交通运输与中国新基建（重难专练）-2026年高考地理二轮复习原卷版

专题28交通运输与中国新基建

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▲速度提升▲技巧掌握▲手感养成

£1重难考向聚焦

锁定目标精准打击：

但重难技巧突破

授予利器瓦解难点：

臼重难抢分练

突破瓶颈争夺高分：

a重难冲刺练

模拟实战挑战顶尖：

第一步：识别基础设施组合

一区域拥有哪些传统交通优势？（枢纽、干线）

一区域在新基建布局中处于何种位置？（算力节点、网络覆盖、创新平台）

第二步：分析协同效应与区位重塑

一新基建如何提升了本地交通网络的效率与价值？

一本地交通条件如何支撑了新基建的布局与效用发挥？（如数据中心需要稳定电力供应和低延迟网络连接）

一新的"交通+数字”条件吸引了哪些新产业？改变了哪些旧产业的区位选择？

第三步：评估区域角色与发展潜力

一在“全国一盘棋"格局中（如东数西算、交通网），本区域承担何种功能?

一是鄙成了独特的复合型基础设施优势？

一发展面临哪些关键约束？（能源、人才、生态）

第四步：提出优化策略与前瞻思考

一如何进一步促进“硬联通"与"软联通”的融合?

卜》如何在发展中兼顾效率与公平、增长与韧性？

重难技巧突破

重难点一交通运输

交通运输是塑造区域空间结构的“骨架”与“血脉”；而新型基础设施（新基建）则是驱动现代经济

社会运行的“神经”与“大脑”。二者的深度融合，正在从“物理连接”和“数字赋能”两个维度,

共同重构中国的经济地理格局。

1.现代主要交通运输方式的特点及选择

运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小

修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高

机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强

运量小、耗能多、成本高、运费较贵

速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小、能耗大、运费高，目设备投资大、技术要求严格

运量大、投资少、成本低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和粉等自然条件影

响大

气体不挥发，液体不外流.损耗小，连续性强，运量很大

设备投资大，灵活性最差

五种交通运输方式的特点比较

特点

运输方式

运量运价灵活性翊

水路大低慢差差低

蝌较快差好投资大、占地广

公路较慢好好短途运输成本低

舷小高快差差投

触损耗^J\、、管理方便差—好投资大

一・・・・・・••・・•・・・・・・・・・•・・•・・・・・・•・・・・•・・・・・・・•・・・•・・・・・・・・•・・・•・・・・・・・<・・・・•・・•・・・・・・・・・・・・•・・・・・・・・♦—・・・・・・・・•・•・・•・・・・・・・•・・・・・・・・・・・・•・・・・・・・・・・，

拓展延伸液袋运输的优点

液袋运输的突出优点是装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活

制定运输方案等。

集装箱运输优点

节约包装材料和费用,减少货物之间的碰撞、

降低运输成本损坏，提高货运质量

减少装卸作业，缩短:4

机械化作业，节约劳动

却时间，提高运输效率

力成本，且装卸效率高

2.多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。如海陆联

运、河海联运等。

多式联运的优点和意义

①通过多式联运，实现了交通运输方式的联运，发挥交通运输方式的优点，运输方式灵活；

②缩短运输时间和中转时间，提高运输效率；

③通过物流园，实现对货物仓储贸易，延长物流产业链；

④降低转运难度，降低客户的单箱中转成本，运输快、成本低，竞争强。

3.交通方式的选择

交通运输方式选择需考虑的因素

①当地的运输条件及距离；

②运输对象的特点及要求；

③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值）

物、数最不大

T大宗笨堂货物

4.采用优选法确定货运方式

根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来

确定运输方式。

短一公路（活物、鲜货）

/翳小一航空（贵重、急需）

叶溜®大璃二施

典例解析

（2026届•广东・模拟预测）城市首位联系是指某城市所有城际客流联系中居于首位的网络联系路

径，城市首位联系强度是指某城市自身首位客流量占其客流总量的比例。如图示意2024年我国航空、铁路、

公路春运交通客流累计率，下表是三种不同类型交通方式在春运期间的城市首位联系强度。据此完成下面

小题。

客流类型强联系（个）较强联系（个）弱联系（个）

公路18(5.31%)134(39.53%)187(55.16%)

铁路2(0.59%)105(30.93%)232(68.44%)

航空42(12.39%)236(69.62%)61(17.99%)

1.甲、乙、丙依次表示（）

A.公路、铁路、航空B.铁路、公路、肮空

C.航空、公路、铁路D.公路、航空、铁路

2.与航空运输相比，春运铁路客流首位联系强度以弱联系为主，反映了春运铁路客流（）

A.较为集中B.较为分散C.总量较大D.总量较小

重难点二交通区位

1.交通运输区位分析

促进资源开发与调配

考虑线路投促进区域间的经济联系和科技文化交流

资，分析社

会经济因素促进产业调整，带动沿线地区经济发展

宏合理布局交通网，提高交通运输效率

观促进民族团结，推动共同发展，I凡固国防

交通地形：平原地形平坦，便于施工；山区地势起伏大，地质较复杂

运输

考虑建设难地质：地壳运动活跃，断裂带地壳不稳定，多地虚、滑坡等地质灾害

区位

度，分析自气候：多雨地区，注意排水；干旱地带，应注意防风沙；直寒地区，

因素然因素

克服冻土、缺氧环境

分析

水文：沼泽地带、河流，跨越工程难度较大

与便快捷,

少占耕地

2.各种交通运输线建设考虑的区位因素

地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术

需求量大小

原有交通运输方式状况

自然条件：地形、气候、水文、地质条件

修建的长度或宽度

工程既小

原有交通运输方式状况

现有的技术水平

沿线附近生态环境状况

交通运输线区位

交通线路走向与分布人口

资源

自然■影响・交通线路社会经

为何要修?

在哪里修?因素|选线分布意义济因素

水文城镇分布

能不能修?农'小牛

地质克服T

资金、技术

自然障碍产水平

注意：如果是海上修建交通线路，还要考虑水文（海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期（水

温）、海水腐蚀（盐度高低）等）、跨海距离、生物生存环境的影响等。

3.交通运输线区位

（1）自然因素对交通运输线布局的影响

区位因素有利影响不利影响

地形平原地区地势平坦，施工难度山地、丘陵地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；

小，工程量小，工程应价低山区“之”字形线路运营里程长、成本高

地质地质条件稳定可降低施工难断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大；建隧道应

度，保障运营安全避开断层，可从背斜部位穿过。

水文河网稀疏的地区，桥涵长度短，在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥

利于施工，造价低涵长度长，造价高

气候高寒缺氧的多年冻土区、酷热的干旱区、多雨的湿润区、跨海

大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于交通

线路建设

（2）社会经济因素与交通运输线的双向影响

区位因素影响分析:

①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可

加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展；②经济落后地区：建设交通线可促进资源（如

经济因素矿产资源、旅游资源等）开发,带动区域经济发展；③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，

提高运营效率；地方性线路通过居民点多,运量大，运营效益高

社会因素交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动经济落后民族地区致富，加强民族团结，

巩固国防，利于社会长治久安

环境因素交通线应尽量避开自然保护区、森林公园等;过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交

通压力和环境污染

技术因素先进科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然

条件等对线路建设的障碍，保障车辆运行安全

3.交通运输线区位选择的原则------“低、高、大、小”

(1)成本低一一山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

(2)安全性高一一山区线路不能太陡,要避开滑坡、泥石流多发区；平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大一一地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。

(4)生态破坏小一一平原地区应少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。

4.交通运输点的区位因素和选址要求

港口汽车站航空港

入港航道要有足够的水深和水域宽受自然因素影响较

受地形、气候、地质、水文

自然因素度；平原地形对港口设备、建筑和布小，但要求地势开阔

等影响较大

局有利，但航道往往容易淤积平坦、位置适宜

腹地条件和城市依托影响较大，腹地

经济、社

范围越广、经济越发达，对港口建设数量、密度、规模受人口稿密、经济发达，人流、

会、技术因

越有利，另外还需完善的配套设施和经济发展水平制约物流频繁地区最为有利

素

高效率运作服务

河港要求河宽水深，靠近城市或陆路城市交通干线两侧，

地形开阔平坦，坡度适当，

交通便利的地方：海港要求有背风、与市内干道系统和其

选址要求天气较好，地势较高，距城

避浪、水深的海湾，且交通便利的地他对外交通有方便直

市较远但交通便利的地方

方接联系的地点

水域条件

港

口其他条件

区

位

经济腹地

因条件

素

经济社会因素

(彭晌港口的兴衰)

交通条件

地质条件■避开断层，地质不稳定区域

丁蒜形平坦且有一定的坡度，便于第

自然T

因素气候条件■云、雾、暴雨较少；风速较小

地理位置优越性：位置适中，便于货物集散

经济社

会因素

5.交通运输建设中成本问题的分析思路

⑴工程量和工程周期(建设难度和建设周期方面)。主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件，包括地形、

地质、水文、生态环境等。如白令海峡大桥建设：纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，夏季

浮冰多，对桥墩的建设要求较高，建设难度大，成本较高；洋流的流向及海水对建筑材料的腐蚀作用都要

加以考虑，海峡两侧为山地，地形崎岖，因此建设难度大、周期长、成本高。

(2)建设投人的设备、材料、技术成本

(3)劳动力成本

(4)基础设施装备及食物和水源的补给情况

典例解析

(2026届-河南省部分学校-模拟预测)位于北爱尔兰首府贝尔法斯特城市中心的中央车站是全国

最大的铁路枢纽，于2023年完成扩建，2024年9月投入运营。车站接驳了城规、长途巴士及自行车系统,

并在扩建的同时还带动了周边旧工业区改造为金融科创园。下图示意贝尔法斯特中央车站景观。据此完成

下面小题。

1.贝尔法斯特中央车站扩建的主要目的是()

A.改善交通出行条件，推动城市经济发展B.降低货物运输成本，加速地区产业合作

C.推动交通体系建设，促进国际贸易发展D.加速全岛交通建设，促进地区文化交流

2.贝尔法斯特中央车站接驳城轨、长途巴士、自行车等多种交通方式的主要效益是（）

A.促进城际人口流动，疏解中心区人口B.提升多式联运效率，构建低碳生活圈

C.完善交通基础设施，实现全区域覆盖D.扩大交通出行流量，提高车站荷载量

3.贝尔法斯特中央车站通勤潮汐客流显著，根本原因是（）

A.交通快速便捷B.周边用地性质较单一

C.出行方式多样D.周边建筑物密度较大

重难点三中国新基建

新基建通过数据、算力、智能，重新定义了“区位”优势的内涵（如数据中心区位取决于气候与能源），

并极大提升了传统交通网络的效率和韧性，催生了全新的空间组织模式与产业发展形态。

2018年12月召开的中央经济工作会议，首次提出"加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、

物联网等新型基础设施建设“，"新型基础设施建设”的提法由此产生。

5G号法篓■■Ljiawa

工业互或网

stilWKf?・门,・+自*HABWI«£州何

戚5G基建人Efitt

新型基础城际高速铁路和城际11M、0

户*0字化川施

设施建设轨道交通

新型

（即新基建）

设

础

基

新能源汽车充电桩施«•*xatW/A

设

建大数据中心

宽特高压

匐K■介*冷it务人

事中式燎■«

工业联网|翁|城际而帙断能源光电

...**t*

信息基础设施，主要指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以

5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工

智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算

基中心为代表的算力基础设施等。

新

的

建

融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传

要

新型基础主

统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、

容

内

设施建设智慧能源基础设施等。

（即新基建）

创新基础设施，主要指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性

的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础

设施等。伴随技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成

不变的，将持续跟踪研究。

新型基础设施建设对当地社会经济的意义：带动相关产业发展；促进产业结构升级；扩

大就业；完善基础设施；提升生活质量；促进区域一体化发展。

新基建的区位选择

•数据中心：偏好气候凉爽（节能）、能源充足且廉价（水电、风电富集区）、地质稳定的地区，如贵

州、内蒙古、宁夏。国家“东数西算”工程正是基于此地理逻辑的超级布局。

・5G基站、物联网：需求驱动，优先布局于人口与产业密集区、核心交通走廊、特定场景（港口、矿山）。

•创新基础设施：高度依附于顶尖高校、科研院所、龙头企业所在的创新高地（如北京、上海、深圳、

合肥）。

交通新基建主要内容

①打造新型交通信息网：

主要是推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通基础设施深度融合，加强在役基础设施数

字化改造，推动交通基础设施领域规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化，构建泛

在先进的交通信息基础设施。

②打造新型交通能源网

主要包括：以绿色公路、绿色港口、绿色航道等为载体，加强充申.桩、加氢站、加气站、太阳能、岸申设

施等配套基础设施加快成网、局部连网。三是打造新型城际交通网。主要包括：在城市群或都市圈推进城

际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道与干线铁路等交通融合发展，推进磁悬浮隧道系统、城际快速公路等

建设。

③打造新型城际交通网

主要包括：在城市群或都市圈推进城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道与干线铁路等交通班合发展，推

进磁悬浮隧道系统、城际快速公路等建设。

④打造新型服务设施网

主要包括：升级改造高速公路服务区，建设智能化场站、智能停车系统、慢行交通系统、自驾营地、邮轮

码头、通用机场等适应新产业需要的服务性设施。

⑤打造新型交通工程包

主要包括：面向国家重大战略需求，依托新建造技术、材料技术等综合集成的具有高技术、高难度的国家

重:大战略工程集群，如跨海峡通道、长大穿山隧道、进藏高速公路、离岸深水港等深远海设施、北极航道

等。

中国新基建交通建设

①空中列车：

适用范围：空轨属于轻型，中等速度的交通运输工具。特别适宜于中小城市做为城市轨道交通。亦可在大

城市中作为地铁的延伸，连接到达市中心的商业圈及办公区，为医院、学校、住宅区提供联线等等。

优点：建设成本最低；工程建设最快；占地面积最小；可拆卸可移动；全过程自动化；环保低噪节能；适

应组杂地形；适应特殊地质；快捷高效便利

④地铁是电气化交通运输方式，

产生废气少，对城市地面环境产

生的噪音干扰少；对地面文物或

者环境影响小；

③地铁建设需要在地下进行轨道、

电力、用水等作业，工程量大，

投资大，建设周期长，见效慢；

缺点：承教量有限；突发状况无法快速处理

②位于地下，节省城市用地空间,

②城市轨道交通一一用地地铁省：，运输效率高，客运量大;

优点：节省土地；减少噪音；减少干扰(由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交

叉)；节约能源；减少污染；运量大：效率高；速度快

缺点：建造成本高；前期时间长；部分灾害抵御能力弱

对城市发展的影响：提高城市交通效率，促进城市人流、物流在空间的流动，优化城市的空间布局；促进

城巾建设；促进城市跨区域发展，带动周边地区的经济增长和人口流动，实现了城市空间的整合：带动城

市就业；改善城市环境等。

分布位置：各大城市的地下

①地铁在地下运行受外界干扰相

对较小，道路通畅，地铁运行速

度快，不像地面交通一样易发交

地通拥挤、误点，因此准点率高

铁

③高铁概念：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念

并不局限于轨道，更不是指列车。

(D昌由失路尊常平顺，以侨止行车安全和舒造性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时谏300公里以

上的高速铁路采用的是无昨轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

(2)高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

高史第(3)大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

!点,(4)高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组

铁

的［岩角电镇除禾口耐久性C

(5)高速铁路的冷以控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

(1)载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。

主

(2)耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

要

优(3)安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障

势系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

(4)正点率高；(5)舒适方便；(6)能耗较低

高速铁路网"八纵八横"规则

•■・”：Al。，

——“八姓”

——f

③高铁(1)缩短时空：高铁时代是一个大幅熟§短旅途时空的时代。

(2)提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给

旅客带来崭新的乘车环境。

(3)释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我

国铁路运输一票难求和一车难求的困境.

高高铁的

铁影响(4)优化线路：高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上

的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。

(5)绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大

众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高

污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。

(6)经济建设：中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和

产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。

③高铁中国高铁里程世界第一建名国家昌铁里程(公里)捧名高铁里程(公空)

1中国420006怠大利2M3

①高速铁路成为新的干线铁路，2值国62267沙特阿拉伯2807

发挥了不可或缺的干线铁路运输3西班牙57058“国2699

4»■美国2524

功能；4537

5日本3422210土2335

中

国主要②大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组;

高特征③大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运;

铁

④以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网;

⑤高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。

①铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这

近年来中四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。

②高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路

国高铁的

建设成本也被降低.当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。

降速、降但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。

温的原因③速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致

成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。

（20256届•河北省沧州市运东六校•模拟预测）悬挂式单轨电车，又称“空轨”或“空中列车”，是一

种轻型、绿色低碳的城市单轨铁路交通方式。我国首条悬挂式空中轨道列车——“光谷光子号”在武汉首发成

功。轨道全长约26.7km,有16个站点，最高时速60km/h,最多可容纳220人，可实现全自动无人驾驶。

其实早在1901年，世界上第一条"空轨”就在德国的伍佰塔尔诞生了，却没有在世界范围内大面积推广。下

图为武汉“空中列车''示意图。据此完成下面小题。

1.与传统的地铁相比，"空轨''的优势是（）

A.行驶安全性更高B.空间适应性更强C.行驶速度更快D.我

客数量更多

2.“空轨”没能在世界范围大面积推广的主要原因有（）

①运能相对较小，运营收益有限②道岔结构复杂，难与其他轨道交通衔接

③因在空中，突发状况下救援匕较困难④架设空中轨道，施工难度较大

A.0（2X3）B.①@©C.②③④D.①③④

3.武汉“空轨”建设对其发展的重要意义不包括（）

A.带动产业发展B.加强城际联系C.缓解交通压力D.提升城市形象

重难点四桥梁建设

曷度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害

自

然

条

件

桥梁的区位因

素分析

(修建成本和

难度分析)

跨海大桥

①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向

大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁

重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安

全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻

地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。

桥梁建设可能遇到的困难

①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震;地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。

②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。

③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。

④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，

海水盐度高、腐蚀性强。

⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。

⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。

⑧当地经济落后，资金不足。技术落后，劳动力素质较低。

⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。

桥梁建设对区域的影响

(1)利：缩短运输距离，节省交通成本缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济

发展，促进沿线资源开发；加强对外交流有利于维持地区稳定。

(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。

桥梁建设的新技术、新手段

技术或手段1_______原因或目的

①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保

以桥代路证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等

不稳定地质条件，避免路基沉降

①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地

模块化预制拼接生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制

法构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响

拓展:平原

-发高速器的安代减少伤等的少7母F-

1-F―询j4个

建在山坡-M和山谷蟾高鳗本平行延伸

高FB：L防1卜修”加山外的茄，不；2减少亲层寸麦对有面的影响

架

草原：可能是便于牲畜和野生动物通过

桥

①减少占用耕地，保护耕心②便于野生动物迁徙，利于野生动物生存与繁衍、维护

的森林：野生生动物物多样的性通;道③减或少为拆了迁保安护置成森本林;④生便生于尽路可桥能两维侧交持流自，然减风少对貌两，侧保的护阻生隔物;⑤多减样少性对

地表植被的破坏，利于生态绿化景观的打造

作冻土：减少冻土对路面的影响

用风沙：防ihM沙臃铁路路基

①提加高快乘通车行舒速适度度，;避②免加拥快堵通，行提速升度运，输避效免率拥;堵②，提提高升出运行输和效运率输;安③全提，高减出少行

交和通运事输故安的全发，生减;少③交缩通小运运输输事过故程的中发的生污;染④范减围少噪声对周边地区的影响;⑤减

少线路长度，缩短运2巨和时间

特

点H

承重能力强，不易坍塌

拓展:选材

坚固

抗腐蚀性强

桥梁长期保

存的原因

人为

保护

拓展:提高运行速度

减少干扰保障安全

提高平整度，克服地形障碍，防

山地地区治地质灾害对铁路的影响

以

（自然保保护自然环境和生物多样性

桥护区）

代缩短路程，提高车速

路提高平整度，克服地形障碍

高原地区保护自然环境和生物多样性

缩短路程，提高车速

提高交通通达度，减少拆迁费用

城市地区

节约土地，充分利用立体空间

风浪，风暴大

暴风雨

海上建

桥难度台风

大成本

减少对生

高

生态环境物生存环

境的影响

海水腐蚀

跨海大桥距离长，

施工难度和成本大

典例解析

（2026届•广东省金太阳•联考）2025年9月28日，享有“山区第一跨''和"世界第一高桥''称号的贵

州花江峡谷大桥正式通车，两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。大桥创新性地依托三叠纪地质遗迹资源，

将世界级工程的震撼体脸与峡谷观光、极限运动、科普研学深度融合，构建了集桥梁观光、运动体脸、旅

游服务于一体的桥旅融合综合体（下图）。据此完成下面小题。

1.花江峡谷大桥的“桥旅融合”模式，最不可能吸引来周边发展的产业是（）

A.体育培训B.物流运输C.旅行跟拍D.特色餐饮

2.花江峡谷大桥建设桥旅融合项目，对当地服务业发展产生的主要影响是（）

A.提升传统服务业专业化程度B.吸引生活性服务业集聚发展

C.扩大生产性服务业服务范围D.导致公共服务业向山区转移

重难点五“交通网”与“新基建”协同重塑空间

1.赋能：新基建让交通更“智慧”与“高效”

•智能交通系统：通过物联网、大数据实现交通流的实时监测、智能调度（如智能信控、拥堵预测），提

升路网通行效率。

•车路协同与自动驾驶：依靠高精度地图、5G-V2X通信，实现车辆与道路设施的智能交互，是未来交通

形态的革命。

•智急物流：利用AI进行路径优化、仓储机器人、无人配送，极大降低物流成本和时间。

•多式联运智能化：通过统一数据平台，实现“公铁水空”无健衔接，提升综合运输效率。

2.重构：新基建改变产业与城市的“区位偏好”

•削弱对物理距离的绝对依赖：远程办公、在线会议、云计算服务，使部分生产性服务业（如后台处理、

数据分析）可以远离昂贵CBD,布局于成本更低的城市。

•强化对数字基础设施的依赖：高端制造业（如精密仪器、芯片设计）和现代服务业（如金融科技）愈发

依赖高速、低延迟的网络和强大算力，其区位选择必须考虑“数字接入质量”。

•催生新的空间形态：

・智慧港口/枢纽：上海洋山港四期自动化码头，通过AI和5G控制无人驾驶集卡和桥吊，成为“数字

挛生”港口。

•“边缘计算+物流园区”：在靠近消费市场的大型物流园区布局边缘计算节点，满足无人仓、实时分

拣的极低延迟需求。

3.未来趋势

•空天地海一体化网络：卫星互联网与地面5G/6G融合，实现全球无缝覆盖，彻底改变偏远地区的连接

方式。

♦绿色低碳基础设施：交通运输与能源网络深度耦合（如公路沿线光伏、充电桩网络），新基建全部使

用绿色能源。

•基础设施韧性：通过数字技术提升交通、电网等应对极端天气和突发事件的能力。

典例解析

（2026届・广东江门・模拟预测）桥旅融合是以桥梁为核心载体，深度融合桥梁交通属性与旅游价

值的创新发展模式。贵州是我国桥旅融合发展的典型代表，其发展历经三个阶段（如图），桥旅融合发展

模式推动贵州的人口结构发生显著转变。据此完成下面小题。

“3.0版本：花江峡谷大桥

1.0版本：以陵河大桥

功能定位：交通+桥梁观光功能定位：交通+桥梁明光+全域景区

规划时序：先建桥，后加入联动十多产业融合

旅游元素规划时序：从法项阶段即融合旅游元索

2009年

2.0版本：平携特大桥

功能定位：交通-桥梁观光+冏边景区联动

规划时序：建桥过程中，加入旅游元索

1.桥旅融合发展模式规划时序的改变，可以（）

A.减少桥梁改造成本B.降低桥梁建设成本

C.减少旅客季节差异D.提升入境游客数量

2.桥旅融合使贵州人口（〉

A.从外流转向内流B.非农就业占比提升

C.性别结构更合理D.分布转向沿桥集聚

重难抢分练

（建议用时：10分钟）

（2026届•浙江温州•模拟预测）2019年12月，河南商丘至安徽合肥的高铁开通运营，安徼阜阳位

于该高铁沿线。阜阳多年来常住人口低于户籍人口。下图为近年来合肥、阜阳常住人口数量统计图。完成

下面小题。

1.高铁开通后阜阳人口数量变化趋势异于合肥，主要影响因素是（）

A.土地价格B.环境质量C.年龄结构D.收入水平

2.关于高铁开通对阜阳影响的叙述，正确的是（）

A.缩小内部发展差距B.成为高铁物流枢纽

C.深入参与区域分工D.扩大合肥辐射范围

（2025•四川•真题）中吉乌铁路东起我国新建喀什，途经吉尔吉