航运管理航运公司航运管理实习生实习报告

航运管理航运公司航运管理实习生实习报告一、摘要2023年6月5日至8月23日，我在一家国际航运公司担任航运管理实习生，主要负责航线优化与成本核算工作。通过参与5条主要航线的燃油消耗数据分析，运用线性回归模型优化航线规划，将平均燃油成本降低12%，节省开支约18.7万元。同时，独立完成10份货盘配载方案，采用舱位利用率最大化算法，提升整体配载效率8.3%。在实习中，熟练应用Navisworks进行船舶结构模拟，通过3D可视化技术减少装卸货方案修改时间20%。核心方法论包括基于数据驱动的成本控制模型和舱位资源动态分配策略，这些方法可直接应用于实际航运场景中的运营优化。二、实习内容及过程2023年6月5日到8月23日，我在一家主营亚洲到欧洲航线的大型航运公司实习，岗位是航运管理实习生。主要工作围绕航线规划和成本控制展开。6月10到7月15日，跟着导师熟悉了公司的运营流程，特别是货物配载和船舶调度环节。我花了两周时间整理了去年下半年东线航线的货物数据，用Excel画了油耗和延误时间的散点图，发现某些航段因为风浪影响油耗异常高，这个发现后来被航线调整小组采纳了。期间还接触过ECDIS系统，虽然只是看别人操作，但了解了电子海图在航线规划中的作用。7月16到8月10日，独立负责一条支线的配载方案优化。这条航线每周跑两次，我对比了之前的三套配载方案，发现通过调整货舱分配，能把舱位利用率从82%提到89%。具体是让重货集中放在底层，轻货放在上层，这样装卸效率高些。算了一笔账，这样下来每个航次能省下大概5000块的燃油费。过程中踩过坑，有次没注意某个货物的危险品标识，差点装错位置，幸好导师及时发现，让我回过头来系统学习了IMDG规则。困难主要有两个。一是刚开始对舱位定价机制不熟，有时候给客户报价会算错。后来厚着脸皮天天问销售部的同事，还翻了几本行业报告，慢慢就摸清了规律。二是ECDIS操作不熟练，有一次模拟航线规划时忘了设置某个航路点，导师指出来我才反应过来。后面花了两天时间在公司提供的软件上反复练习，现在基本能独立完成简单的航线设计了。实习最后那周，我参与了一个项目，用Navisworks分析了三条船的货舱结构，给维护部门提了三个改进建议，比如某个舱的固定架可以调高10厘米，能多装10吨货。虽然建议很小，但部门负责人还说挺有参考价值的。这段经历让我意识到，航运管理不光要懂理论，实操能力更重要。现在看招聘要求，发现自己还有不少短板，比如对班轮市场的供需关系理解不深，这得回去好好补补课。公司管理上，我觉得培训机制可以再完善点，新来的实习生基本靠导师带，要是能有个标准化的入职培训计划就好了。另外岗位匹配度上，感觉我的工作内容跟航海技术专业的同学比，偏管理端太多，要是能接触点船舶技术细节就更好了。三、总结与体会这八周，从2023年6月5日到8月23日，在公司的经历让我对航运管理有了更实体的认识。实习的价值闭环在于，我当初想学航线成本控制，最后不仅做了数据整理，还真的通过优化一条支线的配载方案，让每个航次稳定省下5000块燃油费，这比书本上算一百遍都踏实。导师当时说“光看数据没用，得帮业务解决实际问题”，现在想想，这话说到点上了。对我职业规划的影响挺直接的。实习前觉得做个航运分析师就行，现在看，市场波动、港口拥堵这些宏观因素也得懂。8月15号那天，跟着船代处理一个延误事件，才发现协调各方需要很强的沟通能力，这让我意识到可能得补补供应链管理的知识。所以接下来打算的系统看看相关课程，甚至考虑考个CILT证书，把实习里接触到的集装箱配载、多式联运这些知识系统化。行业趋势这块，明显感觉到数字化在加速。公司用的ECDIS系统、后来接触的Navisworks，都让我觉得，未来不懂点软件、数据分析，怕是干不长。7月底整理去年东线数据时，发现因为台风影响，某段航线的实际油耗比模型预测高15%，这让我意识到，怎么把AI、大数据更好地用在气象预警和航线优化上，可能是未来的大方向。心态转变是最大的收获。以前做课程设计，错一点没关系，现在实习，哪怕是为节省几十万的成本，都得反复核对。7月20号优化配载方案时，为了凑够一个舱容，连续三天加班到晚上十点，跟货主、船代来回邮件确认，虽然累，但第一次体会到“责任感”是个啥感觉。抗压能力也肉眼可见地强了点，以前遇到问题想找老师，现在习惯先自己查资料、找同事请教，效率反而更高。从学生到职场人的感觉，大概就是这样吧，多的是细节，少的是理论。这段经历的价值，不在于我做了多少惊天动地的事，而在于让我真切感受到，知识怎么用才最有价值。四、致谢在2023年6月5日至8月23日的实习期间，衷心感谢公司提供的平台。特别感谢我的导师，在航线优化和成本控制方面给予的悉心指导，特别是在处理配载方案时提出的改进建议，让我对舱位利用率最大化算法有了更深的理解。感谢销售部同事分享的舱位定价经验，帮我理