《智能网联汽车测试示范区能力评估方法》编制说明

中国汽车工程学会2341《智能网联汽车测试示中国汽车工程学会2341范区能力评估方法》编制中国汽车工程学会2341说明

一、工作简况

1.1任务来源

《智能网联汽车测试示范区能力评估方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文

中国汽车工程学会2341件号中汽学标【2023】302号，任务号中国汽车工程学会2341为2023-135。本标准由中国汽车工程学会中中国汽车工程学会2341国智能网联

汽车产业创新联盟提出，国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、北京智能车联产业创新中

心有限公司、中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司、

招商车研等单位起草。

1.2编制背景与目标

中国汽车工程学会2341智能网联汽车测试示范区作为持续中国汽车工程学会2341推动技术落地、探索产业发展的实践载体，中国汽车工程学会2341可以通过测

试示范活动充分进行技术验证，解决自动驾驶测试车及量产车痛点的场景应用难题，提升产品

能力，增加产品可信度。目前，全国已建设17个国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，

16个“双智”试点城市，载人、载物、特种作业等创新应用场景协同发展。

在工业和信息化部装备工业一司和公安部交通管理局的支持指导下，中国汽车工程学会与

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国智能网联汽车产业联盟联合行业力量，为推动测试结果互认，提升示范区测试能力，并结

合准入和上路通行试点等相关管理政策对试点城市基础设施、监测平台等管理要求建立了示范

区能力评估体系，分别在2021年、2023年开展两次示范区能力评估活动，国汽（北京）智能

网联汽车研究院有限公司作为评估秘书处。

通过示范区能力评估，各地测试示范区基础设施逐步完善，测试场景不断丰富，运营管理

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和服务水平显著提高，有效服务了智能网联汽车测试示范的需求。多地示范区开放道路里程不

断扩大，道路类型逐步多样化，道路测试场景不断丰富，并建成了支撑车路协同测试的通信、

感知、计算基础设施。各地测试示范区支持创新应用场景多样化发展，创新应用场景技术能力

不断完善，服务类型不断扩展，多地示范区探索出多类创新应用场景的商业运营模式，积累了

大量实践运营经验。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

为持续保证示范区测试示范水平，需建立标准化的示范区能力评估方法，以评促建，引导

示范区实现自我改进和自我完善。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

中国汽车工程学会23412021年3月-10月，联盟牵头组织中国汽车工程学会2341北京、上海、长沙、重庆、襄阳等示范区和中国汽车工程学会2341行业专家，

1

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

参照《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》及GB/T《智能网联汽车自动驾驶

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

功能场地试验方法及要求（报批稿）》，讨论形成包括场地建设、测试能力、运营管理三部分

的智能网联汽车测试示范区评估体系，并对13家示范开展评估工作。

2022年8月1日，在“2022国际（亦庄）智能网联汽车科技周”活动上，智能网联汽车测

试示范区评估结果正式发布。国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区、智能网联汽车自动驾

中国汽车工程学会2341驶封闭场地测试基地（上海）等8家测中国汽车工程学会2341试示范区获得“2021年智能网联汽车测试示中国汽车工程学会2341范区能力评

估优秀单位”授牌。

2022年12月，ICV-2035测试应用组将测试示范区能力评估纳入2023年重点工作，为进一

步推动测试互认，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司受联盟委托在前期评估体系基础

上，更新形成包含管理体系、测试能力、创新应用三部分内容的评估体系。

中国汽车工程学会23412023年4月14日，国汽（北京）中国汽车工程学会2341智能网联汽车研究院有限公司组织召开智能中国汽车工程学会2341网联汽车测

试示范区能力评估体系研讨会，与会专家围绕评估体系中的评分项目、参与形式、异地道路测

试里程互认等问题展开热烈讨论，并提出了修改意见与建议。

2023年6月7日，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司组织示范区代表围绕智能网

联汽车测试示范区能力评估体系项目、评估实施计划进行讨论。介绍了智能网联汽车测试示范

中国汽车工程学会2341区能力评估体系项目，自动驾驶功能封中国汽车工程学会2341闭场地测试能力、自动驾驶功能道路测试能中国汽车工程学会2341力、智能网

联汽车综合测试能力三种评估方式，示范区自评价报告模板。经过参会专家讨论，将假人模型

纳入测试设备评估范围，将特色研究方面的“特殊照明条件测试”调整为“示范区优势测试环

境”，便于体现示范区特色示范成果。

2023年7月25日，为进一步推动测试结果互认，规范示范应用场景，提升各测试示范区

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

支撑产品准入及上路通行试点的整体测试能力及服务水平，经多方沟通协调，组织开展智能网

联汽车测试示范区评估工作。

2023年9月-11月，共收到14家示范区提交的示范区能力评估反馈材料，组建包括政府、

行业机构、院校、整车企业、示范区测试主体专家组成的评审组，开展评估工作，并计划将评

估体系转化为团体标准。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年12月8日，世界新能源汽车大会（WNEVC）发布评估结果，并授予全部14家参评

示范区“2023年智能网联汽车测试示范区封闭场地测试能力评估通过单位”，授予通过综合测

试能力评估的7家示范区“2023年智能网联汽车测试示范区综合能力评估领先单位”。评估结

果发布后，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司联合示范区主要运营单位，开展深入调

中国汽车工程学会2341研与分析，确定标准的要求与思路，形中国汽车工程学会2341成标准草案及立项申请书。中国汽车工程学会2341

2

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.2立项阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年12月，起草组参加中国汽车工程学会的标准立项答辩会，专家组一致同意标准立

项，正式开展标准研制。

1.3.3起草阶段

2024年2月，起草组面向行业相关单位征集2024智能网联汽车测试示范区能力评估活动

中国汽车工程学会2341及团体标准研制建议，收集到国家级测中国汽车工程学会2341试示范区、检验检测公司、主机厂、科技公中国汽车工程学会2341司等二十余

家企业反馈建议。

2024年6月，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司牵头召开标准启动会，来自各测

试示范区及相关单位的40余位专家围绕《智能网联汽车测试区测试示范能力评估方法》标准框

架及主要内容开展了深入研讨。

中国汽车工程学会23412024年7月，牵头单位与中国汽研中国汽车工程学会2341、淞泓等单位专家召开团体标准编制工作会中国汽车工程学会2341议，进一步

明确分工，完善场地测试能力标准内容。

2024年8月，牵头单位组织与中路慧能、大唐联仪等单位专家研讨标准编制，工作组结合

启动会专家意见完善网联赋能部分标准文本，推进团标编制。

2024年9月，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司独立于前期评审组外，组织评审

中国汽车工程学会2341人员使用标准所载评估方法对2023年评中国汽车工程学会2341审资料进行评审，验证结果与前期发布结果中国汽车工程学会2341一致。

2024年11月，起草组召开工作组标准研讨会，组内征求意见参与单位对团标草案主要内

容组织进一步讨论，讨论决定将标准更名为智能网联汽车测试示范区能力评估方法。

2024年12月，起草组根据组内修改意见完善团标文本，形成征求意见稿提交。

1.3.4征求意见阶段（含征求意见时间及意见处理情况的说明）

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.5审查阶段（含审查结果及意见处理）

1.3.6报批阶段（含报批意见及处理）

1.3.7发布阶段

1.4编制工作组

序号姓名单位工作组分工

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1王辰国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司文本写作

2张雨萌国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司文本写作

3陈桂华国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司标准研讨

4李佳妮国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司文本写作

中国汽车工程学会23415丁钰国汽（北京）智能中国汽车工程学会2341网联汽车研究院有限公司中国汽车工程学会2341文本写作

3

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

6曹帅中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司文本写作

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

7李朝斌中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司标准研讨

8吴琼萝卜运力（北京）科技有限公司文本写作

9霍燕燕上海淞泓智能汽车科技有限公司文本写作

10戴梦莹上海淞泓智能汽车科技有限公司文本写作

中国汽车工程学会234111王宣锋海南热带汽车试验中国汽车工程学会2341有限公司中国汽车工程学会2341文本写作

12林俊山海南热带汽车试验有限公司标准研讨

13陆文杰公安部交通管理科学研究所文本写作

14房科中国汽车工程研究院股份有限公司标准研讨

15张江民中国汽车工程研究院股份有限公司文本写作

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

16姜维中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司标准研讨

17张明大唐联仪科技有限公司文本写作

18崔娟中路慧能检测认证科技有限公司文本写作

19曲昌栋中路慧能检测认证科技有限公司标准研讨

20牛成勇招商局检测车辆技术研究院有限公司文本写作

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

21谭龙招商局检测车辆技术研究院有限公司参与研讨

22燕翙江北京智能车联产业创新中心有限公司文本写作

23林强北京智能车联产业创新中心有限公司标准研讨

24王运北京车网科技发展有限公司标准研讨

中国汽车工程学会234125肖星星襄阳达安汽车检测中国汽车工程学会2341中心有限公司中国汽车工程学会2341标准研讨

26周正襄阳达安汽车检测中心有限公司文本写作

27谭福庆启明信息技术股份有限公司文本写作

28邓展崇广州市智能网联汽车示范区运营中心标准研讨

29吴征明广州市智能网联汽车示范区运营中心标准研讨

中国汽车工程学会234130姜闯中质智通检测技术中国汽车工程学会2341有限公司中国汽车工程学会2341文本写作

31朱倩中质智通检测技术有限公司文本写作

32丰爱松中质智通检测技术有限公司标准研讨

33罗紫茵武汉车网智联测试运营管理有限公司标准研讨

34张学艳中信科智联科技有限公司标准研讨

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

35刘晓青广州高新兴网联科技有限公司文本写作

4

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

36曾少旭广州高新兴网联科技有限公司标准研讨

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

37李大成广州高新兴网联科技有限公司标准研讨

38钟成均惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司文本写作

39刘晓阳惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司标准研讨

40时兵兵北京万集科技股份有限公司标准研讨

中国汽车工程学会234141柴智勇北京正研工程技术中国汽车工程学会2341研究院有限公司中国汽车工程学会2341标准研讨

42徐洋郑州机动车质量检测认证技术研究中心有限公司标准研讨

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

中国汽车工程学会2341在充分总结比较国内外智能网联汽中国汽车工程学会2341车测试示范区相关标准的基础上，参考了G中国汽车工程学会2341B/T41798—

2022《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T44719-2024《智能网联汽车自

动驾驶功能道路试验方法及要求》、GB/T43758.1—2024《智能网联汽车运行安全测试环境技

术条件第1部分：公共道路》等多个国际和国家标准。

2.1.1通用性原则

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准提出的评估方法适用于智能网联汽车封闭测试区（场），也适用于开展智能网联汽

车示范应用活动的示范区，覆盖面广、通用性高。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为智能网联汽车测试示范区能力评估提供指导。

2.1.3协调性原则

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作为一种更便

捷、精确度更高、更高效的方法对目前使用的方法进行补充。

2.1.4规范性原则

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

中国汽车工程学会2341的规定起草。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.2标准主要技术内容

本标准共分为10章，提供了智能网联汽车示范区管理体系、测试能力、示范应用、网联云

控赋能的评价指标以及评估流程。内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、

示范区管理体系要求、封闭场地测试能力要求、智能网联汽车开放道路测试能力、示范应用场

中国汽车工程学会2341景管理要求、网联云控要求及评估流程中国汽车工程学会2341。中国汽车工程学会2341

5

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.3关键技术问题说明

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准的关键技术是提出了一种评价智能网联汽车测试示范区能力的评估方法，包含评估

框架、评估重要指标及评估流程，为测试示范区能力评价提供了依据。

2.4标准主要内容的论据

本标准充分参考了GB/T41798—2022《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》、

中国汽车工程学会2341GB/T44719-2024《智能网联汽车自动中国汽车工程学会2341驾驶功能道路试验方法及要求》、GB/T437中国汽车工程学会234158.1—2024

《智能网联汽车运行安全测试环境技术条件第1部分：公共道路》等国家标准，重点参考T/CSAE

125《智能网联汽车测试场设计技术要求》、T/CSAE309《智能网联汽车城市道路场景无人化

测试场地试验方法及要求》、T/CSAE《特定应用场景自动驾驶服务可信性评价方法第1部分：

自动驾驶巴士服务》、T/CSAE《智能网联汽车自动驾驶功能危险场景封闭场地测试方法》、T/CSAE

中国汽车工程学会2341《智能网联汽车特殊环境自动驾驶功能中国汽车工程学会2341场地试验方法及要求》等团体标准，分管理中国汽车工程学会2341体系要求、

封闭场地测试能力、开放道路测试能力、示范应用场景要求、网联云控要求建立智能网联汽车

测试示范区能力评估体系，并对评估流程做了详细规定。

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司作为评估秘书处，在工业

中国汽车工程学会2341和信息化部装备工业一司和公安部交通中国汽车工程学会2341管理局的支持指导下，分别于2021年、20中国汽车工程学会234123年组织国

家级智能网联汽车示范区开展两次能力评估活动；淞泓、招商车研、中国汽研等其他重点起草

单位作为示范区运营主体，在实践中积累了大量的运营经验，为本标准积累了坚实的工作基础。

三、主要试验（或验证）情况分析

3.1封闭场地能力评估验证

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2021年-2022年，为推动各地实现智能网联汽车道路测试结果互认和信息共享，提升各测

试示范区的整体测试能力及服务水平，在工业和信息化部装备工业一司和公安部交通管理局支

持指导下，中国汽车工程学会与中国智能网联汽车产业联盟联合行业力量，组织行业专家，参

照国家相关规范要求，讨论形成场地建设、测试能力、运营管理等三部分的智能网联汽车测试

中国汽车工程学会2341示范区评估体系。经过多次组织专家组中国汽车工程学会2341现场审核及讨论，首批共评选出8家优秀测中国汽车工程学会2341试示范区，

基本具备开展自动驾驶功能通用检测项目及试验项目测试的能力。2022年8月，在智能网联汽

车科技周活动期间，联盟发布“智能网联汽车测试示范区测试互认与评估结果”，并为8家2021

年智能网联汽车测试示范区能力评估优秀单位授牌，以评估结果支撑异地测试结果互认。

3.2封闭场地、综合能力评估验证

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

6

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年，为进一步推动测试结果互认，以评促建提升测试能力，并结合准入和上路通行试

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

点等相关管理政策对试点城市基础设施、监测平台等管理要求，中国汽车工程学会与中国智能

网联汽车产业联盟组织专家组开展2023年智能网联汽车测试示范区评估，对国家级测试示范区

的封闭场地测试能力、综合能力进行评估，以评估结果支撑异地封闭场地测试和道路测试结果

互认，降低企业测试负担，规范示范应用场景，挖掘车路云一体化潜力，支撑产业高速发展。

中国汽车工程学会2341经过多次组织评审及讨论，共评选出14中国汽车工程学会2341家智能网联汽车测试示范区封闭场地测试能中国汽车工程学会2341力评估通过

单位，7家智能网联汽车测试示范区综合能力评估领先单位。2023年12月，在世界新能源汽车

大会（WNEVC）期间，发布“2023年智能网联汽车测试示范区能力评估结果”。

3.3标准方法验证

2024年，为验证标准的可执行性，在前期评审组范围以外组织相同数量人员使用标准所载

中国汽车工程学会2341评估方法对2023年评审资料进行评审，中国汽车工程学会2341验证结果与前期发布结果一致。中国汽车工程学会2341

四、标准中涉及专利的情况

无

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准的发布，提供了对智能网联汽车测试示范区进行能力评估的方法指导，填补了测试

中国汽车工程学会2341示范区能力评价的空白。本标准提供的中国汽车工程学会2341评估方法可引导示范区实现自我改进和自我中国汽车工程学会2341完善，支撑

示范区资源协调管理，为测试主体筛选符合自身产品特性的示范区开展上路通行试点、积累试

验成果提供技术支持。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、行业标准

中国汽车工程学会2341相协调，属于智能网联汽车团体标准体中国汽车工程学会2341系中-基础支撑（300）-测试评价与示范推广中国汽车工程学会2341（330）-测

试场景（331）。

示范区封闭场地测试能力评估会参考GB/T41798《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验

方法及要求》中场景搭建相关内容，封闭场地基础设施部分会参考GB/T43119《自动驾驶封闭

测试场地建设技术要求》相关内容，开放道路场景搭建重点参考GB/T43758.1《智能网联汽车

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

7

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

运行安全测试环境技术条件第1部分：公共道路》与GB/T44719《智能网联汽车自动驾驶功

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

能道路试验方法及要求》。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

中国汽车工程学会2341本标准为中国汽车工程学会标准，中国汽车工程学会2341属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。中国汽车工程学会2341

十、贯彻标准的要求和措施建议

标准发布实施后，牵头单位组织面向行业组织标准解读与宣贯。按照本标准提出的评估流

程组织评估工作。

十一、废止现行相关标准的建议

中国汽车工程学会2341无。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2025年1月2日

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

8

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341《智能网联汽车测试示中国汽车工程学会2341范区能力评估方法》编制中国汽车工程学会2341说明

一、工作简况

1.1任务来源

《智能网联汽车测试示范区能力评估方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文

中国汽车工程学会2341件号中汽学标【2023】302号，任务号中国汽车工程学会2341为2023-135。本标准由中国汽车工程学会中中国汽车工程学会2341国智能网联

汽车产业创新联盟提出，国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、北京智能车联产业创新中

心有限公司、中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司、

招商车研等单位起草。

1.2编制背景与目标

中国汽车工程学会2341智能网联汽车测试示范区作为持续中国汽车工程学会2341推动技术落地、探索产业发展的实践载体，中国汽车工程学会2341可以通过测

试示范活动充分进行技术验证，解决自动驾驶测试车及量产车痛点的场景应用难题，提升产品

能力，增加产品可信度。目前，全国已建设17个国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，

16个“双智”试点城市，载人、载物、特种作业等创新应用场景协同发展。

在工业和信息化部装备工业一司和公安部交通管理局的支持指导下，中国汽车工程学会与

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国智能网联汽车产业联盟联合行业力量，为推动测试结果互认，提升示范区测试能力，并结

合准入和上路通行试点等相关管理政策对试点城市基础设施、监测平台等管理要求建立了示范

区能力评估体系，分别在2021年、2023年开展两次示范区能力评估活动，国汽（北京）智能

网联汽车研究院有限公司作为评估秘书处。

通过示范区能力评估，各地测试示范区基础设施逐步完善，测试场景不断丰富，运营管理

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和服务水平显著提高，有效服务了智能网联汽车测试示范的需求。多地示范区开放道路里程不

断扩大，道路类型逐步多样化，道路测试场景不断丰富，并建成了支撑车路协同测试的通信、

感知、计算基础设施。各地测试示范区支持创新应用场景多样化发展，创新应用场景技术能力

不断完善，服务类型不断扩展，多地示范区探索出多类创新应用场景的商业运营模式，积累了

大量实践运营经验。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

为持续保证示范区测试示范水平，需建立标准化的示范区能力评估方法，以评促建，引导

示范区实现自我改进和自我完善。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

中国汽车工程学会23412021年3月-10月，联盟牵头组织中国汽车工程学会2341北京、上海、长沙、重庆、襄阳等示范区和中国汽车工程学会2341行业专家，

1

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

参照《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》及GB/T《智能网联汽车自动驾驶

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

功能场地试验方法及要求（报批稿）》，讨论形成包括场地建设、测试能力、运营管理三部分

的智能网联汽车测试示范区评估体系，并对13家示范开展评估工作。

2022年8月1日，在“2022国际（亦庄）智能网联汽车科技周”活动上，智能网联汽车测

试示范区评估结果正式发布。国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区、智能网联汽车自动驾

中国汽车工程学会2341驶封闭场地测试基地（上海）等8家测中国汽车工程学会2341试示范区获得“2021年智能网联汽车测试示中国汽车工程学会2341范区能力评

估优秀单位”授牌。

2022年12月，ICV-2035测试应用组将测试示范区能力评估纳入2023年重点工作，为进一

步推动测试互认，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司受联盟委托在前期评估体系基础

上，更新形成包含管理体系、测试能力、创新应用三部分内容的评估体系。

中国汽车工程学会23412023年4月14日，国汽（北京）中国汽车工程学会2341智能网联汽车研究院有限公司组织召开智能中国汽车工程学会2341网联汽车测

试示范区能力评估体系研讨会，与会专家围绕评估体系中的评分项目、参与形式、异地道路测

试里程互认等问题展开热烈讨论，并提出了修改意见与建议。

2023年6月7日，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司组织示范区代表围绕智能网

联汽车测试示范区能力评估体系项目、评估实施计划进行讨论。介绍了智能网联汽车测试示范

中国汽车工程学会2341区能力评估体系项目，自动驾驶功能封中国汽车工程学会2341闭场地测试能力、自动驾驶功能道路测试能中国汽车工程学会2341力、智能网

联汽车综合测试能力三种评估方式，示范区自评价报告模板。经过参会专家讨论，将假人模型

纳入测试设备评估范围，将特色研究方面的“特殊照明条件测试”调整为“示范区优势测试环

境”，便于体现示范区特色示范成果。

2023年7月25日，为进一步推动测试结果互认，规范示范应用场景，提升各测试示范区

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

支撑产品准入及上路通行试点的整体测试能力及服务水平，经多方沟通协调，组织开展智能网

联汽车测试示范区评估工作。

2023年9月-11月，共收到14家示范区提交的示范区能力评估反馈材料，组建包括政府、

行业机构、院校、整车企业、示范区测试主体专家组成的评审组，开展评估工作，并计划将评

估体系转化为团体标准。

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2023年12月8日，世界新能源汽车大会（WNEVC）发布评估结果，并授予全部14家参评

示范区“2023年智能网联汽车测试示范区封闭场地测试能力评估通过单位”，授予通过综合测

试能力评估的7家示范区“2023年智能网联汽车测试示范区综合能力评估领先单位”。评估结

果发布后，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司联合示范区主要运营单位，开展深入调

中国汽车工程学会2341研与分析，确定标准的要求与思路，形中国汽车工程学会2341成