任务一、辨别机翼结构形式

项目三、机翼结构识别、检查与分析任务一、辨别机翼结构形式任务目标：能识别机翼结构形式

能分析不同机翼结构形式的受力特征

辨别机翼结构形式(1)机翼组成：机翼通常是由翼梁、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。翼梁由缘条和腹板铆接而成，翼肋铆接在翼梁腹板上，桁条铆接在翼肋上，蒙皮则铆接在翼梁缘条、翼肋和桁条等构件上。机翼结构用于形成和保持必需的机翼外形以及承受外部载荷引起的剪力、弯矩和扭矩。

1.布质蒙皮机翼弯矩翼梁缘条张力蒙皮剪力翼梁腹板扭矩翼梁、翼肋、张线组成的桁架只适用于低速飞机！辨别机翼结构形式

1.布质蒙皮机翼辨别机翼结构形式分类：金属蒙皮机翼不仅能承受局部空气动力，而且能承受机翼的扭矩和弯矩。

翼梁腹板承受剪力，机翼上下蒙皮和腹板组成的合围框承受扭矩，同时蒙皮还参与承受弯矩，是这类机翼结构受力的共同点。辨别机翼结构形式2.金属蒙皮机翼机翼的具体构造不同，蒙皮参与承受弯矩的程度也有所不同。金属蒙皮的机翼结构又可分为梁式和单块式两类。

2.金属蒙皮机翼1）梁式机翼（单梁式、双梁式）辨别机翼结构形式

2.金属蒙皮机翼1）梁式机翼（单梁式、双梁式）辨别机翼结构形式

2.金属蒙皮机翼1）梁式机翼（单梁式、双梁式）①结构特点：

装有一根或两根强有力的翼梁，蒙皮很薄，桁条的数量不多而且较弱，有些机翼的桁条还是分段断开的。桁条：梁式机翼的桁条承受轴向力的能力极小，其主要作用是与蒙皮一起承受局部空气动力，并提高蒙皮的抗剪稳定性，使之能够更好地承受扭矩。

蒙皮：这种机翼蒙皮的抗压稳定性很差，机翼弯曲时受压部分的蒙皮几乎不能参与受力;而受拉部分的蒙皮，由于截面积很小，分担的拉伸力也很小。

翼梁：弯矩引起的轴向力主要是由翼梁缘条承受的，剪力由翼梁腹板承受。辨别机翼结构形式

2.金属蒙皮机翼1）梁式机翼（单梁式、双梁式）②受力特点：

弯曲引起的轴向力主要由翼梁缘条承受。

剪力由翼梁的腹板承受。

双梁式机翼的扭矩可由前后梁腹板与上下蒙皮组成的盒段（合围框）、前梁腹板与前缘蒙皮组成的盒段承受。辨别机翼结构形式优缺点：

梁式机翼的主要受力构件是翼梁，因此它具有便于开口、与机身(或机翼中段)连接较简便等优点。当飞行速度增大到一定程度后，薄金属蒙皮在局部空气动力作用下就难以保持良好的气动外形。同时，薄金属蒙皮的机翼结构，也不容易获得必要的抗扭刚度。桁条蒙皮翼梁翼肋翼肋桁条翼梁蒙皮副翼襟翼

2.金属蒙皮机翼2）单块式机翼（现代飞机常用）辨别机翼结构形式这种机翼结构是由蒙皮、桁条和缘条组成一个整块壁板来承受弯矩所引起的轴向力，所以叫做单块式机翼，现代飞机多采用单块式机翼。

2.金属蒙皮机翼2）单块式机翼结构特点：

蒙皮较厚；桁条较多而且较强；翼梁的缘条较弱，有时缘条的横截面积和桁条差不多受力特点：弯曲引起的轴向力由蒙皮、桁条和缘条组成的壁板承受。剪力由翼梁腹板承受。扭矩由蒙皮、翼梁腹板、翼肋形成的合围框承受。辨别机翼结构形式

2.金属蒙皮机翼2）单块式机翼优点：能较好地保持翼型；抗弯、扭刚度较大；受力构件分散。缺点：不便于开大舱口；不便于承受集中载荷；接头联接复杂。辨别机翼结构形式

2.金属蒙皮机