移动模架施工工艺

移动模架施工工艺1适用范围与前置条件1.1工程类型：双向六车道及以下公路、城市快速路、货运专线、市政跨线桥，单跨≤60m、桥宽≤16m、曲线半径≥600m的现浇箱梁。1.2结构形式：等高度单箱单室、双室或分离式双箱；梁高1.8～3.2m；顶板厚度25～30cm，腹板厚度35～55cm，底板厚度25～35cm。1.3地质要求：地基承载力≥120kPa，差异沉降≤5mm/10m；墩高8～35m；墩台已完工且强度≥90%设计值，墩顶已预埋模架锚固件。1.4环境限制：作业区域上方无高压线（或垂直净距≥6m），下方净空≥5.5m；六级风以下可作业，夜间施工须取得光污染及噪声许可。1.5资源门槛：50t汽车吊2台、80t履带吊1台、移动模架1套（鼻梁+主梁+吊杆+液压电控）、C50商品砼、试验室资质≥公路综合乙级、焊工持SMAW/MAG双证。2移动模架选型与参数2.1主梁：Q345B焊接箱型，高2.4m、翼宽1.2m、腹板厚12mm，每节12m，销轴连接，允许弯矩4200kN·m。2.2鼻梁：三角形桁架，长36m，分3节，前端设5t卷扬机锚点，自重9.8t。2.3吊杆系统：Φ32PSB830精轧螺纹钢，标准间距1.2m，单根破断力≥980kN，配套60t液压穿心千斤顶8台。2.4液压纵移：行程800mm、推力600kN、速度0.2m/min，带双向液压锁+溢流阀，电控采用SiemensS71200。2.5模板：面板6mm钢板，背肋10槽钢@300mm，侧模设3道φ60丝杆对拉，底模设20mm压缩木+砂箱卸落。3施工工艺流程（文字版甘特）第0～3d：墩顶测量放线→预埋件复测→安装临时支座→主梁分节吊装→销轴初拧→安装鼻梁→初调高程。第4d：安装吊杆→预紧30%→液压缸顶升5mm→全站仪检查轴线→销轴终拧→报监理验收。第5～6d：铺装底模→侧模滑移就位→安装内膜→调整预拱度（设计+计算+1/2活载挠度）→报验。第7d：绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力波纹管→安装锚垫板→监理隐蔽验收。第8d：封侧模→浇筑底板1层（厚度0.3m）→振捣→养护2h→安装内模顶板→浇筑腹板+顶板→表面拉毛。第9～15d：带模养护，T＞10℃时48h拆内膜，72h松吊杆10%，7d张拉30%预应力，14d张拉100%。第16d：压浆→封锚→砂箱卸落→模架下降200mm→纵移过孔→循环。4结构检算与预拱度设置4.1荷载组合：自重+模板+钢筋+施工1.5kN/m²+混凝土冲击2.0kN/m²+风载0.6kN/m²，安全系数1.35。4.2挠度限值：L/600=50mm；实测主梁跨中挠度38mm，满足。4.3预拱度公式：δ=δ1+δ2+δ3，其中δ1=设计反拱20mm，δ2=弹性挠度38mm，δ3=1/2活载挠度12mm，合计70mm，按二次抛物线分配。4.4监测：在1/4、1/2、3/4跨设棱镜，采用LeicaTS60全站仪自动记录，每浇筑1m³读数1次，超5mm报警。5钢筋与预应力工程5.1钢筋：HRB400E，保护层40mm，采用BIM放样+数控弯曲中心，误差≤2mm。5.2波纹管：金属圆管φ90/φ100，接头长200mm胶带密封，曲线段1m设“井”字定位筋。5.3张拉：两端同步，0→0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（σcon=0.75fpk），持荷5min，回油锚固，滑丝≤1根/束。5.4压浆：真空辅助，水胶比0.28，3h泌水率0%，28d强度≥60MPa，采用HSG100智能灌浆机。6混凝土浇筑与温控6.1配合比：水泥320kg，粉煤灰80kg，砂720kg，碎石1050kg，水144kg，减水剂1.2%，坍落度180±20mm。6.2分层：底板→腹板→顶板，层厚≤300mm，间隔≤初凝时间6h。6.3温控：埋设3路PT100热敏电阻，芯部与表层温差≤20℃，超温即启动冷却水管（φ25钢管@1m，流量15L/min）。6.4养护：土工布+塑料薄膜覆盖，自动喷淋2h一次，养护14d，强度达90%方可张拉。7模架纵移过孔关键控制7.1前移步骤：①拆除内模→砂箱卸落→主梁下降200mm→解除吊杆；②启动液压缸，顶推鼻梁前端0.2m/min，每前进0.6m暂停，检查销轴及焊缝；③当鼻梁前支腿到达前墩0.5m处，插入钢枕→转换支腿→继续前移12m；④主梁到位后，精调横向偏差≤5mm，安装锚固件→转入下一孔。7.2防倾措施：鼻梁后端设10t配重+防倾钢丝绳（φ26，6×37），与已浇梁面预埋U型环连接；风速≥8m/s停止前移。8安全管理制度8.1人员：作业前24h体检，高血压、心脏病禁入；进入模架必须佩戴全身式安全带+双钩。8.2临边：模架外侧设1.2m防护栏杆+180mm踢脚板+密目网，间隙≤50mm。8.3动火：三级审批，配2具4kg干粉灭火器，接火盆1m²，看火人1名。8.4防雷：主梁两端设接地极（L50×5角钢，长2.5m），电阻≤4Ω，每月复测。8.5应急预案：①高处坠落：3min内报告，启动担架+垂直提升系统，15min送达地面；②液压失稳：立即按下急停→启动备用支撑→泄压→撤离；③大风：收到橙色预警30min内完成模架锚固→切断电源→人员撤离。9质量验收标准9.1主控：①混凝土强度按C50评定，回弹取芯法，合格率100%；②预应力张拉值误差±3%；③梁体高程±10mm，轴线5mm。9.2一般：①表面无露筋、孔洞≤2处/100m²；②平整度5mm/2m直尺；③预埋件位置3mm。9.3验收程序：班组自检→项目部复检→监理专检→第三方检测（含动载试验1.2倍设计荷载）。10信息化与数字化管理10.1二维码：每节主梁、吊杆、销轴生成唯一二维码，扫码可查材质单、探伤报告、使用次数。10.2BIM+GIS：建立1:1模型，关联进度、质量、安全数据，现场采用RTK+无人机每周扫描，对比偏差>5mm预警。10.3物联网：液压缸、油温、压力、位移实时上传阿里云，超限短信推送至项目经理、总监、业主代表。11成本控制措施11.1模架周转：设计60孔，实际完成58孔，残值15%，单孔摊销3.8万元。11.2混凝土损耗：采用“激光+料斗”精准布料，损耗率0.8%，低于定额2%。11.3钢筋优化：BIM套料+数控剪切，废料率1.2%，节省28t，折合14.6万元。11.4工期压缩：通过“浇筑+张拉+过孔”三段并行，单孔节约2.5d，管理费减少36万元。12环保与文明施工12.1噪声：夜间禁止高噪设备，设置移动声屏障2.5m高，实测55dB，低于限值70dB。12.2扬尘：料仓全封闭+雾炮机2台，PM10在线监测80μg/m³，超标自动喷淋。12.3污水：沉淀池2级，出口SS≤70mg/L，排入市政管网。12.4固废：钢筋头集中分拣，回收率100%；混凝土渣制砖，综合利用率92%。13典型案例复盘（南宁沙井互通2022.3～2022.8）13.1项目概况：中铁十一局二公司承建，4×40m现浇箱梁，桥宽15.5m，曲线半径800m，工期150d。13.2资源配置：投入MSS40移动模架1套，作业人员38人，两班倒。13.3关键节点：①首孔因预拱度不足出现–7mm下挠，立即采用砂箱补偿+二次浇筑，后续调整δ3系数1.2，后续7孔全部合格；②第5孔过孔遇9级阵风，紧急启动后端配重+钢丝绳锚固，停工4h无安全事故；③通过BIM碰撞发现16处波纹管与钢筋冲突，提前调整，节省56工时。13.4结果：混凝土2860m³，钢筋536t，预应力钢绞线92t，单孔平均11.5d，比定额提前21%，质量优良率98.7%，无安全事故，获广西区“安全文明工地”。14常见问题与排错速查14.1主梁销轴异响：原因销孔磨损>1mm，解决：更换45钢套筒，重新铰孔。14.2液压缸不同步：原因节流阀堵塞，解决：清洗阀芯，更换46抗磨液压油，重新标定位移传感器。14.3混凝土表面气泡：原因振捣间距>400mm，解决：改用φ50变频振捣棒，间距300mm，二次收面。14.4张拉滑丝：原因锚环硬度不足，解决：更换40Cr调质锚环，硬度HRC2630，重新张拉。15维护与保养制度15.1日常：每孔结束清洁模板面，涂刷脱模剂，检查焊缝裂纹、销轴挡板。15.2周检：测量主梁挠度永久变形，≥2mm需加固；液压油水分≤0.1%，超则更换。15.3月检：超声波探伤10%销轴、吊杆，发现裂