任务9-1 认识CTCS列车运行控制系统

任务9-1认识CTCS列车运行控制系统项目九

列车运行控制系统04基本原理03等级分类02基本构成01基本功能目录CONTENTS01基本功能一、基本功能（一）安全防护1.在任何情况下防止列车无行车许可运行。2防止列车超速运行。（1）防止列车超过进路允许速度。（2）防止列车超过线路结构规定的速度。（3）防止列车超过机车车辆构造速度。（4）防止列车超过临时限速及紧急限速。（5）防止列车超过铁路有关运行设备的限速。3.防止列车溜逸。（二）人机界面1.以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离。2.实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。3.具有标准的列车数据输入界面，可根据运营和安全控制要求对输入数据进行有效性检查。（四）可靠性和安全性1.按照信号故障—安全原则进行系统设计。2.核心硬件设备须采用冗余结构。3.满足电磁兼容性相关标准。（三）检测功能1.开机自检功能和运行中动态检查功能。2.能够记录设备的关键数据以及关键动作，并提供监测接口。一、主要功能02基本构成二、基本构成（一）CTCS体系结构1.铁路运输管理层铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。2.网络传输层CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传输。3.地面设备层地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控车命令，实现对运行列车的控制。4.车载设备层车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。二、基本构成（二）系统构成1.地面子系统地面子系统由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM—R）、列车控制中心（TCC）/无线闭塞中心（RBC）。2.车载子系统车载子系统由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。（1）CTCS车载设备基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。（2）无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息。二、基本构成03等级分类三、等级分类针对中国铁路不同的线路、不同的传输信息方式和闭塞技术，CTCS划分为5个等级，依次为CTCS0~CTCS4级，以满足不同线路速度需求。（一）CTCS-0级（简称C0级）应用于既有铁路160km/h及以下的区段，装备为既有铁路信号设备。地面采用国产轨道电构建的固定闭塞。车载设备由车载通用机车信号和列车运行监控记录装置组成。闭塞方式为固定闭塞。三、等级分类（二）CTCS-1级（简称C1级）应用于既有铁路160km/h及以下的区段，装备为既有铁路信号设备。它需在既有设备的基础上强化改造，达到机车信号主体化的要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控。闭塞方式为固定闭塞。三、等级分类（三）CTCS-2级（简称C2级）用于提速干线、客专和特殊线路，采用车地一体化设计。基于轨道电路传输信息的列车运行控制系统。闭塞方式为准移动闭塞，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。三、等级分类（四）CTCS-3级（简称C3级）用于提速干线、客专和特殊线路。基于无线传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息。C3级列控系统可以叠加在C2级列控系统上。闭塞方式为准移动闭塞，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。三、等级分类（五）CTCS-4级（简称C4级）面向高速新线或特殊线路。完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路和通过信号机，由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。三、等级分类（六）CTCS列控系统各应用等级间的关系CTCS系统对既有线的兼容能力是通过0级和1级来反映的，2级、3级、4级则是对现代列控系统技术的展现。CTCS各级均可通过技术装备实现向下兼容，系统级间切换可以自动完成，级间切换不影响