阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2024年4月15日，参加第一次商用车典型应用场景团体标准立项审查会，未

批准立项。

2024年8月29日，参加第二次商用车典型应用场景团体标准立项审查会，批

准立项。

1.3.3起草阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2024年9月—10月，扩大研究工作组，就商用车典型应用场景草案在工作组内

进行意见征集，并按意见进一步完善标准草案。

2024年11月19日，召开了起草阶段启动会，围绕前期工作过程、阶段性成果、

意见征集争议点、未来重点工作、组织完善等内容进行了深入讨论，并达成共识。

中国汽车工程学会23412024年11月20日，召开了工作组小组会议，讨论了场景数据问题、货物分类中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和停靠点等问题，提出了标准草案稿部分内容的优化建议。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年11月26日，工作组就场景编码问题邀请了标准专家进行指导，明确了

场景编码撰写的必要性和要求。

2023年11月28日，工作组审阅了标准草案稿，详细讨论了部分场景的关键参

数、货物分类、术语、规范引用等内容，进一步完善了标准。

中国汽车工程学会23412023年12月4日，工作组完成了标准草案稿内容的修改，标准化专家进行了中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

内部审阅，经优化后，完成最终编制工作，形成征求意见稿。

1.3.4征求意见阶段

1.3.5审查阶段

1.3.6报批阶段

中国汽车工程学会23411.3.7发布阶段中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.4编制工作组

序号姓名单位工作组分工

中国汽车工程学会

郑亚莉组长

1国汽（北京）汽车科技研究院有限公司

中国汽车工程学会23412杨静国汽（北京）汽车科技研究院有限公司中国汽车工程学会2341主要执笔人中国汽车工程学会2341

3赵莎莎中国汽车工程学会主要执笔人

4邹博文中国汽车工程研究院股份有限公司标准化专家

5王涵中国汽车工程研究院股份有限公司参与人

6顾洪建中汽信息科技（天津）有限公司参与人

7王华珺中汽信息科技（天津）有限公司参与人

8王士波中汽信息科技（天津）有限公司部分执笔人

中国汽车工程学会23419薛南南中汽信息科技（天津）有限公司中国汽车工程学会2341参与人中国汽车工程学会2341

10邵玉中环汽研（北京）低碳科技有限公司参与人

11邹超中环汽研（北京）低碳科技有限公司参与人

12高国然中国重型汽车集团有限公司参与人

13郗增甫中国重型汽车集团有限公司参与人

14徐海燕中国重型汽车集团有限公司标准化专家

15王硕宇通客车股份有限公司参与人

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

16李恩海一汽解放汽车有限公司标准化专家

17刘晓杰一汽解放汽车有限公司参与人

18任卫群东风商用车有限公司参与人

19陈玉明东风商用车有限公司参与人

20王紫轩比亚迪股份有限公司参与人

21周兴锋深圳市比亚迪锂电池有限公司参与人

22田爱华康明斯（中国）投资有限公司参与人

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

23毛祥党广西玉柴机器股份有限公司参与人

3

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

24王任信广西玉柴机器股份有限公司参与人

中国汽车工程学会234125张波广西玉柴机器股份有限公司中国汽车工程学会2341部分执笔人中国汽车工程学会2341

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

标准在充分调研国内外商用车场景分类方法的基础上，在我国商用车研发和实

中国汽车工程学会2341际应用场景基础上充分归纳总结，并参考了中国汽车工程学会2341GB/T3730.1《汽车和挂车类型的术语中国汽车工程学会2341

和定义》、GA802《道路交通管理机动车类型》、GB/T42820《多式联运货物分类》、

JT/T1234《道路冷链运输服务规则》等相关标准。本标准按照合规、通用、指导、

中立、协调、兼容、规范等原则，对商用车典型应用场景进行了定义，明确了适用

范围，对每一种场景的界定方法作了较详细的规定，以确保场景在研发、规划等应

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

用领域中的一致性和规范性。

2.1.1通用性原则

本标准的典型应用场景需具有市场代表性（年销量≥2000辆），年销量＜2000

辆的应用场景本文件不体现；同时，各典型应用场景的销量占商用车比重的和不低

于95%。本标准适用于商用车整车、零部件、补能基础设施等产业链企业及研究机

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

构在产品规划与研发、市场战略与应用、产业研究等领域，具有较高通用性。

2.1.2指导性原则

本标准提出的商用车典型应用场景对中长期产品研发、市场战略、产业研究具

有指导作用。同时，可为内燃机、纯电动、燃料电池等技术路线的应用与推广以及

中国汽车工程学会2341充电桩、换电站、加氢站等基础设施战略布局提供参考。本标准开展包含车、货、中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

客、场等内容的商用车典型应用场景分类研究，是商用车分类丰富化的共同需求，

也是商用车基础产品利用率提升的有效支撑。

2.1.3协调性原则

本标准遵守现有商用车国标、行业等相关标准，是现有商用车车辆分类标准的

中国汽车工程学会2341补充；目前尚没有商用车典型应用场景相关标准，本标准对商用车常见的应用场景中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

进行了归纳总结及通用化处理。

2.1.4兼容性原则

本标准经过多次调研、研讨和论证后提出了商用车典型应用场景，充分考虑了

车辆类型、运输对象、行驶特征、车辆用户等核心要素，整合了商用车企业及研究

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

机构在研发和应用中出现的200余个细分场景，并充分考虑了碳中和背景下的商用

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

车产业发展趋势，具有普适性和兼容性。

2.1.5规范性原则

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》的规定起草。

中国汽车工程学会23412.2标准主要技术内容中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准共分为5章，规定了商用车典型应用场景分类原则、方法和类别。内容

包括范围、规范性引用文件、术语和定义、商用车典型应用场景界定、商用车典型

应用场景。

2.3关键技术问题说明

中国汽车工程学会2341本标准基于企业车辆运行数据，按照定性与定量结合的原则，在车型分类、功中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

能用途分类基础上，综合考虑商用车辆、货物、场地、客户等要素，采用混合分类

方法对商用车典型场景进行划分，提炼出所有场景的车辆特点、行驶特征等核心要

素，总结得到了26个典型应用场景。

2.4标准主要内容的论据

中国汽车工程学会2341为了保证核心要素的科学性、客观性及真实性，通过多种途径获取参数，主要中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

参数及获取方式为：

（1）车辆分类：按照GA802《道路交通管理机动车类型》划分车辆类型。营

运车辆登记的相关信息，包含车辆的公告型号、发动机型号、燃料类型、车辆类

型、车辆品牌等相关参数，通过营运数据库可得到车辆的相关参数。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

（2）货物分类：按照GB/T917《公路路线标识规则和国道编号》划分车辆行

驶道路，按照GB/T42820《多式联运货物分类》、JT/T1234《道路冷链运输服

务规则》划分货物种类，根据车辆营运数据库及企业客户需求调研将货物归纳为商

用车常见货物分类。

（3）运行特征：通过北斗平台动态数据、OBD数据、走访调研获得。具体为：

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

a)运输线路、行驶道路、停靠点数据来源为北斗平台动态数据获得车辆实时

运行数据信息，包含时间、经纬度、速度、里程、海拔等参数，通过对运

行数据的统计分析。其中，重点对不同移动距离、不同停车时长进行试

验，最终确定停车时长大于9分钟，且移动距离小于30米为一个停靠

中国汽车工程学会2341点。停靠点由停车点聚类得到，聚类时停车点领域为中国汽车工程学会2341100米，核心对象数中国汽车工程学会2341

5

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

为该车停车点总数以10为底的对数取整后加1；停靠点匹配地图兴趣点

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

（POI，PointofInterest）时，采取扩圈搜索方式，扩圈范围为150、

300、450、600米。对不同细分场景车辆停靠点周围POI的情况开展分析

研究，发现运送不同货物的车辆与其停靠点周围POI信息有强相关性，例

如运输煤炭的车辆，其停靠点POI常有“煤炭”“煤矿”“发电厂”等关

中国汽车工程学会2341键词。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

b)不同场景下的车速数据来源为车载大数据平台监测及细分市场配套测试的

OBD数据。使用OBD扫描工具或诊断仪可以通过OBD接口与车辆通信，按

照特定的协议（如ISO14230-4、ISO15765-4等）从ECU中请求车辆基

本状态、发动机参数等数据。

中国汽车工程学会2341c)日均运输距离、日均运行时长、单次补能时长等数据来源为细分市场走访中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

调研。

（4）用户数据为细分市场走访调研。

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位国汽（北京）汽车科技研究院有限公司依托商用车碳中和

中国汽车工程学会2341协同创新平台，召集了中国汽车工程学会、中汽信息科技（天津）有限公司、中国中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

汽车工程研究院股份有限公司、一汽解放有限公司、中国重型汽车集团有限公司、

东风商用车有限公司、山东重工集团有限公司、宇通客车股份有限公司、比亚迪汽

车工业有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、康明斯（中国）投资有限公司等研

究机构、整车及零部件企业形成工作组。工作组具备商用车研发和应用经验和技

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

术，参与过多项标准的制定工作。同时，在编制《商用车碳中和技术路线图1.0》

的基础上充分归纳总结典型应用场景的界定方法、核心要素和相关参数。自项目开

展以来，在国际标准、国内先进标准的研究上投入了大量精力，充分听取多方的需

求和建议，取得了阶段性的成果。本标准具有一定的先进性、通用性、科学性和可

操作性。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准无试验要求。

基于本标准定义的典型场景，部分研究机构和企业开展了验证，包括：玉柴等

企业产品战略制定与应用参考了26个典型应用场景；其中，重型货车典型应用场

中国汽车工程学会2341景已被欧阳明高院士的《零碳货运重卡技术路径分析与展望》报告中引用。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会234126个

6

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

典型应用场景及其需求也与中汽中心、智慧绿行等行业机构协同、交流，为商用车

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

双积分政策体系搭建、碳排放精准核算及新能源商用车产品应用推广路径制定提供

参考。

四、标准中涉及专利的情况

无。

中国汽车工程学会2341五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准的发布改善了对商用车企业及研究机构在场景应用复杂、缺乏一致性、

相关参数缺乏参考的问题，填补了国内对于商用车应用场景规范性要求的空白，可

为行业共性技术联合研究、行业新技术应用推广、政府制定支持政策提供参考。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，

中国汽车工程学会2341国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制

性标准的协调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标

中国汽车工程学会2341准、行业标准相协调。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准，供学会会员和社会自愿使用。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议按照本标准提出的商用车典型应用场景进行产品研发、市场规划等，以保

证相关数据的一致性和信息传递的准确性。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2024年12月6日

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341《商用车典型应用场景》中国汽车工程学会2341编制说明中国汽车工程学会2341

一、工作简况

1.1任务来源

《商用车典型应用场景》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中

汽学函〔2024〕310号，任务号为2024-054。本标准由中国汽车工程学会标准化工

中国汽车工程学会2341作委员会提出，由国汽（北京）汽车科技研究院有限公司牵头，中国汽车工程学中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

会、中汽信息科技（天津）有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解

放有限公司、中国重型汽车集团有限公司、东风商用车有限公司、山东重工集团有

限公司、宇通客车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、广西玉柴机器股份有

限公司、康明斯（中国）投资有限公司等单位联合起草。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.2编制背景与目标

产品方面：商用车场景复杂、车型多样，2022年国内在售商用车车型超过3.3

万个，其中年销量超10000辆的车型仅有12个；为了提高产品资源利用率，企业

及行业需要结合典型应用场景需求，进一步明晰代表型商用车车型，以便为企业中

长期产品研发、行业选择商用车动力形式及结构提供参考。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

政策标准方面：目前国内外商用车分类标准以产品端标准为主，针对商用车应

用端的标准较少；商用车划分依据已有货物种类及运距的要求，呈现“分类依据丰

富化”的趋势，但目前尚未有清楚界定货物种类及运距的商用车应用标准发布。

发展环境方面：商用车是交通及汽车运行阶段减碳的重点已成为行业共识。交

中国汽车工程学会2341通领域绿色低碳转型的关注点正在由乘用车转向商用车，商用车碳排放核算、绿色中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

低碳技术研发与应用、充电桩及加氢站等新型基础设施布局与商用车场景强相关。

明确界定典型应用场景特点需求，形成行业通用的典型应用场景分类标准，成为纯

电动、燃料电池及零碳燃料内燃机等零碳商用车研发与应用的重要依据。但目前行

业尚没有统一的商用车典型应用场景标准。

中国汽车工程学会2341商用车典型应用场景团体标准旨在明确商用车界定典型应用场景，供商用车整中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

车、零部件、补能基础设施等产业链企业及研究机构在产品规划与研发、市场战略

与应用、产业研究、碳排放核算等领域使用，以支撑商用车整车及零部件企业中长

期产品规划及应用推广，支撑加氢站、充电等基础设施企业、智能网联等相关产业

链布局，支撑相关部委精准支持政策制定与实施，为商用车行业战略研究提供参

中国汽车工程学会2341考，为商用车运行阶段碳排放核算准确度提升及数据库建设提供支撑与标准基础。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3主要工作过程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.1预研阶段

2022—2023年，对商用车代表型整车及零部件企业在研应用场景进行摸底调研，

发现商用车场景界定应包括商用车车辆、运输对象、行驶特征、车辆用户四个方面；

企业在研商用车应用场景超200个，但不同场景的车辆关键参数存在相似性，具有

中国汽车工程学会2341进一步归类的空间。依托《商用车碳中和技术路线图中国汽车工程学会23411.0》项目，研究组织中国汽车工程学会234113家单

位的30多位专家联合开展商用车典型应用场景研究，按照车型、功能用途、典型应

用场景等三级分类架构，综合考虑运输对象、行驶特征、车辆用户对商用车辆关键

技术参数的影响，将关键技术参数相似的商用车辆归类为26个商用车典型应用场

景，其在2016—2022年累计销量占商用车整体市场销量比重约96%，基本覆盖主流

中国汽车工程学会2341商用车市场。经过多轮研讨及意见征集，中国汽车工程学会234126个典型场景及其需求已基本形成行业共中国汽车工程学会2341

识。

2024年1月—4月，筹备商用车典型应用场景团体标准研究方案及预研组织。

2024年5月13日，召开商用车典型场景团体标准需求研讨会，就场景研究边

界、场景定义颗粒度、场景应用范围、研究工作开展等内容进行研讨，并形成共识。

中国汽车工程学会23412024年7月5日，召开大范围中国汽车工程学会2341专家研讨会，一致认为标准草案在26中国汽车工程学会2341个场景基

础上开展团体标准研究，本标准应保持场景中立原则。

2024年8月15日，召开工作组内部讨论会，就典型应用场景定义需体现的关

键参数达成了共识。

1.3.2立项阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2024年4月15日，参加第一次商用车典型应用场景团体标准立项审查会，未

批准立项。

2024年8月29日，参加第二次商用车典型应用场景团体标准立项审查会，批

准立项。

1.3.3起草阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2024年9月—10月，扩大研究工作组，就商用车典型应用场景草案在工作组内

进行意见征集，并按意见进一步完善标准草案。

2024年11月19日，召开了起草阶段启动会，围绕前期工作过程、阶段性成果、

意见征集争议点、未来重点工作、组织完善等内容进行了深入讨论，并达成共识。

中国汽车工程学会23412024年11月20日，召开了工作组小组会议，讨论了场景数据问题、货物分类中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和停靠点等问题，提出了标准草案稿部分内容的优化建议。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年11月26日，工作组就场景编码问题邀请了标准专家进行指导，明确了

场景编码撰写的必要性和要求。

2023年11月28日，工作组审阅了标准草案稿，详细讨论了部分场景的关键参

数、货物分类、术语、规范引用等内容，进一步完善了标准。

中国汽车工程学会23412023年12月4日，工作组完成了标准草案稿内容的修改，标准化专家进行了中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

内部审阅，经优化后，完成最终编制工作，形成征求意见稿。

1.3.4征求意见阶段

1.3.5审查阶段

1.3.6报批阶段

中国汽车工程学会23411.3.7发布阶段中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.4编制工作组

序号姓名单位工作组分工

中国汽车工程学会

郑亚莉组长

1国汽（北京）汽车科技研究院有限公司