2025年《信号工》试题A卷答案

2025年《信号工》试题A卷答案一、填空题（每空1分，共20分）1.铁路信号设备维护应贯彻“安全第一、预防为主、修养并重、严检慎修”的方针，其中“修养并重”指的是（日常养护）与（计划维修）的有机结合。2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区长度为（29m），其主要作用是实现相邻轨道电路的（电气隔离），避免邻线干扰。3.提速道岔S700K转辙机单机牵引时，摩擦联结器的额定摩擦电流应调整为（2.3-2.9A）；ZYJ7电液转辙机动作压力不得超过（9.8MPa）。4.信号机主灯丝断丝时，应能自动转换至副灯丝，转换时间不超过（0.5s）；灯丝继电器（DJ）的落下时机应（晚于）主灯丝烧断时刻，以确保信号显示突变的可靠性。5.轨道电路分路灵敏度是指在轨道电路任意一点用（0.15Ω）标准分路线分路时，轨道继电器应可靠落下；电化区段25Hz相敏轨道电路的相位角应调整为（90°±10°）。6.信号电缆地下埋设时，普通土埋深不小于（1.2m），石质或半石质地带不小于（0.8m）；电缆径路标识牌间距不得超过（50m），转角、分支处需增设。7.计算机联锁系统中，联锁机与执表机之间的通信采用（双套热备）冗余方式，切换时间不超过（0.5s）；控制台表示信息的刷新周期应不大于（0.5s）。8.驼峰信号机显示“一个绿色灯光”表示（准许机车车辆按规定速度向驼峰推进）；“一个黄色灯光”表示（机车车辆减速向驼峰推进）。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.某区段ZPW-2000A轨道电路发送器“+1”载频配置为1700-1Hz，则相邻区段接收载频应为（B）。A.1700-2HzB.2000-1HzC.2300-1HzD.2600-2Hz（解析：ZPW-2000A采用“上下行交替”载频配置，相邻区段接收载频为“本区段发送载频+300Hz”，1700+300=2000，故选择B。）2.道岔表示电路中，X1、X2、X3线分别对应定位表示、反位表示和（C）。A.启动电路B.表示电源C.移位接触器接点D.安全接点（解析：提速道岔表示电路中，X3线连接移位接触器接点，用于监测道岔机械卡阻或挤岔状态，故选择C。）3.信号机机构接地电阻应不大于（D）。A.10ΩB.5ΩC.3ΩD.1Ω（解析：根据《铁路信号维护规则》，信号机机构及梯子必须可靠接地，接地电阻≤1Ω，故选择D。）4.某站控制台出现轨道电路红光带，现场检查发现轨面无异物，测试轨面电压为12V（标准应为0.3-0.6V），最可能的故障原因是（A）。A.轨道继电器故障B.发送端电缆断线C.受电端电阻断线D.钢轨绝缘破损（解析：轨面电压异常升高，说明轨道电路未被分路，可能是轨道继电器无法吸起或接点接触不良，故选择A。）5.电液转辙机动作后，溢流阀未关闭导致压力无法保持，可能的原因是（B）。A.油缸密封不良B.溢流阀弹簧失效C.液压油标号错误D.动作杆卡阻（解析：溢流阀弹簧失效会导致压力达到设定值后无法闭合，压力无法保持，故选择B。）三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.信号设备天窗点外可以进行不影响设备正常使用的外观检查和螺栓紧固作业。（√）（解析：天窗点外允许进行“不影响设备电气特性、机械性能”的简单维护，如外观检查、螺栓复紧等。）2.ZPW-2000A轨道电路衰耗盘上“轨出1”电压表示主轨出电压，“轨出2”表示小轨出电压。（√）（解析：衰耗盘“轨出1”对应主轨道接收电压，“轨出2”对应调谐区小轨道接收电压，正确。）3.信号电缆芯线间绝缘电阻应≥500MΩ·km（25℃），对地绝缘电阻应≥1MΩ·km（25℃）。（×）（解析：电缆芯线间及对地绝缘电阻均应≥500MΩ·km（25℃），题干中“对地1MΩ”错误。）4.计算机联锁系统中，操作表示机故障时，可通过切换至维修机继续办理作业。（×）（解析：维修机仅用于监测和维护，不能替代操作表示机办理联锁作业，故错误。）5.道岔密贴调整时，尖轨与基本轨间隙应≤0.5mm，顶铁与轨腰间隙应≤1mm。（√）（解析：根据《铁路信号维护规则》，道岔密贴标准为间隙≤0.5mm，顶铁间隙≤1mm，正确。）四、简答题（每题8分，共40分）1.简述ZPW-2000A轨道电路“小轨道电路”的工作原理及作用。答：ZPW-2000A轨道电路采用“主轨道+小轨道”的结构。小轨道电路位于调谐区（29m），其接收端与相邻区段主轨道电路发送端相连。当列车进入本区段主轨道时，本区段发送信号被短路，主轨道继电器（GJ）落下；同时，相邻区段发送的信号通过调谐区进入本区段小轨道，经小轨道接收电路处理后，驱动小轨道继电器（XGJ）动作。小轨道的作用是实现相邻轨道电路的“电气绝缘”，防止邻线信号串扰，确保本区段轨道继电器的可靠动作。2.电液转辙机“不锁闭”故障的常见原因及处理方法。答：常见原因包括：（1）锁闭铁与锁闭块卡阻（如异物卡入、锁闭面磨损）；（2）锁闭油缸密封不良，压力泄漏导致锁闭力不足；（3）动作杆或锁闭杆弯曲变形，无法到位；（4）溢流阀设定压力过低，锁闭时压力未达到标准。处理方法：（1）检查锁闭铁与锁闭块间隙（标准1-3mm），清理异物，打磨磨损面；（2）测试液压系统压力，更换密封件；（3）测量动作杆、锁闭杆直线度，更换变形部件；（4）调整溢流阀压力至标准值（ZYJ7型≥9.8MPa）。3.信号机“灭灯”故障的应急处理流程。答：（1）确认故障现象：查看控制台信号显示，记录灭灯时间、位置；（2）机械室检查：测试组合架信号机电源电压（交流220V±6%），检查熔断器（RD）是否熔断，灯丝继电器（DJ）状态（正常应吸起）；（3）现场检查：登信号机检查灯泡（主、副灯丝是否烧断），测试灯座电压（交流180-220V），检查电缆接续盒是否进水、芯线断线；（4）应急处置：若主灯丝断，切换至副灯丝；若副灯丝也断，更换灯泡；若电源或电缆故障，临时短接故障点并登记要点处理；（5）恢复后试验：确认信号显示正常，与车站核对表示一致。4.计算机联锁系统“通信中断”故障的判断步骤。答：（1）查看联锁机、执表机、接口机的通信指示灯（如以太网口LINK灯、数据灯），判断是否物理中断；（2）检查通信线缆（网线、串口线）是否松动、破损，测试线缆通断；（3）登录联锁系统监测界面，查看通信状态（如“主用通信”“备用通信”是否正常），确认是否为软件协议异常；（4）重启相关设备（如先重启接口机，再重启执表机），观察通信是否恢复；（5）若双套通信均中断，应立即启用应急盘或引导总锁闭办理行车，同时联系厂家处理。5.轨道电路“分路不良”的定义及预防措施。答：分路不良指轨道电路区段被机车车辆占用时，轨道继电器不能可靠落下的现象。预防措施包括：（1）定期测试轨面电压、分路残压（标准≤7.4V），调整轨道电路参数（如发送电平、接收端电阻）；（2）加强轨面清洁，清除油污、锈渣，必要时安装轨面清洁装置；（3）对长期无车占用的区段，定期人工分路测试；（4）推广使用智能轨道电路监测系统，实时监测分路状态；（5）对严重分路不良区段，加装计轴设备或改为无绝缘轨道电路。五、综合分析题（20分）某双线自动闭塞区段，上行线K123+500处ZPW-2000A轨道电路出现“主轨道继电器（GJ）落下，小轨道继电器（XGJ）吸起”的故障现象，控制台显示该区段红光带。请分析可能的故障原因，并列出处理流程及安全注意事项。答：可能故障原因：（1）本区段主轨道发送设备故障（如发送器、功放模块损坏，发送电缆断线）；（2）主轨道接收设备故障（如接收器、衰耗盘故障，接收电缆断线）；（3）主轨道调谐单元（BA）或空心线圈（SVA）断线、短路；（4）钢轨引接线断线或接触不良；（5）主轨道部分钢轨绝缘破损（如轨端绝缘、胶接绝缘节故障）。处理流程：1.故障确认：联系车站确认红光带位置，核对K123+500对应轨道电路区段（如G123）。2.机械室检查：查看衰耗盘“发送功出”电压（正常110-160V），若为0V，检查发送器（是否报警灯亮）、发送熔断器（是否熔断）；测试“轨出1”电压（正常1.5-10V），若为0V，检查接收器（是否报警）、接收熔断器；检查邻区段发送器载频是否与本区段接收载频匹配（如本区段接收2000-1Hz，邻区段应发送1700-1Hz）。3.现场检查：测试调谐区BA1、BA2端子电压（正常1-3V），若BA1电压异常，检查发送端BA断线或短路；测试空心线圈SVA电压（正常与邻区段SVA电压平衡），若失衡，检查SVA引接线；测量钢轨引接线电阻（≤0.1Ω），若超标，紧固或更换引接线；检查轨端绝缘（用万用表电阻档测试，正常应≥1MΩ），若绝缘破损，更换绝缘片。4.故障处理：若发送器故障，更换备用发送器并测试功出电压；若电缆断线，查找断点位并接续（需使用热缩管防护）；若BA断线，更换同型号调谐单元；若绝缘破损，更换绝缘轨距杆或胶接绝缘节。5.恢复试验：故障处理后，测试发送功出、轨出1电压达标，联系车站办理列车占用试验，确认GJ随列车占用可靠落下、出清后吸起