任务三、机翼损伤判故分析

项目三、机翼结构识别、检查与分析任务三、机翼损伤判故分析任务目标：能分析典型机翼结构中气动载荷的传递过程

能分析典型机翼结构中集中载荷的传递过程

能根据传力分析判断检查机翼损伤部位机翼损伤判故分析机翼受到各种外力作用后，结构中互相连接的各构件，就会产生作用力和反作用力，依次把这些外力传递到机身上去。同时，机身给机翼以反作用力使之平衡。力在机翼结构中的传递过程，是建立在构件之间的作用和反作用的关系上的。1.蒙皮将气动载荷分别传给空气动力的传递蒙皮受吸力作用时，通过铆钉传给桁条和翼肋，铆钉受拉；蒙皮受压力作用时，直接作用在桁条和翼肋上，铆钉不受力。长桁和翼肋机翼损伤判故分析2.长桁将载荷传给空气动力的传递桁条与翼肋直接用角片或间接通过蒙皮与翼肋相连，桁条可以看成支持在翼肋上的多点连续梁受横向弯曲。翼肋机翼损伤判故分析空气动力的传递至此，作用在蒙皮上的气动载荷全部传给了翼肋：一部分以分布力形式直接传给翼肋，另一部分通过桁条以集中力形式间接传给翼肋。机翼损伤判故分析3.翼肋将载荷传给翼梁腹板和蒙皮空气动力的传递机翼损伤判故分析3.翼肋将载荷传给翼梁腹板和蒙皮空气动力的传递机翼损伤判故分析3.翼肋将载荷传给翼梁腹板和蒙皮空气动力的传递翼肋的空气动力来自两方面：直接与翼肋贴合的蒙皮；与翼肋相连的桁条。蒙皮、翼梁与翼肋相互支持、相互传力：翼肋所受载荷转化为剪力由翼梁腹板承受；翼肋所受载荷转化为扭矩由蒙皮承受。机翼损伤判故分析4.蒙皮将翼肋传来的力传给机身空气动力的传递机翼损伤判故分析4.蒙皮将翼肋传来的力传给机身空气动力的传递翼根部没有开大舱口时，扭矩通过蒙皮以剪流的形式传给机身。翼根部开有大舱口时，蒙皮将扭矩传给开口边缘的加强翼肋，加强翼肋传给翼梁，再传给隔框。机翼损伤判故分析5.翼梁将载荷传给机身隔框和缘条空气动力的传递翼梁腹板受剪力作用，由机翼与机身隔框相连接的铆钉或螺栓产生的反作用力来平衡弯矩是通过腹板和缘条上的铆钉传给缘条机翼损伤判故分析6.翼梁缘条传递腹板传来的载荷空气动力的传递

翼梁把剪力传给缘条，产生剪流，上下缘条要产生轴向的内力，缘条又要将轴向力传给蒙皮和桁条。机翼损伤判故分析机翼结构中载荷的传递空气动力蒙皮翼肋桁条剪力弯矩扭矩翼梁腹板翼梁缘条蒙皮机身壁板机翼损伤判故分析机翼上较大的集中载荷，如副翼、襟翼、发动机、起落架、各种外挂和装载传来的集中力，通过加强翼肋转化成分散力传给翼梁腹板和蒙皮。集中载荷的传递PMtPqR2R1QM=+MtqMtP机翼损伤判故分析与普通肋相比，载荷传递过程相同，只是在集中力作用处，有力、力矩的突变，对机翼总体弯矩有影响。集中载荷的传递机翼损伤判故分析集中载荷的传递翼肋蒙皮机身腹板缘条载荷扭矩机翼损伤判故分析从力的传递的分析中可以看出：检查机翼时应当注意观察各部分的铆缝情况，因为机翼各构件都是通过铆钉来传力的。检查铆缝时，可以根据飞机的具体情况，确定必须着重检查的部位。例如，飞机粗猛着陆后，应当着重检查固定起落架部位的翼肋或翼梁上的铆钉;飞机作剧烈的飞行动作后，则应对固定大部件的加强翼肋上的裂缝、翼根部位的腹板和缘条相连的裂缝等，进行仔细检查。机翼损伤判故分析从力的传递的分析中可以看出：根据铆缝的损伤现象，可以大致判断造成损伤的原因。例如，飞机粗猛着陆后，在过大的撞击力作用下，机翼各部分的铆钉钉可能受到过大的剪切作用而损坏，这时铆钉孔则会因一侧与铆钉头剧烈挤压而变成椭圆形;又如，飞机的飞行速度过大，蒙皮要承受过大的吸力，结果由于蒙皮或铆钉的变形，在铆钉孔周围可能出现圆圈状的痕迹。机翼损伤判故分析从力的传递的分析中可以看出：机翼结构中的蒙皮，不仅在传递扭矩时要受到剪切作用，而且在传递弯矩时还要承受压缩和拉伸轴向力。因此在维护和修理工作中，经常保持蒙皮具有良好的表面状况和承载能力(强度、刚度、稳定性)是十分重要的。飞行中，如果操纵动作过于剧烈，机翼蒙皮就可能因受剪或受压失去稳定性而出现褶皱，或因受力过大而产生裂纹，此外还会使蒙皮与其他构件相连的铆钉松动或脱落。这些