船舶机舱设备维保技师考试试卷及答案

船舶机舱设备维保技师考试试卷及答案填空题（每题1分，共10分）1.船舶主柴油机润滑系统中，滑油冷却器通常采用______式换热器。2.船舶应急发电机应能在______秒内自动启动并供电。3.机舱消防水系统压力通常不低于______MPa。4.船舶辅锅炉水位计应______个月校验一次。5.柴油发电机燃油滤清器每______小时清洗一次。6.制冷剂R22的临界温度约为______℃。7.机舱舱底水分离器分离精度不低于______ppm。8.主机曲轴箱油位应在______之间。9.应急消防泵应能在______米水深下启动。10.船舶电气系统接地电阻不大于______欧姆。单项选择题（每题2分，共20分）1.主机喷油器雾化不良会导致（）A.油耗降低B.排气冒黑烟C.转速升高D.振动减小2.离心泵流量随扬程升高而（）A.增大B.减小C.不变D.不确定3.CO₂灭火系统释放管路上应装（）A.安全阀B.单向阀C.截止阀D.减压阀4.制冷装置蒸发器的作用是（）A.放热B.吸热C.压缩D.节流5.柴油发电机水温过高首先检查（）A.燃油压力B.滑油压力C.冷却水管路D.排气系统6.机舱应急照明持续供电不少于（）A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时7.辅锅炉安全阀起跳压力不超工作压力的（）A.1.05倍B.1.1倍C.1.15倍D.1.2倍8.舱底水位过高首先（）A.启动舱底泵B.检查泄漏点C.关闭阀门D.排舷外9.电气设备绝缘电阻低于（）应停用A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ10.活塞环磨损过大导致（）A.压缩压力升高B.排气温度降低C.油耗增加D.转速稳定多项选择题（每题2分，共20分）1.主柴油机日常维保包括（）A.检查滑油压力B.清洗燃油滤清器C.校验喷油器D.更换曲轴箱油2.机舱消防系统组成部分有（）A.消防泵B.消防管系C.消火栓D.CO₂系统3.制冷装置维保要点包括（）A.检查制冷剂压力B.清洗冷凝器C.更换干燥过滤器D.校验温控器4.柴油发电机故障排查包括（）A.燃油系统B.冷却系统C.电气系统D.润滑系统5.舱底水系统作用是（）A.排除舱底积水B.应急排水C.清洗舱底D.消防辅助6.主机润滑故障导致（）A.磨损加剧B.温度升高C.功率下降D.振动增大7.电气设备维保要求包括（）A.检查绝缘电阻B.紧固接线端子C.清洁设备D.校验保护装置8.辅锅炉日常检查包括（）A.水位B.压力C.火焰D.排烟温度9.应急设备维保要求包括（）A.定期试验B.保持清洁C.备件充足D.随时可用10.管路泄漏排查方法包括（）A.目视检查B.压力测试C.肥皂水检测D.听漏仪检测判断题（每题2分，共20分）1.主柴油机滑油温度越高越好（）2.应急发电机每月启动试验一次（）3.舱底水可直接排舷外（）4.辅锅炉水位保持在三分之二左右（）5.制冷干燥过滤器每半年更换一次（）6.电气接地电阻越小越好（）7.主机喷油压力越高雾化越好（）8.消防泵每月启动试验一次（）9.舱底水分离器滤芯每季度更换一次（）10.应急照明独立于主电源（）简答题（每题5分，共20分）1.简述主柴油机日常维保主要内容。2.如何检查维护辅锅炉安全阀？3.制冷装置常见故障及排查方法？4.舱底水系统维保要求？讨论题（每题5分，共10分）1.讨论主机燃油系统堵塞的原因及预防措施。2.讨论应急消防泵维护要点及应急启动要求。答案部分填空题答案1.管壳2.303.0.44.65.2006.967.158.油尺上下限9.510.4单项选择题答案1.B2.B3.B4.B5.C6.C7.B8.B9.A10.C多项选择题答案1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.AB6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD判断题答案1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.×8.√9.√10.√简答题答案1.主柴油机日常维保：①检查滑油压力/温度、燃油压力/滤清器；②检查冷却水温/管路泄漏；③观察排气温度/排烟颜色；④检查气缸润滑、活塞环磨损；⑤监听振动/异响；⑥记录参数填日志。及时处理异常，避免故障扩大。2.安全阀检查维护：①外观无损坏、铅封完好；②每半年校验起跳压力（不超工作压力1.1倍）；③每月手动排放试验，检查起跳/回座灵活性；④保持清洁，避免杂物堵塞；⑤记录校验结果建档案。3.常见故障及排查：①制冷不足→查制冷剂泄漏（肥皂水）、冷凝器脏污（清洗）、膨胀阀堵塞（清洗）；②压缩机不启动→查电气（绝缘/接线）、压力继电器；③蒸发器结霜→查温控器、风机；④高压报警→查冷凝器散热（清洗）、制冷剂过多（排放）。4.舱底水系统维保：①每日查污水井水位；②每周查泵/管路泄漏；③每月启动泵试验；④每季度清洗分离器滤芯、校验精度（≤15ppm）；⑤每年查管路腐蚀；⑥保持应急泵可用，定期试验。讨论题答案1.堵塞原因：①燃油杂质多（未沉淀过滤）；②滤芯老化未清洗；③燃油温度低粘度大；④管路结垢锈蚀。预防：①燃油进舱沉淀≥24小时、多级过滤；②每200小时清洗滤清器；③保持燃油加热（30-40℃）；④定期清洗管路；⑤检测燃油质