2026年公路检测员中级实务测试试题及答案

2026年公路检测员中级实务测试试题及答案考试时长：120分钟满分：100分一、单选题（总共10题，每题2分，总分20分）1.公路路面平整度检测中，国际标准规定的3.6m直尺测定最大间隙值，其单位应为（）A.mmB.cmC.mD.km2.沥青混合料马歇尔稳定度试验中，影响试验结果的主要因素不包括（）A.试件密度B.沥青用量C.试件高度D.加载速度3.公路桥梁荷载试验中，动挠度测点布置应遵循的原则不包括（）A.跨中区域密集B.支点附近稀疏C.悬臂端重点布设D.横向均匀分布4.水泥混凝土抗折强度试验中，标准试件尺寸为（）A.100mm×100mm×300mmB.150mm×150mm×550mmC.200mm×200mm×600mmD.50mm×50mm×200mm5.公路隧道衬砌裂缝宽度检测中，采用读数显微镜测量时，其最小分辨精度为（）A.0.01mmB.0.1mmC.1mmD.10mm6.沥青路面芯样密度检测中，真空法测定时，试样的真空饱和度应控制在（）A.95%±2%B.98%±3%C.100%±5%D.90%±4%7.公路边坡稳定性监测中，倾斜仪的测量精度一般要求达到（）A.0.1°B.1°C.10°D.100°8.水泥混凝土抗弯拉强度试验中，加载速度应控制在（）A.0.5MPa/sB.1.0MPa/sC.1.5MPa/sD.2.0MPa/s9.公路路面车辙深度检测中，3.35m自动车辙试验机的试验速度通常为（）A.30km/hB.40km/hC.50km/hD.60km/h10.沥青混合料低温性能试验中，间接拉伸试验（IDT）的测试温度通常设定为（）A.-10℃B.-15℃C.-20℃D.-25℃二、填空题（总共10题，每题2分，总分20分）11.公路路面弯沉检测中，后轴重为100kN的贝克曼梁测定时，标准回弹弯沉值应≤（）mm。12.水泥混凝土抗压强度试验中，标准养护龄期为（）d。13.公路桥梁结构疲劳试验中，疲劳荷载通常采用标准汽车荷载的（）倍。14.沥青路面渗水试验中，水从路面渗到水面所需时间应≤（）s。15.公路隧道衬砌厚度检测中，超声波法测量的声时读数误差应≤（）μs。16.水泥混凝土抗折强度试验中，试件尺寸为150mm×150mm×550mm，其计算公式为fcr=（）×（F/L×b×h²）。17.公路边坡位移监测中，GPS接收机的测量精度一般要求达到（）mm。18.沥青混合料马歇尔试验中，空隙率VV通常要求控制在（）%以内。19.公路路面构造深度检测中，铺砂法测定的构造深度应≥（）mm。20.沥青路面抗滑性能检测中，摆式摩擦系数测定仪的测试温度通常为（）℃。三、判断题（总共10题，每题2分，总分20分）21.公路路面平整度检测中，3.6m直尺测定最大间隙值越大，路面平整度越好。22.沥青混合料马歇尔试验中，试件密度越高，空隙率越大。23.公路桥梁荷载试验中，动挠度测试应选择无风天气进行。24.水泥混凝土抗折强度试验中，试件尺寸越大，强度越高。25.公路隧道衬砌裂缝宽度检测中，裂缝宽度与声时读数成反比。26.沥青路面芯样密度检测中，表干法适用于吸水率较高的沥青混合料。27.公路边坡稳定性监测中，倾斜仪的读数变化越大，边坡越稳定。28.水泥混凝土抗弯拉强度试验中，加载速度越快，强度越高。29.公路路面车辙深度检测中，车辙深度与交通流量成正比。30.沥青混合料低温性能试验中，IDT试验温度越低，抗裂性能越好。四、简答题（总共3题，每题4分，总分12分）31.简述公路路面弯沉检测的步骤及注意事项。32.解释沥青混合料马歇尔试验中空隙率VV、矿料间隙率VMA和沥青饱和度VFA的含义及相互关系。33.列举公路桥梁荷载试验中常见的动挠度测试方法及其适用条件。五、应用题（总共2题，每题9分，总分18分）34.某公路沥青路面芯样密度检测结果如下：表干法密度ρ1=2.415g/cm³，最大理论密度ρt=2.425g/cm³，试计算该芯样的空隙率VV、矿料间隙率VMA和沥青饱和度VFA。（注：VMA=（ρt×100）/（1-ρ1/ρt））35.某公路桥梁荷载试验中，测得跨中动挠度值为15mm，静挠度值为12mm，试验温度为20℃，环境温度为25℃，请计算该桥梁的挠度影响系数并分析其意义。【标准答案及解析】一、单选题1.A2.C3.B4.B5.A6.A7.A8.B9.B10.C解析：1.国际标准规定3.6m直尺测定最大间隙值的单位为mm；2.试件高度不影响马歇尔稳定度试验结果；3.支点附近应密集布设动挠度测点；4.水泥混凝土抗折强度标准试件尺寸为150mm×150mm×550mm；5.读数显微镜测量裂缝宽度最小分辨精度为0.01mm；6.真空法测定时真空饱和度应控制在95%±2%；7.倾斜仪测量精度一般要求达到0.1°；8.抗弯拉强度试验加载速度应控制在1.0MPa/s；9.3.35m自动车辙试验机试验速度通常为40km/h；10.IDT试验温度通常设定为-20℃。二、填空题11.8012.2813.1.514.60015.2016.0.8517.518.419.220.25解析：11.贝克曼梁标准回弹弯沉值≤80mm；12.水泥混凝土抗压强度标准养护龄期为28d；13.疲劳荷载通常采用标准汽车荷载的1.5倍；14.沥青路面渗水试验时间≤600s；15.超声波法测量衬砌厚度声时误差≤20μs；16.抗折强度计算公式fcr=0.85×（F/L×b×h²）；17.GPS接收机测量精度一般要求达到5mm；18.沥青混合料空隙率VV≤4%；19.铺砂法构造深度≥2mm；20.摆式摩擦系数测定仪测试温度为25℃。三、判断题21.×22.×23.√24.×25.√26.×27.×28.×29.√30.√解析：21.最大间隙值越大，平整度越差；22.密度越高，空隙率越低；23.动挠度测试应选择无风天气；24.试件尺寸不影响抗折强度；25.裂缝宽度与声时读数成反比；26.表干法适用于吸水率较低的沥青混合料；27.读数变化越大，边坡越不稳定；28.加载速度越快，强度越低；29.车辙深度与交通流量成正比；30.IDT温度越低，抗裂性能越好。四、简答题31.弯沉检测步骤：①清理路面；②放置贝克曼梁；③读取百分表读数；④记录温度；⑤计算回弹弯沉值。注意事项：①选择代表性路段；②避免雨后检测；③温度控制在10-30℃；④百分表调零准确。32.VV为沥青混合料空隙率，VMA为矿料间隙率，VFA为沥青饱和度。关系：VFA=（VV/VMA）×100%，VV=VMA-VFA，VMA越高，沥青混合料抗车辙性能越好。33.常见方法：①位移计法；②倾角传感器法；③GPS动态测量法。适用条件：①位移计法适用于短期试验；②倾角传感器法适用于大跨径桥梁；③GPS法适用于长距离连续监测。五、应用题34.计算过程：ρ1=2.415g/cm³，ρt=2.425g/cm³VMA=（ρt×100）/（1-ρ1/ρt）=（2.425×100）/（1-2.415/2.425）=98.6%VV=（ρt-ρ1）/ρt×100=（2.425-2.415）/2.425×100=0.41%VFA=（VV/VMA）×100=（0.41/9