城市轨道交通概论16车站

项目四城市轨道交通线路与车站任务五

熟悉城市轨道交通车站【任务目标】1.知识目标（1）了解车站的设计原则与车站规模的确定因素（2）掌握车站的分类（3）掌握车站的组成2.能力目标（1）会用专业知识，通过专业书籍，多媒体课件和图片资料获得帮助信息（2）会口头表达出本次任务的知识要点及学习成果3.素质目标（1）具有良好的职业意识

（2）能自主学习新知识、新技能（3）具有高度的职业责任心和正确的学习态度（4）具有较强信息搜集能力，会查找城市轨道交通车站的新知识（5）具有团队协作能力和吃苦耐劳的精神任务五

熟悉城市轨道交通车站一、城市轨道交通车站的分类（一）按功能分1、终点站：线路两端端点的车站。功能：乘降(乘客上下车)；服务；列车折返；少量检修作业。

2、中间站：线路中数量最多的基本站型。功能：乘降；服务。

3、换乘站：两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站。功能：乘降；服务；换乘。

4、区间站：或称折返站，区域站;设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站。功能：乘降；服务;部分列车折返。

5、通勤停靠站：乘降点，设在车站与车辆基地的联系线路上，提供内部职工上下班通勤乘降用。任务五

熟悉城市轨道交通车站(二)按车站站台形式分1、岛式车站2、侧式车站3、混合式车站任务五

熟悉城市轨道交通车站岛式站台车站任务五

熟悉城市轨道交通车站任务五

熟悉城市轨道交通车站任务五

熟悉城市轨道交通车站侧式站台车站任务五

熟悉城市轨道交通车站任务五

熟悉城市轨道交通车站(三)按位置分可分为地面车站、地下车站、高架车站。任务五

熟悉城市轨道交通车站任务五

熟悉城市轨道交通车站高架车站任务五

熟悉城市轨道交通车站二、城市轨道交通车站设计原则1、与周围环境的协调，如与城市景观地面建筑规划相协调。2、满足路网远期规划的要求。3、尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。4、尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。5、应简洁明快大方易于识别。6、能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要,最大限度地吸引乘客。7、尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。8、车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道,出人口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公共交通的规划等因素综合考虑，通道和出人口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。9、贯彻“以人为本”的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题10、车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。11、车站设计要考虑其经济性。任务五

熟悉城市轨道交通车站三、车站规模的确定

车站规模主要根据远期高峰客流量来确定。远期高峰客流量选用全线通车交付运营后

25

年各站的高峰客流量。一般可分为三级：

A级：适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站。B级：适用于客流量较大、地处市中心或较大的居住区的车站。C级：适用于客流量较小、地处郊区的各站。任务五

熟悉城市轨道交通车站四、车站的组成(一)地下车站对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。任务五

熟悉城市轨道交通车站1.车站主体（1）乘客使用空间乘客使用空间可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。它一般应有较宽敞的空间、售检票位置，这里根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。付费区包括站台、楼梯和自动扶梯、导向牌等，它是为乘客候车服务的设施。通常非付费区的面积应略大于付费区。1）站厅2)站台

长度：

L=nl+(4~10)m

宽度：一般岛式站台宽度为10~15m;侧式站台宽度为4~6m。

高度：一般采用高站台（2)车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分任务五

熟悉城市轨道交通车站2．地面出入口（1）地面出入口位置的选择选择人流集中的地点出入口应尽量与城市过街地道相结合，与地下商场、公共建筑楼群相连通，以方便乘客和过街行人。（2）地面出入口的布置形式一般采用三种形式：“L”形、“T”形及“一”形。（3）出入口通道的数目及宽度一般情况每一车站出入口不宜少于4处，分期修建及规模小的车站不能少于2处。站厅与站台的联络通道也要视情况而定，不得少于2处（岛式站台每端各1处，侧式站台每侧各1处）。单个通道或出入口宽度不小于2m，通道净空高度在2.5m左右。任务五

熟悉城市轨道交通车站【任务小结】

本任务介绍车站的设计原则与车站规模的确定因素，讲述了车站的分类方式和车站的组成。通过本任务的学习，学生需了解车站的设计原则与车站规模的确定的有关因素，掌握车站的分类方式及所分的类别，掌握车站的组成，特别是站厅和站台。

任务五