冠梁、混凝土支撑腰梁施工方案

冠梁、混凝土支撑腰梁施工方案1编制依据与适用范围1.1编制依据(1)《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042015(3)《钢结构工程施工质量验收规范》GB502052020(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502022018(5)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令及建办质〔2018〕31号文(6)本项目《基坑支护设计图纸》（2023.03版，中冶京诚设计院）(7)本项目《岩土工程勘察报告》（2022KC018，北京市勘察设计研究院）(8)北京市《绿色施工管理规程》DB11/T107620221.2适用范围本方案适用于×××大厦深基坑（开挖深度17.35m，周长368m）第三道冠梁（GL3）及第二道混凝土支撑腰梁（YL2）的模板、钢筋、混凝土、预应力、养护、拆模、监测、验收全过程。凡与本工程地质、设计参数、施工环境差异>15%的其他项目，须重新验算并报批。2工程概况与重难点2.1设计参数冠梁GL3：矩形断面1200mm×800mm，C35混凝土，HRB400E钢筋，主筋8Φ25+4Φ20，箍筋Φ10@100/200，保护层50mm，顶标高4.500m。腰梁YL2：矩形断面1000mm×700mm，C35混凝土，HRB400E钢筋，主筋6Φ25+4Φ20，箍筋Φ10@100，轴线标高9.300m，间距6.0m。支撑水平间距9m，与支护桩冠梁刚性连接，节点按刚接设计，弯矩调幅系数0.85。2.2施工重难点(1)场地狭窄：红线距地铁盾构外壁仅6.5m，无放坡条件。(2)预应力张拉：腰梁设2×4Φs15.2有粘结预应力钢绞线，张拉控制应力0.75fptk，需对称张拉。(3)大体积混凝土：单段冠梁最大一次浇筑量127m³，水化热控制≤55℃。(4)交叉作业：与第四道锚索、降水井、底板垫层同时施工，垂直运输通道仅1台STT293塔吊。(5)夜间限制：北京市噪声管制22:0006:00禁止振捣棒作业。3施工部署3.1组织机构项目经理部下设“冠梁腰梁作业队”，分4个专业班组：测量组（3人）、钢筋组（12人）、模板组（10人）、混凝土组（8人），预应力专业分包单位“北京××预应力工程有限公司”驻场6人。3.2进度计划20230805—0807：测量放线、验线；20230808—0812：支护桩顶凿毛、垫层、砖胎模；20230813—0818：钢筋绑扎、预应力埋管、验收；20230819：00:0006:00冠梁第一施工段混凝土浇筑；20230820—0822：养护、测温；20230823—0825：腰梁钢筋模板；20230826：08:0014:00腰梁混凝土浇筑；20230902：混凝土强度达90%后张拉；20230905：灌浆、封锚、验收。3.3现场平面设置1处HZN90搅拌站，2台8m³罐车循环，泵车37m臂架停靠基坑北侧硬化道路；钢筋加工场布于东侧，距槽边≥1.5H（26m）；预应力钢绞线堆场设防雨棚，离地≥300mm。4施工准备4.1技术准备(1)图纸会审：20230730由项目总工组织，设计、监理、预应力分包参加，形成《图纸会审记录》编号TGL07。(2)方案交底：采用BIM+VR模拟，对全部33名作业人员考核，合格率100%，不合格者退场。(3)测量基准：采用北京市测绘院提供的GPSC级控制点BJ202308，全站仪徕卡TS16复核，闭合差≤1/15000。4.2材料准备(1)水泥：P·O42.5低碱，3d强度≥22MPa，碱含量≤0.60%，氯离子≤0.06%。(2)粉煤灰：Ⅱ级，细度≤12%，需水量比≤95%，每批留样≥3kg。(3)骨料：525mm连续级配碎石，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.2%。(4)外加剂：聚羧酸高性能减水剂，减水率≥25%，与水泥相容性试验合格。(5)钢筋：HRB400E，屈服强度实测值/标准值≥1.25，强屈比≥1.30。(6)钢绞线：Φs15.2，fpk=1860MPa，松弛率≤2.5%，每60t一批，100%外观+10%硬度检验。4.3机械设备STT293塔吊1台（吊重12t@30m）、25t汽车吊1台、Z50装载机1台、HZN90搅拌站1套、37m泵车1台、插入式振捣棒Φ50六台、平板振捣器两台、温控仪JDC12、张拉设备YDCW2700200两套，精度0.5级，标定有效期6个月。5测量放线5.1控制网布设沿基坑顶设置6个二级控制点K1K6，混凝土墩200mm×200mm×600mm，顶部埋设不锈钢测量钉，四周砌砖保护井。5.2放样步骤(1)全站仪坐标放样，放出冠梁中心线，每6m设1木桩，钉小钉。(2)水准仪DS03测设梁顶标高4.500m，红漆标注在支护桩主筋上，误差≤±3mm。(3)腰梁位于9.300m，采用悬挂钢尺法传递高程，尺读数两次差≤1mm，取中数。5.3复核制度放线→自检→质检→监理验收，三级签字后方可进入模板工序，资料同步上传“智慧工地”平台。6钢筋工程6.1加工(1)钢筋采用BIM下料单，套裁率≥98%，废料长度≤400mm。(2)箍筋采用数控弯箍机，135°弯钩平直段10d，角度偏差≤2°。(3)机械连接：Φ25钢筋采用直螺纹套筒Ⅱ级接头，丝头长度32mm，通规能通过，止规旋入≤3p。6.2绑扎(1)冠梁底筋8Φ25分两排，下排距垫层50mm，用40mm×40mm花岗岩垫块@600mm梅花形布置。(2)腰梁预应力波纹管Φ70，曲线坐标偏差≤5mm，用Φ12U形架立筋@500mm固定，与箍筋点焊。(3)节点核心区附加3层Φ12@50箍筋，长度1.5倍梁高，135°弯钩。6.3验收钢筋隐蔽前采用“激光扫描+人工复核”双检，扫描模型与设计模型偏差>8mm即返工；监理按30%抽检，合格率100%方可隐蔽。7模板工程7.1模板体系冠梁采用18mm厚芬兰WISA板+100mm×100mm方木背楞@300mm+双钢管Φ48×3.0@600mm；腰梁侧模增设“M16对拉螺栓+PVC套管”@600mm×600mm，螺栓水平距槽边≥50mm。7.2安装步骤(1)垫层上弹出模板边线，铺设油毡一道防漏浆。(2)侧模拼装后采用吊线坠法检查垂直度≤3mm/m。(3)冠梁顶设“一字”压脚板，用膨胀螺栓M12×120与支护桩固定，间距800mm。7.3拆除混凝土强度达设计值75%（现场回弹仪检测）方可拆侧模；底模及支撑须达100%且张拉完成后拆除。拆模顺序：先腰梁→后冠梁，对称松螺栓，严禁猛撬。8混凝土工程8.1配合比经试配确定：水胶比0.40，水泥:水:砂:石:粉煤灰:减水剂=1:0.40:1.63:2.21:0.20:0.015，砂率42%，坍落度160±10mm，扩展度450mm，初凝时间8h，终凝时间12h。8.2浇筑(1)采用“斜面分层、一次到顶”工艺，每层厚度≤400mm，坡度1:6。(2)振捣采用“快插慢拔”法，插入下层50mm，间距≤1.5倍振捣棒作用半径，单点振捣时间2030s，以混凝土表面泛浆无气泡为准。(3)冠梁分段长度24m，设1道膨胀加强带，带内掺SYG膨胀剂8%，带两侧设Φ12附加筋。8.3温控与养护(1)埋设JDC12温度传感器，每段3层，每层2点，自动采集间隔30min。(2)里表温差>20℃或降温速率>2℃/d时，启动“蓄水+麻袋”复合养护，蓄水深度100mm。(3)养护期≥14d，第13d保持表面湿润，4d后允许夜间少量揭盖测温，7d后每日洒水3次。9预应力工程9.1波纹管埋设采用金属波纹管Φ70，壁厚0.3mm，接头用大一号波纹管旋接，长度200mm，密封胶带缠3层，防止漏浆。9.2穿束钢绞线下料长度=孔道长度+2×1.2m，采用砂轮切割机，禁止电弧焊；穿束前端包裹塑料帽防止刺破波纹管。9.3张拉(1)张拉控制应力σcon=0.75×1860=1395MPa，超张拉3%锚固。(2)采用“双控”：以应力控制为主，伸长值校核，实测伸长值与理论值偏差5%~+10%。(3)张拉顺序：0→0.2σcon→1.0σcon→1.03σcon锚固，两端同步张拉，时间差≤3s。9.4灌浆水泥净浆水灰比0.30，掺3%UEA膨胀剂，流动度150200mm，采用真空辅助灌浆，压力0.50.7MPa，稳压3min。9.5封锚凿除多余钢绞线，留30mm，采用C50微膨胀细石混凝土封锚，厚度≥100mm，钢筋网片Φ6@100。10监测与信息化10.1监测项目支护桩顶水平位移、冠梁竖向位移、腰梁轴力、周边建筑物沉降、地铁隧道收敛。10.2测点布置冠梁顶每12m设1位移点，共31点；腰梁设钢筋计18只，对称布置；地铁隧道内每5m设1收敛断面。10.3预警值支护桩顶水平位移累计20mm、单日3mm；腰梁轴力设计值80%即报警。10.4信息反馈采用“云监测”平台，数据实时上传，超限30min内短信推送项目经理、监理、地铁运营公司，启动黄色预警：加密监测1次/2h，红色预警：停工并启动应急预案。11质量验收11.1主控项目(1)混凝土强度：每100m³1组，不足100m³按1组，试件28d抗压强度≥35MPa。(2)钢筋力学：按进场批次每60t1组，屈服、抗拉、冷弯合格。(3)预应力张拉：100%检查张拉记录，锚具回缩≤6mm。11.2一般项目截面尺寸+10mm/5mm；表面平整度≤8mm；侧向弯曲≤L/1000且≤15mm。11.3验收程序班组自检→项目部复检→监理验收→第三方检测（北京城建检测公司）→监督站备案。11.4缺陷处理(1)蜂窝：凿除薄弱层，用比原混凝土高一级细石混凝土修补。(2)裂缝：宽度<0.2mm表面封闭；≥0.2mm采用低压注环氧树脂，灌注压力0.20.3MPa。(3)孔道露浆：凿开重新灌浆，二次灌浆前用高压水冲洗并吹干。12安全文明施工12.1危险源清单高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌、地铁隧道变形。12.2控制措施(1)基坑周边设1.2m高定型护栏，横杆两道，踢脚板180mm，刷黄黑漆。(2)夜间作业办理《夜间施工许可证》，使用低噪声振捣棒≤75dB。(3)预应力张拉设5m警戒区，两端设钢板挡护，操作人员站在侧面。(4)混凝土泵管出口严禁对人，泵送前用砂浆润管，废水排入沉淀池。12.3应急预案成立15人应急队，配备应急注浆机1套、沙袋300只、千斤顶20t4台；与地铁运营公司建立直通电话，位移超限立即启动“地铁隧道注浆加固”子预案。13环保与绿色施工13.1扬尘控制(1)搅拌站设10m高封闭料仓，喷淋降尘，PM10在线监测≤75μg/m³。(2)车辆冲洗采用循环水，废水经三级沉淀池+压滤机，清水回用率≥90%。13.2噪声控制选用低噪声设备，空压机加隔音罩，场界噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB。13.3废弃物钢筋废料≤1%，混凝土废料制成C20再生砖，利用率100%；废波纹管、锚具分类回收，交由有资质单位处理。14成本控制措施(1)BIM套裁钢筋，节约钢材18t，折合费用10.8万元。(2)优化配合比，粉煤灰掺量20%，节约水泥65t，降低费用3.2万元。(3)采用蓄水养护替代无纺布+喷淋，节约人工及材料2.1万元。(4)预应力采用“先穿束后浇混凝土”工艺，减少孔道摩擦损失，降低钢绞线用量5%。15进度保障措施(1)关键路径：钢筋绑扎→预应力埋管→验收→混凝土浇筑，任何工序延误>4h，启动“夜间加班”或“双班组”赶工。(2)混凝土供应：与搅拌站签订“保底+惩罚”协议，中断供料每1h赔偿5000元。(3)机械故障：塔吊、泵车各备用1台