《新能源汽车使用与维护》课件-项目六：新能源汽车维护保养基础

《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车保养啥？#2178F2新能源车的环保性深入人心，同时“新能源无需保养”这一说法也在流传！新能源汽车保养新能源汽车保养啥混动新能源车和燃油车保养项目一样?纯电动车0保养?只要充充电，洗洗车?关于新能源车你是不是有很多问号？新能源车的首次保养检测周期是6个月/5000公里。常规保养检测周期是1年/10000公里，后续每1年/10000公里。除了常规保养外，新能源汽车最为特别的就是建议每6月一次的高压部件保养检测。新能源汽车保养保养周期高压部件保养检测5大要点1、油液检查虽然纯电动车没有发动机，但其电池以及电机也是需要靠加注冷却液来进行降温散热，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时也还要进行冰点测试，必要时补充原装冷却液。高压部件保养检测5大要点2、高压电部件检测检查冷却管路连接是否可靠，是否有泄露高压部件和高压线束外表是否有破损、布置是否有干涉，接插件连接是否正常，是否有异常变色发黑现象，高压线束是否发生异常变形，检查高压部件等电位线是否固定牢靠，有无锈蚀。高压部件保养检测5大要点3、高压电池包检测是否有异味。高压电池包附近底护板是否有异常变形。高压电池包与车身的紧固螺栓是否有松动。高压部件保养检测5大要点4、充电插头与随车充电线检测检查充电插头有无污物和损坏。检查随车充电线。充电线两端插头是否有烧蚀痕迹。高压部件保养检测5大要点5、系统检测专业技师会利用专业诊断设备读取车辆信息，检查高压系统控制器是否有故障信息，读取模组温度、电池温差、电池压差、电池包、总电压、高压系统绝缘阻值是否符合要求，判断软件版本是否为最新版本。新能源汽车保养听了这么多，看了这么多，你的小问号是不是越来越多?新能源车绝对要保养，并且非常负责任地说：日常维护、专业检测一个都不能少。新能源汽车保养新能源车（电机驱动车型）和燃油车的保养有区别吗？两者保养最大的区别在于：燃油车：保养重点是发动机系统需要定期进行更换机油、机滤等。新能源车(电机驱动车型)：无需机油、三滤(机油滤芯、空气滤芯和汽油滤芯)、皮带等保养。所以，相对燃油车新能源车(电机驱动车型)保养更省事。新能源汽车保养新能源车保养周期是多久?首次保养检测周期是6个月/5000公里。常规保养检测周期是1年/10000公里。后续除了常规保养外建议高压部件每半年做一次保养检测。请以爱车说明书为准。新能源汽车保养新能源汽车日常养护有什么需要注意的呢？要想解决这个问题，首先需要明确以下三个问题：新能源汽车保养请勿完全放空电，否则将会缩短电池使用寿命，建议出行前查看仪表盘上的剩余电量，是否可以支持你预期的续航里程。新能源汽车保养用车时要完全放空电吗?在霜冻时请勿将电量低于40%的车辆停放多个小时，长时间停放车辆时电量不应长期降至20%以下，建议定期充电，尽量避免高压电池完全放电。请以爱车说明书为准。长期不用车，如何保养电池?请尽量避开积水处行驶，尽量避免在室外露天进行充电，避免用手直接触碰充电桩的充电接口。雨天出门需要注意什么?《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车车辆保养类型与内容#2178F2燃油车如何保养我们已经非常清楚了，那么新能源汽车的保养，跟燃油车有哪些区别呢？新能源汽车更需要悉心呵护，由于新能源汽车结构上区别于传统汽车，在保养方面也有一些新的变化。PHEV车型保养……是不是跟燃油车一样？BEV车型……不用保养了？难道充个电，就完事？1年/10000公里新能源保养周期BEV车型PHEV车型首次保养检查周期后续常规保养检查周期6个月/5000公里高压组件保养检测要点1、油液检查PHEV车型的内燃机冷却液补偿罐①，依旧需要测试冷却液冰点，必要时补充。BEV车型即便没有了发动机，但高压组件也需要通过冷却液进行散热降温。在保养时需要检查高电压系统冷却液补偿罐②的冷却液液位，当液位过低时，勿添加(同PHEV)！需检查冷却液回路有无泄漏。PHEV车型BEV车型①②②高压组件保养检测要点/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点2、高压电部件检查/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点所有高压部件上存在高压警示标签(包含TW插头标签)且表面清晰。高压电安全提示贴是否破损。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点目视检查等电位线表面无破损，固定可靠且固定点表面无锈蚀。高压部件等电位线是否固定牢靠、有无锈蚀。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压部件及高压线束外表有无破损、布置是否干涉。高压组件保养检测要点高压部件无外部损坏，高压线束外表无损坏、无异常变形，接插件连接无异常，无异常变色发黑现象。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压部件冷却管路。高压组件保养检测要点冷却液管路连接可靠，无泄漏。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压组件保养检测要点3、高压蓄电池检查高压蓄电池有无异味高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压蓄电池外壳、泄压阀及周围护板有无变形。清洁高压蓄电池外壳污物，检查无变形、裂纹、凹陷及破损等情况。高压蓄电池底部护板无破损、凹陷等情况。泄压阀安装牢固、无破损，必要时进行表面清洁。高压蓄电池与车身的固定螺栓有无松动。高压蓄电池周围无刺激和烧焦等异味。高压组件保养检测要点/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点4、充电口与随车充电线检查随车充电线两端插头是否有烧蚀痕迹、锁止、充电无异常按压充电枪上的按钮，将充电枪插入到车辆充电插座上。松开充电枪上的按钮，用手轻轻拉动充电枪，此时充电枪应被锁止而无法拔出。再次按下按钮，可从充电插座上拔出。充电插座处有无污物或损坏盖板内侧的标签贴纸存在。充电插座区域损坏，表面无污物，必要时进行清洁。高压组件保养检测要点4、充电口与随车充电线检查随车充电线两端插头是否有烧蚀痕迹、锁止、充电无异常按压充电枪上的按钮，将充电枪插入到车辆充电插座上。松开充电枪上的按钮，用手轻轻拉动充电枪，此时充电枪应被锁止而无法拔出。再次按下按钮，可从充电插座上拔出。充电插座处有无污物或损坏盖板内侧的标签贴纸存在。充电插座区域损坏，表面无污物，必要时进行清洁。高压组件保养检测要点4、充电口与随车充电线检查充电插座处有无污物或损坏盖板内侧的标签贴纸存在。充电插座区域损坏，表面无污物，必要时进行清洁。随车充电线两端插头是否有烧蚀痕迹、锁止、充电无异常按压充电枪上的按钮，将充电枪插入到车辆充电插座上。松开充电枪上的按钮，用手轻轻拉动充电枪，此时充电枪应被锁止而无法拔出。再次按下按钮，可从充电插座上拔出。高压组件保养检测要点4、充电口与随车充电线检查充电插座处有无污物或损坏盖板内侧的标签贴纸存在。充电插座区域损坏，表面无污物，必要时进行清洁。随车充电线两端插头是否有烧蚀痕迹、锁止、充电无异常按压充电枪上的按钮，将充电枪插入到车辆充电插座上。松开充电枪上的按钮，用手轻轻拉动充电枪，此时充电枪应被锁止而无法拔出。再次按下按钮，可从充电插座上拔出。高压组件保养检测要点4、充电口与随车充电线检查充电插座处有无污物或损坏盖板内侧的标签贴纸存在。充电插座区域损坏，表面无污物，必要时进行清洁。随车充电线两端插头是否有烧蚀痕迹、锁止、充电无异常按压充电枪上的按钮，将充电枪插入到车辆充电插座上。松开充电枪上的按钮，用手轻轻拉动充电枪，此时充电枪应被锁止而无法拔出。再次按下按钮，可从充电插座上拔出。高压组件保养检测要点/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点5、诊断仪检查电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点5、诊断仪检查动图提取电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点5、诊断仪检查动图提取电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点5、诊断仪检查动图提取读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查读取车辆信息、高压系统有无故障高压模组无相关故障码，如发现有偶发性绝缘故障通知HVE进行高压系统的绝缘测试。清除控制单元故障信息，对未能清除的故障采取进步维修措施。电池模组温度模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。电池温差范围模组最高、最低温度测量值，要求温度差值小于30℃。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点5、诊断仪检查电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压组件保养检测要点5、诊断仪检查电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。动图提取软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。动图提取软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查动图提取软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查动图提取软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。高压系统绝缘阻值高压系统正极和负极绝缘阻值，要求绝缘阻值均大于510KOhm。电池包总电压高压电池电压，要求在268V~408V范围内。电池压差范围电芯最大和最小电压值;比较电压值差异，要求小于0.5V。如果存在电芯最大和最小电压差超过0.5V，检查每个模组内电芯压差是否超过0.5V。高压组件保养检测要点5、诊断仪检查软件版本是否为最新版本查询LMS系统是否有针对保养车辆控制器软件版本升级相关的服务活动。若无相关提示，则表明已是最新状态，否则按照要求进行软件升级。/s/vr8XWI7jtyCBSEPDR7-DSQ除了以上5大要点检查外，其他项目检查同燃油车项目一致。新能源汽车保养类型与内容新能源汽车保养类型与内容以上是新能源汽车保养的主要方面，车辆定期保养是后期用车的一个重要事项，也是保证新能源车安全性和良好车况的重要手段。希望大家在今后的工作中能够严谨、规范的对新能源汽车进行保养维护作业。新能源汽车保养类型与内容这节课我们就介绍到这里，下节课再见！《新能源汽车使用与维护》#30AFFF动力电池状态评估与存储要求#2178F2动力电池状态评估与存储要求常用的动力电池以三元锂电池为主，由于锂离子电池的材料特性，存储和维护不当可能会导致电池损坏，甚至发生火灾、爆炸等。在日常的维修和诊断中，维修技师对于动力电池状分类与存储要求必须有一个清晰的概念大能老师，针对高压蓄电池应该如何分类呢?动力电池分类电池分类，即电池故障风险级别评估。只有准确实时的对电池性能完成分类测试后，才能针对性的执行后续维修方案，以及存储、包装、运输等环节。电池的分类主要基于高压蓄电池各种状态，如外观/目视、功能检测以及温度测量进行评估。对于新源车辆在进厂时和维修过程中，需要对车辆整体做风险分类评估。比如某台新能源车辆碰撞导致高压电池损伤，拖车进厂时，需要HVT/HVE对车辆进行损伤评估、解除安全隐患，不建议直接进车间维修。风险评估及高压蓄电池分类风险评估/高压蓄电池分类正常警告危险风险评估及高压蓄电池分类结果分为：正常、警告、危险3种情形。动力电池评估及处理正常警告危险无相关机械损坏无漏液有相关机械损坏有漏液有烟和火高压电池可诊断诊断无相关故障码高压电池不可诊断诊断显示相关“警告”故障码高压电池不可诊断温度在允许范围内温度超过允许范围内温度超过允许范围安全，无需采取措施，可直接进车间维修。不采取推荐的措施可能会导致人员伤亡，需佩戴防护用品将电池移至安全隔离区进行隔离。不采取推荐的措施会导致严重受伤或死亡，需保持安全距离，设置隔离区并通知车间负责人。目视诊断温度状态处理电池总成温度判定标准正常警告危险电池模组温度电池模组之间温度差<55℃55-60℃≥60℃<20℃20-30℃≥30℃电池诊断通讯正常时，使用诊断设备读取温度电池诊断通讯异常时，使用温度检测仪测量电池表面温度警告危险55-60℃≥60℃<40℃≥40℃电池包表面温度电池包表面与环境之间的温差电池模组温度判定标准正常警告危险电池模组表面温度电池模组表面与环境之间温差<55℃55-60℃≥60℃<5℃5-20℃≥20℃使用温度检测仪测量电池表面温度注：无论电池总成或电池模组温度测量，以两个判定结果取恶劣值。废旧电池暂存区是设置在室外还是车间内呢?首选设置在配件库内，如配件库内无足够位置，建议设置在机修车间空工位处。废旧电池暂存区应放置在室内阴凉、干燥、通风的地方，位于机修车间的空工位处，靠近车间出口的位置或位于配件库靠出口位置。但是“警告”“危险”状态的电池必须放在室外！存放区域及环境这两个位置如何选择呢?废旧电池暂存区(正常状态的动力电池)废旧电池暂存区不可用作电池长期存放，只能用于安全废旧电池临时存放。暂存区域应悬挂警示标记(固体废品，高电压标识)，地面采用黄色颜色标记，在使用状态下须在外围设置警示围栏，并由专人进行管理、监测状态。存放区域及环境对于安全应急隔离区的设置要求更为严谨苛刻隔离区域的最小面积：5𝑚×2.5𝑚建议隔离区与周围建筑物、车辆等物体保持5米的安全距离，位于室外非人流密集区域围墙范围内设置隔离墙(不满足5米隔离距离时)配备相应警示标识(如图所示)地面采用特殊颜色标记(四边黄黑油漆)地面采用防渗漏处理(如采用密封底板)防潮、防雨措施(如采用防雨顶棚或覆盖PVC防雨帆布)底部设置两条平行木头，单独存放电池时使用，用于电池包底部防水和通风安全应急隔离区(警告/危险/状态不确定动力电池，车辆)应急预案经销商应遵循《新能源车应急处置规范(修订版)》制度，相关责任人应经过培训掌握消防知识并熟悉废旧动力蓄电池的分类、特性，具备应急处置能力等。并参照《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T29639)的要求编制安全环保应急预案，具有安全环保应急处置能力。存放管理存放管理存放在隔离区域的高压电池或电动车需要定期进行检查并使用红外测温仪SVW2649进行温度监测，要求连续5天进行，且每天监测两次。监测时需要测量三个面(电池三维平面)，并记录最高值。巡检记录当高压电池温度超出临界状态(警告、危险)时，隔离监测再延长5天，且需进一步观察并做好火灾防范。符合当地法规除满足《废旧电池暂存区和安全应急隔离区建设手册》标准外，经销商在任何时期还需满足当地政府及相关行政部门的要求及法规。动力电池的规范分类与存放管理是日常工作中的一项重要环节，希望通过本节课的介绍能够对大家了解新能源汽车动力电池存放标准有所帮助，同时也可提高大家对电池的使用安全意识。《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车整车控制器功能和作用#2178F2新能源汽车整车控制器1功率电子装置JX12高压电池充电单元AX43高压电池充电插座UX44三相电动机VX545高压电池AX2如果把整车控制系统比作一个交响乐队，那么整车控制器就是乐队指挥，其他控制单元就是各种乐器演奏者。乐队指挥通过指挥棒来指导整个乐队，使音乐和谐统一。同样地，整车控制器通过控制信号来协调各个控制单元，它时刻监测并控制着车辆的各项功能，确保车辆能够安全、稳定地行驶。新能源汽车整车控制器整车控制器的作用1高压加热器2高压压缩机3高压充电机4高压充电口5功率电子装置6三相驱动电机7高压电池整车控制器，主要采集加速踏板、制动踏板、车辆状态信号，并作出相应判断，通过CAN网络传输发出的指令，控制各子系统工作，并保持车辆正常行驶。当新能源车辆减速和下坡滑行时，整车控制器配合电池管理系统进行发电回馈，对动力电池进行充电。对于与汽车行驶状况有关的速度、功率、电压、电流及有关故障诊断等信息，还需传输到车载信息显示系统进行相应的显示。新能源汽车整车控制器整车控制器的功能1高压加热器2高压压缩机3高压充电机4高压充电口5功率电子装置6三相驱动电机7高压电池整车控制器功能包括诊断和监控、外围接口信号处理及应用功能。其中，应用功能主要包括整车模式协调、运行策略、驱动、显示、高压管理、热量管理六大核心功能模块。应用功能显示信息显示整车模式协调行驶就绪外部充电车辆关闭运行策略驾驶模式离车策略低电量策略高压管理高压上下电高压系统管理驱动扭矩管理能量回收热管理水泵控制风扇控制新能源汽车整车控制器显示功能1高压加热器2高压压缩机3高压充电机4高压充电口5功率电子装置6三相驱动电机7高压电池当车辆出现故障时，整车控制器会迅速识别并设定相应的故障代码。这些信息通过CAN线被传输至仪表，触发报警应急灯的点亮，为驾驶员提供警示作用。这一功能确保了驾驶员在车辆出现问题时能够迅速作出反应，采取必要的措施。电驱动装置过热或电驱动系统有故障车辆驱动功率严重受损续航里程计算有错误新能源汽车整车控制器整车模式协调1高压加热器2高压压缩机3高压充电机4高压充电口5功率电子装置6三相驱动电机7高压电池整车模式协调是指车辆当前所处的工作模式，常见的有外部充电模式、行驶就绪模式等。整车控制器承担着监控和信息整合的重要任务。它实时收集并分析来自各功能模块的数据，判断其状态和性能，确保了车辆的稳定性和高效性。运行策略1高压加热器2高压压缩机3高压充电机4高压充电口5功率电子装置6三相驱动电机7高压电池运行策略主要是通过整车控制器协调车辆驾驶模式，确定不同驾驶模式下的功率限制，同时为了确保人员及车辆安全，运行策略中还包含了低电量策略和离车安全策略。驱动限制驾驶模式切换运行策略协调经济性模式扭矩限制安全功能驾驶员离车降功率需求请求的驾驶模式车辆状态驾驶员离车运行策略驾驶模式及功率限制电动汽车有不同的驾驶模式，如标准模式，经济模式和功率限制模式等。这些模式对应着不同的最高车速和输出功率限制。运行策略低电量策略当电池电量低时，运行策略会自动调整。通过降低车速和减少功率输出，可以延长电池使用时间并确保车辆能够继续行驶，这种策略被称为低电量策略。对于混动车型，即使处于功率限制模式下，也可以通过强制降档解除速度限制。运行策略离车策略为了确保人员及车辆安全，设计了完整的驾驶员离车安全策略。这些策略包括锁定车门、启动防盗系统等措施，以防止车辆被盗或被非法入侵。离车策略是由整车控制器内部的程序制定的，根据车辆状态、驾驶员操作和其他传感器输入来决定相应安全措施。新能源汽车整车控制器整车控制器作为新能源汽车的核心组件，不仅确保了车辆的正常运行，还在车辆出现故障时及时报警警示驾驶人员，确保车辆高效且可靠的安全运行。与此同时，整车控制器在高压管理、能量回收和热管理等方面也起着至关重要的作用。高压管理高压系统管理通过整车控制器，这些高压部件的工作状态得以协调和管理，确保了车辆稳定和高效的运行。同时，各种故障状态下的保护措施也得以实施，提高了车辆的可靠性和安全性。高压管理整车上下电流程整车上下电的过程是一个复杂的高压系统协调过程，它由整车控制器完成。为了确保正常的上下电，相关高压部件必须正常运行，且不能存储故障代码。高压管理高压部件初始化这里特别注意以下几个含义：高压部件初始化高压部件初始化检查和确认高压部件的连接和安装是否正确，对高压部件进行绝缘测试，确保其绝缘性能良好，电气参数设置、功能测试等，是确保高压系统安全运行的重要步骤。电机不会执行任何实质性工作，但仍然处于准备状态，可以在需要时迅速启动。不会执行任何功率转换或调节功能，但仍然保持准备状态，可以在需要时迅速启动。驱动扭矩管理扭矩管理从本质上讲，是通过整车控制器仲裁驾驶员和其他子系统（如：制动、传动及减速器等）对扭矩的需求。这一过程需充分考虑外部环境因素（如气温、地形、坡度等）和车辆的实时状态，对扭矩需求进行适当的限制。最后，这些经过调整的扭矩需求被发送给电机执行。而扭矩平滑控制的目标，是为了提升汽车的行驶平顺性和乘员的舒适度。驱动能量回收能量回收能够有效地减少车辆的能耗，提高续航里程。整车控制器负责控制能量回收，包括滑行能量回收和制动能量回收两种方式。能量回收非紧急制动情况非紧急制动情况下，驾驶员踩下制动踏板后，由电动制动助力器（E-BKV）分配制动力，整车控制器根据档位、电机电流等，协调电机制动扭矩，实现制动能量回收，此时电机制动优先。电机制动时不消耗能量，能量由电机转换为电能为高压电池充电。能量回收紧急制动情况在紧急制动的情况下，驾驶员需要快速踩下制动踏板。此时，为了迅速且有效地减速，电机的能量回收功能会关闭，转而完全依赖于液压制动。液压制动将车辆的动能转化为热能，并通过摩擦的方式迅速降低车速。这些热能会以热量的形式散发到空气中。能量回收滑行能量回收是指当驾驶员松开加速踏板后，整车控制器会根据当前的档位、高压电池管理系统（BMS）以及电机的状态来请求电机制动扭矩，从而实现滑行能量回收。在这个过程中，电机产生反向扭矩以实现制动效果。热管理在新能源汽车中，电池、电机等关键部件需要进行有效的热管理，以确保其正常运行和延长使用寿命的作用。整车控制器通过控制对应调节阀和水泵以及前部散热机构，根据需要控制冷却或加热。诊断和监控整车控制器通过综合分析比较各零部件上传的信号值，和传感器采集的数值，进行实时的计算比较。对车辆零部件的状态进行有效的识别和管理。当故障发生时，故障管理系统生成并记录故障代码，不同代码点亮不同的故障灯及故障提示。通信系统将故障信息传输到仪表或诊断仪，供维修人员参考。新能源汽车整车控制器综上所述，整车控制器在新能源汽车中的作用不容忽视。它是车辆稳定、高效运行的关键因素，也是推动新能源汽车技术进步的重要力量。随着技术的不断发展，我们有理由相信，未来的整车控制器功能将会更加强大。《新能源汽车使用与维护》#30AFFF如何自己动手检查发动机舱内各种油液#2178F2作为新手司机的你，是不是也这样？看到别的“老司机”帅气的打开引擎盖检查车辆，而你打开引擎盖的瞬间，却只有一脸懵！??这又是啥？这又是啥？内心咆哮：内心咆哮：这是啥？这是啥？1.关闭发动机一、引擎盖怎么开?一、引擎盖怎么开?2.找到方向盘左下方的扳手，向上扳起一、引擎盖怎么开?3.引擎盖弹起一条缝隙一、引擎盖怎么开?4.将手伸入缝隙里，在引擎盖中端位置找到开关并向上扳动，将引擎盖掀起一、引擎盖怎么开?5.引擎盖的支撑方式，通常有液压撑杆和机械撑杆两种液压撑杆：掀起引擎盖后就自动开启并支撑机械撑杆：需在机舱中找到引擎盖的撑杆，手动支起二、各种油液添加口盖子上的图