第七章 题库城市轨道

题库一、选择题1.防雷接地系统的主要目的是什么？A.供电B.通信C.保护建筑物和设备免受雷电损害D.美观装饰2.接地电阻的大小对防雷效果有何影响？A.接地电阻越大，防雷效果越好B.接地电阻越小，防雷效果越好C.接地电阻大小与防雷效果无关D.接地电阻需达到一定值，防雷效果最佳3.下列哪项不是防雷接地系统的主要组成部分？A.避雷针B.避雷带C.接地体D.断路器4.地铁车站综合接地系统的主要功能不包括以下哪项？A.提供防雷保护B.提供电气设备的接地C.提供通信信号系统的接地D.提供车站内所有用水系统的水源5.在地铁车站综合接地系统中，接地电阻的数值通常应：A.大于10ΩB.等于1ΩC.小于0.5ΩD.介于1Ω和4Ω之间6.综合接地系统中，接地体通常采用什么材料制成？A.钢筋混凝土B.塑料C.铝合金D.不锈钢7.在设计地铁车站综合接地系统时，以下哪个因素不是必须考虑的？A.土壤电阻率B.车站的建筑面积C.周围环境的电磁干扰D.接地体的埋设深度8.雷电都有哪些特点（）A.电压高B.电流大C.频率高D.时间短9.TN系统有哪几种形式？A.TN-S系统B.TN-C系统C.TN-C-S系统D.TT二、判断题1.防雷接地系统只能保护建筑物，不能保护设备。（）2.避雷针是防雷接地系统的主要组成部分之一。（）3.地铁车站综合接地系统仅用于电气设备的接地，与防雷保护无关。（）4.综合接地系统的接地体可以随意埋设在车站的任意位置。（）5.在设计综合接地系统时，需要考虑接地体对周围环境和人体的影响。（）6.城市轨道交通车站低压配电系统的接地形式一般采用TN-S系统，在车辆段、停车场可采用TN-C-S或TN-S系统。（）7.变配电所得接地装置每两年检查一次。（）8.对于可能带电的设备和部件，应采取必要的隔离和防护措施。三、填空题1.防雷接地系统通过______将雷电电流导入大地，以保护建筑物和设备。2.在防雷接地系统中，______是一种常见的接地形式，其由多个垂直接地体组成。3.地铁车站综合接地系统主要由________、接地引下线和________三部分组成。4.综合接地系统的接地电阻值受到________、接地体的材料和________等因素的影响。5.接地体通常采用________材料制成，以提高接地效果。6.在设计综合接地系统时，需要计算接地体的________，以确保接地系统的安全性。7.在地面冷却塔的顶部安装，以接收雷电并将其安全地导入地下。8.在出入口的顶部或边缘安装，以接收雷电。四、简答题1.简述雷电的分类2.地铁车站的防雷装置有哪些？3.保护接地和工作接地的区别是什么？4.重复接地的作用是什么？5.什么是等电位联结6.等电位系统维护保养的要点。7.简述地铁防雷设备定期检查内容

答案一、选择题1.防雷接地系统的主要目的是什么？A.供电B.通信C.保护建筑物和设备免受雷电损害D.美观装饰答案：C解析：防雷接地系统的主要作用是通过一系列设备和措施，将雷电电流安全地导入大地，以保护建筑物、设备和人身安全，防止雷电造成的损害。2.接地电阻的大小对防雷效果有何影响？A.接地电阻越大，防雷效果越好B.接地电阻越小，防雷效果越好C.接地电阻大小与防雷效果无关D.接地电阻需达到一定值，防雷效果最佳答案：B解析：接地电阻是接地系统性能的重要指标，接地电阻越小，表示接地系统越能有效地将雷电电流导入大地，从而提高防雷效果。3.下列哪项不是防雷接地系统的主要组成部分？A.避雷针B.避雷带C.接地体D.断路器答案：D解析：防雷接地系统主要由避雷针、避雷带、避雷网、接地体等部分组成，断路器主要用于电路保护，不属于防雷接地系统的主要组成部分。4.地铁车站综合接地系统的主要功能不包括以下哪项？A.提供防雷保护B.提供电气设备的接地C.提供通信信号系统的接地D.提供车站内所有用水系统的水源答案：D5.在地铁车站综合接地系统中，接地电阻的数值通常应：A.大于10ΩB.等于1ΩC.小于0.5ΩD.介于1Ω和4Ω之间答案：D6.综合接地系统中，接地体通常采用什么材料制成？A.钢筋混凝土B.塑料C.铝合金D.不锈钢答案：A7.在设计地铁车站综合接地系统时，以下哪个因素不是必须考虑的？A.土壤电阻率B.车站的建筑面积C.周围环境的电磁干扰D.接地体的埋设深度答案：B8.雷电都有哪些特点（）A.电压高B.电流大C.频率高D.时间短答案：ABCD9.TN系统有哪几种形式？A.TN-S系统B.TN-C系统C.TN-C-S系统D.TT答案：ABC二、判断题1.防雷接地系统只能保护建筑物，不能保护设备。（）答案：错误2.避雷针是防雷接地系统的主要组成部分之一。（）答案：正确3.地铁车站综合接地系统仅用于电气设备的接地，与防雷保护无关。（）答案：错误4.综合接地系统的接地体可以随意埋设在车站的任意位置。（）答案：错误5.在设计综合接地系统时，需要考虑接地体对周围环境和人体的影响。（）答案：正确6.城市轨道交通车站低压配电系统的接地形式一般采用TN-S系统，在车辆段、停车场可采用TN-C-S或TN-S系统。（）答案：正确7.变配电所得接地装置每两年检查一次。（）答案：错误8.对于可能带电的设备和部件，应采取必要的隔离和防护措施。答案：正确三、填空题1.防雷接地系统通过______将雷电电流导入大地，以保护建筑物和设备。答案：接地装置2.在防雷接地系统中，______是一种常见的接地形式，其由多个垂直接地体组成。答案：垂直接地体3.地铁车站综合接地系统主要由________、接地引下线和________三部分组成。答案：接地体；接地母线4.综合接地系统的接地电阻值受到________、接地体的材料和________等因素的影响。答案：土壤电阻率；接地体的形状和尺寸5.接地体通常采用________材料制成，以提高接地效果。答案：导电性能良好的金属（如铜、钢等）6.在设计综合接地系统时，需要计算接地体的________，以确保接地系统的安全性。答案：最大允许电流7.在地面冷却塔的顶部安装，以接收雷电并将其安全地导入地下。答案：避雷针或避雷带8.在出入口的顶部或边缘安装，以接收雷电。答案：接闪器四、简答题1.简述雷电的分类答：（1）直击雷，雷云对地面或地面上的凸起物的直接放电，成为直击雷。（2）感应雷击是地面物体附件发生雷击时，由于静电感应和电磁感应引起的雷击现象。（3）球雷，雷电放电时产生的球状发光带电体称为球雷，球雷也会造成多种伤害。（4）雷电侵入波是由于雷击而在架空线路上或空中金属管道上产生的通过电压沿线或管道迅速传播的雷电波。2.地铁车站的防雷装置有哪些？答：车站防雷接地系统主要由接闪器、引下线、接地装置等部分组成。接闪器：它通常安装在车站建筑物的屋顶或其他高处，用于接收雷电。接闪器通常采用金属制成，如避雷针、避雷带等。引下线：引下线是连接接闪器和接地装置的金属导体，其主要作用是将雷电引入地下。引下线通常采用铜质或其他导电性能良好的材料制成，以确保雷电能够顺利导入地下。接地装置：接地装置是防雷接地系统的最后一个环节，它通常安装在车站建筑物的地下或附近，用于将雷电引入土壤。3.保护接地和工作接地的区别是什么？答：保护接地是为防止电气装置的金属外壳、配电装置的构架和线路等带电危及人身和设备安全而进行的接地。即将正常情况下不带电，而在绝缘材料损坏后或其他情况下可能带电的电器金属部分（即与带电部分相绝缘的金属结构部分）用导线与接地体可靠连接起来的一种保护接线方式。在电力系统中，为保证电气设备运行的可靠性将电路中的某一点接地，成为工作接地。如变压器和互感器低压侧的中性点接地，可以减轻高压电窜入低压电的危害，还有防雷设备和耦合电容器底座的接地，都是工作接地。4.重复接地的作用是什么？答：重复接地的作用是系统中发生中性线断路时，仍能保证人与断路处后面的电气设备接触时的安全，以及确保接零的安全可靠。另外，由于中性线的截面积可不能选得很大，中性线的电阻不可能为零，当三相负载不对称时，中性线中有电流，并产生电压降。为了降低中性线对地电压，往往使用中性线重复接地。5.什么是等电位联结答：地铁等电位联结是将地铁系统中的金属外壳、电缆的金属外皮、建筑物的金属构架、管线的桥架等部分与接地系统进行电气连接，以达到减少电位差的目的。这种联结方式有助于防止由于雷电感应或过高电压，从而保护地铁系统免遭损坏。6.等电位系统维护保养的要点。答：（1）定期清洁等电位连接点，确保无尘埃、杂物等影响导电性能的物质。（2）检查并紧固等电位连接点的螺丝和螺母，防止松动。（3）检查等电位系统的绝缘层，确保无破损、老化等现象。7.简述地铁防雷设备定期检查内容答：（1）按照巡检要求，完成巡回检查内容；（2）基础是否牢固，安装、敷设、支撑、固