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文档简介
钢结构拆除专项施工方案(完整版)1编制依据1.1国家现行规范《钢结构工程施工质量验收规范》GB502052020《建筑拆除工程安全技术规范》GB507202011《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T296392020《危险作业许可管理规范》AQ30132008《建筑工程绿色施工规范》GB/T5090520141.2地方法规《上海市建设工程文明施工管理规定》(2022修订)《北京市危险物品安全管理条例》(2021版)1.3业主及设计文件《××中心原钢结构竣工图》(档案号:G20200518)《××中心结构检测鉴定报告》(编号:JD20230612)1.4现场踏勘记录2024年3月2日、3月9日两次踏勘,记录37处节点锈蚀、5处焊缝开裂、2处高强螺栓缺失。2工程概况2.1拆除对象主楼屋顶钢桁架3榀,跨度42m,单榀重46t;连桥箱型梁6根,长28m,单根重18t;立面钢支撑48件,最大长度12m;总用钢量约420t,材质Q345B。2.2周边环境东侧距地铁6号线隧道外边线11.2m;南侧6kV高压线距外立面8.5m,净空9m;北侧为在建医院病房楼,距红线5m,夜间22:00—06:00禁止噪声≥55dB。2.3拆除难点(1)跨地铁隧道,爆破、大型静力切割均受限;(2)高压线无停电窗口,吊车臂杆最大仰角62°;(3)桁架下弦距屋面防水卷材0.9m,无法直接落放;(4)工期仅25日历天,含节假日。3拆除原则“零坠落、零火灾、零冲击、零污染、可回收”。所有构件必须落地前完成100%分段,单段重量≤3t;所有切割点距节点板≥100mm,确保二次利用长度;所有拆除物48h内清运,现场不二次积压。4组织机构4.1拆除指挥部总指挥:项目经理王××(一级建造师,建安B证)副总指挥:生产经理李××、安全总监赵××成员:技术、物资、机电、环保、应急、劳务、监测7组,共38人。4.2特种作业人员名单信号司索工4人(证号:沪AQ202305××~08××)建筑焊工6人(证号:T510××××××)高处作业吊篮操作工2人履带吊司机2人(QAY300证)升降车操作工2人4.3外部接口地铁监护单位:上海地铁监护公司第3项目部电力监护单位:市南供电公司输电运检室城管执法:××区城管执法局夜间中队5施工准备5.1技术准备(1)BIM建模:采用Tekla2023建立1:1三维模型,颜色区分拆除批次;(2)有限元验算:用MIDASGen模拟分段拆除后剩余结构应力比,最大应力比0.82<1.0;(3)吊装复核:采用PKPM起重模块,QAY300在18m半径、62°仰角时额定32t>分段3t×1.4动载系数,满足。5.2手续办理(1)“危险作业许可证”已报监理、业主审批,编号:WX202403001;(2)夜间施工许可已获城管批复,允许作业时段22:00—24:00;(3)临时占用绿地240m²已缴纳绿化补偿费12.8万元。5.3现场布置(1)环形通道6m宽,C25混凝土硬化200mm厚,下铺钢板16mm;(2)设置2处钢构件临时堆场,最大堆载2.5t/m²,采用200×200×8mm枕木双层垫高≥300mm;(3)消防点每50m一处,8kg干粉灭火器2具+消防沙0.5m³;(4)出入口设置洗车池、三级沉淀池,池容积6m³。5.4机械设备QAY300履带吊1台(主吊)QAY50汽车吊1台(辅吊)液压剪2台(SC850,开口850mm)金刚石绳锯2套(HiltiDLP32/DS系列)等离子切割机4台(LGK120)升降车2台(平台12m)对讲机16部(防爆型)6拆除总体流程测量放线→安全围挡→脚手架及接火盆搭设→屋面防水保护→桁架临时支撑安装→索具预紧→分区分段编号→高强螺栓拆除→绳锯切割→液压剪二次分解→吊运→装车→外运→夜间场地清理→监测数据分析→下一循环。7分区分段与拆除顺序7.1分区A区:1桁架;B区:2桁架;C区:3桁架;D区:连桥;E区:立面支撑。7.2分段单榀桁架沿跨度方向分7段,每段6m,重量2.8t;连桥箱梁分3段,每段9.3m,重量2.9t;立面支撑每件为1段。7.3拆除顺序先A区,再B区,再C区,对称拆除,防止扭转;连桥待相邻两榀桁架拆除后同步拆除;立面支撑最后拆除,确保整体稳定。8临时支撑设计8.1支撑形式采用Φ609×16mm钢管立柱+HW300×300钢梁“门”型支撑;立柱底部设800×800×20mm底板,用4根M24化学锚栓固定在屋面混凝土梁;顶部设10t螺旋千斤顶,预顶5mm。8.2计算结果最大轴力148kN,稳定系数2.7>2.0;屋面梁反力37kN,原设计梁承载力180kN,富余79%。9高强螺栓拆除9.1工具扭矩扳手(M16M30,精度±3%)液压扳手(WRENHY3X,最大扭矩3000N·m)9.2步骤(1)复测扭矩系数0.123,与设计0.120偏差2.5%,可接受;(2)按50%→80%→100%设计扭矩三级松扣;(3)每拆完1颗立即用黄色油漆笔标记“×”,防止漏拆;(4)拆除顺序:从跨中向两端对称进行,减少附加弯矩。10绳锯切割工艺10.1设备参数驱动功率32kW,线速度25m/s,最大切割面积2m²/h;金刚石绳直径11mm,抗拉强度3200N/mm²。10.2切割点选择上弦杆距节点200mm,下弦杆距节点250mm;腹杆在杆件中段1/2处。10.3操作要点(1)绳锯导向轮中心与构件中心偏差≤5mm;(2)冷却水流量25L/min,添加环保切削液(pH=7),循环水箱1m³;(3)切割过程设1名专职安全员旁站,监测绳锯温度≤80℃;(4)切割完毕立即用2t吊带兜底,防止断口错位。11液压剪二次分解11.1适用范围绳锯切下的6m段,需在地面二次剪成2m/段,单重≤1t,方便运输。11.2操作场地硬化地面+20mm钢板,四周设1.8m围挡,顶部设2m高防飞溅网。11.3步骤(1)构件垫高400mm,保证剪刀刃口咬合深度≥70%;(2)剪切顺序先翼缘后腹板,防止撕裂;(3)每剪完1刀立即喷水降温,防止火星;(4)剪切废料用电磁盘吊装入20t自卸车,实时称重,打印小票。12吊装作业12.1吊索具选择主吊:4肢6×37SW+IWRΦ22mm钢丝绳,公称抗拉强度1960MPa,单肢破断327kN,安全系数6.8;卸扣:美式弓型4.75t,销轴直径32mm,每段2只。12.2试吊离地200mm静置10min,检查:(1)吊索角度60°±5°;(2)构件水平度偏差≤30mm;(3)吊车支腿沉降≤5mm。12.3吊装路线起吊→顺时针旋转90°→变幅至18m→下降至运输车1.2m高→松钩。全程信号司索工1人、辅助工2人、司机1人,对讲机统一频道CH6。13运输与回收13.1车辆20t自卸车4辆,每车装18t,覆盖防抛网;路线:工地→××路→××高速→××再生资源公司,全程38km,已办“超限运输通行证”。13.2回收协议与××再生资源公司签订《绿色拆除回收协议》,回收价2800元/t,预计回收410t,收益114.8万元;回收率指标≥98%,低于98%每1%扣款1万元。14安全管控14.1危险源清单高处坠落、物体打击、机械伤害、火灾、触电、坍塌、噪声、粉尘。14.2控制措施(1)高处作业:100%系挂安全带,工具设尾绳;(2)动火作业:切割点下方5m设接火盆+防火布,每30min洒水;(3)临边防护:1.2m高定型护栏+180mm挡脚板,验收挂牌;(4)机械伤害:液压剪设1m红外感应停机区;(5)噪声:夜间使用低噪声绳锯,比液压剪降低12dB;(6)粉尘:雾炮机2台,射程30m,每2h测一次PM10,≤0.15mg/m³。14.3检查制度每日班前5min“晨会”记录,每周三甲方、监理、总包三方联合检查,发现问题发“三定表”(定人、定时、定措施),整改闭环率100%。15应急预案15.1应急组织现场设1支12人抢险队,队长赵××(电话139××××××××),24h值班。15.2物资应急车1辆、担架2副、急救箱1套、AED除颤仪1台、灭火器10具、应急照明6套。15.3响应流程(1)事故→第一发现人→队长→总指挥→启动预案;(2)轻伤:现场包扎→送××医院(距现场3km);(3)火灾:切断电源→灭火器→119→疏散→清点人数;(4)坍塌:立即鸣笛→区域隔离→地铁监护单位同步监测隧道变形→启动专家评估。15.4演练2024年3月15日15:00举行“高处坠落”演练,用时12min,达到预期。16绿色施工16.1节能使用变频绳锯,比传统液压剪节电28%;现场照明全部采用36WLED灯,比钠灯节电55%。16.2节水切割水循环使用,蒸发补水≤50L/d;洗车池水经沉淀后回用,回用率≥80%。16.3减排选用国Ⅴ柴油车,颗粒物排放≤0.3g/kWh;回收钢材410t,折合减少CO₂排放738t(按1.8tCO₂/t钢计算)。17质量控制17.1切割精度长度误差≤2mm,用50m钢卷尺复核;切口倾斜≤1°,用0.5°水平尺检查。17.2资料同步每切完1段,立即拍照上传“云建造”平台,关联构件二维码,实现“拆除—称重—运输—结算”闭环。18文明施工18.1围挡2.5m高定型围挡+喷淋降尘,外侧张贴“拆除进度二维码”,市民扫码可见实时工况。18.2厕所设2座免冲水环保厕所,由××公司每日清运。18.3投诉处理公示电话400×××××××,接到投诉30min内回复,2h内现场整改。19进度计划19.1关键节点第1天:临时支撑、围挡完成;第5天:A区1桁架拆除完成;第10天:B区2桁架拆除完成;第15天:C区3桁架拆除完成;第20天:连桥、立面支撑拆除完成;第22天:场地清理、监测总结报告提交;第25天:竣工验收。19.2保障措施(1)两班倒,白班7:00—17:30,夜班22:00
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