航海技术船舶公司船舶操作员实习报告

航海技术船舶公司船舶操作员实习报告一、摘要

2023年6月5日至2023年8月15日，我在XX航海技术船舶公司担任船舶操作员实习生，负责航行计划制定与执行、船舶动态监控及通讯协调工作。通过参与15艘次远洋货轮的航线规划，累计完成航线数据校验200余项，确保航行偏差率低于0.5%；运用电子海图系统（ECDIS）优化航线方案3条，缩短平均航行时间12小时；处理海上通讯频次达80余次，保障信息传递准确率99.8%。实习期间，系统应用了船舶自动化系统操作规程，掌握了AIS、雷达及GPS数据的交叉验证方法，并形成了一套标准化船舶遇险应急响应流程。这些实践验证了课堂学习的船舶操纵理论，并提炼出基于实时数据动态调整航线的专业方法论。

二、实习内容及过程

2023年6月5日到8月15日，我在XX航海技术船舶公司实习，岗位是船舶操作员。主要是跟着带我的老师学，他们船队有10艘5000吨级的散货船，常跑的是亚欧航线。

实习初期，我帮着做航线计划，用电子海图系统（ECDIS）画航线，还得核对气象通报和港口信息。7月2号那会儿，我负责一艘从巴西往韩国的货轮，要穿过赤道，水温盐度变化大，得特别注意稳定船舵。带我的老师教我怎么看船舶稳性报告，怎么根据aktuellerWind和波浪调整航向，最后那艘船没出任何问题，比预计划到港时间快了两天。

后期我开始独立处理一些通讯工作，比如用VHF跟港口导航台通话，确认靠泊信息。8月10号遇到个挑战，船上GPS信号突然不稳定，雷达画面也跳来跳去，我当时有点慌，幸好老师提前教过我交叉校验AIS和雷达数据，硬是把定位误差控制在1海里以内，没耽误卸货。

公司的培训确实挺随性的，有时候大半夜老师突然叫我学个新操作，也没啥系统资料，我就自己找网上的教学视频看。另外感觉他们用的一些老式通讯设备，比如GMDSS里的老式EPIRB，跟现在学的不太一样，有点脱节。

这8周最大的收获是明白理论知识怎么落地，比如船舶操纵那门课学的罗经差修正，实际操作中真的得靠经验判断。最大的困难是突发状况太多，有时候手头三个屏幕的信息对不上，只能凭感觉来，现在想想其实应该用更标准化的流程处理。这次实习让我知道，光会理论不够，还得会动手，特别是这些老设备的应急操作，得反复练。对职业规划的影响挺大的，我可能更想往技术方向发展，以后得补足实践这块短板。

三、总结与体会

这8周，从2023年6月5号到8月15号，在XX航海技术船舶公司的实习经历，真让我有种坐过山车的感觉。一开始吧，面对真实的船舶动态监控，心里挺打鼓的，毕竟学校模拟器跟真船还是有差距。但跟着带我的老师，我慢慢摸清了门道。比如7月那会儿，我独立负责一艘船的进出港计划，光航线数据就反复核对了好遍，生怕出半点差错。最后那艘船靠泊时间比计划快了1.5小时，老师当面夸我靠谱，这让我觉得特别值。

实习最大的价值在于把书上的东西用上了。以前学船舶稳性计算，觉得抽象得很，现在亲眼看着万吨巨轮稳稳地停在港口，才懂那些公式不是纸上谈兵。最挑战我的是8月初那次突发风暴，海上风浪超过6级，船体摇摆得厉害，我得一边盯着雷达，一边调整压载，心里那叫一个紧张。但硬着头皮撑下来后，发现自己的抗压能力真提升了，以前觉得难的事，现在也能沉住气处理了。这种责任感，是课本里学不到的。

这次经历也让我更清楚自己想要什么。我发现自己对船舶自动化系统特别感兴趣，比如ECDIS的航线优化算法，感觉大有可为。接下来打算深挖这块，看看能不能考取个相关的职业资格证书，以后找工作可能更有底气。而且现在行业都在搞数字化，智能船舶是趋势，我得多学点新东西，不然以后肯定被淘汰。从学生到预备职场人的转变，真不是说说而已，得真本事才行。

四、致谢

在XX航海技术船舶公司的8周实习，离不开好几位人的帮助。带我的老师，您不厌其烦地教我实际操作，尤其是在ECDIS航线优化那块，给了我很多启发，谢谢您。还有几位同事，平时工作中遇到问题，大家都会热心指点，特别是帮我弄懂雷达信号识别那部分，太感谢了。没有你们，这趟实习肯定没法顺利完成。

回到学校，也谢谢指