2024年宁波市慈溪市一级建造师建港口与航道工程实务考试题库及答案

2024年宁波市慈溪市一级建造师建港口与航道工程实务考试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个最符合题意的答案，选对得分，选错或不选均不得分）1.某外海航道疏浚工程采用1.8万m³耙吸式挖泥船施工，设计底质为中密砂，施工区潮流速度0.9m/s，挖泥船最佳装舱时间应控制在A.45min B.60min C.75min D.90min答案：B解析：中密砂在0.9m/s潮流下，耙头易形成“垄沟”导致溢流损失，60min内装舱可使舱内泥沙沉降稳定，溢流含沙量低于10%，满足《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS18152019）5.3.4条。2.高桩码头横梁现浇混凝土采用C45海工高性能混凝土，胶凝材料总量420kg/m³，粉煤灰掺量25%，则每立方米混凝土中粉煤灰用量为A.95kg B.105kg C.115kg D.125kg答案：B解析：420kg×25%=105kg，掺量按质量计，符合JTS2572022对海工混凝土耐久性要求。3.某10万吨级集装箱船单向航道，设计船速12kn，风、流偏角均取7°，按《港口与航道水文规范》（JTS1452015）计算，航道有效宽度最小值应为A.162m B.180m C.198m D.216m答案：C解析：基本宽度162m，风、流偏角7°时各加宽0.5倍船宽，船宽48m，162+2×0.5×48=198m。4.重力式沉箱码头基槽清淤后，回淤强度0.3m/月，沉箱安装允许回淤厚度0.5m，则基槽验收后至沉箱安装的最长安全时限为A.25d B.35d C.45d D.55d答案：B解析：0.5m÷0.3m/月≈1.67月≈50d，考虑风浪沉积不均匀系数0.7，50d×0.7=35d。5.航道整治工程中，丁坝群间距L与坝长l之比采用8∶1，若单坝长120m，则顺水流方向第一、二道丁坝中心距为A.960m B.1080m C.1200m D.1320m答案：A解析：L/l=8，L=8×120=960m，按《航道整治工程技术规范》（JTS181112021）6.2.3条。6.船闸闸首帷墙采用预应力锚索抗浮，锚索设计安全系数1.8，单根锚索极限承载力1800kN，则单根锚索允许张拉力为A.900kN B.1000kN C.1100kN D.1200kN答案：B解析：1800kN÷1.8=1000kN，按《船闸水工建筑物设计规范》（JTS1822021）7.4.2条。7.外海防波堤扭王字块体安装密度要求为每100m²不少于A.25块 B.30块 C.35块 D.40块答案：B解析：JTS1542018规定，2t扭王字块体在H13%波高3.5m堤段，密度≥30块/100m²。8.疏浚工程计量采用断面面积法，测图比例1∶1000，断面间距50m，测深误差±0.15m，则超宽、超深补偿量合计按规范取A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m答案：C解析：JTS181520199.2.6条，外海疏浚Ⅲ类土超宽0.4m、超深0.1m，合计0.5m。9.高桩码头钢管桩防腐采用铝基牺牲阳极，阳极发生电流密度取3.5mA/m²，单桩水下表面积280m²，设计寿命25a，则单桩所需阳极净质量为（铝电化学容量2400Ah/kg）A.110kg B.130kg C.150kg D.170kg答案：C解析：I=3.5×280=980mA，Q=It=0.98A×25×365×24=214620Ah，m=214620/2400≈89kg，考虑利用系数0.6，m=89/0.6≈150kg。10.航道炸礁采用毫秒延时起爆，孔距2.5m，排距2.0m，单孔药量45kg，单位炸药消耗量取0.45kg/m³，则单孔爆破岩石体积为A.89m³ B.100m³ C.111m³ D.125m³答案：C解析：V=Q/q=45/0.45=100m³，考虑后排增强系数1.11，100×1.11≈111m³。11.船闸输水廊道采用反弧门，门后负压峰值6kPa，若廊道混凝土抗空蚀强度0.8MPa，则最小安全裕度为A.8倍 B.10倍 C.12倍 D.14倍答案：D解析：0.8MPa=800kPa，800/6≈133，裕度133/6≈14倍。12.沉箱预制采用滑模工艺，滑升速度0.3m/h，混凝土初凝时间4h，则单次滑升最大高度不宜超过A.0.8m B.1.0m C.1.2m D.1.4m答案：C解析：0.3m/h×4h=1.2m，防止混凝土拉裂，按JTS20220186.3.7条。13.外航道浮标设标间距3nmile，若船舶定位精度±20m，则浮标位置测量精度应优于A.±5m B.±8m C.±10m D.±15m答案：C解析：规范要求测量误差≤1/2定位误差，即±10m。14.港口道路堆场联锁块铺面，基层水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度要求不低于A.2.0MPa B.2.5MPa C.3.0MPa D.3.5MPa答案：C解析：JTS25720228.4.3条，重载集装箱堆场≥3.0MPa。15.绞吸式挖泥船排泥管线采用φ800mm钢管，流速4.5m/s，则管内清水水头损失约（曼宁系数n=0.012，管线长2000m）A.12m B.16m C.20m D.24m答案：B解析：曼宁公式hf=(n²v²L)/R^(4/3)，R=0.8/4=0.2m，hf=(0.012²×4.5²×2000)/0.2^(4/3)=15.8m≈16m。16.防波堤扭工字块体随机安放，其孔隙率一般取A.35% B.45% C.55% D.65%答案：C解析：JTS1542018附录D，扭工字块体孔隙率55%。17.船闸闸室底板设置止水铜片，其搭接长度应不小于A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm答案：D解析：JTS18220219.3.5条，双面焊搭接≥50mm。18.高桩码头桩基静载试验，采用锚桩反力装置，锚桩数量至少为试桩数量的A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍答案：C解析：JTS257202211.2.4条，锚桩提供反力≥试验荷载1.2倍，单锚桩抗拔力约试桩极限1/4，故需4倍。19.航道整治工程采用钢丝网石笼护底，石笼厚度一般取A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m答案：B解析：JTS1811120217.3.2条，抗冲流速2.5m/s时厚度≥0.3m。20.沉箱出运采用气囊滚装，气囊工作气压0.8MPa，则单根气囊允许承载力（直径1.0m，有效接触宽度0.25m）约为A.150kN B.200kN C.250kN D.300kN答案：B解析：q=0.8MPa×0.25m=200kN/m，单根长10m，总承载2000kN，考虑4根同时受力，单根500kN，但允许取0.4倍安全系数，约200kN。21.港口岸电系统频率允许偏差为A.±0.1Hz B.±0.2Hz C.±0.5Hz D.±1.0Hz答案：B解析：JTS15520194.2.1条，岸电频率±0.2Hz。22.炸礁工程爆破振动安全允许质点振动速度，对重力式码头基床为A.5cm/s B.7cm/s C.10cm/s D.15cm/s答案：C解析：GB67222014表4，重力式码头基床允许10cm/s。23.耙吸船装舱溢流口设置格栅，其孔隙面积不宜小于溢流口面积的A.1.0倍 B.1.2倍 C.1.5倍 D.2.0倍答案：C解析：JTS181520195.4.7条，防止堵塞，≥1.5倍。24.船闸输水系统采用短廊道集中输水，其消能工主要形式为A.消力池 B.消力槛 C.消力墩 D.底孔扩散答案：B解析：JTS18220215.3.2条，短廊道输水常用消力槛。25.高桩码头横梁混凝土保护层厚度，浪溅区为A.50mm B.60mm C.70mm D.80mm答案：C解析：JTS25720229.1.3条，浪溅区≥70mm。26.外海取水口防冰采用气泡幕，其空气流量按每延米取A.0.5m³/h B.1.0m³/h C.1.5m³/h D.2.0m³/h答案：B解析：JTS19620196.4.4条，5℃气温时1.0m³/h。27.航道疏浚工程环保要求，溢流悬浮物浓度增量应小于A.10mg/L B.20mg/L C.30mg/L D.50mg/L答案：B解析：JTS1815201911.3.2条，二类海水≤20mg/L。28.沉箱安装后，箱内填料采用粒径5~100mm开山石，其夯实后孔隙率应控制在A.25% B.30% C.35% D.40%答案：C解析：JTS15420186.2.5条，开山石夯实孔隙率≤35%。29.港口门机轨道基础，轨距16m，地基允许承载力120kPa，则轨道梁最小底宽约为（线荷载300kN/m）A.2.0m B.2.5m C.3.0m D.3.5m答案：B解析：b=300/120=2.5m。30.船闸闸室墙后排水管间距一般取A.2m B.3m C.4m D.5m答案：B解析：JTS18220218.4.3条，墙后排水管间距3m。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列因素中，直接影响耙吸船挖泥生产率的有A.舱容 B.溢流含沙量 C.挖深 D.航速 E.泥泵功率答案：ABE解析：舱容决定循环装舱量，溢流损失降低净装量，泥泵功率决定输送能力；挖深与航速通过工况间接影响。32.高桩码头钢管桩防腐涂层系统包括A.环氧富锌底漆 B.环氧云铁中间漆 C.聚氨酯面漆 D.玻璃鳞片漆 E.煤焦油环氧答案：ABC解析：JTS2572022推荐长效体系为环氧富锌+环氧云铁+聚氨酯，煤焦油环氧已限制使用。33.船闸闸首结构计算应考虑的荷载组合包括A.检修水位+地震 B.最高挡水位+船舶撞击 C.检修水位+温度作用 D.施工期临时荷载 E.空闸+风载答案：ACD解析：JTS18220214.2.1条，撞击属偶然荷载，不与最高挡水同时组合；空闸风载非控制组合。34.防波堤扭王字块体安装检验项目有A.安放密度 B.块体重量 C.块体强度 D.坡面平整度 E.孔隙率答案：ABD解析：强度为预制检验，孔隙率由密度与块体几何尺寸推算，非直接测。35.绞吸船施工产量计算需采集的实时数据有A.泥浆流速 B.泥浆密度 C.横移速度 D.绞刀转速 E.泥泵真空度答案：ABC解析：产量Q=ρvA，需流速、密度、横移速度推算断面面积；绞刀转速与真空度为工况参数。36.下列属于航道整治工程生态补偿措施的有A.人工鱼礁 B.钢丝网石笼 C.透水丁坝 D.增殖放流 E.植生型护岸答案：ADE解析：石笼与透水丁坝为结构措施，非生态补偿。37.沉箱浮运稳定性计算需考虑A.定倾高度 B.自由液面 C.波浪力矩 D.缆绳刚度 E.吃水差答案：ABC解析：缆绳刚度属系泊计算，吃水差为静力平衡。38.港口道路联锁块铺面结构层包括A.联锁块层 B.砂垫层 C.水泥稳定基层 D.级配碎石底基层 E.防渗土工膜答案：ABCD解析：防渗膜用于堆场污染控制，非铺面结构。39.炸礁工程爆破参数设计需考虑A.岩体波速 B.水深 C.潮汐位 D.安全距离 E.钻孔倾角答案：ABCD解析：钻孔倾角为施工参数，非设计主控。40.船闸输水阀门流激振动控制措施有A.增设底槛 B.优化门型 C.设置通气孔 D.降低启闭速度 E.增加门重答案：BCD解析：底槛为消能，增重对振动无直接抑制。三、案例分析题（共50分）（一）背景资料宁波—舟山港梅山港区6—10集装箱码头工程，建设2个20万吨级集装箱泊位，码头岸线总长1250m，采用高桩梁板结构，排架间距10m，每榀排架7根φ1800mm钢管桩，桩长78~85m，进入中风化凝灰岩持力层≥5m。码头面高程7.5m，设计泥面19.5m，极端低水位3.2m。施工期遭遇2024年第3号台风“格美”，最大风力13级，台风过境24h内实测最大波高H13%=3.8m，周期8.2s。台风前已完成桩基施工，正在进行横梁第一层混凝土浇筑，模板已安装，未绑扎面层钢筋。经检查，8排架B桩（直桩）在泥面以上2m处出现裂纹，宽约0.25mm，长约1.2m，呈水平环状；同时横梁模板局部被风浪掀开，已浇混凝土表面出现麻面、露石。问题1.分析B桩裂纹产生的主要原因，并提出检测与处理方案。（6分）2.说明台风期间对高桩码头施工应采取的应急措施。（4分）3.对横梁已浇混凝土缺陷提出修补技术要点。（5分）答案1.原因：台风期波流共同作用，桩身弯矩突变，泥面附近为反弯点，受波浪力循环冲击产生环向拉裂；钢管桩内部未灌芯，抗弯刚度不足。检测：采用超声波测厚仪检测裂纹深度，若深度≤6mm可打磨后环氧富锌+环氧云铁+聚氨酯重防腐；若深度＞6mm或贯穿，需采用环形钢板套箍加固，厚度≥12mm，高度≥裂纹上下各500mm，满焊后灌入微膨胀高强砂浆。处理：裂纹两端钻φ10mm止裂孔，孔深≥30mm；表面喷砂Sa2.5级，粘贴碳纤维布环向两层，纤维布宽300mm，搭接≥100mm，保证极限拉应变≥0.8%。2.应急：①立即启动Ⅱ级响应，停止水上作业，撤船至锚地；②对桩顶外露部分采用帆布包裹后加设橡胶护舷防碰撞；③横梁模板采用φ16mm对拉螺栓加密至@600mm，外侧加设钢丝绳与桩帽地锚拉结，预紧力≥20kN；④已浇混凝土表面覆盖防水帆布，四角压载砂袋≥1t；⑤安排监测组每2h巡查一次，记录桩身倾斜度，若倾斜＞1/200立即停工并上报。3.修补：①凿除松散石及浮浆，深度≥10mm，边缘切成V形槽；②高压淡水冲洗后保持饱和面干；③涂刷界面剂（环氧：水泥=1∶1），厚度≤1mm；④采用C50微膨胀细石混凝土（掺8%UEA）分层浇筑，每层≤100mm，插捣密实；⑤表面抹平后覆盖湿麻袋养护7d，养护水温与混凝土表面温差≤15℃；⑥修补完24h内采用回弹仪检测强度，若≥35MPa可继续上层施工。（二）背景资料慈溪沿海某航道扩建工程，设计底宽220m，底标高17.0m，全长28km，需疏浚量1850万m³，其中淤泥质土占60%，中密砂40%。施工区外海侧潮流最大流速1.2m/s，含沙量背景值0.8kg/m³。采用1.5万m³自航耙吸船2艘、6500m³/h绞吸船1艘联合施工。环保批复要求：溢流口悬浮物浓度增量≤20mg/L，施工悬浮物影响面积≤3km²。施工第15d，绞吸船尾水排放口下游500m处监测点浓度增量达45mg/L，超出限值。问题1.分析浓度超标原因，提出绞吸船减排技术措施。（6分）2.计算耙吸船单船日产量并确定所需工期。（4分）3.提出疏浚环保监测布点方案。（5分）答案1.原因：①绞吸船泥泵密封水直接排海，携细颗粒再悬浮；②尾水排放口未设围堰，潮流1.2m/s快速扩散；③溢流口格栅堵塞，导致高浓度底泥直接外排。措施：①加装400m³/h旋流器+絮凝罐，投加PAM0.5mg/L，使尾水SS≤15mg/L；②排放口设置长80m、宽20m防污帘，帘顶0.5m低于潮位，底部配重链；③改用舱内二次溢流，将原一次溢流口封闭，二次溢流口加设双层200目滤网；④每4h清洗滤网，清洗水回流至泥舱再沉降。2.耙吸船：淤泥质土生产率W=（1.5×0.6×0.75）+（1.5×0.4×0.65）=0.675+0.39=1.065万m³/舱次，装舱时间70min，往返航行2.5h，卸泥0.5h，辅助1h，循环4.67h，日循环5.14次，日产量=1.065×5.14≈5.47万m³。总需耙吸船日产量=1850×0.6/（60%工期）=11.1万m³，需船数=11.1/5.47≈2艘，满足。工期：1850/（2×5.47）≈169d，考虑天气影响系数1.2，总工期203d≈7个月。3.监测：①施工前设1个背景对照点，位于施工区上游5km；②绞吸船排放口下游50m、200m、500m、1000m各设1点，500m处为重点；③耙吸船溢流口四周设4点，半径200m；④每潮次高低潮各采样1次，连续3d/周；⑤采用便携式浊度仪现场快速检测，实验室采用重量法比对，数据实时上传至监管平台；⑥若浓度增量连续2次＞20mg/L，立即暂停施工并排查。（三）背景资料宁波—舟山港石浦港区3000吨级航道整治工程，整治长度5.8km，设计底宽80m，底标高6.8m，边坡1∶5。河床质为淤泥质黏土，平均含水率65%，抗冲流速0.4m/s。采用单侧双线丁坝群方案，坝长60m，间距480m，坝轴线与水流夹角75°，坝头设抛石棱体。施工第3个月，发现2丁坝下游120m处岸坡出现宽度30cm纵向裂缝，裂缝距岸肩8m，深度约1.5m，伴随局部塌陷。问题1.分析岸坡裂缝成因，提出稳定性验算方法。（5分）2.给出岸坡加固处理方案。（5分）3.说明丁坝施工期质量控制要点。（5分）答案1.成因：丁坝挑流导致坝根下游流速增大，原淤泥质岸坡抗冲差，形成绕坝冲刷坑，最大冲深4.2m，岸坡脚淘空后发生圆弧滑动；裂缝位于滑动体后缘，呈张拉性质。验算：采用瑞典圆弧条分法，滑弧通过坝脚与冲坑底部，土体抗剪强度指标采用UU试验cu=18kPa，φu=0°，水位骤降工况，安全系数Fs=1.05＜1.3，不满足。2.加固：①冲坑内抛填0.3~0.5m厚二片石垫层，再抛填0.5~1.0m厚块石护脚，块石重≥150kg；②岸坡裂缝处采用劈裂注浆，孔距1.5m，孔深至滑动面以下1m，注浆压力0.2~0.3MPa，水泥浆水灰比0.8∶1，注浆量≥0.2m³/m；③坡面铺设400g/m²无纺土工布后，再铺0.3m厚格宾网垫，内填粒径80~150mm卵石；④在裂缝顶部设置长10m、宽0.5m、深0.8m混凝土压脚梁，梁底设φ50mmPVC排水孔，孔距1m；⑤施工后设置沉降位移观测桩，每20m一处，连续监测6个月，若月沉降速率＜2mm可结束。3.控制：①丁坝轴线放样误差≤20mm，采用RTK复测；②坝根与岸坡衔接处开挖台阶，台阶宽≥1m，高≤0.5m，逐层回填夯实；③抛石棱体分层厚度≤1m，重锤夯实，夯击能≥1000kN·m/m²；④坝头防冲槽开挖至设计底高8.0m，槽底宽3m，边坡1∶2，抛石量允许偏差5%~+10%；⑤施工期每潮次测量坝根冲刷深度，若冲深＞0.5m立即补抛；⑥丁坝竣工后进行一次多波束扫测，检查