2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）全真模拟试题

2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）全真模拟试题

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共40分）答题要求：本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案填涂在答题卡相应位置。1.港口与航道工程中，重力式码头抛石基床的主要作用是（）。A.加固地基B.填充开挖的基槽C.整平基础D.扩散应力2.高桩码头沉桩施工中，桩尖在（）土层时，以标高控制为主，贯入度作校核。A.砂性土B.黏性土C.风化岩层D.淤泥土3.对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，表述正确的是（）。A.混凝土浇筑完后及时覆盖，保湿养护恒温时间不少于7dB.采用蒸汽养护时，恒温温度不宜高于50℃C.对采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间不少于14dD.对采用矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间不少于21d4.港口与航道工程中，链斗挖泥船的主要施工特点是（）。A.挖掘精度高B.适用于硬黏土C.生产率高D.抗风能力强5.港口与航道工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.506.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）的年极值高水位。A.20年B.30年C.50年D.100年7.重力式码头胸墙混凝土浇筑应在下部结构（）进行。A.完成后B.沉降稳定后C.分层浇筑后D.检验合格后8.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时，应根据（）选择合理的舱容。A.水深B.土质C.水流D.风浪9.海港工程钢结构采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区10.港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。A.±100mmB.±150mmC.±200mmD.±250mm11.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（）。A.水上区B.水下区C.浪溅区D.水位变动区E.泥下区12.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。A.$10\%$B.$50\%$C.$80\%$D.$90\%$13.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计低水位应采用低潮累积频率（）的潮位。A.$90\%$B.$95\%$C.$98\%$D.$99\%$14.对于航道整治挖槽，单线航道整治挖槽的底宽不应小于（）。A.$10m$B.$12m$C.$15m$D.$18m$15.对于航道整治挖槽双线航道整治挖槽的底宽不应小于（）。A.$10m$B.$12m$C.$15m$D.$18m$16.港口与航道工程中，采用半潜驳干运沉箱时应进行（）。A.吃水计算B.压载调整C.浮游稳定性验算D.局部强度验算17.港口与航道工程中，采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求设计合理的爆破参数，如包括线药量、单孔药量、（）、布药孔数、药包间距、布药位置、药包在泥面下埋设深度、爆破施工水位等。A.一次爆破药量B.堤石抛填宽度C.一次推进距离D.堤石抛填标高E.药包间距18.港口与航道工程中，采用深层水泥搅拌法加固软土地基，其场地施工前必须查明（）和现场的工程地质条件，如填土层的厚度和组成情况等。A.加固土层的分布范围B.软土层的分布范围C.加固土层的物理力学性质D.软土层的物理力学性质E.周边的水文地质条件19.港口与航道工程中，采用振冲密实法加固地基时，其施工顺序一般为（）。A.由外向内，从下向上B.由外向内，从上向下C.由内向外，从下向上D.$由内向外，从上向下$20.港口与航道工程中，采用强夯法加固地基时，其夯击遍数为（）。A.$1\sim3遍$B.$2\sim3遍$C.$3\sim4遍$D.$4\sim5遍$第II卷（非选择题共60分）答题要求：请用黑色中性笔或钢笔在答题纸上作答，要求书写规范、工整，答案清晰明确。一、（本题10分）某重力式码头工程，基槽采用爆破开挖，开挖后基槽底部有少量礁石残留。施工单位在进行基床抛石前，对基槽进行了清理，将残留礁石清除。在抛石过程中，采用了分层抛填的方法，每层抛填厚度控制在300mm左右，并用重锤夯实。抛石完成后，对基床顶面进行了整平，使其平整度符合设计要求。问题：1.基槽清理的目的是什么？2.分层抛填厚度控制在300mm左右是否合理？说明理由。3.重锤夯实的作用是什么？二、（本题10分）某高桩码头工程，桩采用预应力混凝土桩，桩长为30m。在沉桩过程中，发现部分桩身出现裂缝。经检测，桩身混凝土强度满足设计要求，但桩身垂直度偏差较大。问题：1.桩身出现裂缝的原因可能有哪些？2.桩身垂直度偏差较大的处理方法有哪些？三、（本题10分）某海港工程，码头采用重力式结构，胸墙混凝土设计强度等级为C30。在胸墙混凝土浇筑过程中，施工单位采用了分层浇筑、振捣的方法，每层浇筑厚度为500mm。浇筑完成后，及时进行了养护，养护时间为7d。问题：1.胸墙混凝土浇筑时，分层浇筑厚度是否合适？说明理由。2.养护时间为7d是否满足要求？说明理由。四、（本题15分）材料：某航道整治工程，主要内容为对一段航道进行疏浚和整治，以提高航道的通航能力。施工单位在施工过程中，遇到了以下问题：1.疏浚过程中，发现局部区域存在硬土层，疏浚设备难以施工。2.整治工程中，需要对航道两侧的护岸进行加固，采用了混凝土灌注桩的施工工艺。3.施工期间，恰逢雨季，河水上涨，影响了施工进度。问题：1.针对硬土层问题，施工单位应采取哪些措施？2.混凝土灌注桩施工工艺的主要步骤有哪些？3.雨季施工应采取哪些措施以减少对施工进度的影响？五、（本题15分）材料：某港口工程，码头主体结构为高桩梁板式，上部结构为预制混凝土梁和面板。在施工过程中，发生了以下事件：1.预制梁在吊运过程中，梁体出现裂缝。2.面板安装时，发现部分面板尺寸不符合设计要求。3.码头后方回填土施工时，采用了强夯法进行地基处理。问题：1.预制梁吊运过程中出现裂缝的原因可能有哪些？2.对于尺寸不符合要求的面板，应如何处理？3.强夯法地基处理的施工要点有哪些？答案：第I卷答案1.D2.B3.A4.C5.B6.C7.B8.B9.CDE10.A11.BCDE12.A13.C14.C15.D16.C17.ABCDE18.ABD19.C20.C第II卷答案一、1.基槽清理的目的是清除基槽底部的障碍物，保证基床抛石的质量和平整度，为后续的码头结构施工提供良好的基础条件。2.分层抛填厚度控制在300mm左右基本合理。理由：这样的厚度既能保证抛石的密实度，又便于施工操作和控制，避免抛石厚度过大导致下部石料难以压实，或厚度过小增加施工层数和工作量。3.重锤夯实的作用是使抛填的石料紧密结合，提高基床的密实度，增强基床的承载能力，减少后期码头结构的沉降。二、1.桩身出现裂缝的原因可能有：沉桩过程中锤击能量过大，导致桩身混凝土承受过大应力；桩身混凝土浇筑时可能存在缺陷，如振捣不密实等；桩在吊运、堆放过程中可能受到碰撞或不当受力。2.桩身垂直度偏差较大的处理方法有：对于入土较浅的桩，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏；对于入土较深的桩，可采用在桩顶施加水平力进行纠偏，如设置斜桩辅助纠偏等；若偏差过大无法纠偏时，应考虑重新沉桩或采取其他补救措施。三1.胸墙混凝土浇筑时，分层浇筑厚度500mm不太合适。理由：一般胸墙混凝土分层浇筑厚度宜控制在300-400mm左右，500mm厚度过大，不利于混凝土的振捣密实，容易出现蜂窝、麻面等质量问题。2.养护时间为7d不满足要求。理由：对于海港工程C30混凝土胸墙，采用普通硅酸盐水泥时，养护时间不少于14d，采用矿渣硅酸盐水泥时，养护时间不少于21d，7d养护时间不足，不能保证混凝土的强度增长和耐久性。四1.针对硬土层问题，施工单位可采取以下措施：更换更适合硬土层疏浚的设备，如选用功率更大、挖掘能力更强的疏浚船；对硬土层进行爆破破碎，将其破碎成较小颗粒后再进行疏浚；若硬土层较薄，可考虑先将其局部挖除，再进行后续疏浚。2.混凝土灌注桩施工工艺的主要步骤有：场地平整、测量放线定桩位；埋设护筒；钻机就位；钻进成孔；清孔；下放钢筋笼；灌注混凝土。3.雨季施工应采取的措施：密切关注天气预报，提前做好防雨准备，如准备雨布等覆盖材料；合理安排施工顺序，优先施工不受雨水影响的部位；对已开挖的基槽、已浇筑的混凝土等做好排水措施，防止积水；加强对原材料和成品、半成品的保护，避免淋雨受潮；调整施工计划，利用雨天进行室内作业或设备检修等。五1.预制梁吊运过程中出现裂缝的原因可能有：吊运时吊点位置不合理，导致梁体受力不均；梁体在预制过程中混凝土强度未达到设计要求就进行吊运；吊运过程中起吊速度过快，产生较大冲击力；梁体在制作时存在内部缺陷，如钢筋布置不当等。2.对于尺寸不符合要求的面板，应进行如下处理：对尺寸偏差较小且不影响结构性能的面板，